Artilerie antiaeriană japoneză de calibru mediu și mare
În timpul raidurilor aeriene ale bombardierelor grele americane B-29 Superfortress pe insulele japoneze, s-a dovedit că, dacă zburau la mare altitudine, atunci partea principală a tunurilor antiaeriene japoneze nu ar putea ajunge la ele. În timpul războiului, japonezii au încercat să creeze noi tunuri antiaeriene de calibru mare, cu o rază lungă de acțiune, precum și să folosească tunuri navale universale cu caracteristici balistice înalte împotriva Super Fortărețelor. Cu toate acestea, în ciuda succeselor sporadice, artileria antiaeriană japoneză nu a fost niciodată capabilă să contracareze efectiv bombardamentul devastator al orașelor japoneze.
Tunuri antiaeriene japoneze de 75–76 mm
Aspectul și designul primului tun antiaerian japonez de tip 75 de 11 mm au fost foarte influențate de tunul antiaerian britanic de 76 mm QF 3 inch 20 cwt, creat în timpul Primului Război Mondial, care, la rândul său, a fost creat pe baza tunului naval Vickers QF de XNUMX inci.
Tun antiaerian Ordnance QF de 76 mm de 3 inci și 20 cwt
Tunul de tip 11, care a fost pus în funcțiune în 1922 (al 11-lea an al domniei împăratului Taisho), avea caracteristici satisfăcătoare pentru acea vreme. Masa sa în poziție de luptă a fost de 2060 kg. Un proiectil fragmentat de 6,5 kg într-un butoi lung de 2562 mm a accelerat la 585 m / s, ceea ce a asigurat o atingere în înălțime de până la 6500 m. Unghiuri de elevație: de la 0° la +85°. Rata de foc de luptă - până la 15 rds / min. Calcul - 7 persoane.
Tunul antiaerian de tip 75 de 11 mm nu a fost utilizat pe scară largă în armata imperială. La sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930, nu a fost nevoie în mod special de el, iar în a doua jumătate a anilor 1930, datorită creșterii rapide a caracteristicilor aeronavelor de luptă, a devenit fără speranță depășit. În plus, primul tun antiaerian japonez de 75 mm s-a dovedit dificil și costisitor de fabricat, iar producția sa a fost limitată la 44 de exemple.
Surse în limba engleză susțin că până la momentul atacului japonez asupra Pearl Harbor, tunurile de tip 11 fuseseră deja retrase din serviciu. Cu toate acestea, dat fiind faptul că armata japoneză a experimentat în mod tradițional o penurie de sisteme de artilerie de calibru mediu, o astfel de afirmație pare îndoielnică.
Un soldat american lângă un tun tip 75 de 11 mm capturat
Judecând după fotografiile disponibile, tunurile antiaeriene de 75 mm învechite nu au fost scoase din serviciu, ci au fost folosite în apărarea de coastă. În același timp, ei și-au păstrat capacitatea de a desfășura incendii antiaeriene de baraj cu obuze obișnuite.
În 1908, Japonia a achiziționat o licență de la compania britanică Elswick Ordnance pentru producerea unui pistol QF de 76 mm, 12 lire, 12 cwt. Modernizată în 1917, pistolul a primit denumirea de Tip 3.
Pistol tip 76 de 3 mm
Acest pistol, datorită creșterii unghiului de țintire verticală la + 75 °, a fost capabil să efectueze foc antiaerien. Pentru tragere s-au folosit obuze de fragmentare sau schije cu greutatea de 5,7-6 kg, cu viteza initiala de 670-685 m/s. Atingerea în înălțime a fost de 6800 m. Rata de foc a fost de până la 20 rds / min. În practică, din cauza lipsei dispozitivelor de control al focului și a ghidării centralizate, eficiența focului antiaerien a fost scăzută, iar aceste tunuri nu puteau să tragă decât baraj. Cu toate acestea, tunurile de tip 76 de 3 mm au servit pe punțile navelor auxiliare și în apărarea de coastă până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Experții japonezi erau conștienți de faptul că tunul de tip 11 nu îndeplinea pe deplin cerințele moderne și, deja în 1928, un tun antiaerian de tip 75 de 88 mm a fost prezentat pentru testare (2588 „de la întemeierea imperiului”).
Tun antiaerian tip 75 de 88 mm
Deși calibrul noului pistol a rămas același, a fost superior ca precizie și rază de acțiune față de predecesorul său. Greutatea Type 88 în poziție de luptă a fost de 2442 kg, în poziție depozitată - 2750 kg. Cu o lungime a țevii de 3212 mm, viteza inițială a unui proiectil cu o greutate de 6,6 kg a fost de 720 m/s. Atingerea în înălțime - 9000 m. În plus față de o grenadă de fragmentare cu o siguranță la distanță și un proiectil de fragmentare puternic exploziv cu o siguranță de impact, muniția includea un proiectil perforator cu o greutate de 6,2 kg. După ce a accelerat la 740 m / s, la o distanță de 500 m de-a lungul normalului, un proiectil perforator ar putea pătrunde în armura de 110 mm grosime. Rata de foc - 15 rds / min.
Tunul de tip 88 a fost transportat pe o tracțiune detașabilă cu o singură axă, dar pentru un echipaj de 8, procesul de transfer al unui tun antiaerian de 75 mm de la călătorie la luptă și înapoi a fost o sarcină foarte dificilă. Deosebit de incomod pentru desfășurarea tunurilor antiaeriene într-o poziție de luptă a fost un element structural precum un suport cu cinci grinzi, în care patru paturi grele trebuiau depărtate și cinci cricuri deșurubate. Demontarea și montarea a două roți de transport au luat și mult timp și efort din calcul.
Poziția tunurilor antiaeriene de tip 75 de 88 mm pe insula Kiska
Pe fundalul colegilor, tunul antiaerian de 75 mm Type 88 arăta bine. Dar până la începutul anilor 1940, odată cu creșterea vitezei, și în special a altitudinii de zbor a noilor bombardiere, nu mai putea fi considerat modern. Până la începutul anului 1944, aproximativ jumătate din cele peste 2000 de tunuri antiaeriene au fost desfășurate în afara metropolei.
Calculul tunurilor antiaeriene de tip 75 de 88 mm utilizate în artileria de coastă pe insula Attu. 1943
Pe lângă scopul lor direct, tunurile de tip 88 au fost folosite în mod activ în apărarea antiamfibie a insulelor. Confruntat cu o penurie de arme antitanc eficiente, comandamentul japonez a început să desfășoare tunuri antiaeriene de 75 mm în zonele predispuse la tancuri. Deoarece desfășurarea într-o nouă locație a fost dificilă, armele se aflau cel mai adesea în poziții staționare pregătite. Cu toate acestea, la scurt timp după primele raiduri în Super Fortress, majoritatea tunurilor de tip 88 au fost returnate în Japonia.
Tun antiaerian de tip 75 de 88 mm într-o poziție echipată în mijlocul stadionului
În timpul respingerii atacurilor B-29, s-a dovedit că, în majoritatea cazurilor, ținând cont de raza înclinată, tunurile antiaeriene de tip 88 pot trage în țintele care zboară la o altitudine de cel mult 6500 m. au încercat să opereze în afara zona de foc antiaerian eficient. Noaptea, când aeronavele care transportau „brichete” în grupuri de bombe au coborât la 1500 m, tunurile antiaeriene de 75 mm au avut șansa să lovească „Superfortarea”. Dar având în vedere că japonezii aveau foarte puține radare pentru controlul armelor antiaeriene, artileria antiaeriană, de regulă, a tras un baraj.
În 1943 a intrat în funcțiune tunul antiaerian de 75 mm de tip 4. Era de fapt o copie fără licență a tunului antiaerian Bofors M75 de 30 mm, copiat de pe tunurile antiaeriene capturate de la olandezi.
Tun antiaerian Touré 75 de 4 mm
Comparativ cu tipul 88, pistolul tip 4 era mult mai avansat și ușor de manevrat. Masa în poziția de luptă a fost de 3300 kg, în poziția depozitată - 4200 kg. Lungimea butoiului - 3900 mm, viteza botului - 750 m / s. Tavan - până la 10000 m. Unghiuri de elevație: -3° până la +80°. Un calcul bine antrenat ar putea oferi o rată de foc - până la 20 de rds / min.
Din cauza raidurilor necontenite ale bombardierelor americane și a penuriei cronice de materii prime, producția de noi tunuri antiaeriene de 75 mm s-a confruntat cu mari probleme și au fost produse în total mai puțin de o sută de tunuri de tip 4. Toate erau staționate pe teritoriul insulelor japoneze și majoritatea au supraviețuit până la capitulare. În ciuda ratei mai mari de foc și a înălțimii lor, tunurile antiaeriene de tip 4, datorită numărului lor mic, nu au putut crește semnificativ capacitățile de apărare aeriană japoneze.
Tunuri antiaeriene japoneze de 88 și 100 mm
Trupele japoneze din vecinătatea Nanking în 1937 au capturat tunuri navale de 88 mm de fabricație germană 8.8 cm L / 30 C / 08. După studiul lor atent, s-a decis să-și creeze propriile tunuri antiaeriene de 88 mm pe baza tunului german.
Tunul antiaerien japonez de 88 mm, desemnat Tip 99, a intrat în serviciu în 1939. Pentru a reduce costurile și a accelera lansarea producției de masă pentru acest pistol, tracțiunea nu a fost dezvoltată, iar toate pistoalele japoneze de 88 mm s-au bazat pe poziții staționare.
Tun antiaerian tip 88 de 99 mm
Masa tunului antiaerien Tip 99 în poziție de luptă a fost de 6500 kg. În ceea ce privește raza de acțiune și raza de tragere, a fost cu aproximativ 10% mai mare decât principalul tun antiaerian japonez de tip 75 de 88 mm. Proiectil de 88 mm, care cântărea 3959 kg. Rata de foc de luptă a tipului 800 a fost de 10400 cartușe pe minut.
Între 1939 și 1945, au fost produse aproximativ 1000 de tunuri de tip 88 de 99 mm, majoritatea situate pe insulele japoneze. Echipajele armelor desfășurate pe coastă erau responsabile pentru respingerea debarcărilor inamice.
După adoptarea tunului antiaerian de tip 75 de 11 mm, comanda armatei imperiale și-a arătat interesul pentru crearea unui tun antiaerian de calibru mai mare. Tunul de 100 mm, cunoscut sub numele de Type 14 (al 14-lea an al domniei împăratului Taishō), a intrat în serviciu în 1929.
Tun antiaerian tip 100 de 14 mm
Masa tunului de tip 14 în poziție de luptă a fost de 5190 kg. Lungimea butoiului - 4200 mm. Viteza inițială a unui proiectil de 15 kg este de 705 m/s. Tavan - 10500 m. Rata de foc - până la 10 rds / min. Baza pistolului era susținută de șase labe, care erau nivelate cu cricuri. A fost nevoie de 45 de minute pentru ca echipajul să elimine cursa roții și să transfere pistolul în poziția de tragere.
Ținând cont de faptul că la sfârșitul anilor 1920 nu existau POISO-uri eficiente în Japonia, iar tunul de 100 mm în sine era scump și greu de fabricat, după adoptarea tunurilor antiaeriene de 75 mm de tip 88, producția de tip 14 a fost oprită.
Tunuri antiaeriene de tip 100 de 14 mm în poziție de tragere
În total, au fost produse aproximativ 70 de tunuri de tip 14. În timpul celui de-al doilea război mondial, toate au fost concentrate pe insula Kyushu. Partea principală a tunurilor antiaeriene de 100 mm a fost desfășurată de comandamentul japonez în jurul unei fabrici metalurgice din orașul Kitakyushu.
Din cauza lipsei acute de tunuri antiaeriene capabile să atingă B-29 care zboară la altitudinea maximă, japonezii au folosit în mod activ tunurile navale. În 1938, a fost creată turelă dublă de tip 100 de 98 mm, care a fost planificată să înarmeze noi distrugătoare. Funcționarea instalațiilor a început în 1942.
Suport pentru tun tip 100 de 98 mm pe distrugătorul clasei Akizuki
Pentru a înarma navele mari, precum crucișătorul Oedo, portavioanele Taiho și Shinano, a fost dezvoltată instalația semideschisă Type 98 Mod. A1. Greutatea instalației, concepută pentru distrugătoarele de tip Akizuki, a fost de 34 kg. Instalațiile semi-deschise au fost cu aproximativ 500 tone mai ușoare. Masa unui pistol cu țevi și culcare - 8 kg. Acționarea electro-hidraulică a direcționat instalarea în plan orizontal cu o viteză de 3053-12 ° pe secundă și pe verticală - până la 16 ° pe secundă.
Un proiectil de fragmentare cu o greutate de 13 kg conținea 0,95 kg de explozibil. Și în timpul exploziei ar putea lovi ținte aeriene pe o rază de până la 12 m. Cu o lungime a țevii de 65 klb. viteza initiala a fost de 1010 m/s. Raza efectivă de tragere la ținte aeriene este de până la 14 m, plafonul este de până la 000 m. Rata de tragere este de până la 11 de rds / min. Partea inversă a performanței balistice înalte a fost capacitatea scăzută de supraviețuire a țevii - nu mai mult de 000 de lovituri.
Suportul pentru tun tip 100 de 98 mm este unul dintre cele mai bune sisteme de artilerie cu dublu scop fabricate în Japonia. Și s-a dovedit a fi foarte eficient când trageți în ținte aeriene. La începutul anului 1945, tunurile destinate navelor de război neterminate au fost instalate pe pozițiile staționare de coastă. Acestea au fost puținele sisteme de artilerie antiaeriană japoneze capabile să contracareze eficient B-29. Dintre cele 169 de turelă gemene de 100 mm produse de industrie, 68 au fost plasate în poziții staționare pe uscat.
Datorita greutatii reduse si a costului mai mic, pe mal au fost instalate permanent doar unitati semideschise. Mai multe modele de tip 98 Mod.A1 staționate în Okinawa au fost distruse ca urmare a bombardamentelor de pe mare și a loviturilor aeriene.
Tunuri antiaeriene japoneze de 120–127 mm
Din cauza lipsei acute de tunuri antiaeriene specializate, japonezii au adaptat în mod activ tunurile navale pentru a trage în ținte aeriene. Un exemplu tipic al acestei abordări este tunul universal de tip 120 de 10 mm, care a fost pus în funcțiune în 1927 (al 10-lea an al domniei împăratului Taisho). Acest tun este o dezvoltare ulterioară a tunului naval de tip 120 de 41 mm, cunoscut în Occident ca tunul naval 12 cm/45 3rd Year Type, care își are originea până la tunul naval britanic 120 mm/40 QF Mk I.
Tun de 120 mm de tip 10, capturat de americani pe insula Saipan
Potrivit datelor americane, aproximativ 1000 de tunuri de tip 10 au fost plasate pe coastă. În total, peste 2000 dintre aceste arme au fost produse în Japonia.
Masa pistolului în poziție de luptă a fost de 8500 kg. O țeavă de 5400 mm a furnizat un proiectil de 20,6 kg cu o viteză inițială de 825 m/s. Atingerea înălțimii a fost de 9100 m. Unghiuri de elevație: de la -5 ° la + 75 °. Rata de foc - până la 12 rds / min.
Tun de tip 120 de 10 mm capturat de americani în Filipine
Deși până în 1945 tunurile de tip 120 de 10 mm erau deja considerate învechite și nu îndeplineau pe deplin cerințele moderne, până la capitularea Japoniei, acestea au fost folosite în mod activ pentru foc antiaerien de baraj.
Comandamentul japonez a înțeles slăbiciunea tunurilor antiaeriene de 75 mm. În acest sens, în 1941, a fost emisă o sarcină tehnică pentru proiectarea unui nou tun de 120 mm. În 1943, a început producția de arme de tip 3.
Tun antiaerian tip 120 de 3 mm
Tunul de tip 120 de 3 mm a fost unul dintre puținele tunuri antiaeriene japoneze capabile să atingă Super Cetăți la altitudine maximă. În intervalul unghiurilor verticale de vizare de la +8° la 90°, tunul ar putea trage în ținte care zboară la o altitudine de 12000 m, pe o rază de până la 8500 m de la poziția antiaeriană. Sau zburând la o altitudine de 6000 m la o distanță de până la 11000 m. Rata de foc - până la 20 rds / min. Astfel de caracteristici încă inspiră respect. Cu toate acestea, greutatea și dimensiunile tunurilor antiaeriene de 120 mm au fost, de asemenea, foarte impresionante: greutatea 19800 kg, lungimea țevii 6710 mm.
Pistolul a tras cu o lovitură unitară de 120x851 mm. Masa unei grenade de fragmentare cu o siguranță la distanță este de 19,8 kg. Cărțile de referință americane spun că, în timpul exploziei unui proiectil antiaerian de 120 mm, s-au format peste 800 de fragmente letale cu o rază de distrugere a țintelor aeriene de până la 15 m. Diverse surse indică, de asemenea, că viteza gurii a 120- mm Proiectilul de tip 3 a fost de 855–870 m / s.
Toate tunurile antiaeriene de tip 3 au fost plasate în staționare, bine pregătite în poziții de inginerie din jurul Tokyo, Osaka și Kobe. Unele dintre arme erau echipate cu armuri anti-fragmentare care protejează echipajele din față și din spate. Unele baterii antiaeriene de tip 3 au fost interfațate cu radare antiaeriene de control al focului, ceea ce a făcut posibilă tragerea cu precizie asupra țintelor care nu erau observate vizual noaptea și în nori groși.
Echipajele de tunuri de tip 120 de 3 mm au reușit să doboare sau să deterioreze grav aproximativ 10 bombardiere B-29. Din fericire pentru americani, numărul acestor tunuri antiaeriene în apărarea aeriană a Japoniei a fost limitat. Până în ianuarie 1945, era planificat să livreze cel puțin 400 de tunuri noi de 120 mm. Dar lipsa capacității de producție și a materiilor prime, precum și bombardarea fabricilor japoneze nu au permis atingerea volumelor planificate. Până în august 1945, au fost produse aproximativ 120 de tunuri antiaeriene.
Una dintre cele mai comune piese de artilerie ale japonezilor flota a fost 127 mm Type 89. Introdus în 1932, acest tun cu încărcare unitară a fost dezvoltat din tunul 127 mm Type 88 conceput pentru submarine.
Suporturi de tun dublu de 127 mm pe portavionul ușor Chitose
Tunurile de tip 89 au fost montate în principal în monturi duble, care au fost folosite ca tunuri principale ale bateriei pe distrugătoarele de tip Matsu și Tachibana, au servit și ca artilerie universală pe crucișătoare, cuirasate și portavioane.
Pistolul avea un design simplu, cu țevi monobloc și un șurub glisant orizontal. Potrivit experților, caracteristicile tipului 127 japonez de 89 mm erau apropiate de tunul naval american de 5 inci Mark 12 5″/38. Dar navele americane aveau un sistem de control al focului mai avansat.
Pentru tragere s-a folosit o lovitură unitară cu dimensiunile de 127x580 mm. Cu o lungime a țevii de 5080 mm, un proiectil cu o greutate de 23 kg a accelerat la 725 m/s. Raza verticală maximă a fost de 9400 m, iar cea efectivă a fost de numai 7400 m. În plan vertical, instalația a fost ghidată în intervalul de la -8 ° la + 90 °. Era posibil să încărcați pistolul la orice unghi de înălțime, rata maximă de foc a ajuns la 16 rds / min. Rata practică de foc depindea de capacitățile fizice ale calculului și în timpul tragerii prelungite, de obicei, nu depășea 12 rds / min.
Muntă de artilerie dublă de coastă de 127 mm capturată de americani pe Tarawa
Între 1932 și 1945, au fost produse aproximativ 1500 de tunuri de 127 mm, dintre care peste 360 de tunuri au fost instalate în bateriile de apărare de coastă, care au tras și foc antiaerien. Yokosuka (127 de tunuri) și Kure (96 de tunuri) au fost cel mai bine acoperite de baterii de coastă de 56 mm.
Tunuri antiaeriene japoneze de 150 mm
Tipul 150 de 5 mm este considerat pe bună dreptate cel mai avansat tun antiaerian greu japonez.Acest tun ar putea contracara eficient bombardierele americane B-29 la distanță lungă și în întreaga gamă de altitudini la care operau Super Fortărețele.
Dezvoltarea armei a început la începutul anului 1944. Pentru a grăbi procesul de creație, inginerii japonezi au luat ca bază tunul antiaerian de tip 120 de 3 mm, mărindu-l în dimensiune. Lucrările la crearea Type 5 au mers destul de repede. Prima armă era gata să tragă la 17 luni de la începerea proiectului. Cu toate acestea, până acum era prea târziu. Potențialul economic și de apărare al Japoniei a fost deja subminat, iar marile orașe japoneze au fost în mare parte distruse ca urmare a bombardamentelor cu covoare. Pentru producția în masă de noi tunuri antiaeriene eficiente de 150 mm, Japonia nu avea materiile prime și infrastructura industrială. Înainte de capitularea Japoniei, două tunuri de tip 5 au fost desfășurate la periferia orașului Tokyo, în zona Suginami.
Tun antiaerian de tip 150 de 5 mm în poziție de tragere
Datorită greutății și dimensiunilor foarte mari ale tunurilor antiaeriene de 150 mm, acestea puteau fi plasate doar în poziții staționare. Deși două tunuri erau gata în mai 1945, acestea au fost puse în funcțiune abia o lună mai târziu. Acest lucru s-a datorat în mare măsură noutății unui număr de soluții tehnice și complexității sistemului de control al incendiului.
Tipul 5 a folosit echipamente de calcul analogice pentru a ghida tragerile de tip 2, primind informații de la mai multe posturi optice și radare. Centrul de control era situat într-un buncăr separat. După prelucrarea informațiilor, datele de pe liniile de cablu au fost primite pe tabloul de bord al trăgătorilor. Și ora detonării siguranțelor de la distanță a fost stabilită.
Un soldat american pozează cu o cartușă antiaeriană de tip 150 de 5 mm
Un proiectil de 150 mm cu o greutate de 41 kg într-un butoi lung de 9000 mm accelerat la 930 m/s. În același timp, tunul de tip 5 putea face față eficient țintelor care zboară la o altitudine de până la 16000 m. Cu o rază de tragere de 13 km, raza de acțiune în înălțime era de 11 km. Rata de foc - 10 rds / min. Unghiuri de elevație: de la +8° la +85°.
Dacă ar exista mai multe tunuri de 150 mm în sistemul de apărare aeriană al Japoniei, acestea ar putea provoca pierderi grele bombardierelor americane cu rază lungă de acțiune. La 1 august 1945, echipajele de tip 5 au doborât două Superfortresses.
B-29 lovit de un obuz antiaerian
Acest incident nu a trecut neobservat de comanda Armatei 20 Aeriene, iar până la capitularea Japoniei, B-29-urile nu mai erau la îndemâna tunurilor antiaeriene japoneze de 150 mm.
După încheierea ostilităților, americanii au investigat acest incident și au examinat cu atenție tunurile antiaeriene de tip 5. Rezultatele investigației au concluzionat că noile tunuri antiaeriene japoneze de 150 mm reprezentau o mare amenințare pentru bombardierele americane. Eficacitatea lor a fost de 5 ori mai mare decât cea a tipului 120 de 3 mm, care folosea telemetrie optice pentru controlul focului. O creștere bruscă a caracteristicilor de luptă ale tunurilor antiaeriene de 150 mm a fost obținută datorită introducerii unui sistem avansat de control al focului care procesează informații din mai multe surse. În plus, raza de acțiune și înălțimea tunurilor de tip 5 au depășit semnificativ toate celelalte tunuri antiaeriene japoneze, iar când un proiectil cu fragmentare de 150 mm a izbucnit, raza de distrugere a fost de 30 m.
Radaruri antiaeriene japoneze de avertizare timpurie și control al focului
Pentru prima dată, ofițerii și tehnicienii japonezi au reușit să se familiarizeze cu radarul pentru detectarea țintelor aeriene în decembrie 1940, în timpul unei vizite amicale în Germania. În decembrie 1941, germanii au trimis un submarin pentru a livra radarul Würzburg în Japonia. Dar barca s-a pierdut, iar japonezii au reușit să obțină doar documentația tehnică, care a fost livrată prin poștă diplomatică.
Primele radare japoneze au fost create pe baza radarelor britanice GL Mk II capturate și a SCR-268 americane capturate în Filipine și Singapore. Aceste radare aveau date foarte bune pentru vremea lor. Deci, radarul SCR-268 ar putea vedea aeronavele și corecta focul de artilerie antiaeriană la goluri la o distanță de până la 36 km, cu o precizie de 180 m în rază și 1,1 ° în azimut.
Radar american SCR-268 dislocat pe Guadalcanal
Dar acest post s-a dovedit prea complicat pentru industria radio japoneză. Și specialiștii Toshiba au dezvoltat o versiune simplificată a SCR-268, cunoscută sub numele de Tachi-2, cu prețul unei performanțe reduse.
Antenă post radar Tachi-2
Stația a funcționat la o frecvență de 200 MHz. Puterea impulsului - 10 kW, raza de identificare a țintei - 30 km, greutatea - 2,5 tone. În 1943, au fost produse 25 de radare Tachi-2. Cu toate acestea, din cauza fiabilității scăzute și a imunității nesatisfăcătoare la zgomot, aceste stații au fost inactive mai mult decât au funcționat.
Radarul britanic GL Mk II era mult mai simplu. În plus, componentele radio necesare pentru aceasta au fost produse în Japonia. Copia japoneză a fost desemnată Tachi-3.
Antena transmițător radar Tachi-3
Radarul, creat de NEC, a funcționat la o lungime de undă de 3,75 m (80 MHz) și, cu o putere în impulsuri de 50 kW, a detectat aeronave la o distanță de până la 40 km. Radarul Tachi-3 a intrat în funcțiune în 1944, cu peste 100 construite.
Următoarea modificare a clonei japoneze SCR-268 a fost desemnată Tachi-4. Inginerii Toshiba au redus puterea impulsului radarului la 2 kW, datorită căruia a fost posibil să se obțină o fiabilitate acceptabilă. În același timp, raza de detectare a scăzut la 20 km.
Antenă post radar Tachi-4
Aceste radare au fost folosite în principal pentru a controla focul artileriei antiaeriene și pentru a îndrepta proiectoarele către țintă. De la mijlocul anului 1944, au fost produse aproximativ 50 de Tachi-4.
La mijlocul anului 1943, a început producția radarului de avertizare timpurie Tachi-6. Acest radar de la Toshiba a apărut după ce a studiat radarul american SCR-270. Emițătorul acestei stații a funcționat în intervalul de frecvență de 75–100 MHz la o putere de impuls de 50 kW. Avea un design simplu de antenă de transmisie montată pe un stâlp sau copac și până la patru antene de recepție situate în corturi și rotite manual. Au fost produse în total 350 de truse.
Pe lângă radarele enumerate, Japonia a produs și alte radare, bazate în principal pe modele americane și britanice. În același timp, clonele japoneze în majoritatea cazurilor nu au atins caracteristicile prototipurilor. Din cauza funcționării instabile a radarelor japoneze, cauzată de fiabilitatea operațională scăzută, bombardierele americane care se apropiau au fost în majoritatea cazurilor detectate de un serviciu de interceptare radio care înregistra comunicațiile dintre echipajele B-29. Cu toate acestea, serviciile de informații radio nu au putut stabili în mod fiabil care oraș japonez era ținta bombardierelor și să trimită acolo interceptori în timp util.
Evaluarea eficacității în luptă a artileriei antiaeriene japoneze de calibru mediu și mare
Potrivit datelor americane, 54 de super cetăți au fost doborâte de focul artileriei antiaeriene în timpul raidurilor în insulele japoneze. Alte 19 B-29 avariate de tunurile antiaeriene au fost terminate de luptători. Pierderile totale ale aeronavelor B-29 care au participat la incursiuni de luptă s-au ridicat la 414 aeronave, dintre care 147 de avioane au suferit avarii de luptă.
Fiabilitatea tehnică a motoarelor primelor B-29 a lăsat mult de dorit. Din cauza motorului care lua foc în zbor, piloții americani întrerupeau adesea misiunea. Adesea, daunele de luptă, suprapuse defecțiunii echipamentelor, au dus la moartea unui bombardier.
Gunerii antiaerieni japonezi au și luptători și bombardiere ale armatelor aeriene americane a 5-a și a 7-a. Numai în iulie-august 1945, aceste formațiuni au pierdut 43 de avioane din focul inamicului. În timpul raidurilor aviaţie Marina americană pe obiecte situate pe insulele japoneze, forțele de apărare aeriană au doborât și au avariat grav aproximativ o sută și jumătate de aeronave americane de transport. Cu toate acestea, economia americană a compensat mai mult decât pierderea părții materiale. Până la sfârșitul războiului, au fost construite cinci fabrici de avioane situate în Statele Unite, doar peste 29 de B-3700.
În ciuda unor succese, artileria antiaeriană japoneză nu a fost în măsură să protejeze țara de bombardamentele americane. Acest lucru s-a datorat în primul rând lipsei de tunuri antiaeriene. Sistemele de apărare aeriană ale Japoniei acopereau doar orașe mari, iar majoritatea tunurilor antiaeriene disponibile nu au putut face față avioanelor B-29 care operau la mare altitudine în timpul zilei. Noaptea, când „Superfortaresele” au fost reduse la 1500 m, eficiența focului antiaerien a fost nesatisfăcătoare din cauza lipsei de obuze cu siguranță radio în japonezi și a unui număr insuficient de radare capabile să direcționeze focul în întuneric. Efectuarea unui baraj masiv de incendii antiaeriene a dus la epuizarea rapidă a obuzelor. Deja în iulie 1945, au existat cazuri când bateriile antiaeriene japoneze nu au putut trage din cauza lipsei de muniție.
În condițiile unei lipsuri totale de resurse, principalii clienți pentru arme și muniții erau Forțele Aeriene și Marina, iar armata imperială se mulțumi mai ales cu „fărâmituri de la masa lor”. În plus, majoritatea tunurilor antiaeriene aveau un design arhaic și nu îndeplineau cerințele moderne.
Producția de noi tunuri antiaeriene japoneze a fost realizată într-un ritm extrem de scăzut, iar o serie de evoluții promițătoare nu au fost niciodată aduse la stadiul de producție în masă. De exemplu, în cadrul cooperării tehnico-militare cu Germania, a fost primită documentație tehnică detaliată pentru tunurile antiaeriene moderne de 88 și 105 mm. Dar, din cauza slăbiciunii bazei materiale, nici măcar prototipurile nu au putut fi realizate.
Pentru artileria antiaeriană japoneză a fost caracteristică diversitatea armelor și muniției, ceea ce a creat inevitabil mari probleme în aprovizionarea, întreținerea și pregătirea calculelor. Dintre principalele țări participante la cel de-al Doilea Război Mondial, sistemele de apărare aeriană de la sol ale Japoniei s-au dovedit a fi cele mai mici și mai ineficiente. Acest lucru a condus la faptul că bombardierele strategice americane puteau efectua raiduri cu impunitate, să distrugă orașe japoneze și să submineze potențialul industrial.
Pentru a fi continuat ...
informații