Proiect de vehicul amfibie de la uzina KRIZO
În țara noastră, a început dezvoltarea unui vehicul amfibie promițător de planare. Dezvoltatorul consideră că un astfel de model își poate găsi locul în diferite structuri ale forțelor armate, de exemplu, în Corpul Marin. În același timp, producerea unei noi probe va fi destul de simplă datorită utilizării pe scară largă a componentelor de pe raft.
Dezvoltarea inițiativei
Informații despre amfibianul promițător au fost dezvăluite în timpul recentului Salon Naval Internațional de la Sankt Petersburg, unul dintre participanți ai căruia a fost uzina KRIZO (Gatchina, regiunea Leningrad). Domeniul principal de activitate al acestei organizații este producția de echipamente electrice marine, iar acum își încearcă mâna la tehnologia auto.
La IMDS-2021, au fost prezentate pentru prima dată materiale pentru două proiecte noi. Prima presupune construirea unui vehicul amfibie civil capabil să se deplaseze pe drumurile publice și pe corpuri de apă închise. Designul unei astfel de mașini folosește unități și componente nou dezvoltate de la SUV-ul de serie VAZ-2131 Niva (modificare cu cinci uși cu ampatament lung).
În stadiul de dezvoltare se află un amfibian promițător destinat forțelor armate. Numele unei astfel de mașini nu a fost încă numit. Acest eșantion se bazează pe componentele disponibile, dar este foarte diferit de o mașină civilă. În special, datorită unui număr de soluții tehnice, un amfibian militar va putea planifica cu mare viteză.
Ambele proiecte sunt dezvoltate din proprie inițiativă și fără nicio comandă de la o organizație sau alta. În viitor, după finalizarea lucrărilor necesare, ambele utilaje sunt planificate să fie aduse pe piață. SUV-ul plutitor va fi vândut civililor, iar mașina de avion va fi oferită departamentului militar. Timpul va spune cât de succes vor avea proiectele KRIZO din punct de vedere comercial.
Aspect tehnic
Organizația de dezvoltare nu este încă pregătită să arate un amfibian militar cu experiență, dar arată deja o reclamă cu grafică pe computer. În ea, nava de aterizare efectuează debarcarea pușcașilor marini pe amfibieni cu roți promițători. Mașinile sunt lansate în apă prin rampa de la prova, după care trec în modul de rindeluire și pleacă la țărm. Videoclipul vă permite să luați în considerare principalele caracteristici ale aspectului mașinii. Sunt dezvăluite și unele informații tehnice.
Un vehicul amfibiu este construit pe baza unei carene sigilate de bărci, care oferă flotabilitate și îi permite să dezvolte viteză mare. Coca este realizată după schema capotei: motorul este situat în prova, volumul central este dat cabinei cu patru locuri. Cabina are arcuri de siguranță cu parbriz integrat. Este posibilă instalarea unei copertine.
Sub capota mașinii se află un motor ZMZ-514. Acesta este un motor diesel cu patru cilindri în linie, cu un volum de 2,235 litri și o putere de 113,5 CP. cu un cuplu maxim de 270 N•m. Un astfel de motor va oferi performanțe ridicate de conducere și va acționa un generator electric pentru a alimenta sistemele cheie. Pentru comparație, este planificată utilizarea unui motor pe benzină VAZ-2121 cu performanțe mai puțin înalte pe un amfibian civil de la KRIZO.
Roți în curs de întoarcere
Mașina va primi o transmisie cu distribuție a cuplului la toate roțile. Șasiul este construit pe baza unei suspensii independente; designul acestuia nu este specificat. Suspensia include un mecanism de curățare a roților acționat electric. Când conduceți pe apă, înainte de a accelera pentru alunecare, mașina trebuie să întoarcă roțile și să le ascundă parțial în arcade - pentru a reduce rezistența și sarcinile asupra structurii.
O pereche de tunuri de apă de pupa alimentate electric sunt responsabile pentru deplasarea prin apă. Nu se cunoaște modul în care se efectuează controlul pe plutire, rotind tunurile de apă sau tracțiunea diferențiată.
Dimensiunile și masa amfibianului nu au fost încă raportate. Caracteristicile de conducere pe autostradă nu sunt specificate, dar se spune că omologul său civil poate atinge viteze de până la 150 km/h. Partea inferioară a unui profil special și o instalație puternică cu jet de apă vor permite vehiculului militar să planifice la o viteză de 50 km / h (27 noduri).
În materialele publicate, vehiculul militar apare exclusiv ca transport neprotejat. Carlinga prezintă un șofer și trei pasageri cu echipament și personal arme. În același timp, nu există mijloace pentru instalarea de arme pe mașină în sine. Poate că acestea vor fi prevăzute în continuarea dezvoltării proiectului.
Viitorul posibil
După cum s-a spus, în acest moment, ambele proiecte de vehicule amfibii sunt în stadiul de dezvoltare. În viitorul apropiat, fabrica KRIZO va trebui să își finalizeze dezvoltarea, apoi să construiască și să testeze echipamente experimentale. Acest lucru ne va permite să găsim și să corectăm deficiențele, precum și să stabilim direcții ulterioare de dezvoltare.
În plus, prototipurile pot fi expuse la expoziții și pot atrage atenția potențialilor clienți. Este evident că structurile militare și civile sunt mai interesate de acele proiecte care sunt demonstrate folosind mostre cu drepturi depline, și nu machete.
Este încă greu de determinat perspectivele pentru un amfibian militar din KRIZO. Proiectul este dezvoltat pe bază de inițiativă, de ex. fără ordin și specificații tehnice de la Ministerul Apărării. Absența lor, printre altele, poate indica faptul că în prezent armata nu manifestă interes pentru vehiculele din această clasă. În acest caz, va fi extrem de dificil, dacă nu imposibil, să schimbăm părerea militarilor și să aducem dezvoltarea inițiativei la adoptare.
Cu toate acestea, din punct de vedere al problemelor tehnice, proiectul prezentat pare destul de interesant. Vehiculul de planificare propus are un design interesant, fără soluții inacceptabil de complexe, iar caracteristicile sale de proiectare sunt la nivelul probelor specializate. Cu toate acestea, toate acestea trebuie încă confirmate prin teste.
Ne putem imagina ce nișă ar putea ocupa un nou amfibian în armată. Vehiculele neprotejate cu caracteristici de mobilitate ridicate pe uscat și pe apă pot fi de interes pentru forțele de operațiuni speciale. Acum, unitățile lor au cărucioare care oferă o mobilitate ridicată în zone dificile. Un vehicul amfibie similar cu proiectul de la KRIZO le-ar putea îmbunătăți și mai mult mobilitatea - datorită posibilității de a traversa obstacole de apă înotând.
În același timp, după cum arată experiența de utilizare a buggy-ului, lipsa armurii nu este o problemă serioasă. Instalarea armelor nu ar trebui, de asemenea, să fie deosebit de dificilă.
Compania dezvoltatoare își poziționează mașina ca transport pentru marinari. Într-adevăr, acest tip de trupe are nevoie de echipamente cu calități amfibii. Cu toate acestea, are nevoie de vehicule protejate capabile să ofere sprijin complet de foc. Astfel, valoarea amfibiului de pe unitățile Niva pentru marinari poate fi limitată - dacă nu îndoielnică.
Perspectivele pentru astfel de echipamente în trupele terestre și aeriene sunt, de asemenea, sub semnul întrebării. În dezvoltarea lor, se pune accent acum pe transportul sigur cu caracteristici de mobilitate ridicată. Într-un astfel de sistem, este puțin probabil să se găsească un loc pentru un amfibian neblindat cu o copertă în loc de un acoperiș, pe care să își poată realiza întregul potențial.
Proiecte noi
Astfel, în viitorul apropiat, două mostre curioase de echipamente auto pot apărea simultan la expozițiile interne - un vehicul plutitor de terenuri civile și militare de la uzina KRIZO. Nu se știe cât de curând va fi posibilă finalizarea dezvoltării lor și prezentarea unei tehnici experimentate. Dar putem presupune că premiera unei astfel de tehnici va atrage atenția.
Perspectivele reale ale proiectelor propuse depind de mulți factori și nu există încă motive clare pentru estimări optimiste. Vor reuși cei doi amfibieni să ajungă pe piața civilă și pe unitățile militare, iar când se va întâmpla asta, dacă se va întâmpla, timpul va spune.
informații