Camioane SuperKAMAZ: blindate și 730 de cai putere
KamAZ-4911 „zburător”. Sursa: autowp.ru
Echipament sportiv al armatei
În părțile anterioare ale poveștiidedicat familiei KamAZ-4310, a fost vorba despre familia Mustang și compararea acesteia cu omologii străini.
Dar în gama KAMAZ de vehicule de teren există mașini care sunt greu de găsit analogi în lume.
Au fost foarte puține astfel de camioane - doar 15 exemplare. Și erau destinate unei misiuni neobișnuite de livrare de urgență a proviziilor militare și a personalului în zone greu accesibile.
Mașina a primit numele KamAZ-4911 „Extreme” și a fost echipată cu un motor YaMZ-7E846 cu opt cilindri, cu o capacitate de 730 CP. Cu. cu un cuplu gigantic de 2 Nm.
Cu o greutate brută de 15,6 tone, KamAZ a avut un raport putere-greutate record de 46,7 litri. Cu. pe tonă. Motorul a fost deplasat în centrul ampatamentului, ceea ce a îmbunătățit distribuția greutății pe osie și capacitatea de cross-country și, de asemenea, a făcut posibil să nu dai din cap atunci când sari cu schiurile.
Astfel de soluții de aspect cu un cap au dat rădăcini sportive în mașina 4911. Într-adevăr, un camion extrem de două axe capabil să atingă 180 km/h și să accelereze până la 100 km/h în 16 secunde a fost lansat pentru omologarea FIA.
KAMAZ-4911 Extreme. Sursa: autowp.ru
La începutul anilor 2000, Federația Internațională de Automobile FIA a cerut ca camioanele care participau la raiduri să fie bazate pe cele în serie.
Condițional, desigur, altfel nimeni nu ar fi intrat în cursa Dakar în acest caz. Pentru omologare, adică pentru a îndeplini cerințele, a fost permis să elibereze doar 15 mașini de pe linia de asamblare, ceea ce au făcut în Naberezhnye Chelny. 99% dintre mașini erau copii ale celebrelor camioane KamAZ „Dakar” de la începutul anilor 2000, care au devenit adevărate simboluri ale sportului cu motor rusesc.
În 2021, echipa KamAZ-Master a devenit câștigătoarea maratonului de raliu Dakar pentru a optsprezecea oară, care a avut loc de data aceasta în Arabia Saudită. Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că în ultimii ani, cursa de camioane, sau, așa cum se mai numesc, camioane, s-a desfășurat fără prea multe intrigi.
Există o echipă din fabrică „KamAZ-Master” cu un buget impresionant și mai mulți concurenți amatori care încearcă doar să concureze cu băieții de la Naberezhnye Chelny. În urmă cu nouă ani, fabrica din Belarus MAZ a intrat în raiduri, dar în acest moment Minskers nu pot concura în condiții egale cu vehiculele KamAZ - fie echipamentul va eșua, fie experiența nu va fi suficientă.
Echipa Kamaz reușește să câștige atât ca număr, cât și ca pricepere. Comparați, MAZ a adus două mașini la Dakar-2021, iar KamAZ-Master a adus patru deodată! Drept urmare, întregul piedestal era în spatele piloților de la Naberezhnye Chelny.
O mașină sport de la KamAZ-Master și versiunea sa civilă. 2003 Sursa: autowp.ru
Dar să revenim la personajul principal - extremul KamAZ-4911.
Mașina s-a distins printr-o serie de soluții de proiectare non-triviale. De exemplu, pe lângă arcuri cu foi, în suspensie sunt instalate și așa-numitele arcuri hidropneumatice - cu supape de amortizor integrate. Structurile de suspensie ale KamAZ de mare viteză au fost împrumutate de la BMD.
Toate acestea permit unui camion destul de mare să preia terenuri denivelate cu viteză mare, desprinzându-se de sol la un metri și jumătate până la doi metri înălțime. În deplină conformitate cu regulile sportului cu motor mondial și bunul simț, cabina este echipată cu bare de siguranță.
KAMAZ-4911. Sursa: drive2.ru
KAMAZ-4911. Sursa: gruzovik.biz
Apetitul destul de mare al camionului „de luptă” este conceput pentru a satisface două rezervoare de combustibil de 450 de litri fiecare.
În 2003, Naberezhnye Chelny a cerut peste patru milioane de ruble pentru o astfel de tehnică de record. Pentru comparație, salariul mediu al unui lucrător pe un transportor KamAZ a fost de aproximativ 5 de ruble. Potrivit publicației Autoreview, una din cincisprezece 4911 mașini colectate a fost cumpărată de un șeic emiratean, iar alta a mers la petroliști.
Ministerul Situațiilor de Urgență și serviciile aeroportuare s-au arătat interesați - sperau ca dintr-o mașină de mare viteză să iasă o mașină de pompieri excelentă. Nu se știe câte mașini produse sunt acum în mișcare, dar majoritatea sunt în armata rusă. Câteva camioane cu o culoare protectoare verde și nisip pot fi văzute în filmările de știri de la cursele de la terenurile de antrenament din Bronnitsy și Kubinka pe forumul Armatei.
Cochilii pentru camioane KamAZ pentru copii
A doua etapă importantă în povestiri platforma 4310, pe lângă actualizările constante, a fost echipată cu armură.
Începând cu anii 90 ai secolului trecut, blindajul „local” și „capsulă” a camioanelor a devenit o tendință generală. Experiența Afganistanului, Iugoslaviei și Republicii Cecene ne-a forțat să căutăm noi abordări în ceea ce privește protecția personalului și a echipajelor echipamentelor de transport.
Desigur, transformați camioanele KamAZ în roți rezervoare nimeni nu avea de gând să o facă - prioritatea era protecția împotriva armelor ușoare de calibru mic arme, fragmente mici și cele mai comune dispozitive explozive improvizate. În același timp, era important să inducăm în eroare inamicul și să îl împiedicați să identifice fără echivoc nivelul de protecție al kung-ului și al cabinei camionului.
Primul „Highlander”. Sursa: war-time.ru
În ultimii treizeci de ani, atât meșterii din depozitele de reparații, cât și companii destul de reputate au rezervat camioane KamAZ pentru armată.
Să începem cu cele mai compacte mașini cu două axe. În 2009, compania din Moscova Tekhnika, comandată de Trupele Interne, a rezervat cel mai mic copil KamAZ-43501, destinat Forțelor Aeropurtate. Mașina a primit numele sonor „Highlander-3958”. Cabina este echipată cu armură ascunsă, care este greu de detectat chiar și de la 5-10 metri.
Dar mașina blindată își semnalează destul de clar scopul. Afară, mașina blindată este demascată de opt lacune pe laterale (câte una pentru fiecare luptător) și două în portierele din pupa. Kung-ul este declarat rezistent la explozie, deși forma fundului nu este în formă de V, dar scaunele sunt atașate de tavan printr-un sistem de absorbție a șocurilor.
Evoluția logică a mașinii blindate a fost trecerea la aspectul capotei în modelul Highlander-K. Acest lucru a făcut posibilă creșterea serioasă a protecției la explozie a echipajului împotriva subminarii sub roțile din față.
Highlander-K" de la OKB "Tekhnika" (Moscova). Sursa: wikipedia.org
Dar nu există o limită a perfecțiunii - experții le-au subliniat inginerilor că nu există nicio legătură între cabina de pilotaj și compartimentul trupelor din kung.
Și pe bună dreptate. Dacă șoferul este rănit, nu există nicio modalitate de a oferi prompt asistență medicală și de a înlocui luptătorul la postul de luptă. De aceea, evoluția ulterioară a dus la apariția vehiculelor blindate (mai precis, chiar și a transportoarelor de trupe blindate) cu compartimente unice de comandă și control. Dar acesta este un subiect pentru altă poveste.
În 2015, „Tekhnika” din Moscova a primit o comandă pentru modernizarea „Highlander” cu capotă pentru una dintre țările Americii Latine (probabil din Mexic). Mașina de export a fost creată pe platforma dovedită a KamAZ-43502 cu două axe și echipată opțional cu un motor diesel Cummins SB250 de 6.7 de cai putere.
Cu o greutate proprie de 11,9 tone, sarcina utilă a fost de doar o tonă - restul a fost „mâncat” de armura din clasa a 5-a de protecție. În prețurile din 2015, mașina blindată a costat aproximativ 9,5 milioane de ruble. În viitor, mașina sincer teribil a fost actualizată la versiunea Highlander-M și oferită Gărzii Naționale și Poliției Militare. S-a dovedit, totuși, că nu este foarte plăcut din punct de vedere estetic.
„Highlander-M” pentru Mexic. Anul 2015. Sursa: autoreview.ru
Modern „Highlander-M”. Sursa: vitalykuzmin.net
Terminând povestea cu OKB Tekhnika, nu se poate să nu menționăm cea mai recentă mașină blindată cu trei osii „Highlander-SSN”, dezvoltată pentru unitățile speciale ale Gărzii Ruse.
Inginerii s-au întors la aspectul cabover, aparent într-un efort de a mări compartimentul de trupe, proiectat pentru 12 luptători. Destul de arhaice pe o astfel de mașinărie formidabilă sunt două turnulețe de mitralieră pe acoperiș, săgețile în care sunt protejate foarte condiționat. Instalațiile controlate de la distanță devin acum standardul de aur. Dar fie nivelul tehnologic al „Tehnicii” nu permitea să se creeze așa ceva, fie clientul era zgârcit.
„Highlander-SSN”. Sursa: vitalykuzmin.net
„Patrula” de la OJSC „Asteys” în livreul caracteristic al Gărzii Ruse. Sursa: vitalykuzmin.net
Este de remarcat faptul că vehiculele blindate cu două axe bazate pe camioane KamAZ sunt fabricate nu numai la Technique. Dar și pe KamAZ în sine (mai precis, Remdiesel) - familiile Typhoon-K și Typhoonenok. Și, de asemenea, în SA „Asteys” din Naberezhnye Chelny.
Vehiculele blindate ale ultimei firme sunt numite „Patrula”. Și în 2017, câteva sute de exemplare au fost livrate agențiilor de aplicare a legii.
Principalii utilizatori ai vehiculelor blindate din Asteys sunt Garda Națională și Poliția Militară.
Cele mai recente modele de „vehicule blindate” cu două axe „Asteys-7020” au fost prezentate la forumul „Armata-2020”. Și pe unul dintre ele, a fost instalat experimental un modul de pușcă cu telecomandă.
Pentru a fi continuat ...
informații