... de la o pasăre care zboară prin aer,
nu rămâne niciun semn al căii ei, ci aer ușor,
bătut de aripi și tăiat de viteza de mișcare,
străbătut de aripi în mișcare,
iar după aceea nu mai era nici urmă de trecere prin ea.
Înțelepciunea lui Solomon 5:11
nu rămâne niciun semn al căii ei, ci aer ușor,
bătut de aripi și tăiat de viteza de mișcare,
străbătut de aripi în mișcare,
iar după aceea nu mai era nici urmă de trecere prin ea.
Înțelepciunea lui Solomon 5:11
Echipament militar alternativ. Cu greu este posibil să găsim astăzi o persoană care să nu fi auzit de UAV - vehicule aeriene fără pilot sau, pur și simplu, „avioane -roboți"sau drone. Dar întrebarea este: cu cât timp în urmă au apărut și sunt folosite în lupte?
Savanții, desigur, își vor aminti imediat proiectilele V-1 germane. in orice caz poveste dronele sunt de fapt mult mai vechi. Dar cu cât mai vechi și care au fost primele UAV-uri?
Întrebarea este interesantă, de altfel, recent unul dintre cititorii VO și-a dorit foarte mult să citească continuarea materialului despre istoria alternativă a vehiculelor blindate. Bine cu tancuri asta e tot deocamdată, dar în ceea ce privește dezvoltarea fără echipaj aviaţie, atunci este și ceva de vorbit.
Vehicul aerian fără pilot „Zhuk” - prima bombă zburătoare și ghidată din lume
Cu patru ani înainte de Primul Război Mondial
Și s-a întâmplat că în 1910, americanul Elmer Ambrose Sperry, cunoscut pentru participarea sa la crearea unui girocompas, a decis să dezvolte un pilot automat pentru avioane. Deja prima versiune a dispozitivului său, cu toată simplitatea sa, a permis complet avionului din acea vreme să păstreze automat cursul și să efectueze stabilizarea ruliului. Lucrările ulterioare au făcut posibilă obținerea unei aeronave robotizate complet automatizate, care ar putea fi controlată folosind semnale radio.
rapoarte de informații
De îndată ce informațiile germane au aflat despre aceste experimente, Siemens a primit imediat sarcina de a realiza un analog al unui astfel de avion. Mai mult decât atât, dacă americanii doar experimentau, atunci germanii s-au bazat imediat pe un nou dispozitiv, ca o viziune promițătoare. arme. Cert este că flota engleză era superioară celei germane. Nu a fost posibil să se obțină superioritatea cantitativă în Germania, așa că s-au bazat pe o armă complet nouă. A fost nevoie de patru ani pentru a-l crea, iar până când a început primul Mare Război, producția de avioane robotizate fusese deja pusă în funcțiune.
„Liliacul” și „Pâlnia” Monroe
Aparatul se numea Fledermaus („Bat”), era un avion extrem de simplificat cu elice împingătoare, un motor de 120 CP. Cu. și a dezvoltat o viteză de 200 km/h. În arcul său era o încărcătură explozivă de 100 kg, a cărei eficacitate împotriva armurii a fost sporită prin aplicarea efectului Charles Monroe. Adică, în el a fost amenajată o depresiune în formă de pâlnie, care a crescut foarte mult energia exploziei datorită cumulării acesteia. Îndrumarea acestei torpile aeriene la țintă a fost efectuată vizual, pentru care a fost instalată o lampă cu arc puternic, a cărei lumină era clar vizibilă chiar și la o distanță de câțiva kilometri.
Atacul asupra „modelului japonez”
După cum știți, războiul a început după „modelul japonez” cu o lovitură neașteptată a torpilelor aeriene germane asupra englezilor. flotastaționat la baza sa din Scapa Flow. De la nave special construite, una după alta, aceste torpile s-au ridicat în aer și au mers la țintă, unde erau deja îndreptate manual către navele de dedesubt de către operatorii avioanelor Taube cu două locuri. Succesul a fost garantat prin numeroase sesiuni de antrenament.
Câteva sute de vehicule fuseseră spulberate în timpul exercițiului, când au izbit modele de nave britanice în mărime naturală din placaj, dar acum aproape că nu s-au înregistrat erori. Nicio armură nu a fost salvată, așa că flota britanică a suferit imediat pierderi grave și și-a pierdut efectiv capacitatea de luptă.
Atacurile asupra Londrei și Parisului
Apoi avioane robot au plouat peste Paris și Londra.
Ei bine, soluția tehnică care le asigura țintirea a fost elementară. O pereche de posturi de radio din spate, la o distanță considerabilă de dispozitiv, au preluat direcția semnalelor radio de la acesta. Radiofarul de la bord a funcționat constant, iar acul în mișcare al altimetrului a închis secvențial contactele, schimbând frecvența semnalului acestuia și informând operatorii de la sol despre altitudinea de zbor.
Cunoscând înălțimea și viteza, operatorii au calculat locația Fledermaus și l-au îndreptat în acest fel către marile orașe. Mai mult decât atât, din cauza dimensiunilor sale mici, luptătorii cu echipaj nu l-au putut intercepta. Toti tunerii antiaerieni erau neputincioși noaptea, în ciuda tuturor reflectoarelor, din același motiv.
Și deși luptele pe uscat au căpătat în curând un caracter pozițional, iar trupele germane au fost oprite, pierderile dintre civili din Anglia și Franța au crescut pe zi ce trece.
Superbombardierele ruse intră în luptă
Rusia, fiind un aliat al Angliei și Franței, a fost prima țară care a reușit să pedepsească Germania pentru trădarea ei.
Datorită unei rețele de informații stabilite, agenții ruși au reușit să fure planurile Fledermaus și să creeze foarte rapid un analog. Deoarece nu avea avioane ușoare capabile să zboare la Berlin, Ilya Muromets cu patru motoare, Pyatiglav cu cinci motoare și Zmei Gorynych cu opt motoare au fost transformate în avioane robotizate.
Pe ele au fost atârnate bombe cu greutatea de 400, 500 și, respectiv, 1000 kg, după care au atacat noaptea orașele germane. Probabila abatere circulară era foarte mare și se ridica la 2-3 km, totuși, chiar și aceasta s-a dovedit a fi suficientă pentru această țară dens construită și dens populată.
Acum, populația Germaniei a avut șansa de a experimenta toate farmecele unui astfel de război „robotic” și chiar nu le-a plăcut.
UAV Sperry
Rata cantitativă americană
De îndată ce a început războiul, Sperry a reușit să atragă atenția flotei asupra muncii sale.
Și când au auzit despre „torpile înaripate” fără pilot în armată, au pus imediat în mișcare o dezvoltare alternativă a inventatorului Charles Kettering.
Mașina lui Kettering Bug a fost proiectată inițial ca un vehicul fără pilot și, prin urmare, a fost extrem de simplă și compactă. Cu o putere a motorului de 40 de dolari de 40 de litri. Cu. și o greutate de 240 kg, viteza dispozitivului a ajuns la 80 km / h, iar intervalul de zbor - 120 km. Designul a fost în spiritul zilei: niște placaj, niște papier-mâché, aripi de carton armat.
Primul zbor al dispozitivului, a cărui dezvoltare a început în 1915, a avut loc un an mai târziu. Pilotul automat a calculat distanța parcursă din numărul de rotații ale elicei. Nu era niciun șasiu pe el, așa că „bomba zburătoare” a fost lansată dintr-un cărucior accelerat. Ei bine, proiectilul în sine a fost aranjat astfel: cu un planor cântărind 240 kg, bomba din fuzelaj cântărea 82 kg; peste un punct pe care pilotul automat îl considera un oraș inamic, partea centrală a aeronavei a căzut la pământ.
Probabila abatere circulară a fost chiar mai mare decât cea a avioanelor rusești. Dar armata americană urma să folosească mașina pentru a lovi orașele germane și nu aveau nevoie de o precizie specială.
După ce au aterizat în Franța în 1917, au început prin a lansa câteva mii de Kettering Bugs în Germania simultan, ceea ce a dus la victime în masă în rândul populației civile. Desigur, o bombă de 82 kg nu este mult, dar atunci când numărul de astfel de bombe ajunge la mii, efectul utilizării lor devine tangibil.
Bombele au căzut asupra fabricilor și piețelor orașului, au explodat în docuri și parcuri, au lovit case și palate și a fost imposibil să scape de ele.
UAV Kettering
Sistem nou de ghidare
Principalul lucru care a împiedicat crearea unui vehicul aerian fără pilot eficient a fost lipsa posibilității de observare vizuală a țintei din vehicul.
A lucrat la problema. Și în iulie 1917, un astfel de dispozitiv, numit televizor, a fost creat simultan în Rusia și SUA. În ciuda faptului că designul aparatului a fost destul de primitiv și s-a dovedit a fi greoi, a fost posibil să se obțină o imagine suficient de contrastantă a tipului de teren peste care zbura un avion fără pilot.
Acum țintirea „bombelor zburătoare” către țintă a devenit mult mai ușoară. Așadar, unul dintre „Cinci capete” ruși a lovit palatul imperial, unde au murit atât Kaiserul Wilhelm, cât și un număr de miniștri care erau alături de el în acel moment. Toate acestea, precum și pierderile zilnice colosale și distrugerile, au determinat Germania să se predea în vara lui 1918.
UAV Kettering la lansare
Robot Blitz War
Cu toate acestea, linișterea Germaniei nu a avut loc.
Deși a plătit despăgubiri uriașe țărilor învingătoare, puterea ei militară nu a fost în cele din urmă distrusă. Și, ca și înainte, noua sa doctrină militară a presupus o lovitură preventivă împotriva inamicului cu ajutorul acelorași aeronave robotizate.
Au început lucrările de îmbunătățire a sistemelor de ghidare a televiziunii și a motoarelor cu reacție capabile să mărească dramatic viteza „torpilelor înaripate”. Dar acum numărul de noi UAV era deja de zeci de mii și trebuia să fie folosite nu numai împotriva orașelor, ci și împotriva țintelor individuale de pe câmpul de luptă.
Războiul „robot-blitz” era ceea ce pariau acum armata germană, visând cu pasiune la răzbunare pentru înfrângerea din 1918. Și din nou, ca și în trecut, după ce a așteptat o situație politică favorabilă, guvernul german a declanșat al doilea Mare Război în iunie 1939.
Varșovia, Paris, Londra, Riga și Sankt Petersburg au fost supuse bombardamentelor masive de către avioanele cu reacție, unde au fost distruse numeroase instalații militare și civile.
Control UAV prin radio
Cu toate acestea, experiența primului Mare Război nu a fost în zadar.
Și ca răspuns, la fel cum au fost trase obuze mortale în Germania, și chiar în număr mai mare. Ofensiva trupelor germane pe frontul terestră a fost oprită de lovituri aeriene împotriva depozitelor, liniilor de comunicație și a sediului.
Războiul s-a încheiat în câteva luni, dar nici astăzi, la mulți ani după încheierea sa, amenințarea unui alt conflict militar în Europa cu participarea aeronavelor robotizate telecomandate nu este complet exclusă.