Noi avioane de luptă pentru armata rusă în 2010-2020
Su-34 este cea mai masivă aeronavă din 2010-2020.
Programele de stat actuale pentru dezvoltarea armelor, concepute pentru perioade lungi, prevăd achiziționarea în masă a unei varietăți de mostre pentru toate ramurile forțelor armate. Un loc aparte în aceste programe îl ocupă achiziționarea de avioane de luptă și antrenament de luptă pentru forțele aeriene și forțele navale. aviaţie. În ultimii ani s-au obținut rezultate foarte remarcabile în această direcție și s-a creat o rezervă pentru modernizarea ulterioară.
Numere și înregistrări
Potrivit datelor deschise, în perioada 2010-2020 inclusiv, forțele armate ruse au primit cel puțin 525-530 de avioane de antrenament și luptă de construcție nouă - fără a lua în calcul aeronavele militare de transport și pasageri sau echipamente de alte clase. Acesta este de câteva ori mai mare decât volumul total de livrări din ultimele două decenii. Cea mai mare parte a aeronavei, peste 490 de unități, a fost construită și livrată în cadrul Programului de Stat pentru 2011-2020.
În general, dinamica livrărilor de avioane a demonstrat beneficiul deplin al elaborării de programe clare de achiziții și al creșterii finanțării pentru acest domeniu. Deci, în 2010, doar 16 aeronave noi au fost predate armatei, iar în următorul 2011 - 19 unități. Deja în 2012, volumul livrărilor a crescut la 29 de unități, iar în 2013 armata a primit peste 60 de avioane. 2014 și 2015 a devenit un record în acest sens - 101 și 89 de unități. respectiv.
Unul dintre puținele avioane MiG-29KUB din Nord flota, noiembrie 2020
În viitor, a avut loc o reducere treptată a volumului total de construcții și furnituri. În 2016, industria a livrat 70 de avioane. În următorii doi ani, volumele s-au menținut la nivelul de 50 de unități, iar în 2019 doar 20. Anul trecut a fost din nou o ușoară creștere.
O astfel de dinamică a livrărilor este destul de de înțeles. În primii ani ai ultimului deceniu, industria aviației finaliza contracte în derulare care nu erau mari în sine. Ultimele livrări sub aceste comenzi au fost efectuate după demararea Programului de Stat-2020. În 2011, au fost semnate noi contracte majore, iar în doar câțiva ani, fabricile au câștigat ritmul de producție necesar. Aceasta explică înregistrările de la mijlocul deceniului.
Creșterea volumelor de aprovizionare în 2013-16 a făcut posibilă satisfacerea majorității cerințelor actuale ale forțelor aeriene și ale aviației navale, drept urmare, în viitor, ritmul de producție a început să scadă și a revenit treptat la nivelul din 2011-12. Cu toate acestea, se așteaptă o nouă creștere în curând. În 2020, Ministerul Apărării a plasat mai multe comenzi noi pentru cutare sau cutare echipament. În consecință, aeronavele acestor loturi vor fi incluse în statistici încă din 2021 sau mai târziu.
MiG-35 obișnuiau să câștige experiență, decembrie 2020
Trebuie amintit că noile avioane de luptă și antrenament sunt produse nu numai pentru nevoile propriei noastre armate. Loturi de zeci de vehicule sunt transferate în mod regulat către clienții străini. Cu toate acestea, conform diverselor surse, volumul total de comenzi externe pentru perioada analizată este inferior livrărilor către Forțele Aeriene și Marinei. Astfel, potențialul industriei noastre este mult mai mare decât este necesar pentru a satisface cerințele armatei. Beneficiile unei astfel de rezerve de capacitate de producție sunt evidente.
„MiG” în dinamică
În 2010-2020 a existat o situație specifică cu furnizarea de luptători MiG. Astfel de aeronave rămân în serviciu, dar numărul lor este mic și inferior tehnologiei altui producător. În plus, încă nu există comenzi mari pentru construcția de mașini noi. Drept urmare, în ultimii 10 ani, armata a primit mai puțin de 50 de unități. MiG-29 și MiG-35 cu diverse modificări. Acest fapt este deosebit de interesant în lumina faptului că în 2009 a fost finalizat un contract pentru 34 de avioane MiG-29SMT și MiG-29UB.
Din 2010 până în 2012, noile avioane MiG nu au intrat în armată. Abia în 2013 au fost predate două unități MiG-29K și MiG-29KUB. Un an mai târziu, aviația navală a primit o a doua pereche de vehicule de antrenament de luptă, precum și opt MiG-29K. Ultima livrare a modificării „K” a avut loc în 2015 - 10 unități. Astfel, pentru a actualiza gruparea de avioane de luptă bazate pe transport, au fost construite 20 de avioane monoloc și 4 de antrenament de luptă.
Su-30SM al Flotei Baltice, aprilie 2020
În același 2015, trei noi MiG-29SMT și o pereche de MiG-29UB au intrat în funcțiune. În 2016, au fost acceptate 11 vehicule SMT, iar livrările s-au oprit din nou timp de câțiva ani. Numai în 2019, industria a livrat câte un MiG-35S și un MiG-35UB fiecare. În 2020, au fost finalizate încă trei avioane MiG-35S și un UB. Este de așteptat ca construcția echipamentelor MiG să continue, dar ritmul acestuia va fi în continuare limitat.
Sukhoi înregistrează
Cea mai mare parte a livrărilor de noi avioane de luptă a căzut pe echipamentele mărcii „Su”. În 2010-2020 Forțele Aeriene și Marina au primit peste 370 de avioane de șase tipuri. În același timp, unele modele au fost produse într-o serie destul de mare, în timp ce altele au fost incluse în statistici în cantități minime. De exemplu, Forțele Aeriene au primit până acum doar un singur Su-57 de serie, iar construcția Su-27SM a fost finalizată în 2011, datorită apariției unor modificări mai noi.
În 2010-11 Armata a predat doar patru luptători Su-30M2. În 2013, au fost acceptate încă trei mașini noi, iar în 2014-16. flota lor a crescut cu 13 unități. După ce a primit 20 de astfel de aeronave, clientul și-a redus producția.
O pereche de Su-35S din cea mai recentă serie predată Centrului de Aviație Lipetsk, noiembrie 2020.
În 2012, Forțele Aeriene au primit prima pereche a celui mai recent Su-30SM, iar în următorii câțiva ani, ritmul de producție a unor astfel de mașini a crescut. Maximul a fost atins în 2015 - 27 de unități. Ultimele Su-30SM au fost predate în 2018, completând o serie de 114 unități. În structura livrărilor din ultimul deceniu, Su-30SM este cel mai produs de vânătoare în masă.
În același 2012, primele două Su-35S în serie au fost livrate forțelor armate. În următorul 2013, au trecut deja de opt și apoi au stabilit un record - 24 de unități. În 2015-16 livrările au fost reduse la 12 unități. pe an, iar din 2017 până în 2020 au fost predate 10 mașini. În total, aproape o sută de astfel de luptători au fost construite și predate clientului, ceea ce a afectat într-un anumit fel capacitatea de luptă a Forțelor Aeriene.
Un loc special în programul de modernizare a aviației de primă linie îl ocupă producția de bombardiere Su-34. A fost lansat la sfârșitul anilor 2020, dar doar în cadrul Programului de Stat 2010 a atins un ritm mare de livrări. Așadar, în 2011, armatele au predat doar patru astfel de vehicule pe lângă cele trei transferate anterior. In 6 au fost livrate 14 unitati. Deja anul viitor au fost puse în funcțiune 2014 aeronave, iar în 17-16. a primit 18-2018. În 12 au fost finalizate 2019 unități; aceeași sumă a ieșit în total în 2020-126. În total, în perioada analizată, Forțele Aeriene au achiziționat 34 de bombardiere Su-XNUMX, aproape toate în perioada Programului de Stat anterior.
Direcția academică
Avioanele de antrenament de luptă Yak-130 sunt de o importanță deosebită pentru forțele aeriene și aviația navală. Prima livrare de echipamente de serie de acest tip a avut loc în 2009. Apoi, producția a continuat și a luat amploare. Din 2011 până în 2015 Armata a semnat mai multe contracte majore pentru Yak-130, în baza cărora au fost livrate în total peste 105 de unități Forțelor Aeriene și Marinei. tehnologie.
Construcția antrenamentului de luptă Yak-130 la uzina de avioane Irkutsk, august 2020
Înainte de lansarea completă a Programului de stat-2020, ritmul de construcție a aeronavelor de antrenament era scăzut - 6 unități. predat în 2010 și doar 3 în 2011. Cu toate acestea, deja în 2012-13. Forțele aeriene au transferat 15, respectiv 18 aeronave. Vârful a avut loc în 2014, când au fost puse în funcțiune 20 de utilaje. Ulterior, livrările anuale au variat între 6 și 14 unități. in an. În legătură cu executarea contractelor existente în 2019, noile Yak-130 nu au fost livrate clientului, dar în 2020 armatei au fost transferate 4 unități. următoarea comandă.
Noi comenzi
Datorită unei planificări competente și a unei creșteri puternice a finanțării în 2010-2020. a reușit să modernizeze semnificativ flota de avioane militare a Forțelor Aeriene și Marinei. Cu toate acestea, nu toate sarcinile urgente din acest domeniu au fost rezolvate, iar noi măsuri de dezvoltare vor fi luate în cadrul actualului Program de stat pentru 2018-2025.
În primul rând, este necesar să se continue producția de echipamente moderne de aviație atât pentru a crește capacitatea de luptă a trupelor, cât și pentru a înlocui treptat aeronavele vechi și dezafectate. Anul trecut, sa raportat despre semnarea iminentă a unor noi contracte pentru avioane de luptă și de antrenament de toate tipurile majore. Livrările pentru aceste comenzi pot începe încă din 2021 și pot rezolva unele dintre problemele existente. Există informații despre planurile pentru zeci de aeronave de diferite tipuri.
Livrările de avioane de luptă către forțele armate ruse în ultimii ani, potrivit Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor
Este ușor de observat că în 2010-2020. avioanele de luptă au fost construite doar pentru aviația tactică, în timp ce aeronavele cu rază lungă de acțiune au fost actualizate exclusiv prin modernizarea flotei disponibile. În viitorul apropiat, situația va începe să se schimbe. În acest an, este de așteptat livrarea primului bombardier Tu-160M dintr-o nouă construcție, iar în viitor numărul unor astfel de aeronave va crește. Mai târziu, până la jumătatea deceniului, este așteptată lansarea producției de bombardiere PAK DA fundamental noi.
perioadă importantă
Astfel, perioada 2010-2020. a avut o mare importanță pentru restaurarea și modernizarea aviației militare ruse. Livrările anuale de echipamente în comparație cu perioadele anterioare au crescut semnificativ. S-a înregistrat o creștere cantitativă și calitativă. În plus, cele mai recente Programe de Armament de Stat au avut un impact pozitiv asupra stării industriei aviatice și a industriilor conexe.
După 2020, procesul de modernizare a aviației de luptă a Forțelor Aeriene și Marinei nu se va opri. Sunt planificate și încheiate noi contracte, care se vor derula în următorii câțiva ani. O perioadă importantă și responsabilă este înlocuită cu alta cu scopuri și obiective similare. În același timp, pe bazele puse în trecutul recent se vor construi noi etape de reînarmare și modernizare.
informații