KAMAZ-4310: legendarul vehicul tot-teren al armatei - muncitor din greu
Pentru majoritatea compatrioților noștri care au servit atât în armata sovietică, cât și în forțele armate ale Rusiei, expresia „camion militar” este probabil să evoce o asociere cu mașina Uzinei de automobile Kama, la care epitetul „legendar” este destul de aplicabil. Mașina, care a fost folosită în aproape toate ramurile forțelor armate, nu numai că a străbătut întreaga URSS, dar a trecut pe lângă drumurile de foc din Afganistan și alte țări, unde nevoia oficială dură i-a aruncat pe soldații noștri, a intrat pentru totdeauna în armata sovietică și rusă. istorie.
Primul lot de mașini model 4310 a ieșit de pe linia de asamblare a uriașei fabrici construită în timp record în 1981, iar producția lor în serie a fost lansată 2 ani mai târziu. Indiferent ce încearcă să vorbească despre economia sovietică „extrem de militarizată”, dar camionul, conceput și creat inițial pentru nevoile armatei, a fost departe de primul în linia întreprinderii. În primul rând, în serie au intrat camioane grele de opt tone, basculante și camioane tractoare, solicitate în economia națională. Apoi a venit rândul militarilor. Cu toate acestea, lucrările la 4310 au fost efectuate mult timp și atent.
În 1969, când a fost începută, prima găleată simbolică de pământ a fost scoasă la construcția Uzinei de automobile Kama. Paternitatea mașinii legendare aparține dezvoltatorilor Uzinei de automobile Likhachev Moscova (ZIL). De fapt, ei au proiectat inițial un model pentru întreprinderea lor sub numele ZIL-170, dar nu a ajuns niciodată la producția de masă. Dar ideile dezvoltate în acest proces au fost întruchipate în KamAZ-4310. Noutatea a trecut testele de stat în 1978, în același timp a fost pusă în funcțiune – bineînțeles, cu condiția ca neajunsurile identificate să fie eliminate.
Ce a fost camionul, care timp de mulți ani a fost sortit să devină un însoțitor fidel al armatei noastre? O cabină de cabină a devenit o caracteristică caracteristică a KAMAZ: motorul era amplasat sub ea. 4310 a fost un adevărat vehicul de teren: șase roți și tracțiune integrală permanentă, precum și o garda la sol de 365 mm, i-au oferit posibilitatea de a merge acolo unde alte mașini erau închise. 4310 a luat cu ușurință urcușuri de 30% și a traversat barierele de apă până la un metru și jumătate adâncime. În cazul în care în convoi a dat peste o mașină, neputând să se laude cu asemenea calități, acest camion avea un troliu puternic. Expresia „retrage cu KamAZ” era destul de comună în armata sovietică (și nu numai în ea).
Capacitatea de transport a acestei mașini era de 5 tone (în ciuda faptului că greutatea proprie a ajuns la 8 tone și jumătate), dar în plus, 4310 putea transporta cu ușurință o remorcă de 10 tone pe o suprafață relativ normală și până la 7 tone pe off-road complet. În varianta pentru transportul de personal, mașina era echipată cu o caroserie din fier cu înveliș de lemn și bănci reclinabile care puteau găzdui 30 de militari. Deasupra era o copertă de pânză cu „teșituri” caracteristice. Trebuie remarcat faptul că pe baza acestui model a fost creat ulterior camionul blindat intern pentru transportul forței de muncă „Typhoon-1”, care a fost folosit în „puncte fierbinți” în principal de soldații forțelor speciale și s-a dovedit a fi destul de demn acolo. .
Inima lui 4310 era un motor diesel în patru timpi, în opt cilindri, cu un volum de 11 litri și o capacitate de 210 cai putere, care permitea viteze de până la 85 de kilometri pe oră pe un drum bun. Adevărat și, în același timp, mănâncă mai mult de 30 de litri de combustibil la 100 de kilometri. În același timp, era încă posibil să conduceți un KamAZ mult timp și departe - un kilometraj considerabil a fost asigurat de două rezervoare de combustibil cu o capacitate de 125 de litri fiecare. O caracteristică specială a fost sistemul de reglare a presiunii în anvelope, datorită căruia șoferul, dacă era necesar, își putea ajusta propriile roți la calitatea drumului sau la absența completă a acestuia. Desigur, volanul era echipat cu un rapel hidraulic - altfel doar Hercules putea gestiona un astfel de colos.
Cabina KamAZ-4310 era aproape visul unui șofer de armată (cel puțin pentru acele vremuri): un cu trei locuri, care avea izolație fonică și termică, echipată cu trapă și scaune reglabile. Pentru echipamentele militare sovietice, ai căror creatori nu s-au „deranjat” niciodată cu adevărat cu confortul soldaților, condițiile sunt foarte bune.
Dezvoltarea tehnologiei, în special a tehnologiei militare, nu stă pe loc. În 1990, locul 4310 în armată a fost luat de următoarea modificare mai modernă - KamAZ-5350. Oricum ar fi, dar primul model de camion militar creat la Uzina de Automobile Kama s-a dovedit a fi mai mult decât de succes nu numai pentru timpul său, ci și pentru următoarele câteva decenii.
informații