„Aripi zburătoare” fără pilot de dezvoltare străină
UAV de recunoaștere Northrop Grumman Bat. Fotografii US Navy
Schema „aripii zburătoare” atrage de multă vreme producătorii de avioane și dezvoltatorii de vehicule aeriene fără pilot, atât în țara noastră, cât și în străinătate. Până în prezent, țările străine au creat o serie de UAV-uri curioase cu arhitectură similară, care diferă într-un fel sau altul. Luați în considerare principalele exemple de astfel de tehnologie și caracteristicile sale caracteristice.
O gamă completă de
Multe țări dezvoltă acum UAV-uri de diferite clase, inclusiv. nedezvoltate anterior aviaţie industrie. Ca urmare, există un număr mare de tipuri pe piață și în piese. drone diferite scheme, clase și sarcini. Sfera aripilor zburătoare este, de asemenea, în conformitate cu aceste tendințe - are dezvoltări ale tuturor claselor majore.
Cu toate acestea, există o anumită părtinire. Astfel, schema „aripii zburătoare” nu este deosebit de populară în străinătate în domeniul UAV-urilor militare ușoare și ultraușoare. Cele mai faimoase și de succes dezvoltări de acest gen aparțin categoriei vehiculelor grele de recunoaștere și/sau grevă.
Cu experiență X-47B pe un portavion, 2013. Fotografie de US Navy
O astfel de distribuție a evoluțiilor pe clasă se datorează capacităților speciale ale designului aerodinamic. Adesea, aripa zburătoare este cea care oferă raportul optim între performanța de zbor și sarcina utilă necesară pentru sarcini complexe. În plus, în unele situații, o astfel de schemă este inferioară celei normale într-un fel sau altul. Scheme similare, cum ar fi fără coadă, sunt de asemenea utilizate în mod activ.
Mostre individuale
Una dintre primele aripi zburătoare fără pilot care a ajuns la operațiune la scară maximă a fost American KillerBee / Bat dezvoltat de Swift Engineering și Northrop Grumman. Prima sa modificare a avut o anvergură de cca. 3 m și poate transporta o sarcină de până la 14 kg. În viitor, a apărut o nouă versiune cu o aripă mărită și o sarcină de până la 45 kg. Toate UAV-urile din această serie sunt echipate cu motoare electrice și sunt proiectate să funcționeze cu echipamente de recunoaștere.
UAV-ul de recunoaștere Lockheed Martin RQ-170 Sentinel a fost larg cunoscut la un moment dat, dar majoritatea datelor despre acesta sunt încă clasificate. Acest dispozitiv are o anvergură a aripii de cel puțin 12 m și este echipat cu un turboreactor. Potrivit diverselor surse, transportă o stație radar, sisteme electronice și optice de inteligență etc. Este menționată posibilitatea utilizării armelor.
X-47B ia automat combustibil. Fotografii US Navy
În 2011, în circumstanțe neclare, un RQ-170 a aterizat în Iran. Experții locali l-au studiat cu atenție - și în curând industria iraniană a lansat mai multe aripi zburătoare noi simultan. O „copie” la dimensiune completă a UAV-ului american a fost produsul „Shahid-171” sau „Simurg”. Există și un „Shahid-191” / „Saegeh” redus. Cu toate acestea, tema aripilor zburătoare a fost elaborată de Iran chiar înainte de a primi eșantionul american - sunt cunoscute mai multe mostre ușoare de acest fel.
De mare interes este proiectul Northrop Grumman X-47B, al cărui scop a fost acela de a crea un UAV greu pentru a lucra pe puntea unui portavion. Produsul cu o anvergură a aripilor de 19 m (pliuri până la 9,4 m) avea o greutate maximă la decolare de peste 20 de tone. Motorul turboreactor asigura o viteză subsonică mare. Aripa prevedea două compartimente pentru echipamente sau arme cu o capacitate de transport de 2 tone.X-47B putea efectua recunoaștere și folosi arme sau alimenta alte aeronave.
Există proiecte de aripi zburătoare fără pilot în Europa. Astfel, în 2012, a avut loc primul zbor al UAV-ului nEUROn, dezvoltat de mai multe țări sub supravegherea generală a companiei franceze Dassault Aviation. Cu o deschidere de 12,5 m, un astfel de dispozitiv are o greutate maximă la decolare de 7 tone și trebuie să transporte până la 450-470 kg de arme sau echipamente speciale.
Una dintre puținele fotografii ale UAV-ului secret RQ-170. Fotografie de Wikimedia Commons
Concurentul direct al acestui UAV este produsul Taranis de la BAE Systems britanic. Un UAV subsonic cu turboreacție cu o anvergură de 10 m poate transporta diverse echipamente și arme necesare unei misiuni specifice.
Trebuie remarcat faptul că acestea sunt departe de toate UAV-urile schemei „aripi zburătoare” create în ultimele decenii. Ca parte a „boom-ului” actual al dronelor, încă de la începutul acestui secol, au fost create și testate dispozitive similare de diferite clase în diferite țări, create pentru experimente sau pentru operare în armată. Este evident că în viitor numărul acestor proiecte va crește constant.
aripă ascunsă
Aripa zburătoare are o serie de avantaje, iar unul dintre principalele este posibilitatea de a reduce vizibilitatea aeronavei pentru radar. Acesta este utilizat în mod activ în proiectele moderne - și aproape toate tipurile noi de aripi zburătoare se dovedesc a fi „stealth”.
Lockheed Martin pare să fi fost cel mai de succes în acest domeniu. UAV-ul său RQ-170 este cunoscut drept unul dintre cele mai ascunse din clasa sa. Potrivit diverselor surse, acest lucru este asigurat atât de forma specială a corpului aeronavei, care asigură reflectarea semnalelor radio, cât și de materialele de construcție, care atenuează radiația reflectată. Cu toate acestea, caracteristicile de design nu sunt dezvăluite oficial - la fel ca și caracteristicile.
Conducerea iraniană face cunoștință cu RQ-170 capturat (în prim-plan) și cu evoluțiile bazate pe acesta, 2014. Fotografie de Defensenews.com
În iulie 2016, în cadrul testelor de zbor ale UAV Dassault nEUROn, a efectuat mai multe zboruri deasupra portavionului Charles de Gaulle și a navelor de escortă. În timpul acestor activități, au fost studiate capacitatea dronei de a detecta obiecte de suprafață mare și capacitățile navelor de a detecta un dispozitiv discret. În plus, am rezolvat interacțiunea flota și UAV. Din păcate, cele mai interesante detalii din punct de vedere tehnic nu au fost raportate, dar scopul unor astfel de exerciții ar putea fi de a rezolva probleme de vizibilitate.
Utilizarea volumelor
„Aripa zburătoare” diferă de alte scheme aerodinamice prin volumele interne crescute disponibile pentru amplasarea unităților. Contururile specifice impun unele restricții, dar abordarea corectă vă permite să obțineți toate beneficiile dorite.
Cel mai adesea în practica străină, spațiul disponibil este utilizat pentru a găzdui rezervoarele de combustibil, ceea ce face posibilă creșterea razei de zbor. În plus, datorită utilizării echipamentelor adecvate, UAV-ul poate deveni un tanc aerian. Posibilitatea fundamentală a acestui lucru a fost deja confirmată de experimentatul X-47B.
UAV iranian „Shahid-191”. Foto Imp-navigator.livejournal.com
Aproape toate UAV-urile grele au și compartimente interne pentru arme sau alte încărcături utile. Posibilitatea organizării lor este legată și de volumele disponibile în interiorul aripii. Cu toate acestea, aproape toate dronele de atac pot transporta doar câteva arme - datorită dimensiunii limitate a corpului aeronavei și, în consecință, a compartimentului de marfă.
Spațiul din interiorul RQ-170 este folosit într-un mod interesant. Potrivit unor rapoarte, antenele sale radar și RTR sunt situate în interiorul muchiei de atac și în alte părți ale aripii. Astfel, nu numai volumul, ci și suprafața este utilizat în mod eficient.
Caracteristicile zborului
Aerodinamica specifică a unei aripi zburătoare impune anumite limitări. Deci, un astfel de UAV nu este stabil în curs și poate întâmpina probleme cu controlul pasului. În proiectele moderne, astfel de probleme sunt rezolvate cu ajutorul unor controale sofisticate care primesc informații de la diverși senzori și răspund rapid la situațiile emergente.
Dassault nEORUn și aeronave de escortă peste portavionul Charles de Gaulle. Fotografie realizată de Ministerul francez al Apărării
Schema „aripii zburătoare” funcționează bine numai la viteze subsonice. Din această cauză, UAV-urile moderne de acest fel au limitări în ceea ce privește viteza de zbor și într-o gamă foarte largă. Deci, Northrop Grumman Bat obișnuit accelerează la doar 166 km/h, iar greul Dassault nEUROn este capabil să atingă 980 km/h. În același timp, dispozitivele mai mari sunt capabile să rămână în aer ore în șir și să arate o rază de acțiune de peste 2-2,5 mii km.
Cu toate acestea, în domeniul UAV-urilor cu rază de acțiune și durată de zbor crescute, aripile zburătoare străine nu concurează încă cu schema normală adaptată pentru astfel de sarcini. Aripa măturată de o grosime relativă mare în ceea ce privește capacitatea portantă pierde în fața unei aripi drepte subțiri cu o alungire mare.
Pentru unele sarcini
După cum puteți vedea, dezvoltatorii străini de UAV au observat de multă vreme toate avantajele schemei „aripi zburătoare” și o folosesc în cel mai activ mod. Cu toate acestea, această versiune a aspectului aerodinamic este utilizată numai în cazuri individuale când este justificată. În alte situații, alte scheme se dovedesc a fi mai utile sau convenabile din punct de vedere tehnologic, inclusiv. normal.
În prezent, un număr de vehicule aeriene fără pilot dintr-un număr de clase și pentru diverse scopuri se află în diferite stadii de dezvoltare, testare și exploatare. Unele dintre evoluțiile promițătoare vor intra în funcțiune în viitor și vor rezolva probleme reale. În viitorul îndepărtat, este probabil ca UAV-urile să poată înlocui parțial aeronava cu pilot actual. Și este foarte posibil ca printre ei să fie și aripi zburătoare.
informații