Echipament special pe roți: armură pentru Mustang
Mașină blindată KAMAZ-5350 cu modul protejat MM-501. Foto: Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net
Pentru război sub reguli noi
În partea anterioară povestiri despre KamAZ-4310, a fost vorba despre versiunile blindate ale modificării cu două axe 43501. Acest material se va concentra pe vehiculele off-road mai grele sub marca KamAZ.
Nevoia de vehicule blindate din seria 4310 și analogii Ural-4320 a apărut pentru prima dată la începutul anilor 80-90 ai secolului trecut. Așa-numitele „războaie locale” și „punctele fierbinți” au arătat neadecvarea vehiculelor armatei la noile reguli de război. Acest lucru a fost întâlnit atât în unitățile de luptă ale armatei, cât și în trupele interne. La acea vreme, industria nu avea nici timpul, nici mijloacele pentru a crea MRAP-uri cu drepturi depline precum Buffel sau Casspir de la zero.
Prin urmare, părea destul de logic să rafinăm camioanele standard ale armatei KamAZ în conformitate cu cerințele vremii. Nimeni nu avea de gând să transforme vehiculele în vehicule „de transport-luptă” - în acest scop existau vehicule de luptă a infanteriei și vehicule blindate de transport de trupe. Mașinile blindate trebuiau să reziste la bombardamentele celei mai comune puști arme calibru de până la 7,62 mm inclusiv, precum și subminarea muniției ușoare.
Modulul blindat de aterizare MM-501 din spatele lui Mustang este ascuns de o copertă de privirile indiscrete. Foto: Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net
Unul dintre cele mai avansate camioane blindate KamAZ a fost camioanele SBA-60 de pe șasiul 5350, care găzduiau 12-14 luptători cu echipament complet de luptă.
Modelul a fost dezvoltat de Zashchita Corporation în 2011-2012. O trăsătură distinctivă a camionului a fost un kung blindat ascuns cu elemente de protecție împotriva minelor - un fund în formă de V și scaune cu suspensie care absorb șocurile care împiedică contactul piciorului cu podeaua. Într-o versiune scurtată cu uși față și spate, SBA-60 a fost proiectat pentru 12 luptători, iar într-o versiune alungită cu o ieșire din spate pentru 14.
Pentru comparație, capota Ural ar putea lua nu mai mult de 56 luptători în mașina blindată SBA-12 - lungimea mai mică a platformei de marfă afectată. Cu toate acestea, șoferii din Ural s-ar putea simți mai în siguranță. În primul rând, locația cabinei în spatele compartimentului motorului protejată de mine. Și, în al doilea rând, motorul, închis într-o capsulă blindată, a fost parțial protejat de focul frontal al armelor mici.
Dezvoltatorii seriei SBA-60 au deținut în comun Institutul Central de Cercetare de Traumatologie și Ortopedie, numit după A.I. N.N. Priorov o serie de explozii experimentale folosind porci și iepuri ca cobai. Studiile au arătat că astfel de vehicule blindate pot rezista până la 6 kg de explozibili în echivalent TNT. Un rezultat foarte demn pentru mașinile de acest design și clasă.
Protecția antiglonț a structurii a protejat luptătorii de un cartuș de pușcă de 7,62 mm cu un miez SVD sau PKM întărit la căldură. Armura ar putea rezista la tragerea cu astfel de arme de la o distanță de 10 metri. În plus, protecția împotriva minelor a cabinei KamAZ-5350 a oferit rezistență la 2 kg de explozivi. Cu toate acestea (din cauza caracteristicilor de design) nu a permis blindarea completă a motorului în clasa a 6-a.
Modulul blindat de aterizare MM-501 din spatele lui Mustang este ascuns de o copertă de privirile indiscrete. Foto: Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net
Una dintre cele mai importante calități ale echipamentului special cu roți blindate ar trebui să fie secretul instalării protecției. Când un vehicul atârnat în mod deliberat cu panouri blindate cu lacune se mișcă într-o coloană de echipament militar, îi obligă pe atacatori să-și acorde atenție, în primul rând, și, de asemenea, să aleagă calibre mai mari pentru tragere.
În deplină conformitate cu aceste cerințe, în Naberezhnye Chelny, compania Asteys produce de mulți ani camioane KamAZ cu module blindate MM-501/502. Armura kung-ului modular corespunde clasei a 5-a de protecție balistică și are forma unui cadru de copertine, ceea ce face posibilă deghizarea mașinii ca un camion obișnuit.
Dacă este necesar, modulul MM-501/502 poate fi demontat și instalat ca punct de control improvizat. Opt lacune, trei pe fiecare parte și două în uși, vor ajuta la menținerea apărării pentru ceva timp. Modulul MM-502 diferă de 501 într-o lungime redusă de la 5190 mm la 4650 mm cu aceeași „capacitate de pasageri” de 14 luptători.
În ciuda faptului că dezvoltatorii declară rezistența la mine, nu este nevoie să vorbim despre eficacitatea acesteia. Partea inferioară a modulului blindat este plată, iar scaunele sunt atașate rigid de podea, crescând semnificativ probabilitatea de rănire a soldaților în timpul exploziilor chiar și fără a deteriora armura. Cu toate acestea, pentru punctele cu adevărat „fierbinți”, KamAZ are vehicule mai avansate.
„Shots” și „Bulat”
Evoluția vehiculelor blindate ușoare autohtone de la sfârșitul anilor 90 a făcut o capotaie amețitoare, întorcându-se cu 180 de grade. S-a dovedit că BTR-80-urile plutitoare nu erau pe deplin potrivite pentru războiul împotriva formațiunilor semi-partizane. Iar vehiculele familiilor deja uitate BTR-152 și BTR-40 sunt cele mai potrivite pentru acest rol.
În primul rând, astfel de transportoare blindate de personal sunt mult mai ieftine decât vehiculele plutitoare concepute pentru condiții de război nuclear. În al doilea rând, sunt mai convenabile și vă permit să transportați mai mulți luptători. În al treilea rând, aspectul capotei s-a dovedit a fi cel mai rezistent la subminare. Nimeni, desigur, nu urma să se întoarcă la platformele ZIS-151 și GAZ-63, care au devenit bazele pentru BTR-152 și, respectiv, BTR-40 postbelic. Inițial, a fost luat ca bază un KamAZ-4326 cu două axe cu un motor de 220 de cai putere.
„împușcat” la expoziția „Armata”. Foto: Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net
În 1997, pe baza camionului a fost construit un BPM-97 experimental, ai cărui dezvoltatori principali au fost Centrul de cercetare și producție „Clădirea de mașini speciale” al Universității Tehnice de Stat din Moscova. N.E. Bauman și Institutul de Cercetare a Oțelului. Fabrica de mașini Kurgan a sudat un corp blindat portant pentru 8 persoane și cu o turelă cu o mitralieră de 12,7 mm.
Trei ani mai târziu, a apărut varianta BPM-2000 cu o mitralieră de 14,5 mm și un motor diesel de 260 de cai putere. Un mic lot de mașini blindate a mers la trupele de frontieră, dar nu și-au câștigat faima acolo din cauza calității proaste și a inconvenientului de funcționare. Mai târziu, mașina a fost redenumită KamAZ-43269 Shot, ușor modernizată (în special, pe unele dintre vehicule a fost instalat un parbriz dintr-o singură piesă) și abia în 2010 a fost acceptată pentru furnizarea armatei ruse.
Dar până atunci devenise deja învechit din punct de vedere moral - vizibilitate slabă, interior înghesuit, intrare și ieșire incomodă, armură slabă și protecție scăzută împotriva exploziilor pentru timpul său afectat.
Aceasta ar putea fi familia Shot-2. Sursa: autoreview.ru
În 2009, uzina de automobile Kama a început o modernizare profundă a unei mașini blindate cu două osii. Tema a primit codul condiționat „Shot-2” și a fost elaborată conceptual de compania Chelny Autodesign. A fost o idee de inițiativă a lui KamAZ, bazându-se pe ordinele Ministerului Apărării.
Trebuie remarcat faptul că Shot nu a fost doar modernizat, ci s-a transformat într-o întreagă familie de vehicule blindate bazate pe Mustang-uri cu trei și patru axe. Inițial, au fost planificate atât mașini cu capotă, cât și mașini cabover, cu o gamă largă de caroserie modulare. Dar proiectul ar fi fost închis din cauza începerii dezvoltării mașinilor din familia Typhoon.
Vehicul de deminare la distanță 15M107 Frunziș bazat pe KAMAZ-53269 Bulat. Foto: Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net
Ideile întruchipate în munca de proiectare și dezvoltare Shot-2 au fost parțial implementate în corporația Zashchita menționată mai sus, când în 2012 au demonstrat mașina blindată SBA-60-K2 Bulat.
Mașina a fost construită în jurul șasiului KamAZ-5350 (43118), redesenând-o pentru aspectul capotei. Potrivit lui Zashchita, dezvoltarea a fost realizată ținând cont de opiniile ofițerilor care au luptat în punctele „fierbinți” ale anilor 90. Inițial, mașina blindată a fost destinată trupelor interne. Și prima copie a fost predată OMON-ului Sakhalin, care lucra în Caucazul de Nord. „Bulat” este destul de bine protejat în clasa a 6-a de arme de calibru mic și fragmente, dar nu protejează în cel mai bun mod împotriva mine și IED.
Postul de comandă mobil al unității UAV bazat pe KAMAZ-43269 „Shot”. Foto: Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net
Complex anti-UAV mobil „Șobolan” pe platforma „Bulat”. Foto: Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net
În ciuda faptului că corpul seamănă cu un profil în formă de V cu contururi, iar forța de aterizare este plasată pe scaune cu perne, vehiculul blindat nu poate rezista sub roți la cel mult 2 kg de explozibili în echivalent TNT.
Motivul pentru aceasta este armura relativ slabă a fundului și silueta prea joasă a Bulat - valul de explozie pur și simplu nu are de unde să se disipeze. Cu toate acestea, atât „Shot” cât și „Bulat” și-au găsit nișa în armata rusă.
Pe lângă funcția directă de a livra luptători în față, mașinile blindate sunt folosite ca posturi de control UAV mobile, precum și pentru a suprima trântor.
În cadrul Forțelor de rachete strategice, vehiculele și-au găsit aplicația ca parte a complexului de deminare la distanță 15M107 Listva.
Va urma...
informații