Artileria antitanc de după război. Tun antitanc M-45 de 5 mm
Tunurile antitanc capturate germane 75/55-mm RAK.41 au făcut o impresie puternică asupra designerilor sovietici. În OKB-172, TsAKB Grabin, OKB-8, precum și în alte birouri de proiectare, au fost create mai multe butoaie experimentale cu un orificiu conic. Cu toate acestea, în Uniunea Sovietică, nici o singură armă cu un astfel de canal nu a fost adoptată pentru serviciu. Principalele motive au fost costul ridicat al butoaielor, complexitatea tehnică a producției, precum și supraviețuirea relativ scăzută.
Al doilea punct culminant al PAK.75 de 55/41 mm a fost scutul de transport, care a înlocuit căruciorul inferior - și-a găsit și aplicație.
În biroul de proiectare al fabricii nr. 172 (a nu se confunda cu OKB-172), în al 44-lea an, au proiectat pistolul regimental de 76 mm M-3-1, în care schema 75/55-mm PAK.41 a fost implementat. În noiembrie 1944, au început testele la sol ale M-3-1 experimentale. În 1945, pe baza M-3-1, a fost creat un tun antitanc M-45 de 5 mm. Fabrica a atribuit acest index tunului antitanc, fie din necunoașterea activității biroului său de proiectare, fie pentru a deruta „inamicul treaz”. Index M-5 în anii 1930 avea un mortar de regiment de 122 mm, iar în al 44-lea an a fost testat un tun de corp de 122 mm, denumit și M-5. Desigur, ambele arme au fost fabricate de numărul fabricii 172.
Dar să revenim la tunul antitanc de 45 mm. Țoava lui era convențională, riflingul era la fel ca vechile tunuri antitanc de 45 mm, cu aceeași rifling de 16. Pana oblonului vertical semi-automat. Părțile principale ale tunului antitanc au fost instalate pe scutul de susținere: mașina superioară cu mecanisme de vizor și ghidare, paturi glisante, suspensie de torsiune cu arbori de axă și roți cu discuri pentru motociclete cu anvelope 3,75 g 19. Mașina superioară, care este o mască cu bile, a fost fixată în scut cu ajutorul unor știfturi verticale. Mecanismele de pivotare și de ridicare sunt șurub. Unghiul de ghidare orizontal a fost de 55°. iar unghiul de ghidare vertical este de la -9 ° la + 25 °. Moleta este încărcată cu arc, frâna de recul este hidraulică, lungimea maximă de recul a fost de 750 de milimetri. Înălțimea liniei de foc este de 570 de milimetri. Scut ecranat, format dintr-o pereche de foi de diferite grosimi: fata - 4 mm; spate - 3 mm. Masa sistemului în poziție de luptă a fost de 493 kg.
Încărcarea muniției și balistica tunului M-5 au coincis complet cu M-42 (greutatea proiectilului perforator de armură 1430 g, viteza botului 870 metri pe secundă și așa mai departe).
Designul tunului antitanc M-45 de 5 mm a avut mai multe avantaje față de tunurile antitanc cu un cărucior „clasic” în ceea ce privește simplitatea designului și o mai mare compactitate, o mai mare fabricabilitate în producție și câștig de masă. Cu toate acestea, masa pistolului era suficient de mare pentru un tun de batalion. Datorită înălțimii reduse a axei pistolului și a țevii lungi, atunci când a fost transportat pe teren denivelat, a apărut lipirea în pământ. Creșterea armurii tancuri Fabricat american, pe de o parte, și dezvoltarea puștilor fără recul și a lansatoarelor de rachete interne, pe de altă parte, au lipsit de perspective tunurile antitanc de 45 de milimetri. M-5 nu a fost acceptat în exploatare.
Al doilea punct culminant al PAK.75 de 55/41 mm a fost scutul de transport, care a înlocuit căruciorul inferior - și-a găsit și aplicație.
În biroul de proiectare al fabricii nr. 172 (a nu se confunda cu OKB-172), în al 44-lea an, au proiectat pistolul regimental de 76 mm M-3-1, în care schema 75/55-mm PAK.41 a fost implementat. În noiembrie 1944, au început testele la sol ale M-3-1 experimentale. În 1945, pe baza M-3-1, a fost creat un tun antitanc M-45 de 5 mm. Fabrica a atribuit acest index tunului antitanc, fie din necunoașterea activității biroului său de proiectare, fie pentru a deruta „inamicul treaz”. Index M-5 în anii 1930 avea un mortar de regiment de 122 mm, iar în al 44-lea an a fost testat un tun de corp de 122 mm, denumit și M-5. Desigur, ambele arme au fost fabricate de numărul fabricii 172.
tun 45 mm M-5
Dar să revenim la tunul antitanc de 45 mm. Țoava lui era convențională, riflingul era la fel ca vechile tunuri antitanc de 45 mm, cu aceeași rifling de 16. Pana oblonului vertical semi-automat. Părțile principale ale tunului antitanc au fost instalate pe scutul de susținere: mașina superioară cu mecanisme de vizor și ghidare, paturi glisante, suspensie de torsiune cu arbori de axă și roți cu discuri pentru motociclete cu anvelope 3,75 g 19. Mașina superioară, care este o mască cu bile, a fost fixată în scut cu ajutorul unor știfturi verticale. Mecanismele de pivotare și de ridicare sunt șurub. Unghiul de ghidare orizontal a fost de 55°. iar unghiul de ghidare vertical este de la -9 ° la + 25 °. Moleta este încărcată cu arc, frâna de recul este hidraulică, lungimea maximă de recul a fost de 750 de milimetri. Înălțimea liniei de foc este de 570 de milimetri. Scut ecranat, format dintr-o pereche de foi de diferite grosimi: fata - 4 mm; spate - 3 mm. Masa sistemului în poziție de luptă a fost de 493 kg.
Încărcarea muniției și balistica tunului M-5 au coincis complet cu M-42 (greutatea proiectilului perforator de armură 1430 g, viteza botului 870 metri pe secundă și așa mai departe).
Designul tunului antitanc M-45 de 5 mm a avut mai multe avantaje față de tunurile antitanc cu un cărucior „clasic” în ceea ce privește simplitatea designului și o mai mare compactitate, o mai mare fabricabilitate în producție și câștig de masă. Cu toate acestea, masa pistolului era suficient de mare pentru un tun de batalion. Datorită înălțimii reduse a axei pistolului și a țevii lungi, atunci când a fost transportat pe teren denivelat, a apărut lipirea în pământ. Creșterea armurii tancuri Fabricat american, pe de o parte, și dezvoltarea puștilor fără recul și a lansatoarelor de rachete interne, pe de altă parte, au lipsit de perspective tunurile antitanc de 45 de milimetri. M-5 nu a fost acceptat în exploatare.
informații