Călărie cu drone. Pentagonul testează un taxi zburător
Multi-rotor "Hexa". Sursa: evtol.com
Fără zgomot suplimentar
Toate cele mai noi și cele mai avansate lucruri tehnologice merg către armată. Tehnologiile care s-au dovedit în armată sunt adoptate treptat de sectorul civil. Acesta a fost cazul, de exemplu, cu motoarele cu reacție și rachete. Totuşi, în cazul maşinilor zburătoare şi drone, capabil să miște oamenii, logica a eșuat. În ultimii ani, corporații serioase și startup-uri necunoscute au asigurat publicul naiv că taxiurile zburătoare sunt pe cale să apară pe cer. Noul tip de transport, în teorie și în animația pe computer, a oferit utilizatorilor libertate și mobilitate pur și simplu nelimitată. Dar este 2020 și electricul promis drone (precum și vehicule cu echipaj) se grăbeau pe cer.
Naveta „Hexa” în fața armatei SUA. Sursa: evtol.com
Forțele aeriene ale Statelor Unite au dat speranță unei idei pe moarte. Competiția Agility Prime, anunțată în 2019, își propune să creeze prototipuri de mașini zburătoare de dimensiuni mici capabile să decolare verticală. Unul dintre obiectivele proiectului este dezvoltarea unei alternative la modernul tiltrotor V-22 Osprey. Trebuie spus că comandamentul Forțelor Aeriene nu a prezentat nicio cerință fermă pentru aspectul aeronavei. Poate fi o mașină zburătoare cu mai multe locuri, un scaun cu multe elice sau o dronă de marfă. Este doar evident că se presupune că ar trebui să folosească motoare electrice alimentate de o baterie litiu-ion sau litiu-polimer ca centrală electrică. Avantajul cheie al unei astfel de scheme ar trebui să fie zgomotul și adecvarea pentru utilizare de către forțele de operațiuni speciale din spatele liniilor inamice. Mașina poate fi fie cu echipaj complet, fie în mișcare în modul semi-automat. Agility Prime are 2020 de milioane de dolari planificați pentru 25. Cine pretinde că zboară taxiuri pentru Pentagon?
Cea mai dezvoltată opțiune arată ca o aeronavă individuală de la Lift Aircraft sub numele „Hexa”. Aceasta este o mașină cu optsprezece rotoare, care este destul de dificil să-și determine locul în ierarhia tehnologiei de zbor. Cel mai apropiat lucru ar fi probabil o navetă zburătoare sau un taxi zburător cu mai multe rotoare.
„Hexa” în performanță civilă. Sursa: gadget.ru
Sursa: assets.newatlas.com
Această navetă cântărește aproape 200 kg și este asamblată în principal din fibră de carbon. Hexa a ieșit pentru prima dată în aer în noiembrie 2018. Conform legislației actuale, pilotul unei astfel de navete nu are nevoie de licență pentru a zbura - în această categorie de greutate totul este posibil pentru toată lumea. Un taxi zburător îi lipsește trenul de aterizare în sensul obișnuit, în schimb, sunt prevăzute flotoare, care joacă și rolul de elemente de absorbție a energiei în cazul unei aterizări dure. Siguranța zborului este asigurată de parașuta Parazero BRS, care este ejectată de squibs, ceea ce reduce înălțimea minimă de salvare a pilotului la 10 metri. Parașuta se poate deschide automat. Potrivit producătorului, „Hexa” este capabil să aterizeze încet cu șase motoare oprite. O astfel de marjă de siguranță nu este întâmplătoare. Echipamentul ar trebui să fie folosit în scopuri militare, iar o mulțime de motoare cu baterii individuale pe navetă mărește rezistența la ambele arme de calibru mic. arme, și la banala defecțiune a centralelor electrice individuale. În cazul aeronavelor cu două, trei și chiar patru motoare, problema fiabilității este mult mai acută. „Hexa” poate fi controlat atât de la o telecomandă externă, cât și de pilotul însuși din cabina de pilotaj. În plus, un mod de zbor complet automat este oferit de-a lungul unei rute predeterminate.
Sursa: newatlas.com
Ca orice dronă, naveta de la startup Lift Aircraft se întoarce acasă în cazul unei epuizări excesive a bateriei. Inițial, „Hexa” a fost dezvoltat pentru uz civil, iar acum toată lumea poate cumpăra o astfel de unitate. Adevărat, site-ul menționează un număr foarte limitat de mașini finite și nici măcar nu indică prețul. Se pare că compania pur și simplu nu are bani pentru a construi navete în serie. Cu toate acestea, un potențial utilizator fericit poate oferi o navetă pentru un închiriere pe termen scurt, câștigând pentru fiecare zbor.
Dezvoltatorii au cele mai mari speranțe, desigur, pentru concursul Agility Prime. Pe 20 august 2020, CEO-ul Lift Aircraft, Matt Chasen, a demonstrat capacitățile Hexa în fața reprezentanților Forțelor Aeriene la o bază militară din Texas. Naveta cu pilotul a manevrat timp de patru minute la o înălțime de 12 metri, iar apoi a aterizat cu succes în aplauzele câtorva spectatori. Trebuie remarcat faptul că Chasen a prezentat o versiune ușor modificată a Hexa - în special, au existat mai multe flotoare pe versiunea „militară”. Momentan, nu se știe dacă băieții de la Lift Aircraft au primit aprobarea pentru continuarea lucrărilor în cadrul competiției.
Nu numai Hexa
În februarie a acestui an, startup-urile Beta Technologies din Vermont și Joby Aviation din California au primit acces pentru a participa la a treia rundă demo a competiției Agility Prime. Au putut să demonstreze Forțelor Aeriene viabilitatea proiectelor lor și au primit bani pentru implementarea practică a ideilor. În viitor, armata plănuiește să cumpere cel puțin 30 de vehicule pentru testare. Va fi selectat cel mai impresionant prototip de cursă aeriană din Zona de interes Unu (AOI-1). Cerințele pentru cursă sunt următoarele: transportați trei până la opt persoane peste 160 de kilometri cu o viteză medie de cel puțin 160 km/h. Menționat „Hexa” în ceea ce privește dimensiunile și capacitatea de transport nu este un concurent direct al produselor Joby și Beta, deoarece aparține categoriei AOI-2, unde trebuie mutate 1-3 persoane. Există și categoria AOI-3, în care concurează dronele de marfă grea. Dezvoltatorii nu și-au prezentat încă prototipurile, dar Joby Aviation are un atu - o navetă electrică cu decolare și aterizare verticală cu patru locuri aproape gata făcută. Acest taxi zburător a fost dezvoltat pentru uz civil și este probabil să devină baza unui model militar. Mai mult, în toate privințele pe hârtie, mașina îndeplinește cerințele Zonei de interes 1 (AOI-250). Beta lucrează la ALIA-XNUMXc, un avion cu șase locuri alimentat electric, de trei ani și în prezent îl modernizează pentru Forțele Aeriene ale SUA. Dezvoltatorii spun că s-au inspirat din estetica sternului arctic atunci când au creat prototipul. Mașina s-a dovedit într-adevăr puțin neobișnuită.
Taxi electric zburător de la Joby Aviation. Sursa: jobyaviation.com
Pe lângă șternii artificiali, portofoliul Beta Technologies include și tehnologii de încărcare rapidă a bateriilor, care ar putea juca și un rol în competiția Air Force. Potrivit curatorilor Agility Prime, 15 producători de avioane nu numai din Statele Unite, ci și din alte țări și-au prezentat evoluțiile juriului. În special, intenția de a participa la proiect a fost exprimată de japonezi. Drona cu patru motoare de la NEC Corp este programată să fie lansată în 2026, iar versiunea militară a acestei navete electrice ar putea foarte bine să atragă Pentagonul. Cu toate acestea, mașina tocmai învață să zboare, în lesă și într-o cușcă de siguranță. Cu o greutate proprie de 150 kg, drona ar trebui să ridice una sau două persoane în aer. Parametri foarte optimisti, trebuie sa spun.
ALIA-250c de la Beta Technologies. Sursa: beta.team
Revoluția electrică viitoare în armată, dacă se va întâmpla deloc, va aduce o mulțime de lucruri interesante. În primul rând, echipamentul va dobândi zgomot și invizibilitate relativă pentru dispozitivele de supraveghere prin termoviziune. Luptătorii vor obține o mobilitate incredibilă. Un exemplu sunt experimentele poliției din Dubai cu o motocicletă zburătoare Hoversurf. Cu toate acestea, recent, aproape că și-a ucis călărețul, dar acest lucru este încă atribuit noutății tehnologiei. Cu toate acestea, există încă o mulțime de probleme nerezolvate cu trenurile electrice zburătoare pentru militari. În primul rând, aceasta este raza scurtă de zbor a echipamentelor, limitată de capacitatea bateriilor. Logica utilizării unor astfel de aeronave ecologice în cazul unei descărcări a bateriilor nu este pe deplin înțeleasă. Unde în teren să cauți o sursă de curent? În al doilea rând, bateriile litiu-ion în sine sunt inflamabile și, în cazul unei lovituri de glonț sau schije, pot exploda și nu va fi nimic special pentru a le stinge: apa cu spumă nu este potrivită pentru asta. În al treilea rând, cursa pentru ușurarea maximă a unor astfel de echipamente de zbor exclude chiar și un indiciu al utilizării celei mai simple armuri. Nu este cea mai bună opțiune pentru armată, nu?
informații