farfurie nezburătoare
La 11 februarie 1953, ziarul canadian Toronto Star a publicat un reportaj senzațional că la uzina Avro Canada din Molton, din ordinul armatei, se construia o fantastică aeronava verticală cu decolare și aterizare, care atinge viteze de până la 2400 km. / h. Cinci zile mai târziu, sub presiunea publicului, Departamentul canadian al Apărării a fost nevoit să confirme oficial informațiile, dar a refuzat să dezvăluie detaliile proiectului.
Prima versiune a dispozitivului numit Project Y nu era nicidecum o placă. Frost a considerat vârful de lance a fi schema ideală pentru un astfel de vas exotic. În 1952, a fost construită o aripă de deltă simulată din lemn a lui Avro Ace. Dar acest design a avut o mulțime de dezavantaje, dintre care principalele sunt vizibilitatea slabă și instabilitatea la plutirea în timpul aterizării.
În 1953, Frost a ieșit din impas construind un vehicul în formă de disc, cu numele de cod Avro Canada VZ-9A, cu un motor cu reacție situat central, cu design propriu, și duze controlate distribuite în jurul perimetrului. Decolarea și aterizarea mașinii trebuiau să fie foarte moale din cauza formării unei perne de aer în apropierea suprafeței. Urcarea trebuia să fie accelerată cu ajutorul efectului Coanda - lipirea curentului de aer de la motor la suprafața curbată a aripii atunci când este alimentat printr-un canal îngust. Fluxul din jurul aripii creează o rarefacție deasupra acesteia, care trage aparatul în sus. Zborul orizontal și manevra discului Frost au oferit o modificare a vectorului de tracțiune de către duze. Limita teoretică de viteză a VZ-9A a fost estimată la 2400 km/h, iar plafonul calculat a atins straturile inferioare ale stratosferei. Astfel de aviaţie nu cunoștea acele vremuri.
informații