Cursa pentru Poseidon
Vorbind serios pe tema „Poseidon”, acum nu ne vom pune întrebarea dacă el există sau nu. În general, „Poseidon” este o piatră atât de puternică care a fost aruncată într-o mlaștină și cercuri pe apă au mers în jumătate cu noroi, linte de rață și broaște care au căzut sub distribuție.
Personal, situația amintește oarecum de programul SDI din tinerețe. Este greu de spus ce se învârte acolo pe orbită apropiată de Pământ, lasere sau tunuri cu tunuri, dar este necesar să reacționezi.
Deci, cu „Poseidon” se dovedește cam la fel. Ori au acesti rusi, ori nu. Probleme de livrare, comunicare, servicii, management... Și există chiar și premise pentru ceea ce merită crezut. Da, Belgorod. Ce va purta de fapt - cine poate spune, totul este clasificat, ca în cele mai bune vremuri sovietice.
Dar vrei să te simți calm, nu-i așa?
Aici trebuie să înțelegeți psihologia unui american obișnuit. Da, și neobișnuit, în uniformă, este și posibil.
Din vremuri imemoriale, America a fost mult dincolo de ocean. Și în timpul celor două războaie mondiale, mai multe bombe au căzut asupra Statelor Unite de la un avion japonez lansat dintr-un submarin. Si asta e. Vedeți, încrederea că aceste magazii plutitoare cu avioane, avansate departe în ocean, vor deveni un fel de avanposturi de apărare.
Da, o vor face. Și vor fi destul de eficienți în acest rol. Și vor fi și mai eficiente dacă vor fi mutați pe coasta inamicului și avioanele de acolo încep să semene rezonabil, bun și etern. Ca în Iugoslavia sau Irak.
Dar ce rost au aceste portavioane, care consumă zeci de miliarde de dolari pentru întreținerea lor, dacă o reptilă stupidă și aproape lipsită de creier cu câteva sute de kilotone pândește chiar sub țărm? Și doar așteaptă comanda de a demola, să zicem, Texasul cu o undă radioactivă. Sau Florida.
Aceasta este proiecția forței pe teritoriul inamicului. Ca un portavion american, doar mai ieftin. Da, și mai practic.
Sunt sigur că cei care se gândesc la acest subiect nu se simt foarte confortabil în SUA. Așa m-aș simți. Incomod.
Prin urmare, dorința armatei americane de a continua să fie cea mai bună și mai puternică din lume este destul de logică. Și este, de asemenea, de dorit să mutați prima linie a apărării SUA pe teritoriul inamic.
Totul este în Strategia Cooperativă pentru 21st Century Seapower. Și în acest document există confirmarea că Poseidonii încă mai sperie armata SUA și astăzi.
Apropo, există ceva. Doar totul: și cine a spus că acest „Poseidon” nu se va închide undeva la fund în zona Miami Beach? Și nu va strica sezonul de plajă? Da, scuze mai târziu este bine. In cazul in care va fi cineva si in fata cui.
Tehnica - știi, nu este un lucru foarte perfect ... Nu vei scăpa cu „Cine a aruncat cizma de pâslă pe telecomandă?”.
Deci, documentul ia în considerare foarte serios utilizarea AUV-urilor - vehicule subacvatice autonome în diverse scopuri.
Echipa lui Mike Mullen care a creat „Conceptul” a făcut o treabă foarte bună. Și, cel mai important, lucrările la document au început în 2006, când Poseidonii încă tăceau. Dar chiar și atunci, analiștii navali americani au prevăzut că vor apărea astfel de dispozitive. Doar că nimeni nu se aștepta ca Rusia să spună așa ceva.
Dar experții americani au considerat că ar fi foarte promițător să se utilizeze vehicule subacvatice autonome multifuncționale care funcționează complet autonom sau sub control minim.
După ce s-au familiarizat cu documentul, alte țări din blocul NATO au început să ia parte la dezvoltare. Și acest lucru este destul de logic.
Și ca rezultat al lucrării, conceptul unui nou marin arme. Și conform participanților la dezvoltare, acestor dispozitive li s-ar putea atribui următoarele operațiuni:
- efectuarea apărării antisubmarine;
- desfasurarea operatiunilor de pozare si anti-mine;
- efectuarea de recunoașteri;
- sprijin pentru forțele de operațiuni speciale;
- livrarea marfurilor utile;
- desfășurarea dispozitivelor de navigație și hidroacustice, unități mobile de comunicații subacvatice;
- efectuarea de cercetări oceanografice în interesul Marinei.
Veți fi de acord că stratificatorul automat de mine arată foarte frumos, calm și fără grabă minând intrarea în Golful de Sud al Sevastopolului. Exact vizavi de portul maritim. Sau undeva în Golful Cornului de Aur aruncați așa ceva...
Frumos. Dar aici poza este usor stricata de noi. Și de ce există, să facem doar o bombă atomică puternică și să o punem sub țărm. Până la noi ordine, pentru orice eventualitate. Pentru că fiecare caz se întâmplă, aici.
În țările civilizate, nimeni nu s-a gândit la un astfel de coșmar, acum trebuie să vină cu un vânător de Poseidoni, pentru că adâncimea nu este cumva deosebit de înfricoșătoare pentru această reptilă. Poate mai scurt.
Și toată lumea a început să lucreze urgent la ceva similar. SUA este în prim plan. Ei bine, doar din obișnuință. SUA ar trebui să fie primele în și sub valuri.
Constructorii de la foarte celebri aviaţie Corporațiile Boeing lucrează din greu la proiecte de vehicule subacvatice în diverse scopuri.
Aici este Echo Voyager.
Da, nu „Poseidon”, ci și un dispozitiv destul de mare. Caracteristica sa este „snorkelul”, un catarg gol de 4,8 metri lungime. Pe catarg sunt senzorii sistemului de comunicații prin satelit și sistemul de identificare a navei. Dar, pe lângă aceasta, catargul servește la alimentarea cu aer a generatoarelor diesel care încarcă bateriile dispozitivului.
În poziție scufundată, catargul este ascuns. În general – „snorkel” – este încă la fel în SUA. Adică, dispozitivul apare, catargul se desfășoară automat și începe procesul de încărcare. Apoi, Echo Voyager se scufundă și continuă să facă afaceri. Bateriile din dispozitiv sunt litiu-ion, încărcarea durează 2-3 zile.
În general, o dronă subacvatică diesel-electrică în toată gloria. Inteligent si functional.
Dar Boeing are și programul Orka. Acesta este un proiect care este dezvoltat pe baza Echo Voyager deja dezvoltat și este un vehicul subacvatic autonom cu o deplasare mai mare decât Echo.
Proiectul Orka este dezvoltat ca parte a programului XLUUV (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle), adică „un vehicul subacvatic fără pilot foarte mare”. Zaposeidonil, nu?
Aparatul Orka este planificat să fie echipat cu o instalație diesel-electrică complet normală. Raza de croazieră estimată este estimată la aproximativ 6500 de mile. La fiecare trei zile dispozitivul va trebui să plutească la suprafață pentru a reîncărca bateriile.
Gama de croazieră, așa cum spune, sugerează că Orka poate naviga departe cu o varietate de obiective. Dar necesitatea de a ieși la suprafață la fiecare trei zile pentru reîncărcare pune la îndoială utilizarea militară a aparatului. Deși dezvoltatorii susțin că, împreună cu o rază lungă de croazieră, dispozitivul va putea îndeplini o mare varietate de sarcini chiar și în absența unei comunicări constante cu centrul.
Acest „Orka” poate deveni un dispozitiv foarte interesant. Poate fi folosit, de exemplu, ca mijloc de livrare a vehiculelor mai mici în zonele de cercetare sau operațiunile din SUA. flota. Orka nu necesită platforme de transport pentru a funcționa, poate fi pur și simplu împins departe de dig și va merge acolo unde este comandat de program.
Designul „Orka” este modular, adică echipamentul poate fi schimbat în conformitate cu sarcinile. Potrivit dezvoltatorilor, gama de aplicații este foarte largă. Să credem.
Concomitent cu Orka, designerii direct ai Marinei SUA în cadrul proiectului LDUUV (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle), adică vehiculul subacvatic fără pilot cu deplasare mare (în opinia mea, același lucru), aparatul Snakehead este fiind creat.
„Cap de șarpe” - un cuvânt nou în lumea subacvatică, dispozitivul este planificat să fie echipat cu o centrală electrică cu pile de combustibil cu hidrogen. Autonomia „Capului de șarpe” va fi de peste 45 de zile, ceea ce este un rezultat destul de excelent. Și nu trebuie să vii la fiecare trei zile.
Deoarece Snakehead este dezvoltat inițial de către armată, „orientarea” aparatului este adecvată. Ei plănuiesc să lanseze dispozitivul și să-l ia înapoi de la submarinele de tip Virginia și Ohio sau de pe țărm folosind platforme speciale.
Se menționează că dispozitivul poate funcționa ca instrument de recunoaștere sau chiar ca instrument de război electronic. Integrarea cu navele de război active este o aplicație serioasă pentru utilitate în utilizare. Rămâne doar să ne asigurăm că ideea cu celulele de combustie este suficient de fiabilă și va permite dispozitivului să funcționeze pentru timpul stabilit.
La subiect sunt și francezii. Ei nu vor să rămână în urmă.
Naval Group (da, același) dezvoltă un aparat D.19 foarte original, care ar trebui lansat din submarine dintr-un tub torpilă de 533 mm sau de pe puntea unei nave de suprafață folosind fie o macara sau același tub torpilă. .
Mai mult, francezii urmează să-și furnizeze drona subacvatică în alte țări. În acest scop, se lucrează în paralel la un model redus care poate fi amplasat pe submarinele diesel-electrice de tip Scorpen, pe care Franța le construiește pentru India și Brazilia.
D.19 are multe inovații în designul său. Bateriile de o nouă generație pot oferi dispozitivului o viteză de până la 15 noduri și o autonomie de până la 15 zile. Este rapid, e frumos. Facilități de navigație și comunicații, precum cele ale lui Echo Voyager, sunt amplasate pe un catarg rabatabil, doar că nu vor exista generatoare diesel.
Încărcarea bateriilor, schimbarea echipamentului și întreținerea dispozitivului ar trebui să fie efectuate la bordul submarinului de transport.
Pentru a crește eficiența submarinului nuclear „Suffren”, inginerii francezi lucrează la crearea unui vehicul subacvatic polivalent ASM-X. Un aparat de șase metri cântărind mai mult de o tonă și cu un diametru, desigur, de 533 mm, ar trebui să fie tras printr-un tub torpilă.
ASM-X are un compartiment mare pentru a găzdui o mare varietate de echipamente: o stație hidroacustică, bruiaj de distragere a atenției, echipamente pentru lucrul cu diverși senzori, echipamente de comunicații și chiar arme.
Din nou, bateriile litiu-ion vor conduce dispozitivul și vor alimenta echipamentul. Bateriile ar trebui să fie suficiente pentru a oferi navigație la o distanță de 110 mile.
Nici China nu va fi lăsată în urmă. Vecinii noștri au și o mulțime de sarcini cu care vehiculele subacvatice autonome, la care se lucrează, le pot ajuta.
În China, există un „Proiect 912”, în cadrul căruia sunt dezvoltate vehicule subacvatice cu deplasare mare. Flota PLA intenționează să folosească astfel de vehicule în Marea Chinei de Sud și Pacificul de Vest. Adică în zone importante din punct de vedere strategic pentru China.
Dispozitivele create în cadrul proiectului sunt planificate pentru a fi utilizate pentru recunoaștere, exploatarea zonelor de apă, acțiunea minelor și chiar rezolvarea sarcinilor de apărare antisubmarină.
Este planificată controlul aparatului de la centrul de control de pe țărm și numai în viitor, crearea unui vehicul subacvatic complet autonom, care va funcționa independent, clarificând sarcinile de la centrul de control de pe țărm, luând legătura periodic.
Deci ce vedem? Observăm că țările lider ale lumii lucrează la crearea de vehicule subacvatice autonome multifuncționale. Dar principala activitate constă în domeniul creșterii vitezei de navigație și a autonomiei prin utilizarea bateriilor speciale și a pilelor de combustie. O altă extindere a posibilităților de aplicare.
Desigur, ne este mai ușor. Au făcut totul pentru noi mai devreme, inventând o torpilă teribilă cu propulsie atomică. Ce să faci, restul este ceva mai dificil. Un reactor nuclear de dimensiuni mici - da, este dificil. Dar scuze, este nou? Aveam și reactoare nucleare compacte (Romashka, Buk, Topaz, Yenisei) și americanii (SNAP). Au fost folosite în spațiu, adevărat, dar cine interzice să le folosească sub apă?
Mulți din lume nu sunt foarte creduli cu privire la prezența Poseidonilor în Rusia, dar acum acesta nu este cel mai important lucru. Principalul lucru, poate, este că astăzi unele țări par să fie în situația de a ajunge din urmă cu Rusia.
Rusia pare să aibă un Poseidon. Nu este dovedit, după cum se spune, dar nici nu există dovezi contrare. Rusia are o barcă de transport Poseidon, Belgorod. Și va mai fi unul. Ar fi ciudat să ai două bărci uriașe pentru a - să nu faci nimic cu ele, nu-i așa?
Statele Unite ale Americii, Franța, China vor mai avea de parcurs un drum lung, dar interesant, de a crea și transportatori de vehicule autonome, lansatoare și mai ales receptoare înapoi. Avem și noi ceva de făcut în acest sens. Nimeni nu spune că poți să renunți și să te relaxezi.
Două scenarii.
În primul rând: țările care doresc să livreze un focos nuclear de 200 de kilotone pe țărmurile unui potențial inamic își vor rupe în cele din urmă bugetele și vor opri această competiție destul de stupidă.
Și atunci apare a doua opțiune: să direcționăm eforturile către studiul oceanelor, unde astfel de dispozitive vor fi foarte utile.
Per total, poveste cu „Poseidon” poate fi util în ceea ce privește ceea ce va da un impuls atât de bun dezvoltării tehnologiei subacvatice. Ei bine, va afecta bugetele partenerilor noștri. Ceea ce este de asemenea bun.
informații