Navigația gravitațională ca instrument al viitorului

44

Harta gravimetrică a Rusiei și a teritoriilor adiacente la scara 1:2 500 000. VSEGEI im. A.P. Karpinsky, 2016 / vsegei.com

Există și sunt utilizate pe scară largă mai multe tipuri de sisteme de navigație, care diferă în principiile de funcționare și precizie de măsurare. În viitor, un sistem fundamental nou care calculează coordonatele din caracteristicile câmpului gravitațional al Pământului (GEF) ar putea intra în funcțiune. Este de așteptat ca această metodă de determinare a poziției să fie deosebit de precisă - și, în același timp, de mare complexitate.

Direcție promițătoare


Prezența unei constelații spațiale dezvoltate și îmbunătățirea tuturor tehnologiilor de bază deschid noi oportunități pentru știința mondială. În special, disponibilitatea instrumentelor de înaltă precizie pentru măsurarea câmpurilor fizice ale planetei și a obiectelor de pe suprafața acesteia face posibilă alcătuirea unor modele detaliate de diferite tipuri, potrivite pentru utilizare în diverse domenii.



În ultimii ani s-au desfășurat cercetări în țara noastră și în străinătate în direcția așa-zisului. sisteme de navigație gravitațională. Lucrările necesare sunt în curs de desfășurare și noi date sunt colectate și procesate pentru utilizare ulterioară. Principiile de bază ale noului sistem de navigație au fost deja determinate, iar procesul de creare a acestuia continuă.

În Rusia, mai multe organizații lucrează în această direcție. În special, Institutul de Cercetare de Măsurări Fizice, Tehnice și Radio (VNIIFTRI) din Rosstandart dezvoltă echipamente pentru colectarea datelor și procesarea informațiilor primite despre GPZ pentru a crea noi ajutoare de navigare.


Principii de funcționare a sistemului de satelit GLONASS. Complexul depinde în mod critic de comunicațiile radio, ceea ce duce la riscuri. Grafică IAC KVNO / glonass-iac.ru

Cele mai recente mesaje pe tema navigației gravitaționale au apărut zilele trecute. Săptămânalul Zvezda, cu referire la conducerea lui Rosstandart, a scris despre continuarea lucrărilor la un proiect promițător și obținerea de noi rezultate. De asemenea, au amintit despre avantajele noilor tehnologii și domeniile lor de aplicare.

Măsurare și calcul


Conceptul de navigație gravitațională se bazează pe faptul că parametrii GPZ în diferite puncte de pe suprafața planetei (sau deasupra acesteia) diferă ușor. Pământul nu este o sferă perfectă sau elipsoid; suprafața sa are cel mai complex relief, iar grosimea scoarței terestre este compusă din diferite materiale. Toate acestea afectează parametrii gravitației la suprafață și în apropierea acesteia. Adesea, valorile reale diferă de cele calculate pentru un punct dat, care se numește anomalie gravitațională. În plus, datorită unui număr de factori, forța centrifugă diferită este observată în puncte diferite.

Conceptul prevede măsurarea parametrilor GPZ și a forței centrifuge în diferite puncte cu procesare ulterioară. Harta gravimetrică rezultată poate fi introdusă în memoria echipamentelor de navigație și utilizată în calcule. Pe baza datelor GPZ, este posibilă corectarea funcționării sistemelor de navigație inerțiale sau prin satelit. În acest caz, eroarea totală a întregului complex este redusă la centimetri. În plus, ANN-ul cu corecție conform datelor GPZ este caracterizat de cea mai mare imunitate la zgomot.

Observațiile arată că GPZ este un „standard” destul de fiabil pentru sistemele de navigație. Rata de modificare a câmpului gravitațional este mult mai mică decât cea a câmpului magnetic, iar datele ETF pot fi utilizate timp de zeci de ani fără o pierdere vizibilă a preciziei calculelor. Cu toate acestea, cutremure și alte procese pot schimba starea GPZ și necesită actualizarea hărților.

Măsuri practice


Potrivit rapoartelor recente, oamenii de știință ruși - ca și omologii lor străini - au colectat date, au căutat anomalii gravitaționale și au compilat hărți gravimetrice de câțiva ani. Echipamentele speciale de la bordul aeronavelor și sateliților măsoară valorile câmpului într-un număr mare de puncte și le transmite la centrele de calcul de la sol. Rezultatul acestei lucrări este o hartă care poate oferi o mare precizie a navigației.

Navigația gravitațională ca instrument al viitorului
Nava spațială GLONASS cu diverse modificări. Grafică IAC KVNO / glonass-iac.ru

De asemenea, sunt dezvoltate echipamente de navigație care pot folosi hărți noi și pot interacționa cu alte echipamente. Cu toate acestea, din câte se știe, astfel de proiecte nu au dus încă la apariția unor produse potrivite pentru funcționarea reală.

Introducerea de noi principii de navigație poate fi încă împiedicată de lipsa hărților exacte ale unei părți semnificative a suprafeței terestre. De fapt, în prezent, navigarea pe GPZ în practică nu oferă avantaje speciale față de INS sau sistemele prin satelit. Situația se poate schimba doar în viitor, când toate studiile și lucrările de proiectare necesare sunt finalizate.

Сферы применения


Noile principii de navigație pot fi utilizate în diferite domenii în care sunt necesare determinarea deosebit de precisă a coordonatelor, independența față de sursele externe de semnal și alte caracteristici specifice. În primul rând, aceasta este o afacere militară. Apariția sistemelor de navigație gravitaționale funcționale va îmbunătăți capacitatea de luptă a unei game largi de echipamente și arme.

Armata poate fi interesată atât de precizia crescută a coordonatelor de calcul, cât și de imunitatea unică la zgomot. De fapt, singura modalitate de a influența astfel de sisteme este schimbarea artificială a GPZ - ceea ce necesită eforturi enorme sau este complet imposibil.

O rachetă ghidată de înaltă precizie, folosind o hartă gravimetrică, va putea să urmeze o anumită rută cu mai multă acuratețe și să atingă o țintă cu coordonate cunoscute cu o abatere mai mică. Astfel de principii pot fi utilizate atât de rachetele de croazieră, cât și de rachetele balistice. Cu toate acestea, o astfel de operațiune va necesita o hartă precisă și actualizată a GPZ de pe traseu, care impune cerințe speciale privind recunoașterea și organizarea loviturilor.


Anomalii gravitaționale de pe suprafața Pământului conform misiunii NASA GRACE. Grafică NASA / earthobservatory.nasa.gov

Noile principii ale navigației sunt de mare interes pentru știință. Cu ajutorul lor, puteți efectua o legare mai precisă, care este utilă pentru diverse studii într-o serie de domenii. Precizia colectării datelor se îmbunătățește și aceasta ar putea fi baza unor noi descoperiri importante.

Nu trebuie să uităm de transportul civil și comercial. Într-un mediu normal, navele sau aeronavele sunt suficiente cu mijloacele de navigație disponibile, dar în unele situații pot fi necesare sisteme mai precise. Este foarte posibil ca apariția unor mijloace operaționale de navigație cu drepturi depline de-a lungul GPZ să fie de interes pentru aeronave și constructori de nave, precum și pentru transportatorii comerciali.

asteptand succesul


Potrivit rapoartelor recente, VNIIFTRI este acum ocupat cu compilarea hărților gravitaționale precise ale diferitelor regiuni, potrivite pentru utilizare ulterioară în practică. Datele despre parametrii GPZ și forțele observate sunt procesate și convertite într-o formă convenabilă pentru utilizare. Echipamente de navigație sunt, de asemenea, dezvoltate pentru implementare în practică.

Ambele componente ale noii direcții se caracterizează prin complexitate ridicată, durată și costuri cu forța de muncă. Din păcate, chiar și momentul aproximativ al introducerii noilor tehnologii în practică rămâne necunoscut. În plus, perspectivele reale pentru astfel de evoluții în ceea ce privește aplicarea în diverse domenii sunt neclare. Cu toate acestea, lucrările sunt în desfășurare și ar trebui așteptate rezultate reale în viitor. Dacă noile tehnologii ajung la aplicare și se ridică la înălțimea așteptărilor, se va produce o schimbare fundamentală în mai multe domenii.
44 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +5
    22 ianuarie 2020 05:17
    Odată cu dezvoltarea electronicii, măsurătorile de înaltă precizie și calculele ulterioare nu necesită o unitate de dimensiunea unui cabinet!!! Poate că în curând vor crea un „nas artificial” de mărimea unui telefon obișnuit și vom urmări traseul .... urma corectă noi înșine, fără ajutorul câinilor!
    Cu toate acestea, un câine nu este doar un parfum bun, este un prieten adevărat pe care electronicele nu-l pot înlocui.
    Deși, pentru unii, un smartphone este deja ceva mai mult decât un dispozitiv electronic...
    1. -1
      23 ianuarie 2020 06:34
      Cu toate acestea, un câine nu este doar un parfum bun, este un prieten adevărat pe care electronicele nu-l pot înlocui.

      Nu știu despre un prieten, dar am deja prieteni:
      1. +1
        23 ianuarie 2020 06:55
        Citat din pmkemcity
        Nu știu despre un prieten, dar am deja prieteni:

        Surogat.... asta este deja o boala! Cel puțin, boala individului... dar până acum boala societății nu este mult timp, dacă nu este suprimată radical, fie-e-e am
        1. -1
          23 ianuarie 2020 06:58
          Prietenul meu Sharik a mâncat un tomagotchi. Printre prieteni, nu este în regulă același lucru.
          1. 0
            23 ianuarie 2020 07:03
            Dacă tomagotchi este chinezesc, poți fi otrăvit. Cine știe ce polimeri, coloranți folosesc!
            Îmi dau Balls, Bobs, Rex bones, naturale... lasă-le să fie sănătoase.
            1. -2
              23 ianuarie 2020 07:23
              Dacă tomagotchi este chinezesc, poți fi otrăvit.

              Un prieten adevărat nu își va cruța viața de dragul unui prieten. „Prietenul meu” avea o „prietenă de cățea”, așa că și-a mâncat șapca de înot. Aparent, asta ar fi mai des „prieteni” cu ea pe stradă.
    2. 0
      23 ianuarie 2020 07:57
      Câinele are nevoie de 10 molecule pentru a identifica mirosul. Am un ciobanesc german. Pare adevărul.
      1. 0
        23 ianuarie 2020 08:40
        Mama natură a încercat să ofere tuturor ceea ce are nevoie pentru a supraviețui.
        Doar o persoană poate folosi ceea ce a fost dat pentru supraviețuire pentru a distruge o mulțime de lucruri care nu interferează cu supraviețuirea lui ....
        Nu voi spune că natura a făcut o greșeală înzestrandu-ne cu astfel de creiere, dar faptul că ea nu a prevăzut totul este foarte asemănător.
  2. +1
    22 ianuarie 2020 05:52
    Cu toate acestea, cutremure și alte procese pot schimba starea GPZ și necesită actualizarea hărților.

    Ha ... se întâmplă tot timpul ... și este interesant că portavioanele americane care trec peste suprafața oceanelor pot schimba starea GPZ pentru o perioadă scurtă de timp ... la urma urmei, o astfel de masă de multe mii de fierul într-un punct mic de pe Pământ ar trebui să lase cu siguranță niște urme pe instrumente.
    1. +2
      22 ianuarie 2020 07:54
      Este același gând și eu. Cum să ai încredere în astfel de navigare?
    2. -1
      22 ianuarie 2020 10:21
      primul gravimetru a fost inventat de fizicianul rus B.B. Golitsyn


      Pe acest principiu funcționează, în general, toate gravimetrele moderne.
      Pe vremuri se numea seismograf.
      1. 0
        22 ianuarie 2020 11:06
        unitățile de măsură ale acestui aparat erau Gala, Gala mile, în onoarea inventatorului.
        1. +4
          22 ianuarie 2020 12:57
          unitățile de măsură ale acestui aparat erau Gala, Gala mile, în onoarea inventatorului.

          În onoarea inventatorului a ce? Unitatea Gal este o unitate de accelerație numită după Galileo
      2. +6
        22 ianuarie 2020 13:40
        a inventat primul gravimetru Rusă fizicianul B.B. Golitsyn
        Pe vremuri se numea seismograf.
        Pentru a parafraza pe Feuchtwanger, omul alternativ este alternativ în toate domeniile, chiar și în gramatică.
        Gravimetrul și seismograful sunt instrumente diferite. Și așa sunt chemați până astăzi.
        Un gravimetru este folosit pentru a măsura gravitația, iar un seismograf este folosit pentru a înregistra undele seismice.
        Golitsyn a proiectat nu un seismograf în general, ci un seismograf electromagnetic, care este utilizat într-una dintre varietățile de gravimetre - gravimetre cu cuarț. Și sunt și pendulare, balistice, cuantice etc.
        1. -3
          22 ianuarie 2020 15:22
          Citat din Undecim
          Pentru a parafraza pe Feuchtwanger, omul alternativ este alternativ în toate domeniile, chiar și în gramatică.


          Pot spune, de asemenea, dacă prost, atunci este pentru mult timp.
          și cine a fost primul care a proiectat un seismograf? Ei bine, da, primul, desigur, a fost un chinez în urmă cu o mie de ani, chiar și designul în sine a fost păstrat.
          1. +2
            22 ianuarie 2020 16:23
            dacă prost, atunci este pentru mult timp.
            Foarte autocritic.
            Repet pentru mai ales alternative - un seismograf electromagnetic, adică un dispozitiv modern, a fost creat de Golitsin. Nimeni nu neagă acest lucru.
            Dar nu este un gravimetru.
            1. 0
              22 ianuarie 2020 23:14
              Un gravimetru, un seismograf și un accelerometru au un principiu similar de funcționare și construcție: un element sensibil este un corp de testare, un arc. Dar domeniul lor de măsurare și cerințele de precizie sunt diferite.
    3. 0
      22 ianuarie 2020 18:15
      Citat: Același LYOKHA
      interesant, portavioanele americane care trec pe suprafața oceanelor pot schimba starea fabricii de procesare a gazelor pentru o perioadă scurtă de timp.


      Cred că nu. Portavionul este în suspensie. Adică, dacă cântărește o sută de mii de tone, atunci din locul în care se află, a alungat, aproximativ, volumul de apă cu aceeași masă de o sută de mii de tone. Deoarece gravitația depinde de masă și de nimic altceva, forța gravitației asupra unui portavion sau chiar deasupra mării nu va fi diferită.
      1. -1
        23 ianuarie 2020 15:37
        Cel mai probabil, nu va fi posibil să construiți o hartă de puncte a GPZ - prea multă muncă, dar ce rost are? Dacă aveți o înțelegere a principiilor de funcționare ale CENS (sisteme de navigație corelație-extremă), atunci veți înțelege și posibilul (!) Principiu al navigației GPZ. Vreau să spun că baza complexului de navigație este un sistem de navigație inerțial (autonom) (INS), iar corectarea „derivelor” de coordonate se realizează în funcție de datele sistemelor de navigație „externe” sau corective (radio navigație, astro -, satelit, radar sau optic).
  3. Comentariul a fost eliminat.
  4. Comentariul a fost eliminat.
  5. +2
    22 ianuarie 2020 07:51
    As dori sa stiu macar un principiu aproximativ de functionare. Acestea. modul în care coordonatele tridimensionale sunt determinate dintr-o singură mărime scalară. Este luată în considerare influența gravitației solare și, cel mai important, a lunii?
    1. Comentariul a fost eliminat.
      1. +1
        22 ianuarie 2020 12:18
        Citat din Rudolf
        Cu o singură valoare numai dacă este unică. Și așa mai departe schimbarea și comparația sa cu harta gravimetrică.

        Ce anume ar trebui să fie comparat cu „harta gravimetrică”? Forța gravitației într-un anumit punct din spațiu? Bine. Și cum să distingem în ce punct din spațiul tridimensional a fost obținută valoarea gravitației?
        Întrebarea nu este inactivă. Există mult mai multe... mai multe... cantități ușor de măsurat. De exemplu, un semnal radio. Un observator cu echipament pentru înregistrarea cea mai precisă a unui semnal radio poate calcula azimutul (direcția) către sursa semnalului.
        Dar pentru a determina locația pe suprafață (adică într-un sistem plat, cu două coordonate), sunt necesare nu una, ci două surse de semnal cu coordonate cunoscute. Sau, pentru a determina sursa semnalului, două înregistratoare cu coordonate cunoscute. Geolocalizare. Dar pentru a treia coordonată, la oamenii de rând - înălțimi, este necesar al treilea ts. punct de sprijin cu coordonate cunoscute. Ei bine, sau cum se întâmplă de fapt - alte proprietăți fizice. De exemplu, măsurarea efectului Doppler al unui semnal modulat sau ceva similar.
        Să facem un experiment de gândire. Imaginați-vă că nu vă aflați în interiorul unei rachete de croazieră care zboară rapid și manevrează activ pe traseu, ci într-un balon cu aer cald. Te afli într-o zonă necunoscută pentru prima dată. Dar ai o hartă gravitațională. De exemplu, este clasat pe scara gravitațională în m/(sec pătrat) cu o precizie de cel puțin o sută cincizecea zecimală, cel puțin până la două milioane. Nu contează. Și acum, având semnificația gravitației pe balonul tău, trebuie să înțelegi în ce punct de pe Pământ te afli. Ce faci? Descrie? Gravitația unor obiecte atât de mici precum Luna și Soarele poate fi neglijată. Cui îi pasă că provoacă valuri de marea complexe și chiar curenți în hidrosferă? Avem o hartă super precisă. Ce și cu ce vei compara?
        1. Comentariul a fost eliminat.
  6. Comentariul a fost eliminat.
    1. +2
      22 ianuarie 2020 14:41
      Citat din Rudolf
      Realizarea unei astfel de hărți este costisitoare și supărătoare.

      baze de date geomagnetice în SPbF IZMIRAN
      Hartă de referință GraviCENS. Principalele mijloace de obținere a informațiilor despre ITF în Oceanul Mondial sunt studiul gravimetric marin și altimetria prin satelit. Unul dintre principalele rezultate ale cercetării desfășurate în cadrul cercetării „Geofizica-R2010” este crearea unei baze de date experimentale pe GPZ pentru suportul cartografic al promițătoarelor CENS (corelation-extreme navigation and guidance systems).
      În prezent, aproximativ 80% din suprafața Oceanului Mondial este acoperită de o rețea de măsurători radioaltimetre prin satelit, ceea ce face posibilă determinarea înălțimii cvasi-geoidelor (QG), anomaliilor gravitaționale (GAS) și a firului de plumb. Componente de abatere (PDL) cu o eroare pătrată medie (RMS) de 0,1–0,3, 5 m, 7–0,5 Mgal și, respectiv, 2–XNUMX".
      O astfel de acuratețe a cartografierii face posibilă asigurarea acurateței navigației autonome peste mare de-a lungul GPZ la nivelul de 100x200 m;

      Amenințare.
      gravitația singură nu este suficientă.
      În SUA în 1996 a fost creat pentru un submarin strategic BGG pe accelerometre amplasate pe o platformă rotativă. Cu ajutorul unui program special, s-a format o imagine 3D a mediului subacvatic din jurul ambarcațiunii conform datelor BGG. În prezența unei hărți de relief ale fundului mării, citirile INS de la bord au fost corectate.
      Cu ajutorul BGG, este posibil să se asigure orientarea focoaselor către centrul de masă al țintei.
  7. 0
    22 ianuarie 2020 09:05
    Există o părere că mai devreme sau mai târziu sateliții vor trebui să fie abandonați în continuare prea multe resturi spațiale acolo.
  8. +1
    22 ianuarie 2020 09:34
    O rachetă ghidată de înaltă precizie, folosind o hartă gravimetrică, va putea să urmeze o anumită rută cu mai multă acuratețe și să lovească o țintă cu coordonate cunoscute cu mai puține abateri. Astfel de principii pot fi utilizate atât de rachetele de croazieră, cât și de rachetele balistice.
    Rămâne un simplu fleac să înveți cum să filtrezi accelerațiile cauzate de perturbațiile atmosferice, funcționarea motorului, fluctuațiile combustibilului în prezența unui motor de rachetă, modificările masei unei rachete și mulți alți factori care sunt cu multe ordine de mărime mai mari decât schimbările în câmpul gravitațional. Și care ar trebui să fie eroarea gravimetrelor pentru a asigura „precizie sporită” cel puțin la zeci de metri?
    1. Eug
      +1
      22 ianuarie 2020 10:11
      Cel mai probabil, frecvențele oscilațiilor elementelor sensibile ale senzorilor gravitaționali din factorii dați de dvs. vor diferi semnificativ de frecvența oscilațiilor cauzate de o modificare a câmpului gravitațional. Cel puțin în sistemul de control BR, atunci când procesează informații de la senzori, aceștia filtrează cu succes frecvențele cauzate de fluctuațiile combustibilului lichid și elasticitatea elementelor structurale de destul de mult timp. De obicei sunt luate în considerare primele patru armonici ale oscilațiilor forțate, adică cele de joasă frecvență și cele mai purtătoare de energie. Iar starea atmosferei este dată de caracteristicile probabilistice ale distribuției parametrilor.
      1. +1
        22 ianuarie 2020 10:54
        Da sunt de acord. Este posibil să se filtreze oscilațiile de înaltă frecvență dintr-o schimbare lentă a câmpului gravitațional, dar este foarte prematur să vorbim despre o precizie chiar și de zeci de metri. Gravitometrele precise sunt instrumente foarte delicate și generale. Sistemul de ghidare inerțială nu este mai puțin independent de factorii externi, dar a fost elaborat și este produs în serie. Dar pentru submarine, sistemul poate fi util.
      2. +1
        22 ianuarie 2020 12:27
        Citat din Eug
        Cel mai probabil, frecvențele vibrațiilor elementelor sensibile ale senzorilor gravitaționali din factorii dați de dvs. vor diferi semnificativ de frecvența vibrațiilor cauzate de o modificare a câmpului gravitațional...

        Frecvențele de oscilație? Am crezut că câmpul gravitațional al Pământului este un lucru constant în timp în fiecare punct din spațiu. Amintiți-vă - suntem într-un balon. Pentru simplitate, haideți să-l legăm de suprafață, astfel încât să nu atârne și să zboare. Ce măsurăm mai exact?
        1. 0
          24 ianuarie 2020 08:48
          Vorbim despre o modificare a câmpului gravitațional în timpul mișcării.
          1. 0
            24 ianuarie 2020 09:34
            Citat: Mihail m
            Vorbim despre o modificare a câmpului gravitațional în timpul mișcării.

            Nu explică absolut nimic, deoarece în mișcare este necesar, pe lângă orice altceva, cu excepția coordonatei inițiale, să se calculeze vectorul de mișcare.
            Acest lucru este chiar mai rău decât a privi printr-un microscop o hartă de contur în mișcare.
    2. +2
      22 ianuarie 2020 11:39
      Voi adăuga influența mișcării corpurilor cerești. Mareele cauzate de Soare și Lună nu au fost anulate.
  9. Eug
    +1
    22 ianuarie 2020 09:55
    Poate sistemul de navigație GPZ să utilizeze parametrii GPZ nu liniari, ci arii, cum ar fi modul în care TERCOM și DSMAC utilizează hărțile de înălțime? Ei bine, construirea unei Figatii (cum am numit-o noi la institut) doar pe hărți este riscantă, mai degrabă pentru corectarea sistemelor inerțiale binecunoscute și dovedite. Deși imunitatea la zgomot a sistemelor gravitaționale este teoretic mult mai mare decât sistemele cu corecție conform hărții radar a zonei, acuratețea va depinde foarte serios de acuratețea măsurării câmpului gravitațional. Și cum și în ce limite se schimbă parametrii săi din acțiunea diferiților factori și cât de precis pot fi luate în considerare aceste modificări - din păcate, nu știu.
  10. +4
    22 ianuarie 2020 10:31
    În momentul de față, navigației GPZ nu i se cere să aibă o precizie crescută (comparativ cu sistemele prin satelit), ci pur și simplu precizie (comparativ cu sistemele inerțiale) - pentru a fi utilizată în sistemele de ghidare pentru aeronave hipersonice și focoase (înconjurate de o carcasă de plasmă în zbor), precum și vehicule subacvatice (neavând posibilitatea de a utiliza în mod constant navigația prin satelit sau sonarul inferior).

    La începutul anilor 2000, precizia sistemelor de ghidare gravitațională era de aproximativ 200 de metri, ceea ce este suficient pentru a atinge ținte cu sarcini termonucleare cu o putere de 100 ktn sau mai mult. Cu toate acestea, dimensiunea gravimetrelor era prea mare pentru a se potrivi în volumul limitat al BB. Acum există așa-numitele. gravimetrele cuantice au dimensiunea unei cutii de pantofi și volumul lor va scădea. Se poate prezice că după alcătuirea unei hărți gravitaționale detaliate a Pământului și organizarea unui sistem de monitorizare prin satelit pentru modificările acestuia, se va obține o precizie mai mare de ordin de mărime.
  11. 0
    22 ianuarie 2020 11:37
    Rata de modificare a câmpului gravitațional este mult mai mică decât cea a câmpului magnetic, iar datele ETF pot fi utilizate timp de zeci de ani fără o pierdere vizibilă a preciziei calculelor.

    Autorul, ca întotdeauna, nu s-a deranjat să aprofundeze nici măcar puțin în subiect.
    Valorile gravitației se schimbă CONTINU. pentru că este influențată de Soare și Lună, ca fiind cele mai apropiate corpuri cerești. Se crede că mai mult sau mai puțin sunt stabile, aproximativ 2 ore. Mai mult, precizia măsurătorilor scade din cauza mișcării corpurilor cerești. Acest lucru este cunoscut de ORICE student al unei universități tehnice. Da, aceste informații sunt disponibile oricui.
  12. +2
    22 ianuarie 2020 12:37
    Gravimetrele au fost folosite mult timp în explorarea geologică. Cu toate acestea, gravimetrele noastre, precum și accelerometrele și giroscoapele, au avut întotdeauna caracteristici de precizie semnificativ mai slabe. Deși s-a făcut ceva, nu există dovezi că Federația Rusă a atins nivelul tehnologic care face posibilă implementarea metodei în practică. Dar ceea ce am putut face a fost să „complexăm” măsurătorile primare (semnale de la senzori). Aceasta este matematică pură. În plus, puterea de calcul a computerelor moderne de bord nu creează limitări severe care erau tipice pentru computerele de bord la mijlocul anilor 1970 și începutul anilor 1980. Acesta este „instrumentul viitorului”. Pe scurt, pentru viitorul care urmează, sunt necesare tehnologii inovatoare, care să fie înaintea dezvoltării industriei. Aceasta înseamnă că cineva trebuie să creeze sisteme adecvate pentru producerea realizărilor reale în domeniul științei fundamentale și aplicate.
    1. +2
      22 ianuarie 2020 13:55
      La mijlocul anilor 90, când am implorat americanii investiții, le-am arătat aproape toate rezervele GKZ, chiar și materii prime strategice (uraniu, aur etc.). Dintre materialele geofizice, numai rezultatele explorării gravitaționale de înaltă precizie nu au fost permise să fie desecretizate. Cred că rezultatele unui sondaj gravitațional de înaltă precizie în geologie sunt un bun punct de plecare pentru construirea unei hărți bune a GTF.
  13. 0
    22 ianuarie 2020 15:12
    Și cum rămâne cu gravimetrele compacte cu suficientă precizie care pot fi înghesuite într-un CD sau cel puțin într-un avion?
    Și în ceea ce privește cartografierea, problema cheie este disponibilitatea unei constelații suficiente de sateliți. Care sunt marile probleme.
  14. 0
    22 ianuarie 2020 18:09
    Am o întrebare complet stupidă: cum poate un satelit să măsoare câmpul gravitațional al Pământului dacă el și tot ce se află la bord se află într-o stare de cădere liberă, de exemplu. în imponderabilitate?
    1. +1
      22 ianuarie 2020 23:11
      Citat: „În măsurătorile de înaltă precizie ale gravitației, este necesar să se asigure că la nivelarea gravimetrului, înălțimea acestuia nu se modifică cu mai mult de 3 mm, ceea ce corespunde unei modificări a gravitației cu aproximativ 1 μGal.” Sfârșitul citatului.
      Ce să adaugi aici?
  15. 0
    23 ianuarie 2020 14:55
    în curând va exista o eră a antigravitației?
    1. 0
      29 ianuarie 2020 12:44
      În timp ce inamicul se pregătește să lovească, schimbăm terenul (și manual). În același timp, se modifică și câmpul gravitațional.
  16. +1
    24 ianuarie 2020 17:38
    Pare o prostie completă. Cum se pot observa anomalii gravitaționale pentru orientarea aeronavelor sau a altor obiecte în mișcare? La urma urmei, dacă aparatul nu este afectat de nicio forță din exterior, cu excepția celor gravitaționale (satelit), atunci totul în interior va fi în „imponderabilitate”, adică totul va fi accelerat de zborul gravitațional în același mod. Nicio anomalie gravitațională nu poate fi detectată de instrumentele din interior, cu excepția măsurării traiectoriei acestui vehicul, cum ar fi GPS-ul. Dar dacă GPS-ul este disponibil, atunci nu este nevoie de altă orientare. Și în atmosferă, la fel ca și pe apă și sub apă, există întotdeauna unele micro-accelerări cauzate de vânt, valuri, curenți. Și se pare că totul este mai greu sau mai ușor. Cum se poate distinge acest lucru de anomaliile gravitaționale? Pare o prostie completă.