Barcă fără pilot pentru Marina PLA
BEC chinez promițător la testele pe mare
Industria chineză încearcă să țină pasul cu colegii străini și își dezvoltă noi direcții. A devenit cunoscut despre existența propriului proiect chinezesc al unei ambarcațiuni fără echipaj pentru a rezolva anumite probleme. Mai mult, un produs experimental de acest tip a intrat deja în teste pe mare.
Potrivit datelor neoficiale...
Existența unei bărci fără echipaj (BEC) dezvoltată de RPC a devenit cunoscută chiar zilele trecute. În blogosfera chineză, până acum a fost distribuită singura fotografie făcută în zona apei din apropierea uneia dintre întreprinderile de construcții navale din provincia Jiangxi. Pe fundalul coastei, a fost capturată o barcă de tip caracteristic cu numărul de coadă „6081” și oameni de la bord.
Potrivit unor surse neoficiale, un BEC conceput pentru a fi utilizat în apărarea antisubmarină a fost lansat pentru testare. Nu sunt disponibile încă alte informații. În plus, oficialii rămân tăcuți și nu comentează cu privire la apariția unei noi bărci - în ciuda interesului în țară și în străinătate.
trimaran chinezesc
Singura fotografie cunoscută ne permite să luăm în considerare arhitectura generală a BEC-ului chinez. Produsul este construit conform schemei trimaranului cu corpul principal de o alungire mare și o pereche de stabilizatoare deplasate spre pupa. Corpul are contururi mari și o tulpină plină în spate.
Prova ambarcațiunii este concepută ca o punte cu o balustradă ușoară. În spatele ei se află o suprastructură care ocupă întreaga lățime a carenei. Suprastructura are o formă fațetată caracteristică și înălțime variabilă. O carcasă conică a sistemelor de inginerie radio este montată pe suprastructură. Judecând după dimensiuni și prezența geamurilor, barca este echipată opțional. În spatele suprastructurii se află o altă punte, probabil cu posibilitatea instalării unor echipamente suplimentare.
Potrivit diferitelor estimări, lungimea BEC-ului chinezesc ajunge la 38-40 m. Lățimea, pescajul și deplasarea sunt necunoscute. Zona și volumele pentru instalarea echipamentelor suplimentare și greutatea admisă a acestuia rămân, de asemenea, secrete.
Trimaranul „6081” este echipat cu o centrală diesel cu răcire cu apă de mare. Se estimează că o elice sau un jet de apă pot propulsa o barcă la 25-27 de noduri. Gama și autonomia nu au fost stabilite.
Barca trebuie să aibă un pilot automat și ajutoare de navigație capabile să ofere o funcționare independentă pe termen lung pe marea liberă. De asemenea, sunt necesare mijloace de comunicare și control pentru transferul de date și interacțiunea deplină cu operatorul, sediul și alte unități de luptă. flota.
ACTUV Sea Hunter - barca PLO americană
Conform versiunilor răspândite, BEC-ul chinezesc este destinat utilizării într-un sistem ASW integrat și, prin urmare, primește echipamentul necesar. Pentru a căuta și urmări submarine și pentru a detecta minele marine, barca necesită instrumente sonar incluse în complexul general de automatizare la bord. Desigur, compoziția și caracteristicile exacte ale HAS sunt necunoscute. Echipamentul țintă trebuie să fie conectat la dispozitive de comunicație pentru emiterea de date și desemnarea țintei către diferiți consumatori.
Analog străin
În exterior, în ceea ce privește arhitectura și scopul propus, noul BEC chinezesc seamănă cu una dintre cele mai recente evoluții americane din Statele Unite. Din 2016, agenția DARPA și Marina au testat o barcă PLO fără pilot promițătoare sub denumirea ACTUV Sea Hunter. Până în prezent, barca a intrat în funcțiune de probă și este implicată în mod regulat în diferite evenimente de antrenament și de testare.
American Sea Hunter este un trimaran cu o carenă principală mare și doi stabilizatori mici. Deplasarea completă a bărcii ajunge la 140 de tone Lungimea este de 40 m, lățimea, ținând cont de carenele laterale, este mai mare de 12 m. Se folosește o carenă cu caracteristici mari de navigabilitate și manevrare. La momentul testării, BEC a primit o cabină cu drepturi depline pentru a găzdui echipajul și echipamentul special.
Barca este echipată cu o centrală electrică cu două arbori bazată pe o pereche de motoare diesel. Viteza maximă este declarată la nivelul de 27 de noduri, iar intervalul este determinat la 10 de mile marine. Autonomie, în funcție de sarcina îndeplinită - 30-90 de zile. O caracteristică importantă a BEC este costul scăzut de operare. O zi de funcționare a unei astfel de bărci nu costă mai mult de 20 de mii de dolari, în timp ce o navă LCS de dimensiuni complete cu aceleași funcții necesită 700 de mii.
Conform datelor deschise, Sea Hunter este echipat cu un sonar Raytheon MS3, al cărui dispozitiv de antenă este plasat într-o gondolă retractabilă sub chilă, precum și cu echipamente magnetometrice. Echipamentul de bord este capabil să analizeze în mod independent datele de la dispozitivele de supraveghere și să identifice obiectul detectat. Pentru a face acest lucru, memoria computerului de bord conține semnături ale diferitelor submarine, vehicule fără pilot și alte posibile ținte.
Datele în timp real despre situația subacvatică sunt transmise aeronavelor de patrulare sau drone sau la centrul de control de la mal. Sea Hunter nu are nicio armă. Barca este responsabilă numai pentru detectarea și eliberarea desemnărilor țintelor altor participanți la sistemul de apărare anti-submarin.
În centrul proiectului ACTUV se află ideea de a construi și de a desfășura multe BEC de tip Sea Hunter, capabile să monitorizeze împreună suprafețe mari ale oceanelor. Utilizarea unui număr mare de bărci fără echipaj ar trebui să extindă capacitățile PLO, reducând în același timp costurile de construcție și operare. Din punct de vedere economic, o flotă BEC susținută de UAV se dovedește a fi mai profitabilă decât o grupare de nave și aeronave de patrulare cu aceleași capacități.
Perspective anti-submarine
Se presupune că noul prototip chinezesc aparține clasei BEC. Dacă da, atunci există motive pentru concluzii foarte interesante. Se pare că RPC este angajată într-o nouă direcție pentru sine în contextul dezvoltării forțelor navale. Mai mult, până în prezent, un proiect promițător a fost adus în faza de teste pe mare a unui prototip.
Principiul de funcționare al bărcii ACTUV
În viitorul apropiat, specialiștii chinezi ar trebui să finalizeze dezvoltarea platformei fără pilot „6081”, după care pot începe testele și reglarea fină a echipamentelor țintă, probabil pentru căutarea submarinelor. Cât timp vor dura aceste evenimente și la ce rezultate vor duce, nu se știe.
Cu toate acestea, este deja posibil să facem predicții pentru viitor. După finalizarea cu succes a etapei de dezvoltare, noul BEC chinez va primi o recomandare pentru producția în masă și punerea în funcțiune a forțelor navale PLA.
Implicațiile acestei dezvoltări sunt evidente. Este foarte probabil ca China să poată produce în masă echipamente noi și să creeze o flotă BEC destul de mare în câțiva ani. Cu ajutorul acestuia, va fi posibil să suplimenteze mijloacele tradiționale de apărare anti-submarină și apoi să-și extindă capacitățile.
O flotilă mixtă de nave și bărci este capabilă să acopere mai strâns o anumită zonă și să găsească mai repede obiectele subacvatice. Capacitățile de luptă nu sunt pierdute. Probabil, BEC-ul va putea funcționa la mare distanță de porturi, inclusiv. în afara zonei de responsabilitate a patrulei bazei aviaţie. Nu poate fi exclus ca, cu ajutorul unor ambarcațiuni promițătoare, Marina PLA să poată desfășura activități de căutare aproape în întreg Oceanul Pacific și în regiunile din apropiere.
Rezultat evident
De remarcat că în acest moment putem spune cu certitudine doar despre prezența unei bărci cu numărul „6081”. Scopul acestui produs este încă necunoscut, iar toate datele despre acest subiect se bazează doar pe ipoteze și estimări. Cu toate acestea, tocmai astfel de presupuneri sunt cele mai plauzibile și mai probabile. Când vor apărea informațiile oficiale despre proiect - dacă vor fi dezvăluite deloc - nu se știe.
Cu toate acestea, este evident că China, luptă pentru conducerea regională și mondială în sfera militaro-tehnică, va începe mai devreme sau mai târziu să studieze subiectul bărcilor fără pilot. Se pare că aceste procese au început deja și au dat deja primele rezultate. Poate dura câțiva ani pentru a finaliza lucrările și a obține echipamente aplicabile practic, iar după aceea Marina PLA se va putea lăuda cu modele fundamental noi.
informații