Obuzier german pe un șasiu francez. ACS SdKfz 135/1
De la începutul campaniei nord-africane a Wehrmacht-ului, au început să vină plângeri din partea soldaților de artilerie. Soldații erau nemulțumiți de condițiile naturale ale teatrului de operațiuni. Deseori trebuia să lupte pe câmpiile nisipoase. Pentru tancuri și tunuri autopropulsate nu era înfricoșător. Dar pentru armele remorcate, câmpurile nisipoase erau o problemă reală. Tunurile cu roți și obuzierele aveau o capacitate insuficientă de traversare a țării, din cauza căreia transferul banal al unei baterii se transforma uneori într-o operațiune serioasă și dificilă.
Până la un anumit moment, comanda nu a acordat atenție acestei probleme. Apoi situația s-a schimbat, ceea ce a dus în 1942 la apariția unui vehicul blindat interesant. În mai 1942, conducerea politico-militar a Germaniei naziste a cerut crearea unui nou suport autopropulsat cu un tun de calibrul 150 mm. Scopul ordinului era de a oferi Corpului Africii un tun autopropulsat capabil să funcționeze normal în condițiile dificile din partea de nord a Continentului Negru. Curând ne-am hotărât asupra trenului de rulare, a armelor și a contractorilor de proiect.
Transportorul blindat francez Lorraine 37L a fost luat ca bază pentru noul tun autopropulsat. Înainte de ocuparea Franței, au fost produse peste șase sute dintre aceste vehicule blindate ușoare, dintre care aproximativ jumătate au căzut în mâinile germanilor. Transportorul blindat Lorraine era echipat cu un motor pe benzină Dale Haye 103 TT cu o capacitate de 70 de cai putere. Cu o greutate de luptă a mașinii originale de 5,2 tone, acest motor a furnizat o densitate de putere tolerabilă, deși performanțe de rulare nu foarte ridicate. Deci, viteza maximă pe autostradă nici nu a ajuns la 40 de kilometri pe oră. Raza de croazieră a transportorului blindat francez a fost, de asemenea, mică - 130-140 de kilometri. Corpul blindat al Lorraine 37L nu a oferit un nivel ridicat de protecție. Foaia frontală cu o grosime de 16 milimetri și laturile de nouă poate fi recunoscută doar ca armură antiglonț.
Mai 1940 Coloana spartă de vehicule blindate franceze. În prim plan se află vehiculul blindat Lorraine 38L, remorca acestuia se află în șanțul din dreapta
Evident, transportorul blindat de trupe „Lorraine” putea îndeplini doar funcții auxiliare. O alternativă la acestea ar putea fi utilizarea ca armă concepută pentru a trage din poziții închise. De fapt, protecția slabă a trenului de rulare al lui Lorraine 37L a fost motivul pentru care au decis să echipeze noul pistol autopropulsat cu un tun de tip obuzier. 15 cm schwere Feldhaubitze 1913 (obuzier de câmp greu de 15 cm model 1913) sau 15 cm sFH 13 pe scurt, a reușit să riposteze în Primul Război Mondial. După finalizarea sa, o parte din obuzierele sFH 15 de 13 cm a fost transferată în Țările de Jos și Belgia ca reparații. Cu toate acestea, câteva sute de arme au rămas în Germania. Până în 1933 au fost ascunse cu grijă. Odată cu apariția lui Hitler, a început dezvoltarea unui nou obuzier de același calibru, iar sFH 15 de 13 cm însuși a fost trimis în depozite. Obuzierul avea o lungime a țevii de 14 calibre, care, în combinație cu un calibru mare, făcea posibil să se tragă la o distanță de până la 8600 de metri. Sistemul de îndreptare a pistolului instalat pe căruciorul nativ a oferit înclinarea țevii la -4 ° și înălțimea la + 45 °. În plus, a existat posibilitatea țintirii orizontale într-un sector de nouă grade. Motivul pentru care am ales acest obuzier special a fost numărul mare de exemplare păstrate în depozite. A fost considerat nepotrivit să le trimită pe Frontul de Est, așa că au fost folosite pentru a crea un pistol autopropulsat de luptă experimental.
Bateria de obuzier sFH 13 la bătălia de la Arras 1917
Alkett a fost instruit să dezvolte o cabină blindată pentru noile tunuri autopropulsate și pentru întreaga tehnologie de producție a mașinii. Pe platforma de marfă Lorraine 37L a fost instalată o cabină blindată fără acoperiș. A fost asamblat din panouri de blindaj laminate drepte de 10 mm grosime (fruntea și scutul pistolului), 9 mm (laterale) și 7 mm (pupa). La dezvoltarea unui tub blindat, trebuiau luate în considerare o mulțime de lucruri. Dimensiunea sa minimă a fost limitată de lungimea reculului obuzierului. Maximul, la rândul său, a influențat masa totală a pistolului autopropulsat și centrarea acestuia. Drept urmare, a fost asamblată o cutie metalică, a cărei spate se extindea dincolo de pupa șasiului. Nu a fost posibil să combine limitările tehnice și confortul unui echipaj de trei oameni în alt mod. În ciuda tuturor eforturilor designerilor Alkett, încărcătura de muniție a fost serios „deteriorată”. Doar opt obuze au putut fi plasate în cabina pistoalelor autopropulsate. Restul trebuia transportat pe mașini auxiliare. Șasiul Lorraine a fost echipat nu numai cu o cabină și un pistol. Pe acoperișul trenului de rulare, în fața cabinei, au montat un suport pentru portbagaj, pe care acesta a căzut în poziție de stivuire. Consecința instalării suportului a fost incapacitatea de a coborî țeava sub poziția orizontală. În plus, greutatea de luptă a pistolului autopropulsat, care a crescut la opt tone și jumătate, nu a asigurat o amortizare eficientă a reculului împușcăturii. Din această cauză, pe pupa şasiului a trebuit instalat un opritor special de pliere. Înainte de a trage, echipajul l-a coborât și l-a sprijinit pe pământ. Această caracteristică a tragerii a dus la faptul că pistoalele autopropulsate cu un obuzier de 150 mm, în ciuda capacității de a ținti pistolul, nu puteau trage în mișcare.
Fabrica germană Alkett a făcut față rapid sarcinii și a trimis trei duzini de cabine cu obuziere comandate de Wehrmacht la Paris. Acolo au fost instalate pe șasiul Lorraine 37L. În iulie 42, toate cele 30 de tunuri autopropulsate, desemnate 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) sau SdKfz 135/1, au fost trimise în Africa. O lună mai târziu, corpul lui Rommel a primit încă șapte tunuri noi autopropulsate. Pe față, SdKfz 135/1 a arătat toată ambiguitatea proiectului. Cert este că puterea bună de foc a obuzierului de 150 mm a fost pe deplin compensată de viteza redusă, protecția slabă și greutatea redusă a pistolului autopropulsat. De exemplu, ca urmare a „săririi” pistoalelor autopropulsate, șenile vehiculului sau suspensia acestuia au fost adesea deteriorate din cauza reculului. Cu toate acestea, tunurile autopropulsate SdKfz 135/1 au fost recunoscute ca fiind mai de succes decât nu. În legătură cu aceasta, în următoarele luni au fost asamblate mai multe loturi de obuziere autopropulsate. Au fost fabricate în total 94 de astfel de mașini.
Sd.Kfz. 135/1 Lorraine franceză 37L. 15 cm sFH 13/1 la Lorraine Schlepper(f)
Tunuri grele germane autopropulsate de 15 cm Sd Kfz 135/1 bazate pe tractorul francez „Laurent”, capturat de Aliați din Africa de Nord. Timp de filmare: 27 martie 1943
În timpul campaniei nord-africane, tunurile autopropulsate 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) au servit în Divizia 21 Panzer, în batalionul său de artilerie blindată. Prin natura utilizării obuzierelor, se pot imagina caracteristicile muncii de luptă a pistoalelor autopropulsate. În plus, SdKfz 135/1 nu a devenit celebru din cauza numărului mic de copii produse. Toate lunile rămase înainte de înfrângerea Germaniei în Africa, artileriştii Diviziei 21 Panzer au fost implicaţi în faptul că au mers într-o anumită zonă, au tras în inamic „ca obişnuiţi” şi au plecat acasă. Unele dintre tunurile autopropulsate au fost distruse aviaţie și tancuri aliate, unele au mers la britanici ca trofee. Acele tunuri autopropulsate SdKfz 135/1 care nu au ajuns în Africa au fost folosite ulterior de germani pentru apărare în Normandia. În timpul ofensivei aliate, majoritatea tunurilor autopropulsate rămase au fost distruse, iar restul au suferit soarta trofeelor. Nu au existat cazuri remarcabile în biografia de luptă a SdKfz 135/1, așa că acest pistol autopropulsat este mai bine cunoscut nu pentru victorii, ci pentru aspectul său interesant, cu o „cutie” caracteristică a unei cabine blindate.
SdKfz 135-1 abandonat lângă El Alamein 1942
Conform site-urilor:
http://rusmed-forever.ru/
http://ursa-tm.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://operationoverlord.net/
http://passioncompassion1418.com/
informații