Arme autopropulsate americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Partea I
Între cele două războaie mondiale, au fost create mai multe strategii de război diferite. Potrivit unuia dintre ei - în viitor își va arăta clar eficacitatea - principalul mijloc de lovire al armatei urma să devină rezervoare. Datorită combinației de calități de conducere și de tragere, precum și cu ajutorul unei bune protecție, această tehnică ar putea pătrunde în apărarea inamicului și ar putea trece relativ rapid în adâncime în pozițiile inamice, cu pierderi minore. Singura clasă de arme care putea lupta cu vehiculele blindate era artileria. Cu toate acestea, cu o putere mare de foc, ea avea o mobilitate insuficientă. Aveam nevoie de ceva care să aibă atât o bună penetrare a armurii, cât și o mobilitate suficientă. Compromisul dintre aceste două lucruri a fost artileria autopropulsată antitanc.
Primele încercări
În Statele Unite ale Americii, crearea suporturilor de tun antitanc autopropulsate a început aproape imediat după sfârșitul Primului Război Mondial. Adevărat, tunurile autopropulsate din acea vreme s-au dovedit a fi nereușite - nu s-a vorbit despre vreo adoptare în serviciu. Subiectul tunurilor autopropulsate antitanc a fost amintit abia la mijlocul anilor treizeci. Ca experiment, pistolul de câmp de 37 mm a fost modificat: calibrul său a crescut cu 10 mm. Dispozitivele de recul și căruciorul au fost reproiectate astfel încât pistolul să poată fi plasat într-o cabină improvizată pe șasiul tancului ușor M2. Mașina s-a dovedit a fi originală și, așa cum li s-a părut creatorilor săi, promițătoare. Cu toate acestea, primele teste au arătat inconsecvența modificării pistolului. Faptul este că creșterea calibrului a dus la o scădere a lungimii relative a țevii, care, în cele din urmă, a afectat viteza inițială a proiectilului și grosimea maximă a armurii străpunse. Despre instalațiile de artilerie autopropulsate au fost din nou uitate pentru o vreme.
Revenirea finală la ideea unui distrugător de tancuri autopropulsat a avut loc chiar la începutul anului 1940. În Europa, al Doilea Război Mondial se desfășura de câteva luni, iar peste ocean știau exact cum înaintau trupele germane. Tancurile erau principala armă ofensivă a germanilor, ceea ce însemna că în viitorul foarte apropiat toate țările care ar putea fi atrase în conflict vor începe să-și dezvolte forțele blindate. Ideea a apărut din nou de a crea și a aduce în minte un pistol autopropulsat antitanc. Prima opțiune pentru creșterea mobilității tunului M37 de 3 mm a fost simplă. S-a propus realizarea unui sistem simplu de atașare a pistoalelor la mașinile Dodge de 3/4 tone. Pistolele autopropulsate T21 rezultate arătau foarte, foarte neobișnuit. Înainte de aceasta, pe mașini erau instalate doar mitraliere, iar pistoalele erau transportate exclusiv cu ajutorul dispozitivelor de remorcare. Dar totuși, principala problemă a noului „tun autopropulsat” nu era neobișnuită. Șasiul automobilului nu avea nicio protecție împotriva gloanțelor și schijelor, iar dimensiunile sale nu erau suficiente pentru a găzdui întregul calcul și o cantitate suficientă de muniție. Drept urmare, eșantionul experimental al pistoalelor autopropulsate improvizate T21 a rămas într-o singură copie.
Începând cu 1940, tunurile antitanc de 37 mm erau încă un „argument” suficient împotriva armurii inamice. Cu toate acestea, în următorii ani ar trebui să ne așteptăm la o creștere a grosimii armurii și a rezistenței acesteia la proiectile. Pentru un distrugător de tancuri promițător, calibrul de 37 mm a fost insuficient. Prin urmare, la sfârșitul anului 1940, a început crearea unui pistol autopropulsat cu omidă cu un tun de trei inci. Designul tractorului Cleveland Tractor Company, care a fost folosit ca tractor pentru aeroport, a fost luat ca bază pentru noua mașină. Un pistol cu un scut a fost instalat în partea din spate a corpului șasiului întărit. Tunul M75A1897 de 3 mm, care datează din designul francez al secolului al XIX-lea, a fost ușor modificat pentru a ține cont de particularitățile funcționării pe un șasiu autopropulsat. Acum se numea T7. ACS însuși a primit denumirea T1. Puterea de foc a noului pistol autopropulsat a fost impresionantă. Datorită unui calibru bun, ar putea fi folosit nu numai împotriva vehiculelor blindate inamice. În același timp, șasiul lui T1 s-a dovedit a fi supraponderal, în urma căruia au apărut în mod regulat probleme tehnice. Cu toate acestea, situația politico-militar din lume se schimba rapid și necesita soluții noi. Prin urmare, în ianuarie 1942, noile tunuri autopropulsate au fost puse în funcțiune sub simbolul M5 Gun Motor Carriage. Armata a comandat 1580 de unități M5, dar producția efectivă a fost limitată la doar câteva zeci. Șasiul fostului tractor nu a făcut față bine sarcinilor și sarcinilor noi, trebuia schimbat semnificativ, dar toate lucrările în această direcție s-au limitat la doar îmbunătățiri minore. Drept urmare, până când erau gata să înceapă producția la scară largă, armata SUA avea tunuri autopropulsate mai noi și mai avansate. Programul M5 a fost anulat.
M3 GMC
Unul dintre acele vehicule care au pus capăt tunului autopropulsat M5 a fost un suport de artilerie bazat pe noul transportor blindat M3. În compartimentul de luptă al vehiculului semișenil, a fost montată o structură metalică, care a servit simultan ca suport pentru pistol și container pentru muniție. Celulele suportului adăposteau 19 obuze de calibru 75 mm. Alte patru zeci ar putea fi plasate în cutii situate în spatele tunurilor autopropulsate. Structura de susținere a găzduit tunul M1897A4, care putea fi îndreptat orizontal la 19° la stânga și 21° la dreapta, precum și într-un sector de la -10° la +29° pe verticală. Proiectilul perforator M61 la o distanță de un kilometru a străpuns cel puțin 50-55 de milimetri de armură. Instalarea unui tun destul de greu și a depozitării muniției pe un transportor blindat de trupe nu a avut aproape niciun efect asupra performanței de conducere a fostului transport de trupe blindat. În toamna anului 1941, pistolul autopropulsat a fost pus în funcțiune sub denumirea M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) și pus în producție. În aproape doi ani, au fost asamblate peste 2200 de unități, care au fost folosite până la sfârșitul războiului.
În luptele din Insulele Pacificului, M3 GMC a demonstrat o bună capacitate de a lupta nu numai împotriva tancurilor, ci și împotriva fortificațiilor inamice. În ceea ce privește primul, se poate spune următoarele: vehiculele blindate japoneze, având o protecție nu foarte serioasă (blindarea tancului Chi-Ha avea o grosime de până la 27 mm), au fost garantate a fi distruse atunci când un proiectil a lovit Pistoale M1897A4. În același timp, armura tunurilor autopropulsate americane nu a putut rezista la obuzele de 57 mm ale tancurilor Chi-Ha, motiv pentru care nu a existat un favorit evident în bătălia acestor vehicule blindate. Chiar și la începutul producției în masă a lui M3, GMC a primit mai multe inovații de design. În primul rând, a fost schimbată protecția antiglonț a echipajului de arme. Conform rezultatelor operațiunii de probă a prototipurilor și a primelor mașini de producție din Filipine, în locul unui scut a fost instalată o cutie metalică. O parte din tunurile autopropulsate M3 GMC a reușit să supraviețuiască până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, deși proporția de astfel de vehicule este mică. Datorită protecției slabe, care nu a putut rezista la impactul obuzelor din majoritatea tunurilor de câmp și în special al tunurilor antitanc, în ultimele luni de război, peste 1300 de tunuri autopropulsate au fost transformate în vehicule blindate de transport de trupe - acest lucru a necesitat demontarea pistolului. și suportul acestuia, așezarea cochiliilor și, de asemenea, mutarea rezervoarelor de combustibil din spatele vehiculului spre mijloc.
Bazat pe generalul Lee
În ciuda experienței semnificative de luptă, pistolul autopropulsat M3 GMC trebuia inițial să fie doar o măsură temporară în așteptarea unor vehicule mai solide cu armuri serioase. Puțin după dezvoltarea lui M3 GMC, au fost lansate două proiecte, care trebuiau să-l înlocuiască. Potrivit primei, pe șasiul tancului ușor M3 Stuart trebuia montat un obuzier M1 de calibru 75 mm. Al doilea proiect presupunea un vehicul blindat bazat pe tancul mediu M3 Lee, înarmat cu un tun M3 de același calibru ca în prima versiune. După cum au arătat calculele, un obuzier de trei inci situat pe șasiul tancului ușor Stuart ar putea lupta cu succes nu numai cu tancurile și fortificațiile inamice. Retururi semnificative ar fi, de asemenea, suficiente pentru o dezactivare destul de rapidă a propriului șasiu. Proiectul Stuart cu un obuzier a fost închis din lipsă de perspective.
Al doilea proiect ACS, care se baza pe tancul M3 Lee, a fost continuat sub denumirea T24. Până în toamnă, a fost construit primul prototip. De fapt, era același tanc Lee, dar fără acoperișul carenei blindate, fără turelă și cu sponsonul demontat pentru tunul nativ de 75 mm. Caracteristicile de funcționare ale pistolului autopropulsat nu au fost mai rele decât cele ale tancului original. Dar cu calitățile de luptă a apărut o întreagă problemă. Faptul este că sistemul de montare pentru tunul M3 a fost realizat pe baza echipamentelor existente pentru tunurile antiaeriene. Având în vedere această „origine” a sistemului de sprijin, îndreptarea pistolului către țintă era o procedură complexă și îndelungată. În primul rând, înălțimea trunchiului a fost reglată în intervalul de numai -1 ° până la + 16 °. În al doilea rând, la întoarcerea pistolului pentru țintirea orizontală, unghiul minim de elevație a început să „mergă”. În punctele extreme ale sectorului orizontal cu lățimea de 33° în ambele direcții, era de +2°. Desigur, armata nu a vrut să obțină o armă cu atâta înțelepciune și a cerut să refacă nodul nefericit. În plus, înălțimea mare a mașinii cu partea superioară deschisă a cabinei a provocat critici - nimeni nu a vrut să mai riște echipajul.
În decembrie 1941, la propunerea comandantului forțelor terestre, generalul L. McNair, în Fort Meade a fost deschis Centrul de distrugător de tancuri, „Centrul de distrugător de tancuri”. S-a presupus că această organizație va fi capabilă să colecteze, să rezume și să folosească în mod eficient experiența dobândită în ceea ce privește aspectul și funcționarea tunurilor autopropulsate antitanc. Este de remarcat faptul că generalul McNair a fost un susținător înfocat al acestei direcții a vehiculelor blindate. În opinia sa, tancurile nu puteau lupta cu tancurile cu toată eficiența posibilă. Pentru a asigura superioritatea, au fost necesare vehicule blindate suplimentare cu arme solide, care erau tunurile autopropulsate. În plus, pe 7 decembrie, Japonia a atacat Pearl Harbor, după care Statele Unite au fost nevoite să mărească finanțarea pentru o serie de programe de apărare, care au inclus tunuri autopropulsate antitanc.
Până la începutul anului 1942, proiectul T24 a fost reproiectat semnificativ. Prin rearanjarea volumelor interne ale șasiului rezervorului, înălțimea totală a vehiculului a fost redusă semnificativ, iar sistemul de montare a pistolului și pistolul în sine au fost, de asemenea, schimbate. Acum unghiurile de vizare orizontale erau de 15° și 5° la dreapta axei și, respectiv, la stânga, iar elevația era reglabilă de la +5° la 35°. Din cauza lipsei de tunuri M3, tunul autopropulsat actualizat a trebuit să poarte tunul antiaerian M1918 de același calibru. În plus, designul șasiului a suferit mai multe modificări, datorită cărora s-a decis să se acorde noului ACS un nou index - T40. Cu noul pistol, pistolul autopropulsat aproape că nu a pierdut în calitățile de luptă, ci a câștigat ușurința producției - atunci părea că nu vor fi probleme cu el. În primăvara anului 42, T40 a fost pus în funcțiune sub numele M9. La fabrica din Pennsylvania fuseseră deja construite mai multe copii ale noului tun autopropulsat, dar apoi conducerea Centrului de distrugere de tancuri și-a spus cuvântul. În opinia sa, M9 avea manevrabilitate și viteză insuficiente. În plus, s-a dovedit brusc că în depozite nu erau nici măcar trei duzini de tunuri M1918 și nimeni nu ar permite reluarea producției lor. Deoarece nu a fost timp pentru următoarea revizuire a proiectului, producția a fost redusă. În 42 august, M9 a fost în sfârșit închis.
M10
ACS M9 nu a fost un proiect foarte reușit. În același timp, a arătat clar posibilitatea fundamentală de a transforma un tanc mediu într-un transportator de arme de artilerie grea. În același timp, armata nu a aprobat ideea unui distrugător de tancuri care nu este echipat cu turelă. În cazul unghiurilor de vizare ale tunurilor autopropulsate T40, acest lucru a dus la imposibilitatea de a trage la o țintă care se mișcă perpendicular pe axa pistolului. Toate aceste probleme trebuiau rezolvate în proiectul T35, care urma să fie echipat cu un tun de tanc de 76 de milimetri și o turelă rotativă. Tancul mediu M4 Sherman a fost propus ca șasiu pentru noul pistol autopropulsat. Pentru simplitatea designului, turela tancului greu M6, echipat cu pistolul M7, a fost luată ca bază pentru complexul de armament. La turnul original, forma laturilor a fost schimbată pentru a simplifica producția. A trebuit să se facă o muncă mai serioasă la corpul blindat al șasiului tancului M4: grosimea plăcilor din față și din spate a fost redusă la un inch. Fruntea rezervorului nu a fost schimbată. Datorită slăbirii protecției, a fost posibil să se mențină mobilitatea la nivelul Sherman-ului original.
La începutul anului 1942, primul prototip al pistolului autopropulsat T35 a mers la Aberdeen Proving Ground. Caracteristicile de tragere și de conducere ale prototipului au satisfăcut militarii, ceea ce nu se putea spune despre nivelul de protecție și ușurința de operare în interiorul turelei înghesuite. În timpul începerii testelor din Oceanul Pacific și din Europa, au început să apară primele rapoarte despre eficacitatea aranjamentului înclinat al plăcilor de blindaj. Acest know-how a atras atenția clientului în persoana departamentului militar american și nu a omis să introducă articolul corespunzător în cerințele tehnice pentru tunurile autopropulsate. Până la sfârșitul primăverii anului 42, au fost construite noi prototipuri cu o pantă rațională a plăcilor laterale. Această versiune a pistoalelor autopropulsate cu numele T35E1 s-a dovedit a fi mult mai bună decât cea anterioară, a fost recomandată pentru adoptare. Până atunci, a fost primită o nouă propunere de natură tehnologică: să se facă o carcasă blindată din foi laminate, și nu din plăci turnate. Odată cu carena, s-a propus relucrarea turelei, dar s-a dovedit a nu fi atât de ușor. Ca urmare, a fost creată o nouă structură fără acoperiș, care avea o formă pentagonală. La sfârșitul verii anului 42, T35E1 a fost pus în funcțiune sub numele de M10, iar producția de masă a început în septembrie. Până la sfârșitul următorului 1943, peste 6700 de vehicule blindate au fost construite în două modificări: dintr-o serie de motive tehnologice, centrala electrică a fost reproiectată semnificativ într-una dintre ele. În special, motorul diesel a fost înlocuit cu unul pe benzină.
O serie de tunuri autopropulsate Lend-Lease M10 au fost livrate în Marea Britanie, unde au primit desemnarea 3-in. S. P. Wolverine. În plus, britanicii au modernizat independent M10-urile furnizate, instalând pe ele arme de fabricație proprie. 76mm QF 17-pdr. Mk. V a dat o creștere tangibilă a eficienței focului, deși au necesitat unele îmbunătățiri. În primul rând, a fost necesar să se schimbe în mod semnificativ designul suporturilor pentru pistol, precum și să se sudeze protecție suplimentară pe mantaua blindată a pistolului. Acesta din urmă a fost făcut pentru a închide golul format după instalarea unui nou pistol în vechea mască, al cărei țevi avea un diametru mai mic decât cel al lui M7. În plus, tunul britanic s-a dovedit a fi mai greu decât cel american, motiv pentru care a trebuit să fie adăugate contragreutăți în spatele turelei. După o astfel de rafinare, M10 a primit denumirea 76 mm QF-17 Achilles.
M10 a devenit primul tip de tunuri autopropulsate americane, care au primit în același timp atât arme bune, cât și protecție decentă. Adevărat, experiența de luptă a arătat curând că această protecție era insuficientă. Deci, turnul, deschis de sus, a dus adesea la pierderi mari de personal în timpul operațiunilor în păduri sau orașe. Întrucât nimeni nu s-a ocupat de problema creșterii securității la sedii și birouri de proiectare, echipajele au fost nevoite să se ocupe singure de propria siguranță. Pe armură au fost așezate saci de nisip, șenile de omizi etc. În atelierele din prima linie, pe turn au fost instalate acoperișuri improvizate, ceea ce a dus la o reducere semnificativă a pierderilor în rândul echipajelor.
Conform site-urilor:
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://alternathistory.org.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://militaryhistoryonline.com/
Primele încercări
În Statele Unite ale Americii, crearea suporturilor de tun antitanc autopropulsate a început aproape imediat după sfârșitul Primului Război Mondial. Adevărat, tunurile autopropulsate din acea vreme s-au dovedit a fi nereușite - nu s-a vorbit despre vreo adoptare în serviciu. Subiectul tunurilor autopropulsate antitanc a fost amintit abia la mijlocul anilor treizeci. Ca experiment, pistolul de câmp de 37 mm a fost modificat: calibrul său a crescut cu 10 mm. Dispozitivele de recul și căruciorul au fost reproiectate astfel încât pistolul să poată fi plasat într-o cabină improvizată pe șasiul tancului ușor M2. Mașina s-a dovedit a fi originală și, așa cum li s-a părut creatorilor săi, promițătoare. Cu toate acestea, primele teste au arătat inconsecvența modificării pistolului. Faptul este că creșterea calibrului a dus la o scădere a lungimii relative a țevii, care, în cele din urmă, a afectat viteza inițială a proiectilului și grosimea maximă a armurii străpunse. Despre instalațiile de artilerie autopropulsate au fost din nou uitate pentru o vreme.
Revenirea finală la ideea unui distrugător de tancuri autopropulsat a avut loc chiar la începutul anului 1940. În Europa, al Doilea Război Mondial se desfășura de câteva luni, iar peste ocean știau exact cum înaintau trupele germane. Tancurile erau principala armă ofensivă a germanilor, ceea ce însemna că în viitorul foarte apropiat toate țările care ar putea fi atrase în conflict vor începe să-și dezvolte forțele blindate. Ideea a apărut din nou de a crea și a aduce în minte un pistol autopropulsat antitanc. Prima opțiune pentru creșterea mobilității tunului M37 de 3 mm a fost simplă. S-a propus realizarea unui sistem simplu de atașare a pistoalelor la mașinile Dodge de 3/4 tone. Pistolele autopropulsate T21 rezultate arătau foarte, foarte neobișnuit. Înainte de aceasta, pe mașini erau instalate doar mitraliere, iar pistoalele erau transportate exclusiv cu ajutorul dispozitivelor de remorcare. Dar totuși, principala problemă a noului „tun autopropulsat” nu era neobișnuită. Șasiul automobilului nu avea nicio protecție împotriva gloanțelor și schijelor, iar dimensiunile sale nu erau suficiente pentru a găzdui întregul calcul și o cantitate suficientă de muniție. Drept urmare, eșantionul experimental al pistoalelor autopropulsate improvizate T21 a rămas într-o singură copie.
Un tun antitanc de calibru 37 mm a fost încercat în mod repetat să fie adaptat la un jeep, dar dimensiunile limitate ale caroseriei unui vehicul de teren nu i-au permis să plaseze un echipaj cu muniție în el.
Începând cu 1940, tunurile antitanc de 37 mm erau încă un „argument” suficient împotriva armurii inamice. Cu toate acestea, în următorii ani ar trebui să ne așteptăm la o creștere a grosimii armurii și a rezistenței acesteia la proiectile. Pentru un distrugător de tancuri promițător, calibrul de 37 mm a fost insuficient. Prin urmare, la sfârșitul anului 1940, a început crearea unui pistol autopropulsat cu omidă cu un tun de trei inci. Designul tractorului Cleveland Tractor Company, care a fost folosit ca tractor pentru aeroport, a fost luat ca bază pentru noua mașină. Un pistol cu un scut a fost instalat în partea din spate a corpului șasiului întărit. Tunul M75A1897 de 3 mm, care datează din designul francez al secolului al XIX-lea, a fost ușor modificat pentru a ține cont de particularitățile funcționării pe un șasiu autopropulsat. Acum se numea T7. ACS însuși a primit denumirea T1. Puterea de foc a noului pistol autopropulsat a fost impresionantă. Datorită unui calibru bun, ar putea fi folosit nu numai împotriva vehiculelor blindate inamice. În același timp, șasiul lui T1 s-a dovedit a fi supraponderal, în urma căruia au apărut în mod regulat probleme tehnice. Cu toate acestea, situația politico-militar din lume se schimba rapid și necesita soluții noi. Prin urmare, în ianuarie 1942, noile tunuri autopropulsate au fost puse în funcțiune sub simbolul M5 Gun Motor Carriage. Armata a comandat 1580 de unități M5, dar producția efectivă a fost limitată la doar câteva zeci. Șasiul fostului tractor nu a făcut față bine sarcinilor și sarcinilor noi, trebuia schimbat semnificativ, dar toate lucrările în această direcție s-au limitat la doar îmbunătățiri minore. Drept urmare, până când erau gata să înceapă producția la scară largă, armata SUA avea tunuri autopropulsate mai noi și mai avansate. Programul M5 a fost anulat.
M3 GMC
Unul dintre acele vehicule care au pus capăt tunului autopropulsat M5 a fost un suport de artilerie bazat pe noul transportor blindat M3. În compartimentul de luptă al vehiculului semișenil, a fost montată o structură metalică, care a servit simultan ca suport pentru pistol și container pentru muniție. Celulele suportului adăposteau 19 obuze de calibru 75 mm. Alte patru zeci ar putea fi plasate în cutii situate în spatele tunurilor autopropulsate. Structura de susținere a găzduit tunul M1897A4, care putea fi îndreptat orizontal la 19° la stânga și 21° la dreapta, precum și într-un sector de la -10° la +29° pe verticală. Proiectilul perforator M61 la o distanță de un kilometru a străpuns cel puțin 50-55 de milimetri de armură. Instalarea unui tun destul de greu și a depozitării muniției pe un transportor blindat de trupe nu a avut aproape niciun efect asupra performanței de conducere a fostului transport de trupe blindat. În toamna anului 1941, pistolul autopropulsat a fost pus în funcțiune sub denumirea M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) și pus în producție. În aproape doi ani, au fost asamblate peste 2200 de unități, care au fost folosite până la sfârșitul războiului.
Distrugătorul de tancuri T-12 era o mașină blindată M-3 Halftrack, înarmată cu un tun M75M1987 de 3 mm.
În luptele din Insulele Pacificului, M3 GMC a demonstrat o bună capacitate de a lupta nu numai împotriva tancurilor, ci și împotriva fortificațiilor inamice. În ceea ce privește primul, se poate spune următoarele: vehiculele blindate japoneze, având o protecție nu foarte serioasă (blindarea tancului Chi-Ha avea o grosime de până la 27 mm), au fost garantate a fi distruse atunci când un proiectil a lovit Pistoale M1897A4. În același timp, armura tunurilor autopropulsate americane nu a putut rezista la obuzele de 57 mm ale tancurilor Chi-Ha, motiv pentru care nu a existat un favorit evident în bătălia acestor vehicule blindate. Chiar și la începutul producției în masă a lui M3, GMC a primit mai multe inovații de design. În primul rând, a fost schimbată protecția antiglonț a echipajului de arme. Conform rezultatelor operațiunii de probă a prototipurilor și a primelor mașini de producție din Filipine, în locul unui scut a fost instalată o cutie metalică. O parte din tunurile autopropulsate M3 GMC a reușit să supraviețuiască până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, deși proporția de astfel de vehicule este mică. Datorită protecției slabe, care nu a putut rezista la impactul obuzelor din majoritatea tunurilor de câmp și în special al tunurilor antitanc, în ultimele luni de război, peste 1300 de tunuri autopropulsate au fost transformate în vehicule blindate de transport de trupe - acest lucru a necesitat demontarea pistolului. și suportul acestuia, așezarea cochiliilor și, de asemenea, mutarea rezervoarelor de combustibil din spatele vehiculului spre mijloc.
Bazat pe generalul Lee
În ciuda experienței semnificative de luptă, pistolul autopropulsat M3 GMC trebuia inițial să fie doar o măsură temporară în așteptarea unor vehicule mai solide cu armuri serioase. Puțin după dezvoltarea lui M3 GMC, au fost lansate două proiecte, care trebuiau să-l înlocuiască. Potrivit primei, pe șasiul tancului ușor M3 Stuart trebuia montat un obuzier M1 de calibru 75 mm. Al doilea proiect presupunea un vehicul blindat bazat pe tancul mediu M3 Lee, înarmat cu un tun M3 de același calibru ca în prima versiune. După cum au arătat calculele, un obuzier de trei inci situat pe șasiul tancului ușor Stuart ar putea lupta cu succes nu numai cu tancurile și fortificațiile inamice. Retururi semnificative ar fi, de asemenea, suficiente pentru o dezactivare destul de rapidă a propriului șasiu. Proiectul Stuart cu un obuzier a fost închis din lipsă de perspective.
T-24 a fost o „versiune intermediară” a distrugătorului de tancuri
Al doilea proiect ACS, care se baza pe tancul M3 Lee, a fost continuat sub denumirea T24. Până în toamnă, a fost construit primul prototip. De fapt, era același tanc Lee, dar fără acoperișul carenei blindate, fără turelă și cu sponsonul demontat pentru tunul nativ de 75 mm. Caracteristicile de funcționare ale pistolului autopropulsat nu au fost mai rele decât cele ale tancului original. Dar cu calitățile de luptă a apărut o întreagă problemă. Faptul este că sistemul de montare pentru tunul M3 a fost realizat pe baza echipamentelor existente pentru tunurile antiaeriene. Având în vedere această „origine” a sistemului de sprijin, îndreptarea pistolului către țintă era o procedură complexă și îndelungată. În primul rând, înălțimea trunchiului a fost reglată în intervalul de numai -1 ° până la + 16 °. În al doilea rând, la întoarcerea pistolului pentru țintirea orizontală, unghiul minim de elevație a început să „mergă”. În punctele extreme ale sectorului orizontal cu lățimea de 33° în ambele direcții, era de +2°. Desigur, armata nu a vrut să obțină o armă cu atâta înțelepciune și a cerut să refacă nodul nefericit. În plus, înălțimea mare a mașinii cu partea superioară deschisă a cabinei a provocat critici - nimeni nu a vrut să mai riște echipajul.
În decembrie 1941, la propunerea comandantului forțelor terestre, generalul L. McNair, în Fort Meade a fost deschis Centrul de distrugător de tancuri, „Centrul de distrugător de tancuri”. S-a presupus că această organizație va fi capabilă să colecteze, să rezume și să folosească în mod eficient experiența dobândită în ceea ce privește aspectul și funcționarea tunurilor autopropulsate antitanc. Este de remarcat faptul că generalul McNair a fost un susținător înfocat al acestei direcții a vehiculelor blindate. În opinia sa, tancurile nu puteau lupta cu tancurile cu toată eficiența posibilă. Pentru a asigura superioritatea, au fost necesare vehicule blindate suplimentare cu arme solide, care erau tunurile autopropulsate. În plus, pe 7 decembrie, Japonia a atacat Pearl Harbor, după care Statele Unite au fost nevoite să mărească finanțarea pentru o serie de programe de apărare, care au inclus tunuri autopropulsate antitanc.
Șasiul tancului M-3, care a fost folosit pentru a crea distrugătorul de tancuri T-24, a servit și ca bază pentru tunul autopropulsat T-40. Distrugătorul de tancuri T-40 s-a diferențiat de predecesorul său nereușit printr-o siluetă mai joasă și o armă mai puternică. Conform rezultatelor testului, pistolul autopropulsat T-40 a fost adoptat sub denumirea M-9
Până la începutul anului 1942, proiectul T24 a fost reproiectat semnificativ. Prin rearanjarea volumelor interne ale șasiului rezervorului, înălțimea totală a vehiculului a fost redusă semnificativ, iar sistemul de montare a pistolului și pistolul în sine au fost, de asemenea, schimbate. Acum unghiurile de vizare orizontale erau de 15° și 5° la dreapta axei și, respectiv, la stânga, iar elevația era reglabilă de la +5° la 35°. Din cauza lipsei de tunuri M3, tunul autopropulsat actualizat a trebuit să poarte tunul antiaerian M1918 de același calibru. În plus, designul șasiului a suferit mai multe modificări, datorită cărora s-a decis să se acorde noului ACS un nou index - T40. Cu noul pistol, pistolul autopropulsat aproape că nu a pierdut în calitățile de luptă, ci a câștigat ușurința producției - atunci părea că nu vor fi probleme cu el. În primăvara anului 42, T40 a fost pus în funcțiune sub numele M9. La fabrica din Pennsylvania fuseseră deja construite mai multe copii ale noului tun autopropulsat, dar apoi conducerea Centrului de distrugere de tancuri și-a spus cuvântul. În opinia sa, M9 avea manevrabilitate și viteză insuficiente. În plus, s-a dovedit brusc că în depozite nu erau nici măcar trei duzini de tunuri M1918 și nimeni nu ar permite reluarea producției lor. Deoarece nu a fost timp pentru următoarea revizuire a proiectului, producția a fost redusă. În 42 august, M9 a fost în sfârșit închis.
M10
ACS M9 nu a fost un proiect foarte reușit. În același timp, a arătat clar posibilitatea fundamentală de a transforma un tanc mediu într-un transportator de arme de artilerie grea. În același timp, armata nu a aprobat ideea unui distrugător de tancuri care nu este echipat cu turelă. În cazul unghiurilor de vizare ale tunurilor autopropulsate T40, acest lucru a dus la imposibilitatea de a trage la o țintă care se mișcă perpendicular pe axa pistolului. Toate aceste probleme trebuiau rezolvate în proiectul T35, care urma să fie echipat cu un tun de tanc de 76 de milimetri și o turelă rotativă. Tancul mediu M4 Sherman a fost propus ca șasiu pentru noul pistol autopropulsat. Pentru simplitatea designului, turela tancului greu M6, echipat cu pistolul M7, a fost luată ca bază pentru complexul de armament. La turnul original, forma laturilor a fost schimbată pentru a simplifica producția. A trebuit să se facă o muncă mai serioasă la corpul blindat al șasiului tancului M4: grosimea plăcilor din față și din spate a fost redusă la un inch. Fruntea rezervorului nu a fost schimbată. Datorită slăbirii protecției, a fost posibil să se mențină mobilitatea la nivelul Sherman-ului original.
Experiența de luptă din Filipine a demonstrat în mod clar avantajele unei înclinații raționale a plăcilor de blindaj, ca urmare, corpul original al tancului Sherman, care a servit drept bază pentru crearea distrugătorului de tancuri T-35, a trebuit să fie reproiectat. Pistolul autopropulsat, care avea o carenă cu laturi înclinate, a primit denumirea T-35E1. Această mașină a fost pusă în producție de masă sub numele M-10.
La începutul anului 1942, primul prototip al pistolului autopropulsat T35 a mers la Aberdeen Proving Ground. Caracteristicile de tragere și de conducere ale prototipului au satisfăcut militarii, ceea ce nu se putea spune despre nivelul de protecție și ușurința de operare în interiorul turelei înghesuite. În timpul începerii testelor din Oceanul Pacific și din Europa, au început să apară primele rapoarte despre eficacitatea aranjamentului înclinat al plăcilor de blindaj. Acest know-how a atras atenția clientului în persoana departamentului militar american și nu a omis să introducă articolul corespunzător în cerințele tehnice pentru tunurile autopropulsate. Până la sfârșitul primăverii anului 42, au fost construite noi prototipuri cu o pantă rațională a plăcilor laterale. Această versiune a pistoalelor autopropulsate cu numele T35E1 s-a dovedit a fi mult mai bună decât cea anterioară, a fost recomandată pentru adoptare. Până atunci, a fost primită o nouă propunere de natură tehnologică: să se facă o carcasă blindată din foi laminate, și nu din plăci turnate. Odată cu carena, s-a propus relucrarea turelei, dar s-a dovedit a nu fi atât de ușor. Ca urmare, a fost creată o nouă structură fără acoperiș, care avea o formă pentagonală. La sfârșitul verii anului 42, T35E1 a fost pus în funcțiune sub numele de M10, iar producția de masă a început în septembrie. Până la sfârșitul următorului 1943, peste 6700 de vehicule blindate au fost construite în două modificări: dintr-o serie de motive tehnologice, centrala electrică a fost reproiectată semnificativ într-una dintre ele. În special, motorul diesel a fost înlocuit cu unul pe benzină.
O serie de tunuri autopropulsate Lend-Lease M10 au fost livrate în Marea Britanie, unde au primit desemnarea 3-in. S. P. Wolverine. În plus, britanicii au modernizat independent M10-urile furnizate, instalând pe ele arme de fabricație proprie. 76mm QF 17-pdr. Mk. V a dat o creștere tangibilă a eficienței focului, deși au necesitat unele îmbunătățiri. În primul rând, a fost necesar să se schimbe în mod semnificativ designul suporturilor pentru pistol, precum și să se sudeze protecție suplimentară pe mantaua blindată a pistolului. Acesta din urmă a fost făcut pentru a închide golul format după instalarea unui nou pistol în vechea mască, al cărei țevi avea un diametru mai mic decât cel al lui M7. În plus, tunul britanic s-a dovedit a fi mai greu decât cel american, motiv pentru care a trebuit să fie adăugate contragreutăți în spatele turelei. După o astfel de rafinare, M10 a primit denumirea 76 mm QF-17 Achilles.
Distrugător de tancuri M10 înarmat cu un tun T90 de 7 mm la încercări
M10 a devenit primul tip de tunuri autopropulsate americane, care au primit în același timp atât arme bune, cât și protecție decentă. Adevărat, experiența de luptă a arătat curând că această protecție era insuficientă. Deci, turnul, deschis de sus, a dus adesea la pierderi mari de personal în timpul operațiunilor în păduri sau orașe. Întrucât nimeni nu s-a ocupat de problema creșterii securității la sedii și birouri de proiectare, echipajele au fost nevoite să se ocupe singure de propria siguranță. Pe armură au fost așezate saci de nisip, șenile de omizi etc. În atelierele din prima linie, pe turn au fost instalate acoperișuri improvizate, ceea ce a dus la o reducere semnificativă a pierderilor în rândul echipajelor.
Tunuri autopropulsate M10 „Wolverine” (M10 3in. GMC Wolverine) ale batalionului 702 de distrugătoare de tancuri, doborâte de artileria germană pe străzile din Ibach (Ubach), Germania. Numărul de serie de pe foaia din față a mașinii este cenzurat
Tunuri autopropulsate M10 „Wolverine” (M10 3in. GMC Wolverine) ale batalionului 601 de distrugătoare de tancuri al Armatei SUA pe drumul către Le Clavier, Franța
Repetiție pentru aterizarea pe plajele de nisip a unui batalion de distrugătoare de tancuri M10 și a mai multor companii de infanterie în Slapton Sands (Slapton Sands) în Anglia
Un distrugător de tancuri M10 camuflat al Batalionului 703, Divizia a 3-a blindată și un tanc M4 Sherman se deplasează prin intersecția dintre Louge-sur-Maire, La Bellangerie și Montreuil-aux-Ulmes (Montreuil-au-Houlme)
M10 trage în zona Saint-Lo
Un M10 din Batalionul 701 de distrugătoare de tancuri se deplasează de-a lungul unui drum de munte în sprijinul Diviziei a 10-a Munte, care înaintează la nord de Poretta spre Valea Po. Italia
Conform site-urilor:
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://alternathistory.org.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://militaryhistoryonline.com/
informații