Revizuirea militară

Avion de recunoaștere Il-20M - 40 de ani în serviciul Patriei

4
Nu se știu multe despre această aeronavă, doar caracteristicile generale și denumirile echipamentelor folosite, despre restul încă nu se vorbește - de 40 de ani aeronava efectuează misiuni de luptă și este purtătoare de echipamente secrete.



Dezvoltat pe baza versiunii civile a aeronavei Il-18 - Il-18D la sfârșitul anilor 1960 de către biroul de proiectare al lui S. Ilyushin. Scopul principal este de a dezvălui situația radio-electronică în teatrul de operațiuni și de a efectua recunoașteri radar. Creat în serie la cea de-a 30-a fabrică de aviație din Moscova Znamya Truda. Au fost construite douăzeci de avioane de recunoaștere Il-20M. Ultima aeronavă a fost construită în 1976.

Avion de recunoaștere Il-20M - 40 de ani în serviciul Patriei


Amenajarea și echiparea IL-20M
Din punct de vedere structural, aeronava de recunoaștere este similară cu Il-18D de bază. La bordul vehiculului a fost instalat un echipament de recunoaștere multicanal, care funcționează în mai multe intervale de frecvență simultan. Pe fuselaj, în partea sa inferioară, a fost instalat un container în care a fost amplasată o rețea de antene în faze a stației radar de scanare laterală Igla-1. Echipamentul stației radar este amplasat în portbagajul interior. În fața fuselajului sunt camere fotografice speciale A-87PA în carenări. În apropiere sunt instalate antene ale stației generale RTR „Romb-4”. Mai departe, antenele stației RTR detaliat „Kvadrat-2” au fost scoase. Toate echipamentele și aparatele stațiilor sunt amplasate în compartimentele interne ale aeronavei. Pe lângă stațiile de mai sus, stația RR SRS-5 Cherry a fost instalată la bordul aeronavei pentru a efectua sarcini de interceptare radio. Habitatul a fost transformat în opt posturi de lucru pentru operatorii stației. Dintre modificările interne cunoscute - reechiparea sistemului de oxigen, scaunele echipajului de zbor și ale operatorilor au fost transformate într-o parașută. Trapa portbagajului de pe partea tribord a fost transformată într-o trapă de urgență conectată la habitaclu printr-un arbore special.



Aeronava este capabilă să efectueze recunoașteri radar de înaltă rezoluție a terenului, determinând cu precizie locația obiectelor mari și contrastante cu radar, cum ar fi poduri, baraje, intersecții rutiere, fotografierea obiectelor necesare și interceptarea comunicațiilor radio inamice. Analogul străin - aeronava americană de recunoaștere de la compania Boeing - "Boeing KC-135" a fost folosit în principal pe teritoriul Europei de Est, Transcaucaziei și Orientului Îndepărtat.



Soarta IL-20M
În anii 90, din cauza învechirii rapide a echipamentelor radio de bord, aeronavele de recunoaștere sunt din ce în ce mai îndepărtate din misiunile de luptă și din serviciu, dar în schimb nu sunt create noi avioane de recunoaștere. În principiu, ar putea fi înlocuite cu avioane de recunoaștere aeriană de la Far aviaţie. Dar Tu-22RDM, care sunt în serviciu cu Aviația cu rază lungă, au devenit și ele învechite în anii 1990 și sunt scoase din zboruri, iar cele mai recente Tu-22MR intră și ele în aviația cu rază lungă în număr îngrozitor de mic. Prin urmare, principalele funcții atribuite lui Il-20M au început să fie îndeplinite de aeronavele de recunoaștere de primă linie MiG-25RB și Su-24MR în diferite opțiuni de echipare. Dar nu toate Il-20M-urile au fost dezactivate sau convertite - mai multe aeronave îndeplinesc încă sarcinile care le-au fost atribuite. Partea principală a aeronavei de recunoaștere s-a transformat în aeronave de transport obișnuite, iar unele dintre ele au fost complet îndepărtate din toate echipamentele și acum sunt „avioane Il-18 obișnuite”.



Acum Il-20M - poveste aviația militară, iar în ea ocupă un loc demn ca prima aeronavă de recunoaștere internă care a îndeplinit sarcinile de recunoaștere aeriană integrată, care a folosit diferite principii pentru detectarea și obținerea datelor necesare.

Moduri cunoscute:
- produs 17 sau IL-20M - aeronave RTR, produse în serie, au fost produse 20 de exemplare;
- IL-20RT - punct de măsurare a aerului, au fost produse 4 exemplare.

Основные характеристики:
- lungime - 36 metri;
- inaltime - 10.1 metri;
- anvergura aripilor - 37.5 metri;
- diametrul fuzelajului - 3.5 metri;
- motor - patru AI-20M;
- putere totala - 17 CP;
- greutate la decolare - 64 tone;
- plafon practic 10 kilometri;
- speed cruiser / max - 650/685 km/h;
- raza de acțiune - 4.3 mii de kilometri;
- lungime decolare / rulare - 1000/800 metri;
- echipaj de zbor / operator - 5/8 persoane.

Surse de informații:
http://ru-aviation.livejournal.com/1659138.html
http://aviaros.narod.ru/il-20m.htm
http://azlok.livejournal.com/434832.html
Autor:
4 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Fomas
    Fomas 18 iulie 2012 11:10
    +5
    IL-20RT - punct de măsurare a aerului, au fost produse 4 exemplare

    adauga o fotografie IL-20RT - 2 bucăți încă zboară.
    (În prezent, se află la baza aeriană a marinei 7050 (unitatea militară 49324) Severomorsk-1.)


    -
    și fotografie de modernizat Il-20M
    (Modernizarea trecută în 2009 ca parte a „Monitorului” de cercetare și dezvoltare la EMZ numită după Myasishchev)
  2. Fidain
    Fidain 18 iulie 2012 11:17
    +1
    Modornezirovot samalyot kak sleduet,dvigoteli,avioniku,radar i yesho 40 let prosluzhit
    1. Andrey77
      Andrey77 22 iulie 2012 14:34
      0
      Electronica-calculatoarele sunt proaspete și toate. Pregatit de lupta.
  3. mlaștini
    mlaștini 18 iulie 2012 11:40
    +2
    Mulțumesc editorilor, îi voi arăta tatălui meu.
  4. spdm
    spdm 18 iulie 2012 11:41
    +1
    În general, articolul nu este corect, aeronava (portul de echipamente) nu joacă un rol important aici. Dacă au fost descrise * capabilitățile echipamentului electronic al aeronavei *, aceasta este o altă chestiune. Dar dacă echipamentul are aceeași vârstă cu aeronava, atunci aceasta este o vedere destul de tristă.
    1. borisst64
      borisst64 18 iulie 2012 13:10
      +3
      Vechiul nu este întotdeauna rău, mai ales că echipamentul este încă secret. Și asta în vremea noastră, când totul și toți au fost vânduți Occidentului. (mulțumesc lui Gorbaciov)
      1. Andrey77
        Andrey77 22 iulie 2012 12:55
        0
        Această pasăre mănâncă foarte puțin combustibil (spre deosebire de omologii avioanelor) și poate (condițional) „atârnă” peste o anumită zonă timp de zile. „Orionii” americani nu vor să șteargă – deși antichitatea este sălbatică.
  5. Hauptmannzimermann
    Hauptmannzimermann 18 iulie 2012 16:54
    0
    IL 18 (versiunea civilă) mai zboară în Africa (Somalia), cu echipaje rusești.

    L-am decolat pe aeroportul Hargeisa, zboară mai multe avioane, și 2 avioane ca „donatori”.

    Aerodrom Hargeisa, 2 laturi zboară, mai multe avioane sunt în curs de dezmembrare pentru piese de schimb.

    ceva s-a defectat în computer râs
  6. Wolkin
    Wolkin 23 iulie 2012 16:51
    +1
    Articolul - „+”
    Am văzut aceste „păsări” în direct și am călătorit adesea ca pasager pe IL-18. „Vibrostand” nobil. Dar cu un motor extrem defectat, a zburat 300 km. Mulțumesc din nou pentru articol, cel puțin am aflat ce și cum, altfel în acele vremuri îndepărtate nu ne-au lăsat să ne apropiem de ei - „totuși, era un secret”.
  7. Kulneff2009
    Kulneff2009 22 noiembrie 2013 10:35
    0
    Poate că nu trebuie să reinventezi roata? Echipați-vă cu electronice noi și lăsați-l să funcționeze în continuare.Tu-214r când mai au problemele lor!