Revizuirea militară

Ministerul Apărării al Federației Ruse va participa la reluarea producției de aeronave An-124 Ruslan

17

Ministerul rus al Apărării va participa la reluarea programului de producție de motoare pentru celebra aeronave de transport An-124 Ruslan, a declarat duminică, 22 iulie, Vyacheslav Boguslaev, președintele consiliului de administrație al SA Ucraineană Motor Sich. , relatează RIA. știri.

„Acum, Ministerul rus al Apărării se alătură programului. Nu știu dacă este bine sau rău, dar acest departament va fi al cincilea participant la program”, a spus el.

Potrivit acestuia, companiile aeriene Volga-Dnepr și Polet, Motor Sich JSC și Antonov JSCB s-au alăturat deja programului de modernizare a motorului pentru An-124-100.

„Am scăpat 15 milioane de dolari fiecare și facem un nou motor pentru ca Ruslan să poată zbura mai departe. Pentru a face acest lucru, vom crește puterea motorului de la 24 la 27 de tone de tracțiune și vom putea crește distanța de zbor de la 6,5 ​​la 9-11 mii de kilometri”, a spus Boguslaev.

În plus, potrivit lui, Zaporozhye aviaţie Întreprinderea „Ivchenko - Progress” intenționează să participe la programul de dezvoltare a motoarelor pentru aeronava An-124-300.

„Avem nevoie de un motor cu o greutate la decolare de 28-32 de tone și (noi) oferim Rusiei să demareze împreună un proiect pe acest motor. Avem o propunere tehnică pregătită”, a spus Ivchenko-Progress General Designer Igor Kravchenko.

An-124-100 (Ruslan) este cel mai mare avion de transport greu produs în masă din lume, cu o capacitate de transport de 130 de tone. Este capabil să îndeplinească sarcini legate nu numai de transport, ci și de participarea la o serie de programe spațiale ca platformă de lansare pentru lansarea vehiculelor de lansare. Produs în serie la uzina Aviastar-SP (Ulyanovsk) și la fabrica Aviant (Kiev).

Motor Sich OJSC este singura întreprindere de construcție de motoare de avioane din Ucraina. Produce 55 de tipuri de motoare de aeronave pentru aeronave rusești și străine.
Sursa originala:
http://topwar.ru
17 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Vanek
    Vanek 23 iulie 2012 11:07
    +3
    Dar aceasta este o veste bună.
    1. Dmitri69
      Dmitri69 23 iulie 2012 11:23
      +4
      Avionul este magnific, resursa pentru modernizare este uriașă.
      Cred că va aduce destul de multe beneficii atât Ucrainei, cât și Rusiei. Acesta este unul dintre acele fire care ne unește și îl lasă să devină mai puternic.
    2. Vadivak
      Vadivak 23 iulie 2012 14:09
      +1
      Citat: Vanek
      Dar aceasta este o veste bună.


      Doi ani de la această știre - producătorii de avioane Ulyanovsk în 2010 au declarat că au avut ocazia să reia producția An-124-100. Și regiunea Moscova este cea care amână lansarea. Pentru reînnoire sunt necesare 500 de milioane de dolari, adică pentru 40 de mașini, iar regiunea Moscova, ca întotdeauna, nu a decis ..... nicio lovitură.
      1. waf
        waf 23 iulie 2012 16:23
        +3
        Citat din Vadivak
        Doi ani de această știre - au spus producătorii de avioane Ulyanovsk în 2010


        Vadim, bine ai venit, +! Ei bine, poți spune un lucru, dar de fapt ..... lucrurile sunt încă acolo și până în 2016 nu vor mai fi gesturi pe An-124th ..... sincer... aș fi ucis!

        Iată încă o veste...

        Noul avion de transport militar An-70, cu participarea Ministerului rus al Apărării, va fi asamblat la Kazan, a declarat reporterilor Vyacheslav Boguslaev, președintele consiliului de administrație al companiei ucrainene JSC Motor Sich.

        „După cum mi-a confirmat ministrul rus al Apărării Anatoli Serdyukov, care a fost la Kazan și ne-a asigurat acolo că a fost luată o decizie, cred că acest lucru a fost convenit la cel mai înalt nivel”, a spus Boguslaev.

        „De asemenea, cred că numai întreprinderea de aviație Kazan este capabilă să facă față sarcinii de a produce programul An-70 fără a aduce atingere altor proiecte”, a spus președintele Consiliului de administrație al Motor Sich JSC.

        An-70 aparține unei noi generații de aeronave de transport militare medii cu decolare și aterizare scurtă. Conform caracteristicilor sale, este conceput pentru a asigura livrarea aproape a întregii game de arme și echipamente militare ale armatei cu o greutate totală de 35-47 de tone pentru 3 mii - 5,1 mii de kilometri, cu o viteză de croazieră de 700-750 de kilometri pe ora.

        În martie, compania ucraineană de construcții de avioane de stat Antonov și Russian United Aircraft Corporation (UAC) au convenit să înceapă producția de avioane An-70 la uzina de construcții de avioane Voronezh.

        Adică domnul M.Sh. convins, pentru că bunica din Kazan este mai necesară decât Voronezh ???
        1. 755962
          755962 23 iulie 2012 17:25
          +1
          Ei bine, din nou, totul depinde de bani.... Unele conversații. Și acestea nu sunt ultimele decizii. Totuși, totul se poate schimba de multe ori. Până nu văd un avion care zboară, e prea devreme să vorbesc.
        2. Vadivak
          Vadivak 23 iulie 2012 22:06
          +3
          Salut Serghei, politica este mama copiilor ei, iar baza Voronezh este puternică .....
  2. PISTĂ
    PISTĂ 23 iulie 2012 11:15
    +2
    Vești bune, avem nevoie de astfel de avioane!
  3. itr
    itr 23 iulie 2012 11:26
    0
    Undeva la începutul anului 2000, prietenii mei au plecat în Ucraina la Motor Sich OJSC
    Primele cuvinte pe care le-au rostit la sosire, că există un asemenea fund încât întreprinderea este pur și simplu îndoită. Acum citesc și cu greu îmi vine să cred că această întreprindere poate face ceva fără investiții bune în ea, după cum înțeleg că se prăbușește de 20 de ani și într-un an sau trei nu poate fi scoasă de acolo.
    1. sergey69
      sergey69 23 iulie 2012 19:36
      +1
      Nu este adevarat. În anii 2000 s-a dezvoltat normal. Motor Sich nu numai că produce, ci și deservește motoare. Și multe elicoptere și toate aeronavele mărcii AN au fost echipate cu motoare din producția lor. În perioada sovietică, Anov a fost produs foarte mult. De asemenea, produc motoare pentru pomparea gazului în conductele de gaz. Pe malul Mării Azov există un centru de recreere al acestei întreprinderi. Motor Sich produce mai multe motoare pe an decât toate întreprinderile rusești la un loc, cel puțin în anii 2000, nu voi spune acum.
  4. străin595
    străin595 23 iulie 2012 11:27
    +4
    este necesar să folosiți armata americană pentru a parca avioanele Ruslan, astfel încât să aibă gândurile potrivite în cap și să nu risipească energia cu fleacuri din regiuni a face cu ochiul
  5. cool.cube2012
    cool.cube2012 23 iulie 2012 12:23
    +3
    si iata vestea proasta Camera de Conturi a anuntat posibila moarte a proiectului SSJ-100
    10:44 23.07.2012 источник http://www.km.ru/biznes-i-finansy/2012/07/23/sukhoi-superjet-100/schetnaya-palat
    a-zayavila-o-vozmozhnoi-gibeli-proekt


    Compania de aeronave civile Sukhoi (SCAC) nu are suficienți bani pentru producția în masă a aeronavelor Sukhoi SuperJet 100. Aceasta reiese, potrivit ziarului Vedomosti, din raportul Camerei de Conturi a Rusiei.

    Potrivit autorității de control financiar, producătorul avionului de linie a cheltuit o sumă importantă din fonduri proprii și a împrumutat și nu mai are bani pentru producția în serie de avioane.

    Ziarul mai notează că guvernul nu își îndeplinește obligațiile de a finanța producția și întreținerea motoarelor pentru SSJ-100. În loc de cele 8,4 miliarde de ruble planificate, doar 3,4 miliarde de ruble au fost alocate de la buget.

    Potrivit publicației, din 2003 până în 2010, guvernul a alocat aproximativ 100 miliarde de ruble pentru construcția SSJ-16,9. Companiile private au investit 27,1 miliarde de ruble în proiectul de aviație. În plus, 800 de milioane de ruble au mers către SuperJet din surse extrabugetare. Cu toate acestea, după ce GSS a primit un certificat de navigabilitate în 2011, finanțarea proiectului a încetat. În acest sens, Consiliul de Contabilitate a afirmat că creatorul SSJ-100 este la un pas de supraviețuire.

    Compania de avioane civile Sukhoi a fost fondată în 2000. Conform situațiilor financiare pentru 2010, veniturile „GSS” au fost de 1,5 milioane USD, iar pierderea netă a fost de 6,8 milioane USD. La începutul lunii mai, un SuperJet s-a prăbușit în Indonezia, cu 45 de persoane la bord. După dezastru, o parte a companiei aeriene, care a făcut o cerere pentru achiziționarea unui avion de linie, a refuzat să-l achiziționeze. Alți transportatori nu și-au schimbat planurile de a-și completa flota cu aeronave SSJ-100.
    1. Tirpitz
      Tirpitz 23 iulie 2012 12:30
      +1
      Este ca un copil născut mort. trist Dar nu cred că vor înceta să emită - acesta este deja prestigiul țării, statul îl va pompa cu bani.
    2. urzul
      urzul 23 iulie 2012 13:27
      0
      Nu mai este nimic pe link, este o risipă?
      1. Vadivak
        Vadivak 23 iulie 2012 13:58
        +1
        Citat din urzul
        Nu mai este nimic pe link, este o risipă?


        De ce vezi provocări peste tot? Tastați subfinanțare superjet în motorul de căutare și scaldați-vă în informații, astăzi Tu-154 și-a oprit producția


        23.07.2012 06:15 —
        Vedomosti: proiectul Superjet-100 este in pericol din cauza insuficientei finantari

        Bugetul federal a alocat fonduri insuficiente pentru dezvoltarea Superjet-100, drept urmare proiectul a fost în pericol, scrie Vedomosti, citând date de la Camera de Conturi.
        1. urzul
          urzul 23 iulie 2012 14:35
          +1
          Ei bine, sincer nu este timp, așa că verific cu autorul comentariului. Deși această știre a fost anunțată încă din ianuarie.
          1. Vadivak
            Vadivak 23 iulie 2012 15:27
            +1
            Citat din urzul
            Sincer, nu am timp


            Înțeles
      2. cool.cube2012
        cool.cube2012 24 iulie 2012 00:39
        +2
        la sectiunea business si finante totul este acolo, cauta-l mai bine
  6. suharev-52
    suharev-52 23 iulie 2012 13:22
    0
    În cele din urmă, se pare că a venit timpul să avem grijă de camioanele grele. Și apoi a venit momentul în care avioanele puteau fi lăsate fără a înlocui motoarele. Sau deschiderea tranzitului prin Ulyanovsk și contractul de transport Volga-Dnepr au făcut necesară investiția în motoare? Cred că există o legătură. Cu sinceritate.
  7. unchiule
    unchiule 24 iulie 2012 23:15
    0
    Tatăl meu a avut o mână, sau mai bine zis capul lui, în a crea compozitul din care sunt făcute aceste avioane! Mândru de tatăl meu, frate!