Evaluare de experți a echipamentului înotătorilor ruși de luptă
Sursa: casp-geo.ru
În articolele mele anterioare, am luat în considerare problemele decalajului conceptual al Rusiei în sectorul serviciilor aviaţie. Și, din păcate, în domeniul activităților subacvatice, se observă o imagine similară.
Acest lucru, însă, nu împiedică deloc media rusă să publice în mod regulat rapoarte despre cât de faimos au condus înotătorii noștri de luptă următoarele exerciții. Dar pe baza a ceea ce au văzut, majoritatea spectatorilor nu pot trage întotdeauna concluzii despre calitatea echipamentului și antrenamentul acestor înotători.
Prin urmare, astăzi vom analiza mai detaliat toate informațiile care se află în domeniul public cu privire la grupurile noastre de sabotaj subacvatic și antisabotaj.
Și ar trebui să începeți cu un comunicat de presă de la Tethys (angajat în suport tehnic pentru o gamă largă de lucrări subacvatice, pe scurt - „echipament”). Despre noul aparat respirator rusesc AVM-12, unde a fost conturată logica abordării echipamentelor rusești. Mai jos, apropo, noul dispozitiv în sine este demonstrat.
Chiar la începutul comunicatului de presă, există un paragraf care la un moment dat m-a inspirat cu mult optimism:
„Trebuie remarcat faptul că aparatul AVM-5 a fost dezvoltat la începutul anilor 70 la instrucțiunile Marinei și a reflectat nivelul adecvat de dezvoltare a echipamentului de respirație subacvatică și înțelegerea sarcinilor cu care se confruntă. Din păcate, industria autohtonă, care a lucrat zeci de ani la comenzile armatei, nu a studiat serios nevoile sectorului civil, precum și experiența străină, nu a putut oferi altceva în următorii 20 de ani.
Acest document se referă la faptul că specialiștii ruși din perioada anilor 2000 foloseau cele mai vechi, s-ar putea spune, artefacte. Echipamentul conceptelor anilor 70, în plus, nu în cea mai bună performanță chiar și pentru acei ani înșiși.
Optimismul a fost inspirat și de menționarea unei probleme fundamentale - dacă vreun tractorist a lucrat la vechiul său tractor timp de 30 de ani și nu a văzut soluții moderne, atunci nu va putea formula cerințe calitativ diferite, pentru că nu a văzut nimic. dar tractorul lui. Având în vedere acest lucru, am avut o licărire de speranță că oficialii relevanți vor vedea cum a fost în Occident. Ei bine, ei îl pot copia. Dar…
Și, totuși, despre totul în ordine.
Sisteme de suspensie
Primul lucru care vă atrage atenția este lipsa unificării într-un element atât de important al echipamentelor precum sistemele de suspensie.
Cea mai de succes variantă pentru militari, aș alege un sistem de suspensie Hogarth pe bază de monosling. Ea arată așa.
Se bazează pe un spate metalic, o sling dintr-o singură bucată, inele D și o curea pentru picioare. Această soluție este cât se poate de fiabilă, servește zeci de ani, deoarece practic nu există nimic de spart.
Se adaptează oricărei persoane și condițiilor specifice de scufundare în 15 minute și este perfect precisă la milimetru. Universal. Și permite, pe baza sa, să creeze un număr infinit de configurații, variind punctele de atașare ale add-ului. echipamente. Mai jos sunt câteva opțiuni de aspect în funcție de sarcini.
Adică, după cum vedem, totul a fost de mult dezvoltat și prevăzut. Cu toate acestea, „mințile noastre luminoase” continuă să reinventeze roata, în ciuda faptului că ei înșiși au scris despre această problemă.
„Experiența străină în proiectarea și operarea aparatelor de respirație a aerului pentru scafandri nu a rămas departe de luare în considerare. Ignorarea anterioară a acestei experiențe a dus la faptul că bicicleta a fost adesea „inventată”, iar tehnica sa dovedit a fi incompatibilă cu cea occidentală.
Dar ei continuă să ignore soluțiile gata făcute, verificate, care ar putea fi pur și simplu anulate. Și pune întrebări cu grijă:
„Da, și scafandrii sunt foarte diferiți - unii vor efectua coborâri de scurtă durată la adâncimi mici (salvatori, scafandri independenți ai Marinei etc.), în timp ce alții, dimpotrivă, lucrează mult timp și uneori la adâncimi de sus. la 60 de metri. Este clar că nu poți face un dispozitiv pentru toată lumea, iar universalitatea este întotdeauna un compromis între ceea ce se dorește și ceea ce este posibil.”
Având în vedere opțiunea disponibilă înotătorilor ruși, rămâne neclar - chiar intenționează să lucreze cu un fel de echipament sub apă? Absența completă a inelelor D poate fi numită doar absurdă. Același vehicul de remorcare, despre care vom discuta mai târziu, trebuie atașat la inelul D.
configurația balonului
Dacă cineva nu înțelege, fotografia arată cea mai recentă versiune a echipamentului de scuba rusesc.
Ca sursă de gaz a fost aleasă o configurație dublă cu o primă treaptă. Această soluție este cea mai proastă dintre toate posibile, deoarece crește semnificativ rata accidentelor. Deși avantajul unei astfel de soluții este, desigur, prețul.
Ca o soluție mai sigură, vă putem recomanda trecerea la utilizarea unui monofold cu izolator și a primelor două etape.
Ce va da? În cazul unei scurgeri de gaz, prin simpla închidere a izolatorului, scafandrul are garantat că va păstra jumătate din gaz pentru el și poate începe apoi să caute locația exactă a scurgerii.
Al doilea avantaj este că în cazul unei defecțiuni a primei etape, îngheț sau orice altă problemă, scafandrul trece la o altă treaptă prin închiderea rack-ului de urgență, menținând în același timp accesul la gaz în ambele butelii. De asemenea, extinde oportunitatea de a ajuta un alt scafandru. Dar această opțiune va fi mai scumpă cu aproximativ 50 de mii de ruble (30% din preț).
„Logica” alegerii volumului gemenilor este, de asemenea, izbitoare.
„Alegerea buteliilor de 6 litri în locul celor de 5 litri folosite anterior în AVM-7 este o necesitate forțată, întrucât, din păcate, butelii de 7 litri pentru o presiune de 200 kgf/cm2 nu se produc în prezent în Patria noastră. ”
Da, da, ai auzit bine. În comparație cu anii 1970, nu progresăm. Suntem în declin.
Cu alte cuvinte, volumul total de gaz din acest geamăn este identic cu configurația monocilindru de 12 litri care este disponibilă pentru închiriere la majoritatea centrelor de scufundări.
Apare o întrebare logică: „De ce, atunci, folosiți o configurație twin dacă nu folosiți principalele avantaje ale twin: toleranța la erori și volumul?”
Adică, concluzia este că, din cauza lipsei de cilindri cu un volum mai mare, este imposibil să se utilizeze un tip adecvat de configurație modernă.
Și conform logicii sănătății - trebuie să faci cilindri. Dar nu. Nu ne vom mai deranja: să fie așa cum este. Iar alimentarea cu aer a înotătorilor noștri profesioniști de luptă va fi aceeași cu cea a unui amator începător care a decis să facă prima sa scufundare de probă în Turcia.
Apropo, acest gaz este suficient pentru 45 de minute de patrulare în zona podului Crimeea. Mai mult, limitele de decompresie la utilizarea 32% Nitrox depășesc 2 ore.
Aici, de asemenea, merită luată în considerare diferența fundamentală dintre un scafandru militar și un scafandru de agrement. Recreionistul are posibilitatea de a-și planifica scufundarea și de a o opri în orice moment. Scafandrul militar are o misiune de luptă - nu se știe ce va vedea în timpul patrulei și cum va afecta acest lucru profilul de scufundare (poate fi obligat să cadă la o adâncime mai mare, unde consumul de gaz este mult mai mare). Așadar, la 40 de metri acest gaz este suficient pentru doar 20 de minute (fără a ține cont de eventualele rezerve de urgență și de un profil de urcare sigur).
Și pentru comparație: configurația cu balon a „prietenilor noștri probabili”.
Există vreo modalitate de a remedia asta?
În ciuda mizeriei conceptuale a soluțiilor alese, rămâne totuși o posibilă oportunitate de a corecta situația. Soluția poate fi utilizarea unui cilindru Stage suplimentar cu o primă treaptă independentă.
Într-o oarecare măsură, această opțiune poate deveni și mai practică în scopuri militare.
Dar această soluție necesită un sistem de prindere bine gândit și unificat. Adică revenim din nou la punctul 1 - absența unui sistem de suspensie unificat normal, modern.
Sistem de alimentare de urgență
Un alt rudiment din anii '70 a fost păstrarea supapei de rezervă de aer.
Esența acestui concept este că atunci când se atinge o anumită presiune, aparatul îngreunează respirația, semnalând astfel că alimentarea cu aer se epuizează. Scafandrul prevenit trebuie să deschidă manual supapa de alimentare folosind robinetul de blocare.
Ironia în acest caz constă în modul în care a fost jucată păstrarea acestui rudiment. Anterior, supapa a deschis cablul, a fost mușcat și au existat cazuri de scafandri care au murit din cauza incapacității de a deschide supapa. Acum cablul a fost înlocuit cu o tragere, care este prezentată ca o „îmbunătățire”. Deși o respingere completă a unei astfel de decizii ar fi adecvată.
Din fericire, nivelul modern de producție vă permite să creați manometre de înaltă presiune destul de fiabile și precise. Un scafandru antrenat trebuie să monitorizeze în mod constant gazul rămas și să îl compare cu planul de scufundare.
Costume de umiditate uscate
Unul dintre factorii de risc semnificativi atunci când lucrați în apă este hipotermia. Dacă o persoană este expusă la hipotermie, nu își poate face treaba în mod eficient. Cel puțin, frigul afectează abilitățile cognitive, inclusiv atenția. Problema în acest domeniu este direct legată de apariția situațiilor de urgență chiar și în timpul scufundărilor obișnuite de antrenament, ca să nu mai vorbim de îndeplinirea unor misiuni reale de luptă.
Din acest motiv, problema protejării scafandrului de frig este critic important.
Cea mai eficientă soluție este costumul uscat.
Privind mostrele autohtone, devine evident că literalmente totul în acest costum a fost subordonat unui singur obiectiv principal - ieftinitatea maximă.
Creatorii tradiționali de tendințe în acest domeniu sunt companii precum DUI (furnizează costume pentru înotătorii americani) și SANTI.
Pentru dreptate, trebuie menționat că nu toate unitățile lor sunt echipate cu soluții de vârf în Statele Unite, ca și în alte armate ale lumii. Cu toate acestea, Rusia, în această privință, face o tendință mult mai puternică spre ieftinitate.
În primul rând. Materialul costumelor este cel mai apartament. Acest lucru îngreunează mișcarea, reduce confortul și îngreunează lucrul cu echipamente.
În al doilea rând. O gamă de dimensiuni extrem de redusă plus lipsa opțiunilor de design pentru potrivirea unui costum, cel puțin pentru înălțime. În cuvinte, este pur și simplu imposibil să transmiți toată neplăcerea de a lucra într-un costum care nu se potrivește bine. Cel puțin, a fost posibil să se realizeze un sistem standard de reglare pentru înălțime.
În al treilea rând. Fermoarul sigilat este situat în spate, ceea ce face imposibilă fixarea sau desfacerea lui independent. Adică, o persoană nu poate să-și îmbrace singur un astfel de costum (deși o astfel de soluție se găsește peste tot în armatele lumii).
Remorcher subacvatic
Remorcherul permite scafandrului să mărească semnificativ zona de patrulare, distanța și viteza de deplasare sub apă, ceea ce crește foarte mult eficacitatea luptei. Dacă parcurgeți aceeași distanță pe aripioare, acest lucru va duce la creșterea consumului de gaz și la oboseală.
Din aceste motive, remorcherele subacvatice ar trebui să fie o parte integrantă a echipamentului. Trebuie sa. Dar nu suntem încă.
Recent, a fost făcută o altă încercare ridicolă de a crea soluția noastră casnică.
Iată comunicatele de presă.
În 2020, cu ajutorul cercetării și dezvoltării, pe bază de inițiativă pe cheltuiala noastră, am desfășurat lucrări la dezvoltarea și fabricarea unui prototip numit „Carcatiță”.
Adică, încă o dată a decis să pună căruța înaintea calului. Cum poți crea un produs bun fără experiență personală în operarea unor astfel de echipamente?
Dacă parametrii și sarcinile de scufundare sunt necunoscute, cum vor fi determinate modurile de operare necesare, puterea, rezerva de putere?
„Se observă că „Octopus” depășește cererile în parametrii săi flota, este capabil să accelereze sub apă până la 4,5 noduri (mai mult de 8 km/h). Vehiculele germane Bonex Infinity RS și Rotinor RD2 pot atinge doar viteze de trei, respectiv patru noduri. În același timp, aparatul rusesc, împreună cu bateriile, cântărește 34 de kilograme, cele germane - 40 și 42. Creat în întregime din componente domestice, Sprut este capabil să se scufunde la o adâncime de 60 de metri. ... Autonomie estimată de croazieră - 10 mile, timp de funcționare - 130 de minute.
Autorii unor astfel de versiuni își fac comparațiile foarte viclene. Cert este că dispozitivele germane sunt realizate în trei versiuni - cu 1,2 și 4 compartimente pentru baterii, în timp ce viteza de deplasare pentru aceste modele este limitată la aproximativ aceleași valori.
Modelul cu care comparăm în greutate este cel mai mare, adică greutatea se datorează prezenței unui număr mare de baterii, ceea ce se reflectă în timpul de funcționare - până la 360 de minute la tracțiune maximă.
De asemenea, este important de menționat că viteza maximă pentru un scuter este un concept foarte relativ, deoarece viteza finală va depinde de configurația echipamentului scafandrului și, ca urmare, de fluidizarea și rezistența acestuia, astfel încât indicatorul de tracțiune este mult mai mare. important. Și, de regulă, viteza în astfel de dispozitive este limitată artificial. Cei cărora nu le este frică să-și piardă garanția cu ușurință (sau nu) înlătură această restricție pentru a obține un scuter mai eficient. Deși acest lucru nu poate decât să afecteze durata de viață a bateriei.
Despre faptul că în Rotinor RD2 este încorporat un computer de bord cu sistem de navigație, au decis să păstreze tăcerea. La fel și despre faptul că acesta este un produs gata făcut și bine gândit, pentru care au fost implementate soluții atât pentru aterizare din aer, cât și pentru montarea pe submarin.
Rotinor RD2
Cu alte cuvinte, dispozitivul rezultat este cu un ordin de mărime mai rău decât modelele occidentale, dar nu mai bun. În general, este absolut logic - este naiv să credem că, fără o experiență bogată tehnică sau peșteră, o echipă care s-a specializat anterior în orice altceva decât în scutere va putea crea un produs care depășește pentru prima dată cele mai bune mostre din lume.
Și aceasta nu ar fi o problemă dacă ar fi vizibile măcar câteva perspective semnificative în spatele tuturor acestor lucruri, începând cu o evaluare adecvată a propriilor „realizări”. De exemplu, „am făcut primul eșantion, este mai rău decât analogii occidentali, dar vom lucra și, încet, dar sigur, îl vom îmbunătăți pas cu pas”.
O astfel de poziție ar inspira optimism.
Situația actuală demonstrează că nimeni nu vede problema în principiu, deoarece această ambarcațiune (suspect asemănătoare cu o bombă aeriană), deja Cu 146% mai bun decât analogii occidentali și cu 200% înainte de „nevoile flotei”.
Adică oamenii, în general, nu sunt de pe această planetă. Și nu se vorbește despre vreo dispoziție pentru muncă. În același timp, a avea propriul vehicul de remorcare este extrem de important, deoarece crește eficiența înotătorilor cu un ordin de mărime.
Constatări
Din păcate, echipamentul scafandrilor noștri militari lasă de dorit. Mult mai bine.
Dar cel mai rău lucru nu este acesta, ci faptul că acțiunile care se întreprind sunt mai degrabă o imitație de activitate. Un fel de convulsii necoordonate de lebădă, cancer și știucă.
Comanda pare nu înțelegând care ar trebui să fie aspectul unui înotător de luptă rus modern (și anume modern). Acest lucru face imposibilă orice dezvoltare, deoarece nu există criterii pentru stabilirea unui TOR clar.
Rezultatul a fost demonstrat mai sus - facem un sistem nominal proaspăt, care este nou doar în raport cu sistemul anilor 1970. Mai mult, a reușit chiar să se degradeze din punct de vedere al volumului de gaz.
În scufundări, echipamentul trebuie să devină o extensie a corpului. Cunoștințele sunt inseparabile de abilități, iar abilitățile de echipamente. Totul ar trebui să fie cât mai uniform posibil, unificat și precizat în standarde - unde este atașată unealta de tăiere, în ce buzunar este masca de rezervă etc. Numai după ce va fi creat un sistem unificat, va fi posibil să începeți dezvoltarea abilităților pe acesta. Înainte de aceasta, existența înotătorilor de luptă ca structură cu adevărat eficientă este pur și simplu imposibilă.
În concluzie, putem afirma că PDSS-ul rus (forțe și mijloace anti-sabotaj) are nevoie de o reformă cu drepturi depline. Încercările evolutive de a dezvolta concepte absolut străvechi sunt zadarnice și sincer dăunătoare atât în raport cu oamenii care intră în apă cu astfel de echipamente, cât și în raport cu capacitățile de producție ale țării noastre.
PS
Nu am început să analizez multe întrebări în articol, pentru a nu-l îngreuna. Printre acestea se numără: lipsa instrumentelor pentru înotători, calculatoare subacvatice, bobine și geamanduri pentru marcarea punctelor de urcare. Absența în sistem a unui cutter obișnuit pe centură (!), Pentru a oferi acces la acesta cu două mâini din orice poziție, și nu pe picior (care este un fel de kitsch și o parodie).
În același timp, s-ar putea părea că sunt inutil de strictă sau chiar părtinitoare. Dar în concluzie, ca o ilustrare suplimentară a stării reale a lucrurilor, voi oferi o imagine vorbitoare care demonstrează abordarea în alegerea echipamentelor pentru unitățile noastre de elită.
informații