Atât Vityaz, cât și Prometheus: șasiu cu roți BAZ pentru sistemele rusești de apărare aeriană

68

Din aprilie, cele mai noi sisteme de rachete antiaeriene S-350 Vityaz au început să intre în serviciu cu Forțele Armate RF. Una dintre inovațiile pentru sistemele de apărare aeriană este utilizarea șasiului de la producătorii din Bryansk. Vorbim despre o platformă de automobile creată la Uzina de Automobile din Bryansk (BAZ). Aceasta este o întreprindere care în urmă cu cinci ani a primit un impuls suplimentar pentru dezvoltare, devenind parte a concernului Almaz-Antey VKO.

De mulți ani, uzina de automobile din Bryansk este specializată în crearea de șasiuri și tractoare speciale cu roți, cu o capacitate de transport de până la 40 de tone. Dacă produsele BAZ anterioare erau destinate în principal să răspundă nevoilor industriei de petrol și gaze, acum ele se transformă în baza celor mai noi și promițătoare sisteme de rachete.



Decizând reducerea dependenței de producătorii belarusi în domeniul complexului militar-industrial, șasiul auto pentru sistemele de apărare aeriană a fost selectat pe baza mai multor parametri cheie.

Prima este permeabilitatea ridicată. Evident, șasiul pe roți trebuie să asigure deplasarea vehiculelor chiar și pe acele drumuri (sau este mai bine să folosim aici termenul de „direcții”) care pot „pune într-o băltoacă” aproape orice alt vehicul pe roți. Șoferii din Bryansk se asigură că sarcina axială pentru toate tipurile de echipamente speciale nu este mai mare de 10-12 tone. Aceasta este garanția că șasiul poate fi folosit pe toate tipurile de drumuri, până la un „primer” destul de neclar.



Dar un „grund” neclar este departe de a fi singura opțiune pentru drumurile proaste pe care BAZ poate trece fără probleme. Echipamentele cu o sarcină sub formă de lansatoare SAM sau sisteme radar pot fi operate în zonele deșertice și chiar în tundra.

Și în timp ce participa la Jocurile Internaționale ale Armatei, Bryansk BAZ a efectuat mișcare la înălțimi incredibile - peste 4 km deasupra nivelului mării - în munții Caucaz.

Al doilea parametru important este capacitatea de încărcare adecvată.

Una dintre platformele auto folosite este BAZ-69095 cu un aranjament de roți 6x6.1. Așa îl definește producătorul echipamentului. Aceasta este o platformă cu o sarcină pe osie de 11,5 tone.Mașina este echipată cu un motor de 400 CP. și o cutie de viteze mecanică cu 3 căi cu două game de viteze YaMZ-2393-20. Numărul total de viteze este de 10 (1 marșarier). Suspensie BAZ-69095 - bară independentă cu 2 torsiune cu amortizoare pe fiecare dintre roți. Capacitate rezervor - 625 l. Lățimea ecartamentului de-a lungul marginilor exterioare ale roților este de 2750 mm. Înălțimea totală (excluzând trapa laterală deschisă (capota) pentru întreținerea motorului) este de 3080 mm.



Pentru sistemul de apărare antiaeriană S-350 Vityaz, este utilizată o formulă diferită pentru roți. Uzina de automobile din Bryansk oferă mai multe variante ale aranjamentului roților 8x8, inclusiv BAZ-69098. În modificarea civilă, acest șasiu este definit ca un șasiu de macara cu o masă de echipament montat de aproximativ 20,5 tone. Sarcina pe osie corespunde variantei BAZ-69095 - 11,5 tone.



Viteza în coloana complexului S-350 Vityaz este de până la 60 km / h. Viteza este un alt parametru care a fost luat în considerare la alegerea unei platforme.

O altă versiune a echipamentului special cu un aranjament de roți 8x8 este BAZ-690902. În acest caz, masa atașamentelor montate este deja de 26,8 tone cu o greutate totală de aproximativ 44 de tone.



Este important de menționat că promițătoarele sisteme rusești de rachete antiaeriene S-500 Prometheus, conform ultimelor informații, vor fi instalate și pe șasiul pe roți Bryansk. Aceste sisteme, care pot fi atribuite și scutului antirachetă rusesc, sunt programate pentru livrări în serie către Forțele Armate în acest an. S-a menționat anterior că livrările ar putea începe în a doua jumătate a anului 2020.
68 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +16
    4 mai 2020 18:48
    Stiri corecte...
    1. +13
      4 mai 2020 18:54
      Citat: Pvi1206
      Stiri corecte...

      Din păcate, viața arată că, în cazul eliberării de echipamente vitale pentru armată, producția ar trebui să fie proprie... și pe propriul teritoriu.
      1. +2
        4 mai 2020 19:31
        Din păcate, viața arată că, în cazul eliberării de echipamente vitale pentru armată, producția ar trebui să fie proprie... și pe propriul teritoriu.

        De ce nu o facem? soldat
      2. -5
        4 mai 2020 20:57
        Deci BAZA are aceleași componente ale cadrului cu MZKT și ale sale nu ar trebui să fie mai proaste decât importurile
      3. +2
        5 mai 2020 04:45
        Citat din: svp67
        producția ar trebui să fie proprie... și pe teritoriul său.

        Bryansk este încă sub lituanieni??? asigurare „În 1356, prințul lituanian Olgerd a anexat Bryansk la Marele Ducat al Lituaniei”. râs
      4. 0
        6 mai 2020 14:25
        Și cum va trăi tata acum, cineva își va cumpăra tractoarele de la el, dacă există un BAZ și poți, până la urmă, să introduci un fir și tractoarele din Brlorussia sunt trunchiate
    2. 0
      4 mai 2020 21:26
      Bun articol bine
  2. +11
    4 mai 2020 18:52
    Alexey, aș dori să văd un articol care să compare mașinile BAZ și MZKT din aceeași clasă. Mai mult, comparația este cuprinzătoare, variind de la caracteristici tehnice, fiabilitate și terminând cu prețul și costul de funcționare.
    Mă bucur că în această clasă avem o alternativă casnică la tractoarele Minsk. Dar în segmentul tractoarelor mai grele (16 * 16), utilizate pentru rachete strategice mobile, lucrări pentru care a fost încredințată lui KAMAZ, nu au fost deloc știri în ultima vreme.
    1. avg
      +22
      4 mai 2020 19:15
      Nu există nimic de comparat, doar al tău. Mai ales după toate trucurile lui Luke. Un singur nebun: „Nu contează, nu sunt destui bani” merită. Și asta în ciuda faptului că BAZ și KAMAZ pentru o lungă perioadă de timp, destul de artificial, prin acord, au fost îndepărtate de astfel de subiecte. În general, Belarus încearcă să nu ne lase să intrăm pe piața sa, dar necesită deschidere deplină și preferințe din partea noastră.
      1. -3
        4 mai 2020 19:33
        Citat din avg
        Nu există nimic de comparat, doar al tău.

        Nu am vrut să refuz să-mi cumpăr mașinile dacă se dovedesc a fi mai proaste decât cele din Minsk. Fără îndoială, trebuie acordată prioritate mașinilor casnice și dezvoltării acestui segment de inginerie. În același timp, este încă interesant de comparat cu analogii străini existenți. Dar Rusia nu poate abandona complet tractoarele Minsk. Proiectul Platformă, conform căruia KAMAZ trebuia să dezvolte vehicule grele multifuncționale: 16x16 cu o platformă de încărcare și o capacitate de încărcare de 85 de tone, 12x12 pentru 50 de tone și un tractor cu tracțiune integrală cu patru axe cu capacitatea de a tracta o remorcă cu o greutate de 90-160 de tone, pare să fi eșuat. Ideea era prea revoluționară atunci când transmisia electrică trebuia să transmită curent către motoarele electrice, stând separat pentru fiecare roată.
        1. +3
          4 mai 2020 19:53
          Cândva, la MAZ a fost creat un eșantion MAZ-7907. În cele din urmă, a fost finalizat în 1985. Platforma I a fost creată aproape similar cu acel vechi MAZ. Cu toate problemele din 1985. Din cauza acestor probleme, mașina nu a fost nevoie de nimeni..
          1. +3
            4 mai 2020 20:58
            Îmi pare rău, Platformă. Oh, am îmbătrânit, viziunea mea nu este aceeași.
        2. avg
          +7
          4 mai 2020 20:52
          Platforma de proiect... pare să fi eșuat.

          „Platform-O” pentru „Topol” și „Yars” au fost puse în funcțiune. (Făcut de noi https://sdelanounas.ru/blogs/117868/)
          Poate că va fi necesar să se elimine „bolile copilăriei”, poate „nu ale copiilor”, dar acest lucru trebuie făcut. Lukașenka nu are credință.
          1. 0
            5 mai 2020 21:40
            Citat din avg
            Poate fi necesar să se elimine „bolile copilăriei”

            Ei au scris că, conform rezultatelor testelor „Platform-0”, principala problemă este protecția motoarelor electrice ale roților de pătrunderea apei, prafului, murdăriei... Dar asta a fost acum trei ani. Este posibil ca problema să fi fost rezolvată până acum.
      2. 0
        27 aprilie 2024 06:01
        what's sadder, they sold their technology to others, just not russia.
    2. +11
      4 mai 2020 21:03
      Citat din kjhg
      comparație cuprinzătoare, variind de la caracteristici tehnice, fiabilitate

      BAZ nu este deloc nou în crearea șasiului pentru arme. Uragan, OSA, Tochka etc.
      Pe șasiul BAZ, puteți monta și ZRAK de tip Pantsir. De ce a fost ales KamAZ pentru aceasta, nu se cunoaște un vehicul off-road în loc de un șasiu special de teren.
      Este posibil ca toate BAZ-urile să fie utilizate pur și simplu pentru sistemul de apărare aeriană Almaz-Antey.
      Dacă comparăm cu MZKT același 8 * 8 cu BAZ, se dovedește că în ceea ce privește caracteristicile de performanță sunt foarte asemănătoare, doar MZKT este ceva mai mare. Cel puțin în intervalul de până la 40 de tone de capacitate de transport, produsele MZKT pot și ar trebui să fie înlocuite cu BAZ.
      Și de sus, aceasta este Platforma-O, există declarații, inclusiv Shoigu, că au fost adoptate tractoare grele cu transmisie electrică.
      1. -1
        4 mai 2020 23:26
        „Și de sus, aceasta este Platforma-O, există declarații, inclusiv Shoigu, că au fost puse în funcțiune tractoare grele cu transmisie electrică”.
        Sunt chiar eliberați? Doar ca ni s-a intamplat sa fie testat un fel de model de arma, totul este OK, adoptat oficial pentru service si gata....., alea. ca și cum ar fi acceptat, dar nu a fost comandat, sau sunt undeva câteva trei piese și bine. Carcasa clasică este elicopterul KA-50,
        1. +2
          5 mai 2020 10:31
          Citat din wlkw
          Sunt chiar eliberați?

          Câte, unde, pentru ce tipuri de arme și din ce componente? a face cu ochiul
          Ei bine, nu totul în domeniul producției de arme și echipamente militare ar trebui raportat și discutat pentru a mulțumi inimile noastre patriotice. Subiectele cantității și calității lor, în general, sunt închise. Ei dau pentru vivacitatea cetățenilor „scurgeri în ceea ce privește”, și nu întotdeauna exacte, pentru vigoare și atât.
      2. +3
        5 mai 2020 14:51
        Citat: Alekseev
        De ce a fost ales KamAZ pentru aceasta, nu se cunoaște un vehicul off-road în loc de un șasiu special de teren.

        De ce nu stiu? Serdyukov a fost ministrul apărării și în consiliul de administrație al KAMAZ în același timp, așa că a existat o părtinire în achiziționarea de echipamente militare de la KAMAZ.
        Da, iar banii pentru „Platform-O” dacă ar fi alocați BAZ, cred că ar fi cheltuiți mai rațional, deoarece astfel de platforme sunt tocmai profilul lor, și nu KAMAZ.
    3. +3
      5 mai 2020 15:52
      Citat din kjhg
      Dar în segmentul tractoarelor mai grele (16 * 16), utilizate pentru rachete strategice mobile, lucrări pentru care a fost încredințată lui KAMAZ, nu au fost deloc știri în ultima vreme.

      Dar uzina Kurgan a fost îngropată în siguranță.
      1. +3
        5 mai 2020 21:57
        Citat: Grits
        Dar uzina Kurgan a fost îngropată în siguranță

        Și ce fel de magazin din atelierele sale au fost recuperate. Spre frica tuturor adversarilor.
        1. +2
          6 mai 2020 14:08
          Citat din Piramidon
          Și ce fel de magazin din atelierele sale au fost recuperate. Spre frica tuturor adversarilor.

          Foarte asemănător cu magazinul Green Island din Vladivostok. Care se află pe locul fostelor ateliere ale puternicei uzine Radiopribor. Unde am lucrat cândva, producând produse pentru Marinei. Nu merg la acest magazin ca o chestiune de principiu...
    4. 0
      6 mai 2020 14:29
      BAZ-ul nostru este mai bun decât MZKT, deoarece este al nostru, iar MZKT nu este al nostru, iar dacă rușii cu un marcaj de calitate joacă multi-vector, acum doar pe cheltuiala lor, mai trebuie să dea bani, așa că al nostru este cu siguranță mai bine, și dacă este și nebun să aduci, atunci nu va avea un preț, apropo, în URSS s-au antrenat separat la BAZ și MZKT, dacă ai roți de apă la MZKT, nu vei sta la BAZ
  3. -8
    4 mai 2020 19:01
    De asemenea, l-ar pune pe Buk pe un șasiu cu trei axe. MZKT face asta. Multe țări aleg șasiul pe roți mai degrabă decât șenile
    1. +2
      4 mai 2020 21:19
      Pentru ce? Ai nevoie de un fag pe roți solicita
      1. +2
        5 mai 2020 14:53
        Citat: tanki-tanki
        Pentru ce? Ai nevoie de un fag pe roți solicita

      2. 0
        5 mai 2020 15:57
        Citat: tanki-tanki
        Pentru ce? Ai nevoie de un fag pe roți

        Necesar atât la harpă, cât și la roți. Fiecare are propria sa nișă. În plus, belarușii au o platformă excelentă cu roți pentru fagi, thors și scoici.
  4. +3
    4 mai 2020 19:12
    Iar motorina doar pe toate optiunile costa?400l.s.? Tutaevski? Și nu au scris despre versiunea 10x10.
    1. +4
      4 mai 2020 19:42
      Citat din Zaurbek
      Tutaievski?

      Da TMZ. Au un motor 8463.10 500CP. 2200 N.m.
      Volvo d13 de la 500 la 550 CP până la 2600 N.m
      10x10 dat lui KAMAZ.

      Există și KAMAZ 7360 ..
      1. +1
        4 mai 2020 19:59
        Sunt mai multe tractor diesel. Și 10x10 a fost afișat pe un fel de echipament militar.KAMAZ are un cadru mai slab și mai înalt. Și suspendare cu poduri. Pentru suplimente, e mai rău.
        1. +1
          4 mai 2020 20:04
          Citat din Zaurbek
          Sunt mai multe tractor diesel

          Nu. Acesta este tocmai cel de automobile.Deși tehnic nu diferă. Doar echipament de combustibil și program în modulul de control.
          10x10 înseamnă cinci poduri. Cadrul este conceput pentru o anumită sarcină, deci cel mai slab este mai puternic... nu este clar la ce te referi.
          1. -2
            4 mai 2020 20:42
            Și pereții blocului ar trebui să fie mai groși, iar resursa motorie să fie mai mare.
            1. +3
              4 mai 2020 21:07
              Citat din Zaurbek
              Iar pereții blocului ar trebui să fie mai groși și resursa motorie mai mare

              E ciudat, dar am un volvo d10 pe mașină. 6 cilindri, 10 litri, 320 CP, 1450 N.M. În același timp, este mai ușor decât Tutaevsky opt, iar manșoanele și blocurile sunt vizibil mai subțiri. Manivelele sunt mai ușoare și nu la fel de voluminoase. În același timp, acest motor are o resursă a milionului în trenuri rutiere cu o greutate brută de 45 de tone.
              Cumva, de la un alt TD102F, am dat arborele cotit în canelura .. Când strunchiul a aflat de unde este arborele, a încercat în toate modurile posibile să mă convingă să mă arunce din magazin împreună cu arborele. Dar pe jurnalele principale, uzura a fost vizibilă pentru ochiul strunjitorului lor și a întors-o .. de mai multe ori îndreptând cercul. Principalele s-au dovedit a fi în valoarea nominală de ..-1 micron .. Motivul este simplu .. arborii volvo sunt din oțel plastic și practic nu cunosc cazurile de distrugere a acestora, dar suprafețele de frecare ale cimentarea .. Aceeaşi abordare a altor detalii. Deci, fabricabilitatea este o alternativă la construcția de masă.
              Pentru dreptate .. mai devreme, arborii diesel erau prelucrați cu frecvență înaltă, ceea ce este foarte aproape de carburare ... dar asta a fost cu mult timp în urmă, sub URSS
              Acum nu ar trebui să vă deranjați cu un astfel de gunoi.. altfel prețul vechiului Iaroslavl opt va fi ca cel al unui nou import.. principalul avantaj competitiv se va pierde.
              1. 0
                4 mai 2020 21:29
                Nu sunt un expert. Am citit că KamAZ și-a făcut noul motor diesel cu ajutorul Liebherr și le-a luat ca bază pentru echipamente speciale și a făcut-o mai ușor ...
                1. +4
                  4 mai 2020 21:43
                  Se pare că ai amestecat cuvintele adaptat și facilitat. Maximul pe care acestea pot diferi din punct de vedere structural este arborele cu came. La motoarele diesel de transport, un interval mare de funcționare .. pentru motoarele mari este de 1000-1500 rpm. Pentru echipamente speciale, de exemplu cu o acționare electrică, o astfel de gamă nu este necesară. Puteți reduce gradul de forțare și ați realizat un km crescut într-un interval ceva mai îngust. Mai departe, prin intermediul cutiei de viteze, punem generatorul in miscare, schimband rapoartele de transmisie, la aceeasi viteza primim mai mult sau mai putin curent. Pentru tractoare ... cu acționare mecanică, în principiu, același lucru, motiv pentru care există transmisii atât de complexe și în mai multe etape. Adică, atunci când se realizează o motorină de transport dintr-un motor diesel staționar, este necesară extinderea fazelor de sincronizare, mărirea domeniului de funcționare, reîmprospătarea modulului de control și modificarea parametrilor de injecție, mărind limita de alimentare. Da.. chiar si piesele rotative ar trebui sa fie usor cat mai mult posibil, reducand fenomenele parazitare la viteze mari. Poate că aceasta este o ușurare .., dar aceasta nu este nici măcar mult în kg, iar motorul cântărește aproximativ 600-800 .. kg. Pe acest fundal .. pierderea de o duzină de kilograme ... ei bine, asta e ...
                  1. 0
                    4 mai 2020 22:29
                    Noul motor KAMAZ va ​​fi construit pe baza motorului diesel Liebherr D12 de 946 litri, care se află pe linia de asamblare de doar doi ani și este folosit doar la utilaje de construcții, dar nu și la mașini. Iar una dintre componentele principale ale adaptării acestor motoare la camioanele Chelny este reducerea greutății și dimensiunilor.
                  2. 0
                    4 mai 2020 22:34
                    În general, rigidității blocului i s-a acordat o atenție deosebită: motorul diesel Liebherr D946 era greu - era folosit în cea mai mare parte în utilaje de construcții și ca unitate staționară, așa că a trebuit să reducă greutatea. Desigur, rigiditatea nu ar trebui să sufere de acest lucru.
                    1. 0
                      6 mai 2020 00:02
                      Citat din Zaurbek
                      Noul motor KAMAZ va ​​fi construit pe baza unui motor diesel Liebherr D12 de 946 litri.

                      Exact asta se bazează pe .. Motorul Liebherr cântărește 1300 kg. Kamazovsky R6 800 kg..
                      Numai acest lucru indică faptul că motorul KAMAZ are puține în comun cu libher-ul.
                      Cel mai probabil, proporțiile și fazele pistonului sunt luate .. restul este complet acolo ..
  5. 0
    4 mai 2020 19:16
    Dacă produsele BAZ anterioare erau destinate în principal să răspundă nevoilor industriei de petrol și gaze, acum ele se transformă în baza celor mai noi și promițătoare sisteme de rachete.

    La început puțin, apoi mult râs
    1. 0
      4 mai 2020 21:35
      Adevărul este că nu toată lumea o face. Unele vor cădea în curând.
  6. +7
    4 mai 2020 19:32
    Aceasta este o întreprindere care în urmă cu cinci ani a primit un impuls suplimentar pentru dezvoltare, devenind parte a concernului Almaz-Antey VKO.
    De mulți ani, uzina de automobile din Bryansk este specializată în crearea de șasiuri și tractoare speciale cu roți, cu o capacitate de transport de până la 40 de tone. Dacă produsele BAZ anterioare erau destinate în principal să răspundă nevoilor industriei de petrol și gaze, acum ele se transformă în baza celor mai noi și promițătoare sisteme de rachete.

    De fapt, în momentul în care Almaz-Antey a ajuns la fabrică, produsele BAZ nu mai erau destinate nimănui - fabrica era de fapt falimentară. Și dacă nu pentru „A-A”, atunci uzina ar fi devenit legală - nu poți argumenta împotriva inginerilor energetici și a băncii.
    Curtea de Arbitraj din Regiunea Bryansk a amânat pentru 26 ianuarie 2016 examinarea cererii băncii „Slavia” de declarare a SA „Bryansk Automobile Plant” în faliment, potrivit materialelor instanței.
    Nu este precizat motivul amânării examinării cererii. Reclamantul solicită instanței să înscrie în registrul de creanțe ale creditorilor debitorului datoria față de acesta în valoare de 3,6 milioane de ruble și 2,6 milioane de euro.
    Serviciul de presă al sucursalei Bryanskenergosbyt a TEK-Energo LLC a raportat pe 30 noiembrie că compania a realizat prin instanță introducerea autolimitării energiei electrice pentru Uzina de automobile Bryansk. „În legătură cu datoria fabricii pentru energia electrică consumată în valoare de peste 30 de milioane de ruble (timp de cinci luni), la 24 noiembrie, Curtea de Arbitraj din Regiunea Bryansk a satisfăcut cererea TEK-Energo LLC și a ordonat întreprinderii să facă în mod independent restrângerea regimului de consum de energie electrică”, se arată în raport.
    1. +1
      4 mai 2020 19:52
      Citat: Alexey R.A.
      uzina era efectiv falimentară

      Am fost la această fabrică undeva în 2006. Acolo nu era producție de mașini. atelierele au fost închiriate. Într-una dintre ele, am luat stingătoare pentru depozitul nostru de petrol.. au fost alimentate acolo, au fost testate la presiune și așa mai departe.
    2. 0
      4 mai 2020 20:00
      Așa cum sa întâmplat cu KZKT
  7. +2
    4 mai 2020 19:36
    „Înlocuirea importurilor”, însă.
  8. +1
    4 mai 2020 19:50
    Ha, ha, cine sigur va „înfășura” că nu am avut și nu va avea drumuri !!! De aceea se fabrică astfel de „vehicule de teren”. soldat
    În acceptarea militară, au arătat teste ale diferitelor echipamente off-road în stepele Astrahanului ..... BAZ a trecut toate testele destul de calitativ.
    1. +1
      4 mai 2020 20:00
      Ha, ha, cine sigur va „înfășura” că nu am avut și nu va avea drumuri !!! De aceea se fabrică astfel de „vehicule de teren”.

      Da, drumurile sunt bune. wassat

      Nu-i nimic! wassat
      1. +1
        4 mai 2020 20:12
        Citat: tanki-tanki
        Tot nu e nimic

        Mai trebuie să pui asfalt aici?
        1. 0
          4 mai 2020 20:47
          Mai trebuie să pui asfalt aici?

          Ar fi posibil. wassat
          1. -2
            4 mai 2020 20:53
            Citat: tanki-tanki
            Ar fi posibil.

            Primăvara, drumurile s-au deschis în multe locuri. Iarna a fost blândă, reactivii au fost folosiți puțin. Mai puțin decât de obicei... înainte am turnat cel puțin 5 litri de antigel doar la Moscova.. 1200 km. iarna asta a făcut deja o călătorie.. adică cinci-șase zile. Ca urmare, apa s-a scurs în crăpăturile din asfalt, iar în absența reactivilor a început să înghețe .. și atât.. în primăvară o gaură.
            Întrebarea este cât de repede vor efectua reparația. Avem deja .. de îndată ce asfaltul s-a uscat, tăietoarele au plecat și se desprind de pe stratul superior.
        2. 0
          5 mai 2020 23:35
          Citat din: dvina71
          Citat: tanki-tanki
          Tot nu e nimic

          Mai trebuie să pui asfalt aici?

      2. +1
        5 mai 2020 19:16
        Citat: tanki-tanki
        Da, drumurile sunt bune.


    2. -4
      4 mai 2020 20:15
      Citat din rocket757
      Ha, ha, cine sigur va „înfășura” că nu am avut și nu va avea drumuri !!! De aceea se fabrică astfel de „vehicule de teren”. soldat
      În acceptarea militară, au arătat teste ale diferitelor echipamente off-road în stepele Astrahanului ..... BAZ a trecut toate testele destul de calitativ.

      Sunt două necazuri în Rusia. Am trecut prin drumuri. Ce să faci în al doilea? recurs
      1. +1
        4 mai 2020 20:54
        Avem climatul potrivit! Pentru drumuri, nu ah, dar pentru proști tocmai bine!
        Există „inconveniente” în ambele, dar uneori pur și simplu ajută.
      2. +1
        5 mai 2020 07:41
        Citat din: sabakina
        Sunt două necazuri în Rusia. Am trecut prin drumuri. Ce să faci în al doilea?

        Звать Макаревича! [media=https://yandex.ru/video/preview/?filmId=10263828342583139184&text=битва%20с%20дураками%20машина%20времени&path=wizard&parent-reqid=1588653561794961-1827970742315312713900291-production-app-host-man-web-yp-169&redircnt=1588653569.1] wassat
    3. 0
      5 mai 2020 23:34
      Citat din rocket757
      Ha, ha, cine sigur va „înfășura” că nu am avut și nu va avea drumuri !!! De aceea se fabrică astfel de „vehicule de teren”.

      Potrivit legendei, când japonezii au văzut pentru prima dată al 469-lea UAZ al nostru cu roți dințate, ei au spus: „Acești ruși nu vor veni cu nimic, doar să nu construiască drumuri bune”. râs
      1. 0
        5 mai 2020 23:54
        Citat din Piramidon
        „Acești ruși nu vor veni cu nimic, doar să nu construiască drumuri bune”.

        Și hai să copiem singuri Land Rover-uri...
      2. 0
        6 mai 2020 08:17
        Avem o mulțime de direcții care nu vor deveni niciodată drumuri... mai degrabă învață să zbori peste ele!
  9. +3
    4 mai 2020 22:02
    În URSS, a existat un exces de fabrici de automobile, nu toate au supraviețuit. Este bine că BAZ-ul a fost păstrat și este solicitat.
    1. Comentariul a fost eliminat.
    2. 0
      5 mai 2020 05:21
      Citat din Pavel57
      ÎN URSS era un surplus de fabrici de mașini,

      Și fiecare avea „propria nișă”, fără unificare (cazul cu cabina Ural) de la 1,5 la 40 de tone, iar oamenii erau la lucru, iar biroul de proiectare s-a specializat în dezvoltarea „clasei” sale... Numai acum NH este la fel, nu erau suficiente mașini. Totodata, in cazul mobilizarii productiei - mult nu este suficient, exista unde sa se intoarca, e ceva de reprofilat si de specializat.
  10. +2
    5 mai 2020 06:54
    Și asta e în regulă, naiba știe ce va intra Luke în confuzia imprevizibilului. Trebuie să ții urechile deschise cu tovarășul ăsta. Și propriul său, este cumva mai calm și mai de încredere.
    1. 0
      5 mai 2020 12:29
      ..și nu numai - acolo unde este fabricat produsul dvs. - tehnologiile nu se pierd, ci sunt îmbunătățite și dezvoltate...
  11. -2
    5 mai 2020 09:19
    Făcută cu un topor.
    1. +3
      5 mai 2020 13:36
      Kizhi sunt, de asemenea, făcute cu un topor, mai trebuie să știți cum să le folosiți.
  12. 0
    5 mai 2020 14:02
    Așa e, trebuie să trecem la autosuficiență.
  13. +1
    5 mai 2020 23:32
    în VKS, transferați toate echipamentele la baza BAZ. pentru unificare.
  14. 0
    6 mai 2020 14:25
    Ar fi mai multe astfel de știri
  15. 0
    8 septembrie 2020 22:56
    Cred că VKS ar trebui să aibă 1 tip de camion - BAZ.
    Forțele marine și aeriene - KAMAZ.
    SV - URAL
    fiecare ramură a armatei are propriul său transport.
    Unirea insa!
  16. -1
    27 noiembrie 2020 15:51
    Cum vor depăși mașinile noastre BAZ cu o astfel de cabină pante abrupte, pentru că mașina va rula în sus și atât. Cabina este prea înainte.