Pentru ce folosește armata SUA microavioanele? Și Rusia are nevoie de ei?
Prima aeronavă Bede BD-5 micro a fost dezvoltată la sfârșitul anilor 1960 în Statele Unite de către designerul de avioane Jim Beda.
Pentru o vreme, proiectul a dus o viață neremarcabilă, până când forțele armate și-au îndreptat atenția asupra acestuia.
Faptul este că, în epoca dezvoltării tehnologiei rachetelor, sarcina de a detecta și distruge țintele cu profil joase care zboară jos a devenit din ce în ce mai urgentă.
Ca o imitație a unor astfel de ținte, au fost folosite rachete țintă speciale, dar această soluție a avut o serie de dezavantaje semnificative, principalul dintre acestea fiind prețul - o astfel de țintă era, de fapt, una unică.
Variantele moderne au capacitatea de a ateriza cu ajutorul unei parașute, dar nu există garanții că integritatea aeronavei va fi menținută. În același timp, testarea noilor sisteme radar a necesitat în mod ideal o serie întreagă de lansări.
Al doilea dezavantaj era sistemul de control - racheta putea zbura numai conform unui algoritm predeterminat. Sistemele de orientare mai avansate, la rândul lor, au dus la o creștere a costului unui astfel de obiectiv.
Costul unei microaeronave este extrem de mic, datorită simplității maxime a întregului design, ceea ce este demonstrat clar în ilustrația de mai jos.
A treia vulnerabilitate a rachetelor țintă este securitatea.
Și această problemă devine din ce în ce mai urgentă în timp, deoarece conceptul modern de război implică o interacțiune strânsă între diferite ramuri ale armatei. Și ar fi bine să rezolvăm această interacțiune în timpul antrenamentului. Dar lansarea unei rachete țintă convenționale la o rază de acțiune plină de forțe prietene de facto poate fi extrem de periculoasă.
Utilizarea unui jet mic, la rândul său, deschide posibilități cu adevărat enorme - într-o singură sesiune de testare, un număr mare de lansări pot fi simulate într-o gamă largă de profiluri de zbor. Modificările se pot face pe loc.
Avionul în sine este foarte mic, nu necesită infrastructură și poate fi livrat cu ușurință în orice loc. Masa mașinii este puțin peste 1100 kg.
Într-o aeronavă de transport, mai multe astfel de mașini pot fi transportate simultan, iar echipajele de apărare aeriană pot fi instruite în toată țara.
Avantajele unei astfel de soluții sunt deosebit de pronunțate atunci când se simulează o lansare salva a rachetelor de croazieră.
Deoarece Rusia are în mod tradițional un număr mare de evoluții în domeniul apărării aeriene, dezvoltarea unui analog intern al programului american SMART-1 este foarte de dorit, deoarece permite rezolvarea mai multor probleme simultan:
- În viitor, economisiți bani la înlocuirea rachetelor țintă.
- Accelerează toate cercetările în domeniul apărării aeriene.
- Va afecta pozitiv calitatea pregătirii personalului.
Calitățile de zbor ale unui astfel de dispozitiv fac posibilă simularea unui set aproape complet de moduri de zbor: decolare, urcare, zbor la nivel, coborâre, viraj, „șarpe”, scufundare, pitch-up, scufundare cu conversie în pitch-up, joasă -zbor la altitudine.
informații