„Tigru” în belarusă. Tehnologii Minsk pentru export
MZKT-490101 este cel mai mic dintre războinicii blindați „Volat”. Sursa: volatdefence.com
moment politic
Se poate trata altfel guvernul belarus, dar conservarea Uzinei de tractoare cu roți de la Minsk pentru întreg spațiul post-sovietic este cu siguranță una dintre realizările sale. În cadrul statului Uniunii, MZKT a devenit un monopolist de facto în furnizarea de echipamente grele pe roți către Rusia. Potrivit site-ului oficial al producătorului, în ultimii ani volumul exporturilor către Rusia s-a ridicat la aproximativ 68% din produse, în timp ce doar 16% din mașini rămân pentru nevoile Belarusului. Restul de 16% este distribuit în 20 de țări. Ce spune? În primul rând, despre monopolul real al MZKT pe piața de arme din Rusia. Produsele duty-free sunt cumpărate în mod activ de armată, în timp ce producătorii autohtoni sunt în condei. Uzina de automobile din Bryansk, succesorul tehnologic al Biroului de proiectare specială ZIL, produce acum pentru armată o singură linie de tractoare cu roți pentru toate terenurile, Voshchina-1. Toată lumea știe ce soartă a avut uzina de tractoare cu roți Kurgan.
MZKT-490101. Sursa: volatdefence.com
O astfel de dependență a armatei ruse de un producător străin nu se găsește nicăieri în lume. Forțele armate ale altor state fie se bazează pe propriile forțe, fie își extind gama de furnizori, fără a se concentra pe unul sau doi. În Rusia, MZKT, în calitate de unic producător, furnizează șasiu cu mai multe axe pentru sisteme mobile strategice de rachete, iar acesta este departe de singurul exemplu. MZKT-7930 cu opt roți este folosit pentru Iskander, Hurricanes, S-400, MZKT-543M / 543A, învechit din punct de vedere moral și tehnic, este folosit pentru Smerch și S-300, iar cel mai recent șasiu MZKT-6922 este folosit ca o bază pentru "Buka-M2". Și aceasta nu este o listă completă a produselor exportate în Rusia.
Prezența unui partener de încredere și solvabil pentru MZKT în sine a permis timp de decenii să creeze o bază serioasă pentru dezvoltarea ulterioară. Acum, fabrica produce independent suspensii, cadre, cabine, troliuri, transmisii automate, cutii de transfer și cutii de viteze pentru diverse scopuri. Nu a existat o descoperire specială în sortiment de pe vremea Uniunii Sovietice - nu au învățat cum să facă motoare în Minsk. În același timp, Minskers produce transmisii automate în cadrul unui joint venture cu chinezul „Volat-Sanjiang”. Ca orice întreprindere orientată spre export, MZKT depinde în mare măsură de continuitatea livrărilor în străinătate. Și aici, Ministerul rus al Apărării acționează deja ca un monopolist și își poate dicta în mare măsură voința.
Ce se va întâmpla cu MZKT în cazul ruperii relațiilor cu Rusia? Un adevărat dezastru. Dacă credeți pe deplin în statisticile fabricii menționate, atunci doar 16% din echipamente pleacă în străinătate (în afară de Rusia). În același timp, belarușii nu au cumpărători capabili să ia cea mai mare parte a produselor. Desigur, țările bogate din est cumpără cisterne uriașe de tip MZKT-741351 de la muncitori din fabrică, dar comenzile sunt unice și nu fac vreme specială. Și de îndată ce Rusia refuză să cumpere produse, producția va trebui să fie redusă serios, iar personalul cu înaltă calificare ar trebui concediat. Și aceasta este o explozie socială la scară locală, pierderea cotei de piață și stagnare economică. Chiar crede cineva că produsele MZKT vor putea concura în condiții de egalitate cu vehiculele pe roți Rheinmetall Defense din Germania sau Arquus francez? Într-o economie de piață și sub influența pernicioasă a economiei occidentale, MZKT poate foarte bine să repete soarta „fiicei” sale din perioada sovietică - KZKT.
S-ar părea că toată lumea ar trebui să fie mulțumită de o cooperare reciproc avantajoasă. Într-adevăr, armata rusă este mulțumită de tractoare relativ ieftine și nepretențioase, piesele de schimb pentru care au rămas învechite în depozite încă de pe vremea URSS, iar Minskers sunt mulțumiți de un client obișnuit mulțumit care semnează contracte pentru sute de vehicule. Abia acum industria auto autohtonă din acest segment nu este de fapt reprezentată de nimic. De ce să faci asta, să investești în prototipuri și teste scumpe, dacă oricum contractele militare merg la Minsk? Ca urmare, abilitățile de proiectare se pierd, oamenii care știu să dezvolte mașini grele merg în alte direcții sau chiar se pensionează.
Vehiculele blindate rusești Typhoon-U sunt echipate cu cutii de viteze hidromecanice MZKT, pe care Minskers le-au dezvoltat împreună cu chinezii. Mai mult, podurile poartă și sigla fabricii din Belarus. S-a dovedit că unele unități pentru vehicule blindate în Rusia pur și simplu nu pot fi fabricate și este mult mai ușor să le cumpărați de la un partener din statul Uniunii.
MZKT-490101. Sursa: volatdefence.com
Până de curând, locuitorii din Minsk nu au intrat în concurență directă cu produsele industriei auto autohtone. Dar a apărut o familie de camioane tactice cu un aranjament de roți de 4x4, 6x6 și 8x8 - concurenți direcți ai Motovozului și Mustang-urilor ruși. Și acum a intrat în scenă mașina blindată ușoară MZKT-490101, care, desigur, nu este planificată să fie furnizată armatei ruse, dar poate strica sângele pe piețele de export.
MZKT se diversifică
MZKT-490101 poate fi numit o noutate 100% cu o întindere mare. În urmă cu câțiva ani, belarușii au introdus MZKT-490100 Volat-V1, care poate fi numit fratele mai mare al tigrului rus. Dacă o mașină blindată autohtonă are o greutate proprie care nu depășește 8-9 tone, atunci un Minsker trage deja 12 tone. Cu toate acestea, acest lucru nu elimină complet concurența dintre cele două mașini pe piețele externe. În conformitate cu tendințele moderne, dezvoltatorii MZKT-490100 au acordat o atenție deosebită rezistenței la mine a mașinii blindate. Protecția este asigurată atât de forma rațională în V a părții inferioare a carenei, cât și de creșterea rezistenței fundului datorită folosirii plăcilor groase de blindaj și a utilizării obligatorii a scaunelor speciale care absorb energie. Nu au fost efectuate teste speciale de explozie la scară largă la MZKT, dar calculele au fost organizate pe un supercomputer.
MZKT-490100 „Volat-V1” a fost lansat într-o serie mică și este considerat predecesorul eroului articolului. Sursa: wikipedia.org
Modelarea matematică a exploziei a 8 kg de TNT sub fundul Volatului. Sursa: MZKT
În modelul matematic, 8 kilograme de TNT au fost aruncate în aer simultan - un parametru serios pentru un vehicul ușor blindat. Conform rezultatelor calculelor, cel mai nefavorabil caz de detonare este următorul: un dispozitiv exploziv este amplasat sub fundul Volatului, între scaunele șoferului și ale comandantului. În absența unui ecran de protecție împotriva minelor, supraîncărcarea de vârf a capului șoferului este de 82g, capul comandantului este de 18g. Restul echipajului - de la 27g la 45g. Pentru șofer, criteriile de deteriorare depășesc valorile permise pentru cap, gât și picioare. Pentru restul echipajului - pentru gat si picioare, in functie de locatia in compartimentul locuibil. La utilizarea ecranului de protecție împotriva minelor, supraîncărcarea de vârf a capului șoferului este redusă la 13g. De asemenea, cu ecranul, valorile de suprasarcină sunt reduse pentru restul echipajului. Criteriile de deteriorare ale șoferului depășesc valorile admise doar pentru picioare. Pentru comandant, criteriile de deteriorare nu depășesc valorile admise, iar pentru restul membrilor echipajului (8 parașutiști), criteriile de deteriorare depășesc valorile admisibile pentru gât și picioare.
Necesitatea de a rafina treptele scaunelor de aterizare a fost identificată pentru a reduce probabilitatea de rănire a extremităților inferioare. De asemenea, a fost identificată o nevoie de îmbunătățire a locului de muncă al șoferului - izolarea picioarelor de podeaua mașinii blindate folosind o podea înălțată. Toate acestea, într-o măsură sau alta, au fost implementate în proiectarea mașinii blindate modernizate MZKT-490101, care a putut fi văzută la expoziția din Belarus a forumului Army-2020. Pe noua mașină a fost instalat un motor diesel coreean Doosan DL06 (predecesorul avea un turbodiesel rusesc YaMZ-215 de 534.52 cai putere) cu o capacitate de 270 CP. Cu. și transmisie automată Allison 2500SP. Cutia de transfer cu două viteze a companiei ADS (Republica Cehă) este conectată într-o singură unitate de putere cu motor și transmisie. În plus, noutatea a devenit mai scurtă, scurtată de la 6100 mm la 5700 mm, „slăbit” la 11 tone și acum este capabil să ia la bord doar cinci persoane. Minskers, evident, vor să ofere mașina spre export, de aici și componentele importate, și protecție împotriva minelor întărită la standardul 2a/2b STANAG 4569 cu explozibili de până la 6 kg. Chiar și în comunicatul de presă oficial în limba rusă, agenții de marketing MZKT au menționat ca principali transportatori aerieni Il-76, An-124, An-22, precum și S-130, A400M, S-5 și S-17 străini. Cel de-al doilea nivel de armură conform standardelor STANAG 4569 vă permite să țineți gloanțe de calibru 7,62 mm, totuși, fără un miez întărit la căldură. În prezent, mașina blindată este oferită într-o singură specificație de 5 locuri. Predecesorul MZKT-490100, în primul rând, servește deja în trupele din Belarus și, în al doilea rând, există în șase versiuni: cu un modul de luptă, recunoaștere-foc și medical, sub forma unui vehicul de război electronic, un portavion ușor ATGM și o mașină blindată pentru trupele interne . Sistemul de informații de la bord, care a reunit o mulțime de senzori în mașină, și supravegherea video completă arată modern pe mașina blindată din Belarus. În toate celelalte privințe, MZKT-490101 este o mașină blindată complet obișnuită, care a primit protecție moderată împotriva armelor mici. arme și nu rău de la mine și IED-uri.
MZKT-490101. Sursa: iammilitary-by.livejournal.com
Este imposibil să spunem ceva concret despre perspectivele pieței mașinii blindate din Belarus. În primul rând, mașina nu a participat la ostilități pentru a-și dovedi eficacitatea. Până acum, nu există nici măcar date despre teste balistice la scară largă, ca să nu mai vorbim de explozii. În al doilea rând, MZKT a adus dezvoltarea într-un segment de piață foarte saturat, unde pur și simplu există o supraabundență de astfel de mașini pentru orice portofel. Atât companii eminente de stat, cât și structuri comerciale puțin cunoscute care au câștigat capital pe echipamentele de colectare a numerarului își prezintă modelele. Indiferent cât de ușor se pierde o mașină blindată din Minsk în această companie...
informații