tunuri antiaeriene americane
De la apariția aeronavelor militare, mitralierele au devenit unul dintre cele mai eficiente mijloace de combatere a acestora. La început, acestea erau modele standard de infanterie utilizate de la mașini obișnuite sau dispozitive improvizate pentru foc antiaerien. Pe măsură ce înălțimea și viteza aeronavelor de luptă, precum și securitatea acestora, au crescut, au fost adoptate suporturi special concepute pentru mitraliere antiaeriene cu mai multe țevi și de calibru mare, în încărcătura de muniție a cărora au fost cartușe incendiare perforatoare și trasoare incendiare. special introdus pentru a crește eficiența tragerii către ținte aeriene. Această abordare aplicată pe deplin mitralierelor antiaeriene americane, create în perioada interbelică și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Prima mitralieră americană folosită pentru a trage în ținte aeriene a fost Colt-Browning M1895. aceasta armă, proiectat de John Browning, a fost achiziționat de american flota în 1896. În același timp, cartușul de 6 mm Lee Navy de 6 mm a fost folosit în Marina, iar cartușul 30-40 Krag a fost folosit în armată. Ulterior, mitraliera a fost transformată în muniție de 7,62 × 63 mm (30-06 Springfield).
Soldați americani cu mitralieră Colt-Browning M1895
В istorie mitraliera a intrat în serviciu ca primul tip de armă automată adoptată pentru serviciu, care implementează principiul eliminării gazelor pulbere. Datorită utilizării răcirii cu aer a țevii, mitraliera s-a dovedit a fi relativ ușoară. Greutatea mitralierei cu un trepied a fost de 45,5 kg. Mâncarea a fost efectuată dintr-o bandă de pânză pentru 100 și 250 de runde. Rata de foc a fost de 420-450 rds/min.
Versiunea târzie a mitralierei Colt-Browning M1895
Datorită faptului că mitraliera Colt-Browning M1895 avea o masă relativ mică, în timpul Primului Război Mondial au fost înarmate cu avioane de luptă. În 1910, colonelul american Davidson a încercat să creeze un tun antiaerian autopropulsat prin montarea a două mitraliere pe șasiul unei mașini Cadillac G, capabile să tragă în ținte aeriene.
Instalația a fost numită Balloon Destroers. Au fost construite două astfel de mașini, dar departamentul militar nu s-a arătat interesat de proiect. Ulterior, unele dintre mitralierele Colt-Browning M1895 au fost adaptate pentru foc antiaerien. Pentru a face acest lucru, au fost instalate pe mașini cu un rack alungit și echipate cu ochiuri antiaeriene.
Soldati italieni cu o mitraliera Colt-Browning M1895 adaptata pentru foc antiaerian
Cu toate acestea, mitraliera Colt nu a fost niciodată populară în armata SUA. Acest lucru s-a datorat faptului că, datorită caracteristicilor de proiectare, armele din poziție trebuiau ridicate destul de sus deasupra solului. În plus, țeava răcită cu aer s-a supraîncălzit rapid, motiv pentru care mitraliera nu a putut concura cu Maxim răcită cu apă. În acest sens, până la sfârșitul anilor 1920, armata americană a abandonat mitraliera Colt-Browning M1895.
Mult mai răspândită în armata americană a fost mitraliera Browning M1917, adoptată cu puțin timp înainte de sfârșitul Primului Război Mondial. Această armă camerată pentru 7,62x63 mm, creată de John Browning în colaborare cu Colt, era un analog al mitralierei Maxim, dar diferă printr-un design mai simplu.
Mitralieră Browning M1917
În general, această mitralieră, conform criteriilor de eficiență și fiabilitate, a îndeplinit pe deplin cerințele pentru aceasta. La sfârșitul anilor 1930, pe baza experienței de operare, mitraliera a fost modernizată, după care a primit denumirea M1917A1. În 1926, a început producția de mitraliere cu o vizor, ceea ce a permis împușcarea eficientă atât asupra țintelor terestre, cât și asupra țintelor aeriene. Mașina standard cu trepied a furnizat un unghi de țintire vertical suficient pentru focul antiaerian.
Greutatea mitralierei în poziție de luptă pe mașină a fost de 47 kg. Capacitatea curelei - 250 de runde. Rata de foc - 600 rds / min. Răcit cu apă, M1917A1 ar putea trage intens pentru perioade lungi de timp. Pe lângă tripiedul de infanterie, mitralierele au fost montate pe vehicule blindate, pe turele antiaeriene. În anii de război, ca parte a furnizării de asistență militară, M1917А1 au fost furnizate aliaților din coaliția anti-Hitler și au fost folosite pe tot parcursul războiului, inclusiv ca tunuri antiaeriene.
Mitralieră Browning M1917A1 în poziție antiaeriană
Datorită faptului că armata americană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a luptat aproape tot timpul sub umbrela acoperirii de luptă, iar unitățile de apărare aeriană în număr suficient aveau suporturi pentru mitralieră de 12,7 mm, tunuri antiaeriene de 37-40 mm. și tunuri antiaeriene de 90 mm, mitralierele de infanterie Browning M1917A1 nu au jucat un rol decisiv în lupta împotriva inamicului aerian. Cu toate acestea, această mitralieră a fost utilizată pe scară largă în forțele armate ale Statelor Unite și ale țărilor aliate și, prin urmare, echipajele de mitraliere au reprezentat probabil avioanele de luptă germane, italiene și japoneze doborâte.
După cum am menționat mai devreme, mitraliera Browning M1917A1 era foarte fiabilă și, datorită răcirii cu apă a țevii, putea conduce un foc intens pentru o lungă perioadă de timp. Dar după încheierea Primului Război Mondial, a devenit clar că această mitralieră nu a îndeplinit cerințele moderne în ceea ce privește capacitatea de a fi transportată pe distanțe lungi și de mobilitate pe câmpul de luptă. Ca urmare, a fost adoptată o modificare a mitralierei Browning M1919 în varianta M1919A4 cu un trepied M2 ușor. Această mitralieră a devenit principala armă a trupelor americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mitraliera M1919A4, care avea o greutate relativ ușoară, a servit în infanterie ca mijloc de sprijinire a focului de companie și batalion, care s-a dovedit a fi o armă de mare fiabilitate.
Mitralieră Browning М1919А4 pe mașina M2
Principala diferență dintre M1919A4 și M1917A1 a fost utilizarea unui butoi masiv răcit cu aer, închis într-o carcasă perforată. O înlocuire rapidă a țevii în condiții de luptă nu a fost avută în vedere, deoarece după fiecare schimbare a țevii, mitraliera trebuia să ajusteze distanța dintre clapa și oglinda obturatorului. În plus, mitraliera a primit o nouă mașină M2 cu profil redus, care a simplificat (comparativ cu mașina M1917) mecanisme de ghidare și o greutate semnificativ mai mică. Masa mitralierei Browning М1919А4 împreună cu mașina a fost de 20,5 kg. Rata de foc - 400-450 rds / min. Alimentarea a fost furnizată de o bandă pentru 250 de runde.
Deși mașina obișnuită de infanterie M2 nu permitea tragerea la unghiuri mari de înălțime, mitraliera M1919A4 a fost foarte des folosită ca tun antiaeran, pentru care a fost montată pe diverse turnulețe și mașini special concepute. Mitralierele antiaeriene de acest tip erau echipate în mod regulat cu multe americane rezervoare și vehicule blindate.
Transportoarele de mitraliere erau, de asemenea, adesea vehicule off-road ușoare Willys MB. Astfel de vehicule cu arme mitralieră au fost folosite pentru serviciul de recunoaștere și patrulare, escorta convoaielor de transport, protecția cartierului general și a importantelor facilități din spate. Mitralieră, montată pe un pivot cu aceeași comoditate, putea fi folosită pentru a trage în ținte terestre și aeriene.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, mitraliera M1919A4 a devenit foarte răspândită, iar într-o serie de țări, în ciuda vârstei sale înaintate, este încă folosită.
Deși mitralierele grele americane încărcate pentru cartușe de pușcă au îndeplinit în general standardele mondiale, în a doua jumătate a anilor 1930 a devenit clar că erau necesare arme de calibru mai mare pentru a combate eficient bombardierele din prima linie și pentru a ataca aeronavele. Utilizarea metalului în construcția aeronavelor, protecția rezervoarelor de combustibil și presurizarea acestora cu gaz neutru, precum și introducerea sticlei antiglonț și a altor elemente de protecție a blindajului, au dus la faptul că efectul izbitor al gloanțelor de calibru pușcă. la tragerea în avioanele de luptă a scăzut brusc. În plus, era foarte de dorit să se mărească raza de foc eficientă asupra țintelor aeriene care se mișcă rapid. După cum știți, pentru mitralierele care trag cu cartușe de pușcă, această cifră nu a depășit 500 m.
În acest sens, într-o serie de țări din perioada antebelică au fost create mitraliere de calibrul 12,7-15 mm. În Statele Unite, nișa mitralierelor grele concepute pentru a combate vehiculele blindate ușoare, aviaţie, forța de muncă și distrugerea fortificațiilor de câmp ușoare a fost ocupată de mitraliera Browning calibrul .12,7 de 50 mm de mare succes, mai cunoscută sub numele de Browning M2.
Mitralieră antiaeriană Browning M1921
Această armă a fost creată în 1932 pe baza mitralierei Browning M12,7 de 1921 mm. La rândul său, designul M1921 de calibru mare a repetat în mare măsură M1917, care folosea cartușe de calibru pușcă. Noua muniție de 12,7 mm a fost obținută și prin creșterea proporțională a cartușului american de pușcă de 7,62 mm pentru pușca Springfield M1903. Această soluție tehnică de mobilizare s-a dovedit a fi neobișnuit de succes.
Cartușul de 12,7 × 99 mm, cunoscut și sub numele de 50 BMG, aproape a dublat raza efectivă de tragere a cartușului de pușcă de 7,62 × 63 mm. Glonțul perforator M1, cântărind 48,6 g, avea o viteză inițială de 808 m/s, iar la o distanță de 500 m, atunci când este lovit în unghi drept, putea străpunge placa de blindaj de 16 mm.
Cu toate acestea, în anii 1920, comanda armatei americane nu a văzut nevoia unei mitraliere grele multifuncționale și, din acest motiv, lansarea modificării Browning M1921A1 a fost lansată abia în 1930.
Mitraliera a fost montată pe un trepied. Datorită răcirii cu apă, a putut conduce un foc destul de lung cu o rată de foc de 550-600 rds / min. Masa mitralierei pe mașină a fost de 54,8 kg, iar înainte de a trage, carcasa trebuie umplută cu apă, ceea ce nu a făcut arma mai ușoară. Setul de accesorii pentru o mitralieră de calibru mare a inclus o pompă manuală de apă pentru pomparea lichidului de răcire în carcasă.
Cu toate acestea, mitraliera M1921A1 a primit recunoaștere în armată și marina și a fost produsă în versiuni simple și duble. Mitralierele de 12,7 mm au fost folosite la mașinile de câmp cu trepied și la instalațiile pe piedestal. În 1933, mitraliera de 12,7 mm a fost modernizată, cu modificarea țevii răcite cu aer.
Mitraliera răcită cu apă a fost folosită în principal pentru a combate aeronavele inamice, iar mitraliera răcită cu aer a fost folosită ca una universală.
Instalațiile antiaeriene răcite cu apă erau un mijloc destul de puternic de apărare aeriană în zona apropiată. Cu toate acestea, utilizarea acestei arme antiaeriene eficiente într-o versiune portabilă a fost dificilă din cauza greutății excesive.
Pe punțile navelor de război și a instalațiilor de apărare de coastă, montura dublă pentru mitraliera M46 răcită cu apă a fost utilizată pe scară largă. Pentru a preveni fierberea lichidului de răcire în timpul arderii prelungite, a fost prevăzută o pompă manuală pentru fiecare butoi, conectată la carcasă cu furtunuri întărite.
Ulterior, pentru a evita supraîncălzirea pentru versiunea de infanterie, s-a dezvoltat o țeavă cu pereți mai groși, astfel încât mitraliera de infanterie a fost denumită Browning Machine Gun, Cal. .50, M2HB, Flexibil - Mitralieră Browning de 0,5 inci, model M2HB cu țeavă grea sau M2HB pe scurt. În 1938, M2NV a primit o țeavă mai lungă, din cauza respingerii răcirii cu apă, greutatea corpului mitralierei a scăzut la 38 kg. Rata de foc 480-550 rds/min. În această formă, această armă există de fapt în forma ei neschimbată până astăzi.
Gunner cu mitraliera M2NV în poziție pentru foc antiaerien
În momentul în care Statele Unite au intrat în război, Brownings de 12,7 mm cu diferite modificări își ocupaseră ferm nișa în armată și marina. Unitățile armatei au preferat mitralierele răcite cu aer. Cu toate acestea, trupele aveau o mulțime de mitraliere răcite cu apă, care acopereau în principal obiecte staționare.
Pe camioane au fost montate și tunuri antiaeriene duble de 12,7 mm răcite cu apă. Astfel de SPAAG improvizate au fost folosite în timpul luptelor din Africa de Nord și Italia.
Trupele pregătite pentru debarcarea în Normandia aveau în principal mitraliere M50NV de calibrul 2 cu o țeavă grea răcită cu aer. Pentru a crește mobilitatea, acestea erau adesea montate pe jeep-uri ușoare și transportoare blindate de personal.
Cu toate acestea, pentru a oferi apărare aeriană pentru aerodromurile de câmp și alte obiecte staționare, uneori au fost folosite instalații duble de mitraliere M2NV. Masa unui astfel de geamăn antiaerien de 12,7 mm în poziție de luptă, împreună cu turela, a fost de aproximativ 100 kg. În acest sens, îndreptarea instalației duble către țintă a necesitat un efort fizic semnificativ.
Cu toate acestea, cu toate meritele lor, mitralierele de 12,7 mm nu au furnizat densitatea necesară a focului antiaerien atunci când trăgeau în ținte aeriene care se mișcă rapid. În plus, o unitate antiaeriană înarmată cu lansatoare antiaeriene cu un singur butoi, ținând cont de furnizarea fiecărui calcul cu un vehicul separat, s-a dovedit a fi prea greoaie. În acest sens, comanda forțelor terestre și-a exprimat dorința de a primi la țintă un tun antiaerian autopropulsat cu mai multe țevi cu ghidare mecanizată. Primul vehicul specializat conceput pentru a respinge atacurile aeronavelor inamice a fost ZSU bazat pe tractorul M2. Tractorul era echipat cu o turelă de avion Bendix cu două mitraliere grele. Cu toate acestea, tunul autopropulsat antiaerian M13 de pe șasiul transportorului de trupe blindat cu semi-șenă M3, înarmat cu un suport dublu pentru mitralieră Maxson M12,7 de 33 mm, a devenit mai viabil.
ZSU M13
Masa ZSU M13 în poziție de luptă a fost de 8,7 tone. Echipajul - 5 persoane. Armura cu o grosime de 6-13 mm a asigurat protecție împotriva gloanțelor de calibru pușcă și a schijelor. Motor carburat de 147 CP ar putea accelera mașina pe autostradă la 70 km/h. Rezervă de putere - până la 300 km.
În general, tunul antiaerian autopropulsat M13 s-a dovedit pozitiv. Între martie și noiembrie 1943, au fost produse 1103 vehicule. Dar, pe baza experienței operațiunilor de luptă ale WL Maxson Corporation, s-a propus crearea unui ZSU cvadruplu.
În 1943, a început producția M45 Quadmount. Greutatea instalației în poziție de luptă a fost de 1087 kg. Raza de tragere efectivă la ținte aeriene este de aproximativ 1000 m. Rata de foc este de 2300 de cartușe pe minut. Capacitatea cutiilor de cartuș la instalare este de 800 de cartușe. Sarcina totală de muniție este de 2000 de cartușe. Direcționarea instalației pe țintă a fost realizată de acționări electrice alimentate de un generator pe benzină. Două baterii plumb-acid au servit drept sursă de alimentare de rezervă. Motoarele electrice ale acționărilor de ghidare erau puternice, capabile să reziste la cele mai grele sarcini. Datorită acționărilor electrice, instalația avea o viteză de ghidare de până la 60 de grade pe secundă.
Acest ZPU a fost instalat pe diferite șasiuri. Dar cea mai obișnuită bază pentru tunurile autopropulsate antiaeriene au fost transportoarele de personal blindate cu șenile M3 și M5. ZSU de pe șasiul BTR M3 este cunoscut sub numele de M16 și pe baza M5 - M17. Tunul autopropulsat antiaerian M16 a fost folosit în principal de forțele armate ale SUA, iar M17 ZSU a fost furnizat aliaților. În funcție de principalele caracteristici și nivelul de securitate, ZSU M16 și M17 erau echivalente. Mobilitatea ZSU M16 în comparație cu M13 nu s-a schimbat prea mult. Dar datorită masei, care a crescut la 9,7 tone, viteza maximă și intervalul de croazieră au scăzut ușor.
ZSU M16
Producția în serie a ZSU M16 a început în iunie 1943, până la sfârșitul războiului, au fost livrate 2877 de tunuri autopropulsate antiaeriene. M16 a convertit, de asemenea, 628 de SPAAG M13. Peste 300 de tunuri autopropulsate, care au primit denumirea neoficială M16B, au fost obținute prin instalarea suportului de mitralieră quad M45 Quadmount pe șasiul tractorului transportor blindat M2.
În plus față de tunurile antiaeriene autopropulsate, armata americană a folosit tunuri quad remorcate M51 și M55. ZPU M55 a fost destinat în principal apărării aeriene a obiectelor staționare.
ZPU M51 remorcat
La pozitia de tragere, pentru a da instalatiei o mai mare stabilitate, s-au coborat suporturi speciale la sol din fiecare colt al remorcii. Remorca adăpostește și baterii antiaeriene și un încărcător pentru acestea.
ZPU M55 pe o remorcă cu o singură axă a fost dezvoltat în interesul unităților de parașutiști. Din 1947, pentru versiunea remorcată a pistolului antiaerien M45 Quadmount, a fost folosită o remorcă M20 unificată, în care tracțiunea era separată la poziția de tragere și era atârnată pe cricuri.
ZPU M45 Quadmount pe o remorcă M20 unificată
Instalațiile cvadruple Maxson Mount s-au dovedit a fi un mijloc puternic de combatere a țintelor aeriene. Deși până la deschiderea celui de-al Doilea Front, americanii aveau supremația aeriană, într-un număr de cazuri, ZPU de 12,7 mm a avut un impact foarte semnificativ asupra cursului ostilităților. Așadar, în martie 1945, în timpul „Operațiunii Lumberjack”, calculele M45 Quadmount au respins cu succes atacurile aeronavelor germane pe podul important din punct de vedere strategic peste Rin din orașul Remagen.
Până în momentul în care podul s-a prăbușit sub impactul bombelor germane, diviziile americane au trecut pe coasta de vest, iar sapatorii au reușit să construiască treceri temporare de pontoane. În total, potrivit unor surse americane, Luftwaffe a implicat 248 de avioane de luptă în raiduri aeriene, dintre care aproximativ 30% au fost doborâte de acoperirea antiaeriană.
În plus față de inamicul aerian, monturi quad de 12,7 mm în unele cazuri au fost folosite cu succes împotriva țintelor ușor blindate și a forței de muncă inamice, câștigând porecla „Meat Grinder”. În timpul luptelor de stradă, ZSU M16 s-a dovedit a fi foarte eficient împotriva infanteriei germane care se instalase în podurile și etajele superioare ale clădirilor.
În timpul luptei din Coreea, M16 ZSU s-a dovedit a fi foarte popular. Vehiculele blindate relativ ușoare, protejate de gloanțe cu arme de calibru mic, puteau urca pante inaccesibile tancurilor.
Puterea de foc a muntelui Maxson de 12,7 mm la o distanță de până la 1 km a făcut posibilă tăierea infanteriei nord-coreene și chineze care avansa într-un timp scurt. Instalațiile remorcate au fost folosite pentru a proteja sediile, depozitele, aerodromurile și alte obiecte staționare importante.
Datorită cererii mari pentru M16 ZSU în timpul luptei din Peninsula Coreeană, și alte 1200 de vehicule blindate M3 au fost transformate în tunuri autopropulsate M16A1. În 1954, pe baza experienței ostilităților, unele dintre aceste mașini au fost actualizate la nivelul M16A2. În cursul modernizării, ușile din spate suplimentare au fost tăiate la mașinile pentru aterizarea echipajului și a trupelor, precum și puterea generatoarelor crescute și muniția la bord. Serviciul ZSU M16 în forțele armate americane a continuat până la mijlocul anilor 1960. Acestea au fost anulate după abandonarea transportoarelor blindate cu semi-senile M3 și trecerea la transportoarele blindate cu șenile M113 cu blindaj din aliaj ușor.
Deși în 1967 armata americană a adoptat ZSU M20 Vulcan de 163 mm bazat pe transportorul blindat de personal M113, acest lucru nu a condus la o respingere imediată a ZPU M45 Quadmount remorcat. Suporturi cvadruple pentru mitralieră de 12,7 mm au fost instalate în spatele unui camion M2,5 de 35 tone sau M5 de 54 tone.
În timpul războiului din Asia de Sud-Est, camioanele M45 Quadmount ZPU au fost folosite pentru a escorta convoaiele de transport. Instalațiile de 12,7 mm cu o densitate mare a focului ar putea pieptăna rapid jungla cu explozii de mitralieră. Astfel de instalații au fost folosite și pentru apărarea bazelor militare. Uneori, pentru observare, la ZPU era atașată suplimentar o mitralieră de calibru pușcă.
Calcul sud-coreean ZPU M45 Quadmount trăgând la o țintă la sol
În prezent, suporturile de mitralieră de 12,7 mm nu pot fi considerate un sistem modern de apărare aeriană. Cu toate acestea, acestea sunt încă în serviciu în mai multe țări. Se știe cu adevărat că ZPU M45 Quadmount a funcționat până de curând în Turcia, Taiwan și Coreea de Sud. În armata sud-coreeană, acestea sunt amplasate în permanență în fortărețele de apărare din apropierea zonei demilitarizate și sunt destinate în principal pentru a trage în ținte terestre.
informații