Motocicletele militare au revenit la modă
Motocicletele devin din nou relevante pentru armată. Dacă ATV-urile sunt mai concentrate pe transportul de mărfuri și echipamente, atunci motocicletele oferă luptătorilor viteză și mobilitate mare. După al Doilea Război Mondial, când motocicletele au fost folosite pe scară largă de trupele germane și sovietice, această tehnică a început să-și piardă din popularitate, dispărând aproape complet din armatele tuturor țărilor. Acest lucru a continuat până la sfârșitul secolului al XX-lea, iar în secolul al XXI-lea, motocicletele militare și-au recâștigat din nou dreptul la viață. Adevărat, nu mai vorbim de batalioane sau regimente de motociclete – acum folosirea motocicletelor este mai limitată.
Motociclete în conflicte locale
În ultimii ani, motocicletele au fost folosite masiv în conflictele locale și războaiele din întreaga lume. Acesta este un vehicul convenabil, simplu și ieftin care, de fapt, înlocuiește un cal. Diverse motociclete au fost folosite în masă în timpul luptelor din Siria și Libia, iar motocicletele au fost folosite de toate părțile conflictului. În același timp, armata siriană a adoptat tactica folosirii motocicletelor de la grupuri armate ilegale și teroriști. Un exemplu de utilizare cu succes a motocicletelor de către armata arabă siriană a fost eliberarea orașului Salma din nord-estul provinciei Latakia în 2016: atunci armata siriană a dislocat aproximativ 80 de „cai de fier” în operațiunea de eliberare a orașului.
Motocicletele au o serie de avantaje evidente care justifică utilizarea lor în luptă. Pe lângă viteza mare și mobilitatea sporită a personalului militar, motocicletele au o bună manevrabilitate și viteză, ceea ce vă permite să schimbați rapid traiectoria de mișcare - pentru a nu intra sub foc sau a ieși din sub focul lunetistului. Greutatea redusă a motocicletelor este, de asemenea, un avantaj, deoarece le permite să depășească zonele minate. Minele concepute pentru echipamente militare grele pur și simplu nu explodează sub o motocicletă.
În lupte, armata siriană a folosit motociclete pentru a transporta muniție ușoară și sisteme de arme, alimente și apă și pentru a transporta răniții. În plus, motocicletele au fost utilizate pe scară largă pentru recunoaștere, oferind soldaților posibilitatea de a transporta mai multe echipamente decât ar putea transporta singuri, inclusiv dispozitive de vedere pe timp de noapte și instrumente optice complexe. Iar mitralierele/lansatoarele de grenade sunt mai convenabile de purtat decât de purtat.
Ofițerii sirieni nu neagă că au adoptat tactica de a folosi motociclete de la militanți. În același timp, ca în orice armată, au sistematizat și lucrat la tactica folosirii echipamentelor, pregătind un curs special despre folosirea motocicletelor în mediul urban și în războiul de gherilă. Armata siriană consideră că motocicletele și lupta cu ele ar putea deveni din nou o tactică foarte comună pentru armatele obișnuite.
Într-un interviu acordat Sputnik, soldatul sirian Hajj a vorbit despre experiența sa de a folosi motociclete în luptă. Potrivit acestuia, militarii erau împărțiți în grupuri, fiecare având trei motociclete. Astfel de grupuri au fost folosite foarte activ pentru transportul de muniție și alimente, precum și pentru îndepărtarea răniților din zonele în care operarea vehiculelor obișnuite, inclusiv a ambulanțelor, era dificilă sau complet imposibilă. Soldatul a remarcat că în viitor motocicletele ar putea deveni un atribut indispensabil al echipamentului pentru unii soldați - la fel de comun ca și armele de calibru mic. armă și muniție.
Motociclete în armata SUA și țările NATO
Interesul pentru motociclete există astăzi atât în armata SUA, cât și în țările NATO. Pentru prima dată, americanii au folosit din nou motociclete în număr mare în luptă în timpul Războiului din Golf din 1991. Terenul deșert cu spații mari deschise a facilitat deplasarea pe motociclete, care erau folosite pentru recunoaștere, raiduri în spatele liniilor inamice și patrularea zonei. În timpul Războiului din Golf, motocicletele au fost folosite de parașutiștii americani din Divizia 101 Aeropurtată, precum și de omologii lor, parașutiștii britanici.
În timpul Operațiunii Desert Storm, armata americană a folosit versiuni convenționale de motociclete pe benzină, iar astăzi dezvoltă și operează din ce în ce mai mult modele de motociclete electrice. Mai mult, chiar și atunci motocicletele erau o opțiune de echipare. De exemplu, vehiculul de recunoaștere de luptă M3 Bradley, creat pe baza celebrului vehicul de luptă a infanteriei pe șenile M2 Bradley, a fost echipat cu o motocicletă, care a fost transportată în compartimentul trupelor din partea stângă. Prin reducerea forței de aterizare la doi observatori de recunoaștere, vehiculul a fost umplut cu arme de calibru mic, echipamente și echipamente de recunoaștere, inclusiv un radar portabil, 10 ATGM-uri TOW și o motocicletă.
În plus, această caracteristică a făcut posibilă efectuarea de recunoașteri atât pe un vehicul de luptă, cât și într-un mod combinat - cu alocarea unui grup demontat de două sau trei persoane care pot folosi o motocicletă. Cu ajutorul unei motociclete, cercetașii se pot deplasa mai repede pe teren accidentat și pot funcționa la o distanță mai mare de vehicul. În același timp, vehiculele motorizate sunt ușor de transportat, inclusiv în elicoptere și avioane, motiv pentru care sunt folosite de forțele de operațiuni speciale și de parașutiști. De asemenea, motocicletele pot fi ascunse cu ușurință pe pământ, spre deosebire de o mașină. Adevărat, motocicletele nu oferă soldaților nicio protecție; singura lor protecție este mobilitatea ridicată. În același timp, au un avantaj evident - costuri de operare reduse, inclusiv cerințe reduse de combustibil. Din aceste motive, forțele americane de operațiuni speciale au folosit motociclete în timpul războiului din Afganistan.
Este demn de remarcat faptul că diverse autovehicule sunt utilizate pe scară largă astăzi de țările NATO. De exemplu, francezii au folosit motociclete în Mali, iar forțele speciale lituaniene le-au folosit în Afganistan. În aceste scopuri, armata lituaniană a achiziționat motociclete puternice de motocross Yamaha și KTM. A fost pregătit un loc special de antrenament în Lituania, unde forțele speciale au fost antrenate pentru a opera echipamente noi. Acolo, forțele speciale lituaniene au fost învățate să manevreze pe teren accidentat, să sară și să urmărească inamicul pe motociclete.
Ulterior, armata lituaniană a folosit cu succes aceste abilități în Afganistan, în provincia Zabul, însoțind convoaiele forțelor de menținere a păcii. Motocicletele au făcut posibilă efectuarea cu succes a lucrărilor de patrulare și recunoaștere, interceptarea cercetătorilor inamici și, de asemenea, prevenirea ambuscadelor. La fel ca omologii lor sirieni, trupele lituaniene au remarcat că o motocicletă este un vehicul foarte ușor, așa că multe dintre capcanele și dispozitivele explozive improvizate ale talibanilor pur și simplu nu s-au declanșat asupra lor.
Motociclete militare și ATV-uri în Rusia
Armata din Rusia și-a îndreptat atenția și asupra autovehiculelor, care pot fi văzute din ce în ce mai mult la diferite expoziții militare. Totodată, în țara noastră există interes atât pentru motociclete, cât și pentru ATV-uri. De exemplu, vehiculele de teren AM-1 sunt în serviciu cu unități de forțe speciale în Rusia. Aceleași ATV-uri intră în serviciu cu brigăzile arctice de pușcă motorizate din Rusia. Au fost proiectate și construite pe baza modelului de serie al ATV-ului PM500-2 (asamblat la Rybinsk) și sunt echipate cu un motor monocilindric în patru timpi, care produce o putere maximă de 38 CP. Cu. În armatele moderne, ATV-urile au înlocuit în esență motocicletele sidecar din al Doilea Război Mondial.
Modelul AM-1 se distinge prin prezența tracțiunii integrale plug-in și a unei elice speciale pentru roți cu o bandă de rulare crescută, care mărește capacitatea de cross-country a ATV-ului pe teren accidentat și vă permite să operați cu mai multă încredere în off-road. conditii. Capacitatea de încărcare a modelului este de 300 kg, viteza este de până la 80 km/h. Modelul poate fi operat în siguranță pe înghețuri până la -20 de grade, iar cu o greutate proprie de 500 kg, vehiculul de teren este capabil să tracteze o remorcă de aceeași greutate. Versiunea armată diferă de versiunea civilă prin sistemul său standard de montare a armelor: acestea pot fi fie lansatoare de grenade, fie mitraliere. Modelul are o carcasă care poate fi folosită pentru transportul muniției. Pe lângă echipamentul obișnuit de iluminat, AM-1 este echipat cu un reflector. Și rezervorul de benzină al modelului militar a primit un strat de autoetanșare, care ar trebui să prevină scurgerea de combustibil dacă integritatea rezervorului este deteriorată.
Vehicule de teren AM-1. Foto: Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net
Pe același model PM500, dar cu un aranjament de roți 6x4, a fost creat un complex de mortar mobil, care include autovehiculul tot terenul PM500 6x4 propriu-zis, un mortar de 82 mm 2B24 și o platformă de marfă pentru transportul muniției. Această tehnică crește semnificativ mobilitatea unui echipaj de mortar format din doi oameni. Rezerva de putere este de până la 200 km, viteza maximă este de 80 km/h. În același timp, vehiculul de teren este capabil să transporte 48 de cartușe de 3VO1 sau 24 de cartușe de 3VO36, relatează site-ul web al Institutului Central de Cercetare „Burevestnik”.
Motocicletele tradiționale au fost, de asemenea, de interes pentru armata rusă în ultimii ani, în special modelele noi cu motoare electrice. Diferite modele de motociclete militare sunt dezvoltate în interesul armatei ruse în Izhevsk, patria celebrelor motociclete Izh. Concernul Kalashnikov este angajat în crearea de motociclete în interesul Ministerului rus al Apărării. Acest lucru a devenit cunoscut pentru prima dată în 2017. Preocuparea a arătat primele modele de motociclete electrice pentru servicii speciale la forumul Armatei 2017, iar în același timp au fost prezentate și modele de motociclete pentru servicii de patrulare și patrulare rutieră. Poliția din Moscova a primit primele câteva zeci de motociclete Izh Pulsar în 2018.
Varianta motocicletei electrice a concernului Kalashnikov
Mai târziu, preocuparea a demonstrat în mod repetat versiuni de motociclete electrice pentru agențiile de aplicare a legii și structurile civile, o versiune a Pulsar pentru piața civilă, inclusiv o versiune ușoară a modelului civil în 2020. Preocuparea a arătat și modele pentru forțele speciale Spetsnaz și Ministerul rus al Apărării sub denumirea SM-1. Îngrijorarea a demonstrat motocicleta electrică SM-1 la forumul Army 2018. Viteza maximă declarată este de 90 km/h, intervalul este de până la 150 km. Motocicleta a fost introdusă cu un motor DC fără perii cu sistem de răcire cu apă. Principalul avantaj al unor astfel de modele în comparație cu motocicletele cu motoare tradiționale pe benzină este funcționarea lor silențioasă. În plus, modelul este semnificativ mai ieftin de operat. Utilizarea motocicletelor electrice este în medie de 12 ori mai ieftină decât costurile cu combustibilul modelelor tradiționale de motociclete.
informații