De pe șantier - în luptă! Macarale blindate Liebherr
Liebherr G-BKF. Sursa: liebherr.com
Macarale de autostradă
Liebherr a fost inițial o companie pașnică. În 1949, fondatorul său Hans Liebherr a introdus prima dezvoltare - macaraua turn prefabricată TK 10. Un astfel de echipament a fost la mare căutare în Germania devastată de război și a devenit în cele din urmă unul dintre principalele elemente de venit ale companiei. Mai târziu, în gama de produse au apărut excavatoarele, iar în 1954 Liebherr a organizat în mod neașteptat producția de frigidere. Până în 1977, când a apărut prima macara pe roți LTM 1025, compania germană producea deja o varietate de echipamente de construcții și aviație. Dar LTM 1025 a devenit punctul de plecare al carierei militare a Liebherr: primele macarale militare au fost create pe baza acestei mașini. Din 1977, compania a asamblat aproximativ 800 de macarale cu o capacitate de ridicare de la 10 la 500 de tone pentru armata din diferite țări. Acest lucru, desigur, nu este mult: în 2017, de exemplu, Liebherr și-a produs cel de-al XNUMX-lea încărcător frontal.
Anul 1984 a fost marcat de cel mai important eveniment pentru companie: desfășurarea producției proprii de motoare diesel pentru utilaje de construcții. Acum, experiența Liebherr în domeniul construcției de motoare a fost utilă pentru KamAZ. Cel mai recent tractor K5, care este asamblat din diferite componente străine, are un motor KamAZ-910 cu șase cilindri - o copie a motorului din Germania. Germanii cu ingineri autohtoni au convertit D12 de 946 litri la nevoile tractoarelor principale și a producției localizate în Rusia. Apropo, fără motoarele Liebherr, echipele fabricii KamAZ nu ar fi obținut un succes atât de semnificativ la raliul Dakar. Acum, competența companiei germane le permite să dezvolte și să producă independent motoare diesel, al căror volum de lucru ajunge la 100 de litri, numărul de cilindri este de până la 20, iar puterea depășește 6000 CP. Cu.
Liebherr LTM 1055-3.1 armata franceza. Sursa: en.wikipedia.org
În aplicarea industriei militare, macaralele cu roți furnizate armatelor țărilor NATO prezintă cel mai mare interes. Deci, din 2002, francezii operează 50 de mașini Liebherr LTM 1055-3.1 cu un aranjament de roți 6x6x6 - o macara cu trei axe cu tracțiune integrală, cu toate roțile orientabile. Cinci mașini au plecat în Franța cu cabine blindate. Capacitatea de ridicare a macaralei este de 50 de tone, în ciuda faptului că greutatea proprie nu depășește 36 de tone. Deoarece producția militară nu este un profil pentru Liebherr, mașina pentru armata franceză s-a dovedit a fi doar o macara civilă cu un braț telescopic vopsit în kaki. LTM 1055-3.1. Acesta este un echipament rutier, nepotrivit pentru teren accidentat. Macaraua are un spațiu liber ridicol și anvelope fără urechi dezvoltate. O caracteristică distinctivă este șasiul complet controlat: roțile din spate, în funcție de viteză, se rotesc fie sincron cu roțile din față, fie în antifază. Dar acesta este doar unul dintre modurile de direcție, restul urmând a fi discutat mai târziu. Impulsoarele pe roți din spate au permis macaralei civile pe roți să manevreze pe străzile înguste europene, nu mai rău decât camioanele de livrare, iar armata franceză a primit această abilitate ca bonus.
Liebherr francez. Sursa: myjpo.wordpress.com
În urmă cu șase ani, Liebherr a livrat armatei elvețiene patru macarale LTM 4-1055 cu trei axe cu o capacitate de ridicare de 3.2 de tone. Odată cu contractul de construcție de mașini, germanii au dezvoltat un set de echipamente pentru macarale pentru asamblarea rapidă a podurilor temporare. Apropo, sediul Liebherr are sediul în Bulle, Elveția din 55. Prin urmare, unii consideră în mod eronat compania ca fiind primordial elvețiană.
71 de macarale pentru Bundeswehr
Din 2017, Liebherr a îndeplinit o comandă majoră de la Bundeswehr pentru furnizarea a 71 de macarale blindate cu o valoare totală de 150 de milioane de euro. Este ușor de calculat că costul fiecărui vehicul depășește în medie 2 milioane de euro - acesta este de aproximativ trei ori mai ieftin decât lupta principală. rezervor Leopard 2. Compania intenționează să finalizeze furnizarea de macarale către armată până în decembrie 2021. Din comanda totală, 38 de vehicule sunt asamblate în versiunea G-LTM 1090-4.2, care diferă de strămoșul civil doar prin panouri de blindaj ceramice, o cabină mărită cu 250 mm și colorare. Protecția cu blindaj a cabinei șoferului și a operatorului de macara a fost dezvoltată de Rheinmetall (nu există date deschise în presă despre ce calibre salvează această armură).
Liebherr G-LTM pentru Bundeswehr. Sursa: liebherr.com
Liebherr G-LTM / Sursa: enki.ua
G-LTM are patru osii (trei dintre ele sunt conduse) cu toate roțile virate. Din versiunea civilă, macaraua a primit un sistem complex de direcție cu cinci moduri de funcționare. Pe cele două axe din față, roțile sunt controlate de transmisia mecanică obișnuită, iar a treia și a patra pereche de roți sunt echipate cu electrohidraulic. La prima vedere, un sistem similar a fost implementat pe ZIL-134 intern, dar purtătorul nostru de rachete avea doar prima și a patra pereche de roți. Și apoi totul deodată, și chiar după cinci algoritmi. Nu este complet clar de ce macaraua militară are nevoie de astfel de dificultăți, dar Bundeswehr nu a refuzat acest lucru. În conformitate cu algoritmul primului program, roțile din spate sunt direcționate pe drumurile publice și depind de viteza macaralei. Totul este simplu aici: cu cât mașina merge mai repede, cu atât rulează mai puțin. Când este setată o anumită viteză, roțile din spate devin strict drepte în orice manevre. Al doilea program este necesar pentru o rază de viraj minimă de 10,2 metri, care este mai mică decât unele autoturisme. Roțile din spate se rotesc în antifază spre față. Al treilea program este „În lateral” - toate roțile sunt rotite în aceeași direcție și permit macaralei să se miște în diagonală. Al patrulea program de lucru ajută la evitarea derapajului: pentru aceasta, perechile de roți din spate se rotesc sincron în antifază cu cele din față, dar la unghiuri mai mici. În cele din urmă, al cincilea algoritm permite controlul independent al roților punții spate cu butoane separate.
Moduri de funcționare ale sistemului de direcție al macaralei Liebherr. Explicații în text. Sursa: liebherr.com
G-LTM este echipat cu un motor diesel cu 6 cilindri de 449 CP. Cu. și este capabil să ridice o sarcină de 36,6 tone cu un braț telescopic. Armata Bundeswehr, împreună cu macaraua, a primit două tehnologii proprietare Liebherr: VarioBase și VarioBallast, concepute pentru a funcționa în condiții urbane înghesuite. Prima tehnologie vă permite să extindeți suporturile stabilizatoarelor la distanțe diferite, independent unul de celălalt. VarioBallast este mișcarea balastului macaralei cu ajutorul cilindrilor hidraulici: cu cât se îndepărtează mai mult, cu atât macaraua poate ridica mai multă greutate. Pe de o parte, acest lucru permite utilizarea balastului nu atât de masiv și, pe de altă parte, nu împiedică traficul pe benzi înguste.
Liebherr G-BKF. Sursa: enki.ua
A doua parte a contractului cu Bundeswehr constă din 33 de macarale blindate de recuperare Liebherr G-BKF (Geschütztes Bergekranfahrzeug). Această mașină diferă deja de omologii civili prin capacitatea de a evacua echipamente cu o greutate de până la 16 tone într-o stare semi-scufundată. Pentru aceasta se folosește o adăpostire specială în pupa, pe care sunt fixate vehiculele pe roți evacuate. De asemenea, este posibil să tractați cu un cârlig rigid. Pe macara sunt montate două troliuri: Rotzler TR 200 (forța - 200 kN, lungimea cablului - 75 m) și Rotzler TR 80 (80 kN, respectiv 49 m), care pot fi utilizate simultan. Greutatea maximă a sarcinii ridicate de brațul telescopic al macaralei este limitată la 20 de tone. G-BKF permite operatorului să folosească macaraua și troliurile în același timp, ceea ce extinde foarte mult funcționalitatea mașinii. De exemplu, o mașină poate salva echipamentul blocat ridicându-l și trăgându-l simultan. Operatorul de macara poate controla funcționarea echipamentului de la distanță de la o telecomandă care comunică cu mașina prin Bluetooth.
Practicarea evacuarii echipamentelor Bundeswehr. Sursa: trucks-cranes.nl
În ciuda similitudinii externe cu G-LTM menționată mai sus, macaraua de evacuare este construită pe o platformă MAN cu tracțiune integrală cu un motor diesel D544T de 946 de cai putere. Algoritmii de control al mașinii sunt construiți în jurul a cinci programe în deplină analogie cu restul echipamentelor Liebherr. Suspensia fiecărei osii depinde de posibilitatea unor modificări individuale de înălțime: mașina se poate rostogoli chiar înainte/înapoi, stânga/dreapta și, de asemenea, să cadă pe burtă ca BMD domestic. Macaraua este echipată și cu armura ceramică detașabilă Rheinmetall care protejează cabina șoferului, operatorul de macara și o parte din echipamente.
Macarale blindate Liebherr. Sursa: liebherr.com
Liebherr G-BKF. Sursa: liebherr.com
În ciuda faptului că producătorul poziționează macaralele militare ca vehicule de teren, acest lucru nu este în întregime adevărat. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să vă uitați la aspectul, la consolitățile față și spate considerabile, precum și la anvelopele de drum „fără dinți”. Liebherr nu s-a deranjat în mod deosebit să dezvolte o macara militară de la zero, ci a adaptat pur și simplu echipamentul civil în serie pentru Bundeswehr, echipând-o cu armuri locale. La mașinile care trebuie să funcționeze sub gloanțe și să reziste la explozii de IED ușoare, nici măcar nu există un sistem centralizat de umflare a roților. Liebherr G-BKF și G-LTM sunt echipate cu inserții rezistente la glonț care vă permit să ieșiți din foc în cazul unei spargeri de anvelope. Iar problema reglării presiunii în anvelope este rezolvată într-un mod original: șoferul se oprește înainte de off-road, iese din mașină și elimină aer din fiecare roată, iar pe un drum greu pompează fiecare roată individual cu ajutorul unui -compresor de bord. În ciuda nivelului tehnologic impresionant, off-roadul este strict contraindicat pentru macaralele blindate de luptă Liebherr - chiar și autostrăzile germane sunt mai bune.
De la producția de asamblare la armată
informații