Vehicule blindate ale Germaniei în al Doilea Război Mondial. SAU Sturmtiger. „Tigru” împotriva buncărelor
Bătălia de la Stalingrad, care a devenit punctul de cotitură al Marelui Război Patriotic, a arătat clar cât de dificil este să conduci operațiuni militare în oraș cu ajutorul armelor și echipamentelor concepute pentru a funcționa în spații mari deschise. În plus, a fost confirmată din nou importanța pozițiilor fortificate, buncărelor și punctelor de tragere pe termen lung - este suficient să ne amintim legendara Casă a lui Pavlov, a cărei „garnizoană” s-a apărat cu succes de atacurile inamice timp de două luni. Pentru a combate astfel de fortificații și cu atât mai mult pentru a distruge cetăți defensive mai serioase, un armă, capabil să tragă în ținte din poziții închise și, în același timp, să le acopere cu proiectile puternice de calibru mare. La scurt timp după încheierea bătăliei pentru Stalingrad, generalul G. Guderian, numit recent în postul de inspector rezervor trupelor, a făcut o propunere de a crea un pistol autopropulsat de calibru mare.
Propunerea a fost aprobată la cel mai înalt nivel, după care a început studiul aspectului noului vehicul blindat. La început, pistolul autopropulsat, care a primit numele de cod Sturmtiger („Sturmtigr”), trebuia să arate ca un tanc greu PzKpfw VI cu o timonerie și un obuzier de 210 mm montat pe el. Proiectarea preliminară a acestui pistol autopropulsat la compania Henschel a continuat mult timp și din greu - după cum se spune, subcontractanții ne-au dezamăgit. Dezvoltarea obuzierului a durat mai mult decât era planificat inițial. Prin urmare, la mijlocul primăverii lui 43, și-au amintit un proiect interesant, respins flota. Bombardierul Raketenwerfer 61, cunoscut și sub numele de Gerat 562, avea un calibru de 380 de milimetri și promitea unui pistol autopropulsat promițător un viitor grozav. După ce a fost pus în funcțiune ca parte a tunurilor autopropulsate Sturmtigr, bombardierul a primit indexul StuM RM 61 L / 5.
Teava bombardierului Rheinmetall Borsig Raketenwerfer 61 avea o lungime de numai 5,4 calibre, care a fost compensată de greutatea și puterea mare a proiectilului. În plus, s-a presupus că incendiul se va desfășura pe traiectorii cu balamale, pentru care nu era necesară o lungime mare a butoiului. Cula bombardierului a constat dintr-o carcasă, un mecanism cu cremalieră și pinion și o placă de blocare de 65 mm grosime. Încărcarea pistolului avea o caracteristică originală: după trimiterea proiectilului în țeavă și blocarea acestuia din urmă, a rămas un mic spațiu de 12-15 milimetri între placă și partea din spate a proiectilului. Era nevoie de el pentru următorul scop. Obuzele bombardierului aveau o încărcătură de combustibil solid, precum și un motor cu combustibil solid în marș. Este evident că aruncarea unei muniții de 350 de kilograme va da o revenire a forței colosale. Prin urmare, s-a făcut un spațiu între proiectil și încuietoare, realizat asociat cu canalele carcasei țevii. Între butoiul Gerat 562 și carcasa acestuia era un spațiu prin care gazele pulbere scăpau spre exterior, spre bot. Datorită acestui sistem, Sturmtiger nu a fost nevoit să instaleze dispozitive de recul.
Spre deosebire de alte sisteme de artilerie cu țevi, Raketenwerfer 61 a fost proiectat pentru a trage proiectile cu rachete active cu combustibil solid. Muniția puternic explozivă cu o greutate de 351 de kilograme a fost echipată cu o încărcătură de propulsie și un verificator de motor cu combustibil solid. Până la 135 kg de explozibil au fost plasate în fața obuzelor. Partea inferioară a muniției avea 32 de găuri înclinate dispuse în jurul circumferinței. Datorită configurației acestor „duze”, proiectilul s-a rotit în zbor. De asemenea, i-a fost dată o ușoară rotație de țintarea țevii, care includea știfturi speciale pentru proiectile. Sistemul activ-reactiv a condus la o caracteristică interesantă de tragere: viteza proiectilului nu a depășit 40 de metri pe secundă. La o clipă după ieșirea din țeavă a proiectilului rachetei, verificatorul motorului s-a aprins. Acesta din urmă a accelerat proiectilul la o viteză de 250 m / s. Încărcarea proiectilului de 380 mm a fost inițiată de la o siguranță care putea fi reglată la o întârziere de 0,5 până la 12 secunde. Conform instrucțiunilor care au venit cu tunurile autopropulsate Sturmtiger, la cota maximă a țevii, raza de tragere era de 4400 de metri.
Datorită pistolului original cu muniție specială, vechile opinii cu privire la ordinea de încărcare a armei au trebuit revizuite semnificativ. Proiectilele cu rachetă activă au fost introduse în țevi manual, prin culpă. Pentru a face acest lucru, în compartimentul de luptă era o tavă specială cu role și un mic palan cu acționare manuală. Înainte de încărcare, a fost necesară coborârea cilindrului într-o poziție orizontală, după care designul oblonului a făcut posibilă deblocarea acestuia. Apoi, proiectilul a fost trimis manual în țeavă. În cazul în care muniția nu a intrat în canelurile țevii cu știfturile sale, echipajul avea o cheie specială care o putea întoarce la unghiul dorit. Muniția „Sturmtigr” a constat din 12-14 obuze. Șase piese au fost așezate în suporturi de pe pereții laterali ai compartimentului de luptă. A treisprezecea coajă a fost pusă în butoi, iar a 14-a - pe tavă. Datorită masei și dimensiunilor mari ale obuzelor, încărcarea lansatorului de bombe a durat considerabil. Un echipaj bine antrenat nu a reușit să tragă mai mult de un foc în zece minute. În același timp, patru din cinci membri ai echipajului au participat la procedura de încărcare. Nu mai puțin consumatoare de timp a fost echipamentul de muniție. Pe acoperișul cabinei a fost instalată o macara specială, cu ajutorul căreia obuzele au fost transferate din vehiculul de aprovizionare în compartimentul de luptă. În aceste scopuri, deasupra tăvii pentru arme era o trapă specială. Proiectilul coborât a fost transferat la locul său cu ajutorul unui palan intern, după care procedura a fost repetată.
Absența oricăror dispozitive speciale de recul a făcut posibilă instalarea Raketenwerfer 61 pe o montură cu bilă relativ simplă. Ghidarea în plan orizontal a fost efectuată la zece grade de la axă, pe verticală - de la 0 ° la 85 °. Pistolul a fost îndreptat folosind o vizor telescopic Pak ZF3x8 cu o creștere de trei ori. Alte optice „Sturmtigr” constau dintr-un periscop de comandant pe acoperiș și o vedere de observare a șoferului. Armamentul suplimentar al pistoalelor autopropulsate a fost destul de divers. Pe foaia frontală a fost montat un suport cu bilă cu o mitralieră MG34 sau MG42 cu 600 de cartușe de muniție. În loc de un capac de trapă pentru încărcarea unui proiectil, ar putea fi instalat un modul cu un mortar de încărcare clapa de 90 mm. În cazuri extreme, echipajul avea pistoale-mitralieră MP38 / 40.
Trenul de rulare al tuturor Sturmtiger-urilor produse a fost complet similar cu trenul de rulare al Tigrilor convenționali. Faptul este că mortarul-bombă autopropulsat nu a fost asamblat de la zero, ci a fost refăcut din tancuri gata făcute. Prin urmare, motoarele pe benzină HL12P210 sau HL30P230 cu 45 cilindri, precum și transmisia, au rămas neschimbate. În același timp, carcasa blindată a tancului a fost reproiectată semnificativ. O parte din acoperișul său și două plăci frontale au fost îndepărtate. În locul lor, a fost plasată o cabină sudată din plăci de blindaj laminate care au suferit cimentare. Fruntea cabinei avea o grosime de 150 de milimetri, părțile laterale și pupa - fiecare 82. Acoperișul compartimentului de luptă a fost realizat dintr-un panou de 40 mm. Elementele rămase ale corpului blindat nu s-au schimbat.
Proiectul de tun autopropulsat Sturmtiger a fost gata la începutul lui august 1943. Conducerea germană a aprobat-o imediat și a început să facă planuri pentru producția de masă. De exemplu, volumele inițiale de asamblare au fost egale cu zece mașini pe lună. Cu toate acestea, producția de „Sturmtigers” a amenințat să lovească producția de tancuri grele. Prin urmare, s-a luat o decizie simplă și originală: să refacă tancurile care vin pentru revizie. Din acest PzKpfw VI a fost asamblat primul prototip. Firma Alkett a reușit în toamna lui 43, după care au început testele. Datorită mai multor circumstanțe, cabina primului prototip a fost asamblată din oțel obișnuit neblindat. Tragerea de probă a arătat puterea mare de foc a mașinii. Nu fără plângeri: încărcarea lungă și laborioasă a limitat capacitățile pistoalelor autopropulsate. De asemenea, o serie de plângeri au fost cauzate de obuze care nu au fost aduse în minte. Ca urmare, se dovedește că până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, echipajele Sturmtiger vor trebui să tragă exclusiv cu obuze puternic explozive. Muniția cumulată promisă pentru distrugerea structurilor deosebit de puternice nu a fost niciodată făcută.
Un test complet al prototipului a fost amânat cu zece luni. Din cauza acestei circumstanțe, „Sturmtiger” a intrat în luptă direct de pe terenul de antrenament. La 12 august 1944, un prototip fără armură și cu doar 12 obuze a fost trimis la Varșovia, unde ar fi trebuit să fie folosit pentru înăbușirea revoltei. Rezultatele tragerii asupra obiectelor rebelilor au confirmat toate concluziile testatorilor: proiectilul nu este de încredere, iar precizia lasă încă de dorit. În plus, la problemele vechi a fost adăugat unul nou. La tragerea în terenul de antrenament, subminarea țintelor de antrenament a avut loc în mod normal. Cu toate acestea, muniția grea activ-reactivă a fost destinată în primul rând bombardării obiectelor din beton bine protejate. În cazul caselor din cărămidă, efectul de pătrundere al obuzelor a fost excesiv - casa și-a făcut literalmente drum direct, coaja a intrat adânc în pământ și explozia a fost parțial absorbită de sol. La cinci până la șapte zile de la sosirea primului prototip în apropiere de Varșovia, i s-a alăturat prima copie în serie proaspăt asamblată. Obuzele care au sosit cu el aveau siguranțe mai sensibile, datorită cărora puterea de foc a bombardierelor a fost complet restabilită la indicatorii de rază.
Producția în serie de tunuri autopropulsate nu a durat mult. Prima dintre cele 17 mașini a fost asamblată pe 13 august, 44, iar ultima pe 21 septembrie. Mașinile în serie practic nu diferă de prototip. Cea mai notabilă diferență este rafturile diferite ale țevilor, cu 36 de striuri în loc de nouă. În practică, aceasta însemna că, dacă proiectilul nu a fost alimentat corect, acesta trebuia să fie rotit printr-un unghi mai mic. Abia după ce a fost finalizat asamblarea lotului, Sturmtiger a fost pus în funcțiune sub denumirea de 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger. Până la sfârșitul toamnei anului 1944, în Wehrmacht s-au format trei companii, care erau înarmate cu noile Sturmtigers. Pe lângă mostrele în serie, trupelor a fost trimis și un prototip, care a fost adus în starea de vehicule în serie. Nu a servit mult timp - deja la sfârșitul celui de-al 44-lea an a fost scos din funcțiune din cauza uzurii grele.
Nișa tactică specifică a tunurilor autopropulsate Sturmtiger, combinată cu lipsa unui număr mare de ținte bine fortificate și retragerea constantă a trupelor germane, a condus la faptul că obuzele de 380 mm au fost trimise către o varietate de obiecte. De exemplu, în raportul companiei 1001, care a fost înarmată cu Sturmtigers, este enumerată distrugerea a trei tancuri Sherman deodată cu o singură lovitură. Cu toate acestea, aceasta a fost mai mult o întâmplare decât o practică normală. Alte evenimente notabile din practica de luptă a companiilor 1000, 1001 și 1002 - singurele unități în care existau 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger - dacă erau, nu erau cunoscute pe scară largă. Dar chiar și în timpul războiului, tunurile autopropulsate „au devenit celebre” pentru alții. Datorită greutății lor mari de luptă de 66 de tone, Sturmtigers s-au stricat adesea și, uneori, nu a existat nicio modalitate de a-i repara sau evacua în spate. Este de remarcat faptul că până la începutul primăverii anului 1945, aceasta a fost o practică destul de rară - în timpul iernii, germanii au anulat doar o mașină din cauza unei defecțiuni. Sezonul pierdut a început în martie. În doar câteva luni de primăvară, majoritatea Sturmtigers rămași au fost abandonați sau distruși de propriile lor echipaje. Echipamentele erau din ce în ce mai uzate și nu existau oportunități de reparații. Prin urmare, luptătorii au fost forțați să se retragă fără vehiculul lor de luptă.
Trebuie remarcat faptul că nu toate pistoalele autopropulsate au fost distruse. Cel puțin trei sau patru unități au căzut în mâinile țărilor coaliției anti-Hitler. Există informații despre testele postbelice a două exemplare în SUA și Marea Britanie. Doar doi Sturmtigri au supraviețuit până în vremea noastră, care sunt acum exponate de muzeu. Primul se află în Muzeul Tancurilor Kubinka, al doilea se află în Muzeul Tancurilor Germane (Munster). Există o versiune conform căreia pistolul autopropulsat de la Kubinka este același prototip, modificat pentru a completa vehiculul de producție, deși încă nu au fost găsite dovezi de 380% în acest sens. În plus, muzeele europene au mai multe rachete active pentru bombardierul StuM RM 61 L / 5 de XNUMX mm.
Proiectul RW38 auf Sturmmörser Tiger de 61 cm s-a dovedit a fi controversat. Puterea de foc excelentă a armelor autopropulsate și armura excelentă au fost mai mult decât compensate de performanța scăzută de rulare și de o transmisie nu foarte fiabilă. În ceea ce privește acesta din urmă, același lucru se poate spune și despre unitățile de putere ale oricăror modificări ulterioare ale rezervorului Tiger. Motorul și transmisia nu au făcut întotdeauna față greutății de luptă crescute, ceea ce a dus în unele cazuri la pierderea vehiculului. În același timp, aparent, deficiențele „Sturmtigr” nu s-au limitat doar la problemele transmisiei și ale șasiului. Artileria de tun de calibru mare cu muniție activ-reactivă s-a dovedit a nu fi cel mai bun tip de echipament militar. Precizia scăzută, ritmul ultra-scăzut de foc pentru forțele terestre și o nișă tactică foarte îngustă au dus la faptul că nici o singură țară din lume nu a început să preia serios această direcție. „Sturmtigr” a rămas primul și ultimul bombardier cu reacție în serie.
Conform site-urilor:
http://armor.kiev.ua/
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://panzerworld.net/
Ei arată un prototip bazat pe PzKpfw. VI Ausf. H către Fuhrer, Albert Speer și Guderian
Sturmtigr în timpul testelor la terenul de antrenament din Kummersdof, 1944
Propunerea a fost aprobată la cel mai înalt nivel, după care a început studiul aspectului noului vehicul blindat. La început, pistolul autopropulsat, care a primit numele de cod Sturmtiger („Sturmtigr”), trebuia să arate ca un tanc greu PzKpfw VI cu o timonerie și un obuzier de 210 mm montat pe el. Proiectarea preliminară a acestui pistol autopropulsat la compania Henschel a continuat mult timp și din greu - după cum se spune, subcontractanții ne-au dezamăgit. Dezvoltarea obuzierului a durat mai mult decât era planificat inițial. Prin urmare, la mijlocul primăverii lui 43, și-au amintit un proiect interesant, respins flota. Bombardierul Raketenwerfer 61, cunoscut și sub numele de Gerat 562, avea un calibru de 380 de milimetri și promitea unui pistol autopropulsat promițător un viitor grozav. După ce a fost pus în funcțiune ca parte a tunurilor autopropulsate Sturmtigr, bombardierul a primit indexul StuM RM 61 L / 5.
Teava bombardierului Rheinmetall Borsig Raketenwerfer 61 avea o lungime de numai 5,4 calibre, care a fost compensată de greutatea și puterea mare a proiectilului. În plus, s-a presupus că incendiul se va desfășura pe traiectorii cu balamale, pentru care nu era necesară o lungime mare a butoiului. Cula bombardierului a constat dintr-o carcasă, un mecanism cu cremalieră și pinion și o placă de blocare de 65 mm grosime. Încărcarea pistolului avea o caracteristică originală: după trimiterea proiectilului în țeavă și blocarea acestuia din urmă, a rămas un mic spațiu de 12-15 milimetri între placă și partea din spate a proiectilului. Era nevoie de el pentru următorul scop. Obuzele bombardierului aveau o încărcătură de combustibil solid, precum și un motor cu combustibil solid în marș. Este evident că aruncarea unei muniții de 350 de kilograme va da o revenire a forței colosale. Prin urmare, s-a făcut un spațiu între proiectil și încuietoare, realizat asociat cu canalele carcasei țevii. Între butoiul Gerat 562 și carcasa acestuia era un spațiu prin care gazele pulbere scăpau spre exterior, spre bot. Datorită acestui sistem, Sturmtiger nu a fost nevoit să instaleze dispozitive de recul.
Sturmtiger capturat în timpul testelor la poligonul NIBT, stația Kubinka, 1945
Spre deosebire de alte sisteme de artilerie cu țevi, Raketenwerfer 61 a fost proiectat pentru a trage proiectile cu rachete active cu combustibil solid. Muniția puternic explozivă cu o greutate de 351 de kilograme a fost echipată cu o încărcătură de propulsie și un verificator de motor cu combustibil solid. Până la 135 kg de explozibil au fost plasate în fața obuzelor. Partea inferioară a muniției avea 32 de găuri înclinate dispuse în jurul circumferinței. Datorită configurației acestor „duze”, proiectilul s-a rotit în zbor. De asemenea, i-a fost dată o ușoară rotație de țintarea țevii, care includea știfturi speciale pentru proiectile. Sistemul activ-reactiv a condus la o caracteristică interesantă de tragere: viteza proiectilului nu a depășit 40 de metri pe secundă. La o clipă după ieșirea din țeavă a proiectilului rachetei, verificatorul motorului s-a aprins. Acesta din urmă a accelerat proiectilul la o viteză de 250 m / s. Încărcarea proiectilului de 380 mm a fost inițiată de la o siguranță care putea fi reglată la o întârziere de 0,5 până la 12 secunde. Conform instrucțiunilor care au venit cu tunurile autopropulsate Sturmtiger, la cota maximă a țevii, raza de tragere era de 4400 de metri.
Datorită pistolului original cu muniție specială, vechile opinii cu privire la ordinea de încărcare a armei au trebuit revizuite semnificativ. Proiectilele cu rachetă activă au fost introduse în țevi manual, prin culpă. Pentru a face acest lucru, în compartimentul de luptă era o tavă specială cu role și un mic palan cu acționare manuală. Înainte de încărcare, a fost necesară coborârea cilindrului într-o poziție orizontală, după care designul oblonului a făcut posibilă deblocarea acestuia. Apoi, proiectilul a fost trimis manual în țeavă. În cazul în care muniția nu a intrat în canelurile țevii cu știfturile sale, echipajul avea o cheie specială care o putea întoarce la unghiul dorit. Muniția „Sturmtigr” a constat din 12-14 obuze. Șase piese au fost așezate în suporturi de pe pereții laterali ai compartimentului de luptă. A treisprezecea coajă a fost pusă în butoi, iar a 14-a - pe tavă. Datorită masei și dimensiunilor mari ale obuzelor, încărcarea lansatorului de bombe a durat considerabil. Un echipaj bine antrenat nu a reușit să tragă mai mult de un foc în zece minute. În același timp, patru din cinci membri ai echipajului au participat la procedura de încărcare. Nu mai puțin consumatoare de timp a fost echipamentul de muniție. Pe acoperișul cabinei a fost instalată o macara specială, cu ajutorul căreia obuzele au fost transferate din vehiculul de aprovizionare în compartimentul de luptă. În aceste scopuri, deasupra tăvii pentru arme era o trapă specială. Proiectilul coborât a fost transferat la locul său cu ajutorul unui palan intern, după care procedura a fost repetată.
Absența oricăror dispozitive speciale de recul a făcut posibilă instalarea Raketenwerfer 61 pe o montură cu bilă relativ simplă. Ghidarea în plan orizontal a fost efectuată la zece grade de la axă, pe verticală - de la 0 ° la 85 °. Pistolul a fost îndreptat folosind o vizor telescopic Pak ZF3x8 cu o creștere de trei ori. Alte optice „Sturmtigr” constau dintr-un periscop de comandant pe acoperiș și o vedere de observare a șoferului. Armamentul suplimentar al pistoalelor autopropulsate a fost destul de divers. Pe foaia frontală a fost montat un suport cu bilă cu o mitralieră MG34 sau MG42 cu 600 de cartușe de muniție. În loc de un capac de trapă pentru încărcarea unui proiectil, ar putea fi instalat un modul cu un mortar de încărcare clapa de 90 mm. În cazuri extreme, echipajul avea pistoale-mitralieră MP38 / 40.
Trenul de rulare al tuturor Sturmtiger-urilor produse a fost complet similar cu trenul de rulare al Tigrilor convenționali. Faptul este că mortarul-bombă autopropulsat nu a fost asamblat de la zero, ci a fost refăcut din tancuri gata făcute. Prin urmare, motoarele pe benzină HL12P210 sau HL30P230 cu 45 cilindri, precum și transmisia, au rămas neschimbate. În același timp, carcasa blindată a tancului a fost reproiectată semnificativ. O parte din acoperișul său și două plăci frontale au fost îndepărtate. În locul lor, a fost plasată o cabină sudată din plăci de blindaj laminate care au suferit cimentare. Fruntea cabinei avea o grosime de 150 de milimetri, părțile laterale și pupa - fiecare 82. Acoperișul compartimentului de luptă a fost realizat dintr-un panou de 40 mm. Elementele rămase ale corpului blindat nu s-au schimbat.
Proiectul de tun autopropulsat Sturmtiger a fost gata la începutul lui august 1943. Conducerea germană a aprobat-o imediat și a început să facă planuri pentru producția de masă. De exemplu, volumele inițiale de asamblare au fost egale cu zece mașini pe lună. Cu toate acestea, producția de „Sturmtigers” a amenințat să lovească producția de tancuri grele. Prin urmare, s-a luat o decizie simplă și originală: să refacă tancurile care vin pentru revizie. Din acest PzKpfw VI a fost asamblat primul prototip. Firma Alkett a reușit în toamna lui 43, după care au început testele. Datorită mai multor circumstanțe, cabina primului prototip a fost asamblată din oțel obișnuit neblindat. Tragerea de probă a arătat puterea mare de foc a mașinii. Nu fără plângeri: încărcarea lungă și laborioasă a limitat capacitățile pistoalelor autopropulsate. De asemenea, o serie de plângeri au fost cauzate de obuze care nu au fost aduse în minte. Ca urmare, se dovedește că până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, echipajele Sturmtiger vor trebui să tragă exclusiv cu obuze puternic explozive. Muniția cumulată promisă pentru distrugerea structurilor deosebit de puternice nu a fost niciodată făcută.
Un test complet al prototipului a fost amânat cu zece luni. Din cauza acestei circumstanțe, „Sturmtiger” a intrat în luptă direct de pe terenul de antrenament. La 12 august 1944, un prototip fără armură și cu doar 12 obuze a fost trimis la Varșovia, unde ar fi trebuit să fie folosit pentru înăbușirea revoltei. Rezultatele tragerii asupra obiectelor rebelilor au confirmat toate concluziile testatorilor: proiectilul nu este de încredere, iar precizia lasă încă de dorit. În plus, la problemele vechi a fost adăugat unul nou. La tragerea în terenul de antrenament, subminarea țintelor de antrenament a avut loc în mod normal. Cu toate acestea, muniția grea activ-reactivă a fost destinată în primul rând bombardării obiectelor din beton bine protejate. În cazul caselor din cărămidă, efectul de pătrundere al obuzelor a fost excesiv - casa și-a făcut literalmente drum direct, coaja a intrat adânc în pământ și explozia a fost parțial absorbită de sol. La cinci până la șapte zile de la sosirea primului prototip în apropiere de Varșovia, i s-a alăturat prima copie în serie proaspăt asamblată. Obuzele care au sosit cu el aveau siguranțe mai sensibile, datorită cărora puterea de foc a bombardierelor a fost complet restabilită la indicatorii de rază.
Producția în serie de tunuri autopropulsate nu a durat mult. Prima dintre cele 17 mașini a fost asamblată pe 13 august, 44, iar ultima pe 21 septembrie. Mașinile în serie practic nu diferă de prototip. Cea mai notabilă diferență este rafturile diferite ale țevilor, cu 36 de striuri în loc de nouă. În practică, aceasta însemna că, dacă proiectilul nu a fost alimentat corect, acesta trebuia să fie rotit printr-un unghi mai mic. Abia după ce a fost finalizat asamblarea lotului, Sturmtiger a fost pus în funcțiune sub denumirea de 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger. Până la sfârșitul toamnei anului 1944, în Wehrmacht s-au format trei companii, care erau înarmate cu noile Sturmtigers. Pe lângă mostrele în serie, trupelor a fost trimis și un prototip, care a fost adus în starea de vehicule în serie. Nu a servit mult timp - deja la sfârșitul celui de-al 44-lea an a fost scos din funcțiune din cauza uzurii grele.
Sturmtiger în timpul testelor de la terenul de antrenament Kummersdof. Încărcarea muniției, 1944
Nișa tactică specifică a tunurilor autopropulsate Sturmtiger, combinată cu lipsa unui număr mare de ținte bine fortificate și retragerea constantă a trupelor germane, a condus la faptul că obuzele de 380 mm au fost trimise către o varietate de obiecte. De exemplu, în raportul companiei 1001, care a fost înarmată cu Sturmtigers, este enumerată distrugerea a trei tancuri Sherman deodată cu o singură lovitură. Cu toate acestea, aceasta a fost mai mult o întâmplare decât o practică normală. Alte evenimente notabile din practica de luptă a companiilor 1000, 1001 și 1002 - singurele unități în care existau 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger - dacă erau, nu erau cunoscute pe scară largă. Dar chiar și în timpul războiului, tunurile autopropulsate „au devenit celebre” pentru alții. Datorită greutății lor mari de luptă de 66 de tone, Sturmtigers s-au stricat adesea și, uneori, nu a existat nicio modalitate de a-i repara sau evacua în spate. Este de remarcat faptul că până la începutul primăverii anului 1945, aceasta a fost o practică destul de rară - în timpul iernii, germanii au anulat doar o mașină din cauza unei defecțiuni. Sezonul pierdut a început în martie. În doar câteva luni de primăvară, majoritatea Sturmtigers rămași au fost abandonați sau distruși de propriile lor echipaje. Echipamentele erau din ce în ce mai uzate și nu existau oportunități de reparații. Prin urmare, luptătorii au fost forțați să se retragă fără vehiculul lor de luptă.
Trebuie remarcat faptul că nu toate pistoalele autopropulsate au fost distruse. Cel puțin trei sau patru unități au căzut în mâinile țărilor coaliției anti-Hitler. Există informații despre testele postbelice a două exemplare în SUA și Marea Britanie. Doar doi Sturmtigri au supraviețuit până în vremea noastră, care sunt acum exponate de muzeu. Primul se află în Muzeul Tancurilor Kubinka, al doilea se află în Muzeul Tancurilor Germane (Munster). Există o versiune conform căreia pistolul autopropulsat de la Kubinka este același prototip, modificat pentru a completa vehiculul de producție, deși încă nu au fost găsite dovezi de 380% în acest sens. În plus, muzeele europene au mai multe rachete active pentru bombardierul StuM RM 61 L / 5 de XNUMX mm.
Proiectul RW38 auf Sturmmörser Tiger de 61 cm s-a dovedit a fi controversat. Puterea de foc excelentă a armelor autopropulsate și armura excelentă au fost mai mult decât compensate de performanța scăzută de rulare și de o transmisie nu foarte fiabilă. În ceea ce privește acesta din urmă, același lucru se poate spune și despre unitățile de putere ale oricăror modificări ulterioare ale rezervorului Tiger. Motorul și transmisia nu au făcut întotdeauna față greutății de luptă crescute, ceea ce a dus în unele cazuri la pierderea vehiculului. În același timp, aparent, deficiențele „Sturmtigr” nu s-au limitat doar la problemele transmisiei și ale șasiului. Artileria de tun de calibru mare cu muniție activ-reactivă s-a dovedit a nu fi cel mai bun tip de echipament militar. Precizia scăzută, ritmul ultra-scăzut de foc pentru forțele terestre și o nișă tactică foarte îngustă au dus la faptul că nici o singură țară din lume nu a început să preia serios această direcție. „Sturmtigr” a rămas primul și ultimul bombardier cu reacție în serie.
Stormtiger. Capturat de unitățile 3 A de pe primul front bielorus. râul Elba, 1
Soldații Armatei a 9-a SUA inspectează pistolul autopropulsat german „Sturmtiger” (Sturmtiger), capturat în zona Minden (Minden), Germania.
În prim plan, corpul distrus al unei rachete puternic explozive de 380 mm
În prim plan, corpul distrus al unei rachete puternic explozive de 380 mm
Arme grele germane autopropulsate „Sturmtiger” (Sturmtiger) de la a 1002-a companie separată de mortare autopropulsate, capturate de armata americană în Drolshagen (Drolshagen). Tunurile autopropulsate sunt înarmate cu un lansator de rachete de navă de 380 mm (lansator de rachete) conceput pentru a distruge baricadele, casele și fortificațiile în lupta de stradă.
Britanicii conduc un vehicul blindat de recuperare M4 ARV (bazat pe tancul M4 Sherman) pe lângă tunurile grele autopropulsate germane Sturmtigr, abandonate de echipaj din cauza unei avarii și capturate de americani.
Muzeul tancurilor din Kubinka 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger
Conform site-urilor:
http://armor.kiev.ua/
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://panzerworld.net/
informații