Armamentul armatei irakiene - obuziere autopropulsate 155 mm "Majnoon" și 210 mm "Al Fao"
În descrierile forțelor armate irakiene și în conflictele militare care implică Irakul, se menționează monturile de artilerie autopropulsate Al-Fao și Majnun din când în când, dar există foarte puține informații despre această tehnologie. Acest articol va reuni puținele informații disponibile astăzi despre armele autopropulsate.
Dezvoltarea noii tehnologii a început în 1987. Designerii spanioli și francezi participă la lucrările la sistemele de artilerie autopropulsate. În Spania (compania Tribiland) au lucrat la șasiul pistoalelor autopropulsate, în Franța au lucrat la partea de tun a viitoarelor tunuri autopropulsate. Ambele vehicule de luptă au fost create pe baza vehiculului Rhino din Africa de Sud, pe care a fost construit și suportul de artilerie autopropulsat G6 din Africa de Sud.
La acea vreme, aceasta a fost a treia încercare din lume (cu excepția URSS) de a crea astfel de sisteme de artilerie pe o bază cu roți. Formula de roți pentru noile tunuri autopropulsate 6X6. Înainte de irakieni, tunurile autopropulsate cu roți au fost create în Cehoslovacia (obuzier autopropulsat Dana de 152 mm) și Africa de Sud (obuzier autopropulsat G-155 de 6 mm). Crearea unui tun autopropulsat de 210 mm la acel moment a fost dictată de asigurarea superiorității față de „vecinul” său (Iran), care era înarmat cu un obuzier american autopropulsat de 175 mm „M107”.
Prima apariție publică a noilor tunuri autopropulsate a fost în primăvara anului 1989. Două vehicule experimentale au fost transportate din Spania în Irak cu o aeronavă de transport An-124, la cea de-a doua expoziție internațională de echipamente militare organizată în capitala Irakului, Bagdad. Nu există date exacte cu privire la adoptarea acestor două tunuri autopropulsate în forțele terestre irakiene; conform unor date, doar aceste două modele au fost adoptate. Nu există date despre producția de masă. Obuzierele autopropulsate nu au luat parte la conflictele militare ulterioare.
Înainte de a continua povestea, observăm că crearea de noi tunuri autopropulsate pentru forțele terestre irakiene nu a fost lipsită de participarea talentatului inginer canadian Gerald Bull, care a fost implicat în crearea de tunuri cu rază lungă de acțiune. Sub conducerea sa personală, proiectul Babylon a fost lansat în Irak - crearea unui supertun de 350 mm cu o lungime a țevii de 160 de metri. Raza de tragere estimată este de până la o mie de kilometri cu obuze convenționale și până la două mii cu muniție propulsată de rachete. Acest armă ar putea menține întreaga regiune sub atac, așa că nu este de mirare că uciderea unui inginer canadian din 1990 este atribuită serviciilor de informații israeliene. Pe baza opiniilor experților care au examinat rămășițele super-armei, după încheierea conflictului militar din Golful Persic, D. Bull a avut toate șansele să-și finalizeze arma, dar după moartea sa toată munca de finalizare a armei a fost s-a oprit; poate Irakul nu a avut suficient timp și fonduri - în 1991, a început Războiul din Golf.
Proiectarea și proiectarea obuzierelor autopropulsate irakiene
Ambele obuziere au același șasiu. Compartimentul de control este situat în partea din față a caroseriei, în care se află mecanicul mecanic. Scaunul șofer-mecanic este realizat conform tipului de pistol autopropulsat G6, vederea este prin trei geamuri blindate, mecanicul șofer este așezat printr-o trapă în partea superioară a cabinei. Urmează MTO, în care a fost instalat un motor diesel de la compania germană Mercedes-Benz, cu o putere de 560 CP. Sistemul de operare este complet izolat de MTO. O turelă a fost instalată în spatele carenei. Pe laterale există trape de intrare pentru urcarea echipajului vehiculului. În partea din spate a turelei există o trapă specială pentru încărcarea muniției în vehicul. În partea de jos sunt două trape pentru ieșirea de urgență din turela vehiculului. Șasiul este echipat cu roți cu anvelope „21.00 XR25” și un sistem automat de susținere a presiunii. Pentru a trage un obuzier, nu este nevoie de suporturi suplimentare, conform calculelor proiectanților.
Principalele diferențe dintre modele sunt partea de artilerie a vehiculelor. Obuzierul autopropulsat Majnoon este echipat cu o țeavă de 155 mm, lungime calibrul 52, cu un dispozitiv de ejectare și frână de bocan cu frână transversală, iar tunul autopropulsat Al Fao este echipat cu o țeavă de 210 mm, lungime calibrul 53, cu un dispozitiv de ejectare și o frână de gât cu 2 camere cu un singur rând. La ambele vehicule, dispozitivul de ochire pentru foc direct este situat pe partea stângă a turelei, lângă pistol.
Ambele obuziere au fost proiectate pentru a trage proiectile cu rază extinsă ERFB și ERFB-BB cu generatoare de gaz, care sunt principalele muniții pentru obuzierele remorcate G-5 și GH N-45. Nu au fost folosite rachete active.
Principalele caracteristici ale obuzierului autopropulsat Majnoon:
- greutate - 43 tone;
- lungime - 12 metri;
- latime - 3.5 metri;
- inaltime - 3.6 metri;
- viteza autostrada/drumuri neechipate – 90/70 km/h;
- calibru - 155mm;
- lungimea butoiului - 806 centimetri sau 52 calibre;
- număr de țevi de țeavă – 48;
- rollback pistol autopropulsat - 1041 centimetri;
- unghiuri de orientare vertical/orizontal – (0-72)/±40 grade;
- poligon de tragere ERFB/ERFB-BB – 30.2/38.8 kilometri;
- viteza inițială a proiectilului - 900 de metri;
- greutatea unui proiectil cu rază extinsă - 45 de kilograme;
- cadența de foc a pistolului – până la 4 rpm.
Principalele caracteristici ale pistolului obuzier autopropulsat "Al Fao":
- greutate – 48 tone;
- lungime - 15 metri;
- latime - 3.5 metri;
- inaltime - 3.6 metri;
- viteza autostrada/drumuri neechipate – 90/70 km/h;
- calibru - 210mm;
- lungimea butoiului - 1113 centimetri sau 53 calibre;
- număr de țevi de țeavă – 64;
- rollback pistol autopropulsat - 1041 centimetri;
- unghiuri de orientare vertical/orizontal – (0-55)/±40 grade;
- poligon de tragere ERFB/ERFB-BB – 45/57.3 kilometri;
- viteza inițială a proiectilului - 990 de metri;
- greutatea unui proiectil cu rază extinsă - 109.5 kilograme;
- cadența de foc a pistolului – până la 4 rpm.
Surse de informații:
http://prom1.livejournal.com/203824.html
http://raigap.livejournal.com/165615.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/G6
http://www.artillerist.ru/modules/myarticles/print_storyid_69.html
Dezvoltarea noii tehnologii a început în 1987. Designerii spanioli și francezi participă la lucrările la sistemele de artilerie autopropulsate. În Spania (compania Tribiland) au lucrat la șasiul pistoalelor autopropulsate, în Franța au lucrat la partea de tun a viitoarelor tunuri autopropulsate. Ambele vehicule de luptă au fost create pe baza vehiculului Rhino din Africa de Sud, pe care a fost construit și suportul de artilerie autopropulsat G6 din Africa de Sud.
La acea vreme, aceasta a fost a treia încercare din lume (cu excepția URSS) de a crea astfel de sisteme de artilerie pe o bază cu roți. Formula de roți pentru noile tunuri autopropulsate 6X6. Înainte de irakieni, tunurile autopropulsate cu roți au fost create în Cehoslovacia (obuzier autopropulsat Dana de 152 mm) și Africa de Sud (obuzier autopropulsat G-155 de 6 mm). Crearea unui tun autopropulsat de 210 mm la acel moment a fost dictată de asigurarea superiorității față de „vecinul” său (Iran), care era înarmat cu un obuzier american autopropulsat de 175 mm „M107”.
Prima apariție publică a noilor tunuri autopropulsate a fost în primăvara anului 1989. Două vehicule experimentale au fost transportate din Spania în Irak cu o aeronavă de transport An-124, la cea de-a doua expoziție internațională de echipamente militare organizată în capitala Irakului, Bagdad. Nu există date exacte cu privire la adoptarea acestor două tunuri autopropulsate în forțele terestre irakiene; conform unor date, doar aceste două modele au fost adoptate. Nu există date despre producția de masă. Obuzierele autopropulsate nu au luat parte la conflictele militare ulterioare.
Înainte de a continua povestea, observăm că crearea de noi tunuri autopropulsate pentru forțele terestre irakiene nu a fost lipsită de participarea talentatului inginer canadian Gerald Bull, care a fost implicat în crearea de tunuri cu rază lungă de acțiune. Sub conducerea sa personală, proiectul Babylon a fost lansat în Irak - crearea unui supertun de 350 mm cu o lungime a țevii de 160 de metri. Raza de tragere estimată este de până la o mie de kilometri cu obuze convenționale și până la două mii cu muniție propulsată de rachete. Acest armă ar putea menține întreaga regiune sub atac, așa că nu este de mirare că uciderea unui inginer canadian din 1990 este atribuită serviciilor de informații israeliene. Pe baza opiniilor experților care au examinat rămășițele super-armei, după încheierea conflictului militar din Golful Persic, D. Bull a avut toate șansele să-și finalizeze arma, dar după moartea sa toată munca de finalizare a armei a fost s-a oprit; poate Irakul nu a avut suficient timp și fonduri - în 1991, a început Războiul din Golf.
Proiectarea și proiectarea obuzierelor autopropulsate irakiene
Ambele obuziere au același șasiu. Compartimentul de control este situat în partea din față a caroseriei, în care se află mecanicul mecanic. Scaunul șofer-mecanic este realizat conform tipului de pistol autopropulsat G6, vederea este prin trei geamuri blindate, mecanicul șofer este așezat printr-o trapă în partea superioară a cabinei. Urmează MTO, în care a fost instalat un motor diesel de la compania germană Mercedes-Benz, cu o putere de 560 CP. Sistemul de operare este complet izolat de MTO. O turelă a fost instalată în spatele carenei. Pe laterale există trape de intrare pentru urcarea echipajului vehiculului. În partea din spate a turelei există o trapă specială pentru încărcarea muniției în vehicul. În partea de jos sunt două trape pentru ieșirea de urgență din turela vehiculului. Șasiul este echipat cu roți cu anvelope „21.00 XR25” și un sistem automat de susținere a presiunii. Pentru a trage un obuzier, nu este nevoie de suporturi suplimentare, conform calculelor proiectanților.
Principalele diferențe dintre modele sunt partea de artilerie a vehiculelor. Obuzierul autopropulsat Majnoon este echipat cu o țeavă de 155 mm, lungime calibrul 52, cu un dispozitiv de ejectare și frână de bocan cu frână transversală, iar tunul autopropulsat Al Fao este echipat cu o țeavă de 210 mm, lungime calibrul 53, cu un dispozitiv de ejectare și o frână de gât cu 2 camere cu un singur rând. La ambele vehicule, dispozitivul de ochire pentru foc direct este situat pe partea stângă a turelei, lângă pistol.
Ambele obuziere au fost proiectate pentru a trage proiectile cu rază extinsă ERFB și ERFB-BB cu generatoare de gaz, care sunt principalele muniții pentru obuzierele remorcate G-5 și GH N-45. Nu au fost folosite rachete active.
Principalele caracteristici ale obuzierului autopropulsat Majnoon:
- greutate - 43 tone;
- lungime - 12 metri;
- latime - 3.5 metri;
- inaltime - 3.6 metri;
- viteza autostrada/drumuri neechipate – 90/70 km/h;
- calibru - 155mm;
- lungimea butoiului - 806 centimetri sau 52 calibre;
- număr de țevi de țeavă – 48;
- rollback pistol autopropulsat - 1041 centimetri;
- unghiuri de orientare vertical/orizontal – (0-72)/±40 grade;
- poligon de tragere ERFB/ERFB-BB – 30.2/38.8 kilometri;
- viteza inițială a proiectilului - 900 de metri;
- greutatea unui proiectil cu rază extinsă - 45 de kilograme;
- cadența de foc a pistolului – până la 4 rpm.
Principalele caracteristici ale pistolului obuzier autopropulsat "Al Fao":
- greutate – 48 tone;
- lungime - 15 metri;
- latime - 3.5 metri;
- inaltime - 3.6 metri;
- viteza autostrada/drumuri neechipate – 90/70 km/h;
- calibru - 210mm;
- lungimea butoiului - 1113 centimetri sau 53 calibre;
- număr de țevi de țeavă – 64;
- rollback pistol autopropulsat - 1041 centimetri;
- unghiuri de orientare vertical/orizontal – (0-55)/±40 grade;
- poligon de tragere ERFB/ERFB-BB – 45/57.3 kilometri;
- viteza inițială a proiectilului - 990 de metri;
- greutatea unui proiectil cu rază extinsă - 109.5 kilograme;
- cadența de foc a pistolului – până la 4 rpm.
Surse de informații:
http://prom1.livejournal.com/203824.html
http://raigap.livejournal.com/165615.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/G6
http://www.artillerist.ru/modules/myarticles/print_storyid_69.html
informații