Reechiparea Forțelor Aerospațiale în 2021. Primit și planificat

47

Bombardiere Su-34 construite în baza unor contracte anterioare. Fotografie realizată de Ministerul rus al Apărării

Programele de rearmare aflate în derulare pun un accent deosebit pe dezvoltarea și reechiparea forțelor aerospațiale. În interesul acestui tip de forțe armate, se emit ordine pentru producerea de noi avioane și elicoptere, precum și pentru repararea și modernizarea echipamentelor existente. Planurile pentru anul în curs prevăd furnizarea a zeci de unități de echipamente de diferite clase și tipuri. Unele dintre aceste planuri au fost deja implementate cu succes.

Succese recente


În ultimele zile, tema furnizării de echipamente noi și reparate a Forțelor Aerospațiale a fost pusă de mai multe ori la nivel oficial. Astfel, pe 10 august, Ministerul Apărării a organizat Ziua Unificată de Acceptare a Produselor Militare. În cadrul acestui eveniment, ministrul adjunct al Apărării Alexey Krivoruchko a dezvăluit cifrele pentru furnizarea de echipamente și arme în prima jumătate a anului. Au fost numite și unele tipuri de aeronave și elicoptere care s-au alăturat recent în rândurile operaționale ale Forțelor Aerospațiale.




Su-30SM în atelierul de asamblare. Fotografie de UAC

Se raportează că în șase luni industria a transferat forțelor armate 2 avioane și 8 elicoptere nou construite. De asemenea, 3 avioane și 14 elicoptere au fost readuse în funcțiune după reparații. Vorbim despre avioanele de vânătoare MiG-35S, elicopterele Ka-52 și Mi-8MTPR-1 etc. De asemenea, a primit două fără echipaj aviaţie complex cu șase avioane Forpost-R. S-a acordat multă atenție furnizării de arme de distrugere - mai mult de 32 de mii de muniții diferite au fost primite în arsenale.

În cadrul Zilei Acceptării Unificate, s-a remarcat că în prima jumătate a anului Ordinul de Apărare a Statului a fost finalizat cu 34%. În consecință, livrările de echipamente și arme forțele armate vor continua – iar Forțele Aerospațiale vor primi din nou modele noi și recondiționate.

Articole noi pentru forțele armate


Trebuie amintit că în lunile precedente Ministerul Apărării și industrie au raportat în mod regulat livrări de aeronave noi. Rapoartele Zilei de acceptare comună au reunit aceste informații.


Luptători promițători MiG-35. Fotografie realizată de Ministerul rus al Apărării

Pe 12 martie, Ministerul Apărării a anunțat că VKS a primit primele luptători MiG-35S (S - „serial”). Numărul acestor vehicule nu a fost specificat. După cum urmează din cel mai recent Știri, industria a livrat până acum doar doi luptători. Acestea fac parte dintr-un lot de șase aeronave comandate anterior pentru teste militare și guvernamentale. Testele de stat ale MiG-35S sunt planificate să fie finalizate în acest an, după care se va decide problema adoptării.

Elicopterele sunt construite și reparate într-un ritm mai rapid. Noile vehicule livrate armatei în acest an includ 6 Ka-52 de atac. În plus, producția și repararea echipamentelor marca Mi continuă. Deci, până în martie inclusiv, industria a livrat cca. 12 elicoptere Mi-35M, Mi-28N și Mi-28UB – atât noi construite, cât și după reparații și modernizare.

Curând


La cel mai recent eveniment au fost dezvăluite câteva detalii despre livrările până la sfârșitul anului. Astfel, este de așteptat ca 4 avioane de vânătoare Su-57 să fie puse în funcțiune deodată. După testare, Forțele Aerospațiale vor primi 8 elicoptere Ka-52 noi. Sunt așteptate încă două complexe Forpost-R cu șase UAV. În plus, ministrul Apărării a dat instrucțiuni să încheie un contract pe termen lung pentru astfel de echipamente.


Unul dintre primele UAV-uri Forpost-R. Fotografie realizată de Ministerul rus al Apărării

Noi detalii despre livrările în viitorul apropiat au fost cunoscute pe 11 august. În ajunul Zilei Forțelor Aeriene, Krasnaya Zvezda a publicat un interviu cu comandantul Forțelor Aeriene și comandantul adjunct al Forțelor Aerospațiale, generalul-locotenent Serghei Dronov. În timpul conversației, au fost ridicate toate problemele principale ale dezvoltării aviației de luptă, inclusiv. achizitii si provizii.

Comandantul Forțelor Aeriene a spus că se preconizează că peste 60 de unități vor fi livrate până la sfârșitul anului. echipament aviatic nou construit. Acest număr include un număr nedezvăluit de avioane de vânătoare Su-30SM, Su-35S și Su-57, bombardiere Su-34 și avioane de transport militar Il-76MD-90A. În plus, livrarea elicopterelor Mi-28NM și Ka-52 va continua și sunt așteptate și noi Mi-8AMTSh-VN. Nu au fost specificate planuri pentru furnizarea de sisteme fără pilot.


Ka-52 de luptă în serie în timpul exercițiilor. Fotografie realizată de Ministerul rus al Apărării

VKS va primi, de asemenea, cca. 200 de unități de aeronave reparate și modernizate. Modelele acestui echipament și cotele lor nu sunt menționate în planuri. Evident, avioanele și elicopterele unităților de luptă, majoritatea modificări mai vechi, sunt trimise pentru reparații.

În așteptarea livrărilor


În acest an, implementarea unui număr de contracte de furnizare a diverselor echipamente aeronave continuă sau începe. Există informații despre calendarul general și numărul de mașini comandate. În același timp, nu se știe întotdeauna câte avioane și elicoptere ar trebui livrate clientului în acest an.

Din motive evidente, atrage cea mai mare atenție comanda pentru furnizarea a 76 de avioane de vânătoare Su-57 de nouă generație până în 2028. Anterior, în presă s-a relatat că în acest an Forțele Aerospațiale vor fi predate două astfel de mașini. Mai târziu, viceprim-ministrul Iuri Borisov a vorbit despre planurile de aprovizionare a patru luptători. Ministerul Apărării a confirmat asta zilele trecute.


Elicopter de atac Mi-28N. Fotografie „Elicoptere rusești”

Anul trecut, departamentul militar a semnat un contract pentru furnizarea a 25 de antrenori de luptă Yak-130. Primele vehicule ar trebui să intre în serviciu cu trupele în acest an, iar ultimele vor ajunge în 2025. Până în prezent, transferul acestui echipament nu a fost raportat. Există, de asemenea, un contract de trei ani pentru producția a 24 de bombardiere Su-34 noi. Cel puțin două sau trei dintre aceste avioane pot fi livrate până la sfârșitul anului. Continuă și construcția avioanelor Su-30SM2, dar actualul contract pentru 21 de avioane este legat de rearmarea aviației navale, și nu de Forțele Aerospațiale.

În ultimii ani, au existat dificultăți semnificative în construcția în serie a aeronavelor de transport militar Il-76MD-90A. Livrările unor astfel de echipamente sunt în urmă cu programul stabilit anterior, care anul trecut a dus chiar la renegocierea contractului în termeni actualizați. Cu toate acestea, situația se îmbunătățește treptat, iar în acest an se preconizează că vor fi livrate noi vehicule de transport. Astfel, din 2020, trei aeronave au fost supuse simultan teste de zbor, iar transferul lor către client a fost doar o chestiune de timp. Construcția următoarei aeronave din serie este de asemenea în curs.

Nevoi și provizii


Anul acesta, Forțele Aerospațiale ar trebui să primească peste 60 de avioane nou construite de diferite clase, iar sute de aeronave vor fi supuse reparațiilor și modernizarii. Aceste planuri au fost parțial realizate și sunt așteptate mai multe livrări în următoarele luni. În același timp, rezultatele primei jumătate a anului sugerează clar că acum rata de livrare a produselor finite va crește semnificativ.


Transport și luptă Mi-8AMTSh-VN pentru Forțele Aerospațiale și Forțele de Operațiuni Speciale. Fotografie „Elicoptere rusești”

În ceea ce privește volumele totale de comenzi și livrări, actualul 2021 nu este un an record și este vizibil inferior unor perioade din trecutul recent. Cu toate acestea, astfel de planuri respectă pe deplin cerințele actuale ale videoconferințelor. În cadrul Programului de Armament de Stat anterior, ponderea echipamentelor moderne a fost crescută la 70% pe parcursul mai multor ani, iar acum este necesară menținerea și/sau îmbunătățirea acestei cifre.

De remarcat că, chiar și în absența înregistrărilor cantitative, anul curent 2021 este de o importanță deosebită pentru procesele generale de rearmare. Astfel, livrările celor mai recente avioane MiG-35S și Su-57 iau amploare, flota de elicoptere continuă să fie actualizată, noi modele de UAV sunt furnizate trupelor etc. În plus, se creează o fundație pentru etapele viitoare de reechipare și se pregătesc noi proiecte de avioane.

Astfel, procesul de reechipare a forțelor aerospațiale continuă cu succes și dă rezultatele cerute. Acoperirea tuturor domeniilor principale a fost asigurată, iar lucrările continuă pentru altele noi. Este de așteptat ca planurile pentru anul curent să fie finalizate în întregime la timp sau cu o ușoară întârziere față de program. Și toate acestea vor duce la creșterea necesară a indicatorilor cantitativi și calitativi ai aviației militare ruse.
47 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -13
    13 august 2021 04:55
    Abia ieri am putut să ne „bucuram” de succesele și realizările implementării Ordinului de Apărare a Statului și de deliciile unei singure zile de acceptare:
    https://topwar.ru/185845-rezultaty-polugodija-edinyj-den-priemki-voennoj-produkcii.html
    Brusc, astăzi aflăm că... membru nimic nu a fost schimbat...
    Halvahalvahalvahalvahalwaaaaaaaaa!!! membru
  2. +5
    13 august 2021 05:49
    "Succese recente„fie o prognoză, fie o declarație de fapt. În general, Ryabov este ghicit din primele rânduri! râs
    1. AAG
      +1
      13 august 2021 23:05
      Citat: Alexey 1970
      "Succese recente„fie o prognoză, fie o declarație de fapt. În general, Ryabov este ghicit din primele rânduri! râs

      Da, un articol complet reținut... Fără îndoituri speciale către „Atu!” , și „Ura!”..
  3. +7
    13 august 2021 08:08
    De fapt, avioanele noastre sunt noi pentru Anul Nou.
    1. 0
      13 august 2021 09:59
      O dată pe an nu este eficient. Acceptarea de stat are loc o dată pe trimestru (de 4 ori pe an), ceea ce și-a dovedit eficiența în practică.
      1. +2
        13 august 2021 23:21
        Citat: Boris55
        O dată pe an nu este eficient. Acceptarea de stat are loc o dată pe trimestru (de 4 ori pe an), ceea ce și-a dovedit eficiența în practică.

        ========
        Se întâmplă o dată pe trimestru. Și acest lucru este justificat... Dar dacă noi, „stând pe canapea”, vrem să comparăm dinamica, atunci este mai bine să ne uităm la indicatorii ANUALI!
        Aceasta - în primul rând! Dar există și în al doilea rând: anume: acest raport cantitate и Calitate! Puteți, desigur, nitui la infinit modele deja bine dezvoltate, dar puteți trece și la producerea acelorași modele, dar semnificativ îmbunătățită! Și asta necesită atât timp, cât și resurse. Conform experienței Siriei (și el - scump merită!), a fost nevoie să se modifice (uneori să se modifice serios) multe tipuri de avioane și elicoptere. Și asta necesită atât timp, cât și resurse! Deci, se dovedește că fără unele temporar declin în volumele [/i]producție, pentru a obține o [i] mai mare calitatea este indispensabila... Si sunt convins ca chiar acum am intrat intr-o asemenea perioada!
        PS Și acum poți „arunca papucii”! hi
  4. Loh
    +7
    13 august 2021 08:51
    [citat Timp de șase luni, industria a transferat forțelor armate 2 avioane nou construite și 8 elicoptere. De asemenea, 3 avioane și 14 elicoptere au fost readuse în funcțiune după reparații. Vorbim despre avioanele de vânătoare MiG-35S, elicopterele Ka-52 și Mi-8MTPR-1[/i] [i]] [/ citat]
    De ce autorul arată reparații de rutină? Schimbă asta ceva în bine în parcul VKS? Și sunt doar 2 luptători noi, foarte puțini și cu care nu se poate lăuda. Unde sunt noile IL-76, parcă au fost predate anul acesta?
  5. -7
    13 august 2021 08:56
    Se raportează că în decurs de șase luni industria sa transferat la forțele armate 2 avioane

    Două avioane... și am crezut că am învins URSS și SUA de mult și irevocabil! Înapoi în 2015!

    Lansarea aeronavelor militare în Rusia a ajuns din urmă cu indicatorii URSS în anii 1980 și a depășit Statele Unite

    https://topwar.ru/69635-vypusk-voennyh-samoletov-v-rossii-dognal-pokazateli-sssr-1980-h-godov-i-obognal-ssha.html

    În consecință, ei spun că reînnoirea flotei noastre (în total, nu doar avioanelor) este mai bună decât în ​​URSS, uitând că în acea țară această flotă era mult mai mare.
  6. -8
    13 august 2021 09:53
    Nu un articol, ci propagandă goală. 2 avioane noi în șase luni, scrieți aici, nu scrieți și totul este clar. Totul a fost din nou furat.
    1. +1
      13 august 2021 10:49
      Propaganda de ce? Autorul a prezentat faptele și nu a înfrumusețat nimic. Și te sfătuiesc, Pierrot, să iei un sedativ și să te plângi mai puțin. Nu ne infecta cu depresia ta de-a lungul vieții. Personal, nu mă interesează câte avioane avem anul acesta. În afară de MiG-35 și Su-57 care vin, sunt interesat doar de aeronave modernizate. Și după părerea mea vor începe să sosească abia anul viitor. Și nu avem probleme cu platanele, cu excepția finanțării și a motoarelor pentru Ka-62 și vehiculele ușoare. Dar problema a fost deja rezolvată. Anul viitor va arăta totul.
      1. +3
        13 august 2021 17:28
        Citat: URAL72
        Și nu avem probleme cu platanele, cu excepția finanțării și a motoarelor pentru Ka-62 și vehiculele ușoare.

        Nu, există probleme, deși nu sunt deosebit de publice. Înainte de conflictul din Ucraina, în Federația Rusă erau produse cel puțin 200 de elicoptere pe an. De obicei mediu. Și acum că „nu există probleme”?
        Ele există - încă nu sunt suficiente motoare pentru elicopterele Mi-8\17\171\24\35\28, Ka-52... și pentru o înlocuire planificată cu cele de luptă. Pentru a acoperi nevoile pentru producția de elicoptere medii și de luptă, precum și pentru a înlocui motoarele cu cele existente, sunt necesare 400-500 de motoare pe an. Și produc de trei ori mai puțin.
        Deci, nici cu aceste motoare nu totul este bine. Dar măcar ei sunt acolo.
        Numărul de aeronave noi anul acesta va ajunge... 60. Și avioane, și elicoptere și, se pare, chiar și UAV-uri. În perioada de vârf a programului - în 2015\16. închiriat peste două sute pe an. Fără UAV.
        Iar la dispozitivele upgrade au adăugat la statistici... reparate... Și imediat au fost extrase 200 de unități. Nu mai e atât de trist.
        Dar problemele cu aeronava AWACS încă nu sunt rezolvate... unde este lăudatul (la un moment dat) A-100? Poate nu din serie, dar cea pentru care a fost predat unul dintre primele Il-76MD90A? Nu am mai auzit nimic despre el de câțiva ani.
        Acesta este un avion critic pentru apărare.
        Este CRTIC important.
        Cisterne de combustibil?
        Toate aeronavele noastre tactice sunt echipate cu un boom de realimentare în zbor, dar nu există suficiente tancuri chiar și pentru aviația cu rază lungă.
        Da, avioanele noastre sunt de obicei închiriate „sub brad”, dar ca în jumătate de an să fie doar DOI...?
        Acesta este, fără îndoială, un succes.
        Și anul acesta este puțin probabil ca mai mult de un IL-76MD90A să fie livrat... care este deja vopsit. Pur și simplu nu vor avea timp... Și nu se grăbesc acolo - muncitorii sunt în grevă, țin mitinguri - salariile le-au fost tăiate.
        Înseamnă ceea ce ?
        Aceasta înseamnă că sunt muncitori și sunt de vină.
        Și managementul este eficient.
        Pădurile ard - nu vă faceți griji.
        Prețurile alimentelor au crescut vertiginos - o tendință globală (cu un rânjet).
        De ce au fost reduse achizițiile de avioane de luptă pentru Forțele Aerospațiale și Marinei?
        Este totul suficient deja?
        Au fost atinse 70% dorite?
        Ce cantitate este aceasta?
        Cu atare teritoriu, nevoi și amenințări.
        Toate direcțiile sunt suficient acoperite?
        Mai ales cele de mare?
        Și în statistică totul poate fi descris frumos... Statistica este regina științelor.
        Hârtia și tastatura durează.
        1. +1
          14 august 2021 16:30
          Un lucru... uscați sau săriți avioanele?
          1. +2
            15 august 2021 01:38
            Nu, am nevoie de ei pentru război.
            Mai avem destule regimente care zboară cu Su-27 și Mig-29, de ce să nu le reechipăm cu altele mai moderne?
            De ce să nu aducem regimentele existente în două escadrile într-o formă divină NORMALĂ - formată din 3 escadrile?
            Cum se cuvine unui regiment?
            De ce să nu fie realizată mai energic crearea regimentelor de aviație navală?
            Prevenirea capacităților de producție să rămână inactivă și închiderea găurilor deschise în apărarea față de direcțiile maritime?
            Știți că în ultimii ani s-au înregistrat reduceri de personal în industria aeronautică militară - la companiile aeriene?
            Oamenii pur și simplu nu au avut ce face!
            Într-o perioadă în care avem un deficit acut de aviație la toate categoriile.
            Comparați numărul de avioane de luptă din Federația Rusă și China... Veți fi foarte surprins.
            Dar lungimea granițelor noastre și a direcțiilor periculoase pentru atac este mult mai mare decât cea a RPC.
            1. +2
              21 august 2021 12:35
              1) piloți - trebuie găsiți, 2) pentru creșterea producției și înlocuirea acelor 2-2,5 sute de aeronave care au mai rămas, este necesar să desfășurați mai multă producție decât acum, dar ce să faceți atunci? În 4-5 ani, spune-le muncitorilor din fabrică - la revedere? sau nu sunt bani, dar te ții? Se pare că te-ai ars pe spatele acesta la Su-34..
              1. 0
                21 august 2021 15:05
                Citat: Barberry25
                1) piloți - trebuie găsiți,

                Ele trebuie să fie GĂTITE.
                În cantitate suficientă. Și nu după nevoile minime dintr-o școală/institut de zbor.
                Citat: Barberry25
                2) pentru a crește producția și a înlocui acele 2-2,5 sute de aeronave care au rămas, trebuie să desfășori mai multă producție decât acum, dar ce să faci atunci?

                La vârful actualului program de rearmare, au fost achiziționate peste 100 de avioane și ceva mai multe elicoptere pe an. În total - mai mult de 200 de bucăți. in an.
                Anul acesta se așteaptă achiziția a 60 de bucăți. ...inclusiv drone.
                Ce zici de asta ?
                Muncitorii din fabrică sunt deja disponibilizați!
                Pur și simplu NU există de lucru pentru ei.
                Și în VKS nu există avioane.
                Și piloți.
                Și tehnicieni de aeronave.
                Și rețeaua aerodromului a fost pierdută sub Serdyukov, iar sub Shoigu nu a fost restaurată în forma adecvată.
                Industria are capacitatea de a furniza aproximativ o sută de avioane pe an pentru forțele aerospațiale.
                Chiar dacă sunt 70 de avioane... dar așa cum este acum...
                Aceasta este calea către o nouă Tsushima.
                Citat: Barberry25
                peste 4-5 ani spune-le muncitorilor din fabrică, la revedere? Sau nu sunt bani, dar te ții? Se pare că te-ai ars pe spatele ăsta pe Su-34..

                A existat o bestialitate absolută cu Su-34 - compania a încercat să îndeplinească comanda cât mai repede posibil, mizând pe o nouă comandă. Realizând că cel puțin întreaga flotă de Su-24M trebuie schimbată. De asemenea, sperând că Su-34 va fi ales ca noua aeronavă de lovitură MPA (au fost conversații, au fost consultări).
                Iar burghezia, prin gura garantului, a spus că nu este nevoie să se întindă buza - nu vorbim despre capacitatea de apărare, ci „pentru paradă”. Astfel încât să existe o „armata mică, compactă și la modă” - nu foarte înfricoșătoare pentru inamici și parteneri cu o funcție pur simbolică.
                Orice altceva sunt cuvinte.
                Care sunt în esență gunoi.
                1. +1
                  21 august 2021 16:01
                  si scolile noastre sunt supraaglomerate?Se pare ca s-au plans mereu de lipsa... 2) doar varful productiei a aratat ca daca rupi venele te vei suprasolicita... iti convine sa critici de pe canapea si cerere pentru a crește producția, dar pentru a te pune în fața Cert este că după 4 ani ești șomer, probabil că imediat vei ezita și vei cere condiții pentru tine. 3) despre Su-34, acesta este doar un indicator când figuri ca tine au decis să se arate și apoi au părut palide. Așa că oprește-ți isteria și „dar în 2015 au livrat până la o sută de avioane”... fi peste 4 ani Cum vei încărca fabricile cu astfel de provizii? Ei bine, este a treia oară când întreb, dar în afară de prostii populiste despre „nu există avioane” nu am auzit nimic... Cât costă necesita inlocuire? 200-250 de avioane? Bine, haideți să pornim fabricile și să acoperim nevoia în 4 ani... și apoi ce? Aștept un răspuns, nu să mă plâng...
                  1. 0
                    21 august 2021 18:33
                    Citat: Barberry25
                    Sunt școlile noastre supraaglomerate? Se pare că s-au plâns mereu de lipsa...

                    Timp de cinci ani nu a fost deloc recrutare. Acest lucru duce la o defecțiune a echipajului de zbor. Și faptul că există deficiențe în universitățile de zbor... dacă este așa, atunci este pur și simplu un neajuns al birourilor militare de înregistrare și înrolare și conducerea Forțelor Aerospațiale și a Ministerului Apărării în ansamblu. Au fost întotdeauna destui solicitanți, dar cum să inițiezi interesul potențialilor solicitanți este o întrebare banală și de mult stabilită. Deci totul se datorează indiferenței absolute. Aceasta este principala caracteristică a guvernării moderne.
                    Citat: Barberry25
                    2) doar vârful producției a arătat că dacă rupeți venele, vă veți suprasolicita.

                    Cine ne rupe venele?
                    Pe Aviastar? da
                    Unde nu există producție de masă până în ziua de azi?
                    Anul acesta mi-e teama ca pana si prognoza mea, ca in loc de cele promise( lol ) 5 - 6 IL-76MD90A va fi doar unul... se va dovedi a fi prea optimist. Căci nici măcar Il-76MD90A care a fost lansat din noua linie în urmă cu mai bine de șase luni nu a fost încă livrat clientului, dar se pare că nu a decolat încă în aer - ceva pare în neregulă cu el.
                    Și restul nu va fi acolo - cu siguranță.
                    Cine altcineva ne sfâșie pe noi înșine?
                    Komsomolsk-pe-Amur?
                    Si ce?
                    Poate că Su-35S conduce într-un ritm accelerat?
                    Nu ! Acolo, în general, au intrat în producția de piese pentru sistemele lor de videoconferință.
                    Și nu am văzut încă niciun Su-57 nou... dar poate că 1-2 va fi stăpânit până la sfârșitul anului.
                    Cine altcineva ne sfâșie pe noi înșine?
                    Irkut?
                    Nu, vor produce câte 8 Su-34\34M fiecare... În 3 (trei) ani, poate un regiment va fi reechipat.
                    Cine altcineva?
                    Poate Kazan?
                    De asemenea nu.
                    Există chiar și o scădere semnificativă a producției de elicoptere.
                    Poate Taganrog?
                    Le fac doar pentru distracție - există tristețe cronică acolo.
                    Oamenii nu vor să lucreze?
                    Ei vor.
                    Conducerea nu vrea să lucreze. Oricum îi merge bine.
                    Citat: Barberry25
                    .Este convenabil să critici de pe canapea și să ceri creșterea producției,

                    Nu-mi insulta scaunul, nu merită.
                    Nu este necesar să crești, ci să formezi o ordine stabilă(!). Planificați-vă pe termen lung și îndepliniți-vă planurile.
                    Citat: Barberry25
                    , dar să vă prezint faptul că în 4 ani veți fi șomer,

                    Oamenilor li s-a prezentat faptul că li se cerea o ispravă de muncă - oamenii au realizat-o. Au reînviat producția aflată în ruine și au dat avioane ale armatei - acestea erau în general primele aeronave noi pentru Forțele Aerospațiale. Și asta a fost imediat după războiul pentru Osetia de Sud.
                    Citat: Barberry25
                    despre Su-34, acesta este doar un indicator când figuri ca tine au decis să se arate și apoi au părut palide.

                    Conducerea Forțelor Aerospațiale, a Forțelor Armate ale Federației Ruse, a Ministerului Apărării și a guvernului Federației Ruse în ansamblu păreau palidă - au fost bătuți de această bestialitate de toată lumea până și-au venit în fire. La urma urmei, sunt bolnavi și, în general, urmau să înceteze asamblarea avioanelor de luptă la Irkut. Asta au spus direct: să lăsăm un Komsomolsk pentru toată lumea.
                    Citat: Barberry25
                    .Peste 4 ani, cum vă veți încărca fabricile cu astfel de provizii?

                    Avem aviație navală în țara noastră?
                    Ce zici de un port rachete naval?
                    Dar cele speciale (cu excepția vechilor vechi, care au valoare de luptă aproape de zero)?
                    Poate că aviația de transport militar este în favoarea noastră?
                    Nu, cea mai mare parte a parcului va trebui anulată în 10 ani.
                    Deci, poate credeți că flota noastră existentă de avioane de luptă este mai mult decât suficientă pentru toate sarcinile la îndemână?
                    Și ACEST este, de asemenea, foarte greșit.
                    Este necesar să se adauge cel puțin o duzină de regimente noi de aviație de luptă la Forțele Aerospațiale. Plus aviația navală, care practic nu există sau se află într-o stare rudimentară.
                    Citat: Barberry25
                    .Cât timp durează înlocuirea? 200-250 de avioane? Bine, haideți să pornim fabricile și să acoperim necesarul în 4 ani... și apoi ce?

                    Câte aeronave vor necesita modernizare de-a lungul anilor?
                    Și acest lucru trebuie SCHIMBAT pentru 200 - 250 de avioane de luptă (!).
                    Și pe lângă asta, așa cum am indicat deja, trebuie reînviate încă cel puțin 10 regimente.
                    Și aceasta este o altă aeronavă de 240 - 360.
                    În plus, aviația navală va necesita doar încă 200 - 300 de avioane de luptă (Su-30SM2, Su-34M).
                    Deci este suficient de lucru.
                    Doar că oamenii responsabili și iresponsabili nu vor să lucreze.
                    Și nu funcționează.
                    Și nu vor funcționa.
                    Și nimeni nu va fi pedepsit.
                    1. 0
                      22 august 2021 19:58
                      râs Este întotdeauna emoționant. Când experții topvar adună o grămadă, apoi scrieți un comentariu uriaș în loc să răspundeți doar la întrebarea pusă... La urma urmei, un lucru este să strigi „avem nevoie de o sută de avioane pe an!” În general, scurgerea , din lipsa unui răspuns sănătos, se ia în calcul, atunci nu văd rostul să mă cert... pentru că una e să scrii la obiect, iar alta e să scrii prostii populiste, care este ceea ce ești. face...
      2. AAG
        +3
        13 august 2021 23:11
        „...Anul viitor va arăta totul...”.
        În trecut, în trecut, au spus același lucru...
        Nu sunt expert, nu știu de câte și de care sunt necesare... Dar cred că ar fi mai bine să nu exprim deloc asemenea numere (rușinoase)...
        1. +1
          14 august 2021 02:47
          Există, de asemenea, un slogan despre faptul că trebuie să ai puțină răbdare! Și de câte secole poporul rus îndură și poartă întreaga povară, iar acum următorul lider strigă, fericirea este în apropiere, dar trebuie să ai puțină răbdare, apoi bam și sfeclă pentru 150 de ruble pe kg. Ce fel de avioane sunt? Toată lumea îl caută pe vinovatul că și morcovii sunt 150.
          1. +1
            14 august 2021 16:34
            râs si cumperi morcovi de sezon si vei avea noroc
        2. 0
          17 august 2021 10:10
          În curând vin alegerile. Este necesar să raportați succesele. Dar, per total, se dovedește amuzant. Comenzile pentru industria de apărare au fost reduse pentru deceniul curent. Banii au fost investiți într-un loc necunoscut (se pare că în digitalizare, dar mai este liniște despre succese). Și acum i-au pus sarcina lui Shoigu să-și folosească resursele reduse pentru a crește ratingul partidului (acest lucru în ciuda faptului că salariile au început să fie reduse la unele întreprinderi din complex militar-industrial anul trecut).
          Și, în același timp, se pare că jurnaliştilor nu au voie acum să se apropie de Manturov, pentru că... Anul trecut vorbea niște prostii despre industria de apărare.
      3. +1
        14 august 2021 10:02
        Mai mult, în mod tradițional, planurile anuale sunt închise până în decembrie. ;)) Preferă să încalce reglementările trimestriale (ceea ce nu se pedepsește) pentru a asigura starea de exploatare a tuturor celor construite până la sfârșitul anului.

        Apropo, cum merg lucrurile cu Ka-62?
      4. 0
        21 august 2021 00:34
        Toate acestea sunt bune, dar aș dori să știu despre furnizarea de componente critice către Biroul de Acceptare Militară.
        Sunt ca o ciocănitoare bătrână despre motoarele de avioane. Dacă se plănuiește livrarea a 4 Su-57 până la sfârșitul anului, atunci acestea ar trebui să fie echipate cu 4 (cel puțin 3) motoare suplimentare, ținând cont de aspectul cu două motoare. Nu contează dacă este al 117-lea sau al 30-lea.
        Aș dori să sper că Saturn și-a rezolvat problemele.
  7. 0
    13 august 2021 14:27
    Mi-28N(NM) este o fundătură. Ar fi mai bine dacă ar cumpăra Ka-52. Care este avantajul unui urs față de un kamov?
    Același lucru este valabil și pentru MiG-35. Dacă aveți de gând să cumpărați luptători ușoare, atunci aveți nevoie de o mașină cu un singur motor. În URSS, raportul dintre ușoare și grele a fost de aproximativ 2/3 până la 1/3 în favoarea celor ușoare. Dacă nu există planuri de a satura VKS într-o asemenea proporție cu vehicule ușoare, atunci care este scopul achiziției 35 de ani?
    Înțeleg, de asemenea, că este offtopic, dar subiectul construirii de hangare pentru avioane este interesant. Se pare că Shoigu a spus că programul va fi implementat, dar nu au fost vești de 4 luni.
    Așteptăm Su-57. 4 bucăți este deja interesant
    1. +2
      13 august 2021 16:28
      De ce este acest Mi-28 fundătură? Justifica
      1. +2
        14 august 2021 15:32
        În ceea ce privește caracteristicile de performanță, Ka-52/52M este superior lui Mi-28 în aproape orice. Ka-52 are un scaun ejectabil, Ka-52 include în armamentul său tipuri de arme mult mai interesante decât Mi-28, vorbesc despre același „vârtej”. Este clar că acum se dezvoltă tot felul de produse, dar vorbesc despre fapte.
        Vorbesc despre asta extrem de superficial; sunt sigur că experții adevărați vor oferi fapte mult mai detaliate și mai clare. Dar cel mai important lucru este că a avea 2 elicoptere de atac nu este corect. Înțeleg de ce Mi-28 este târât în ​​armată, ca același MiG-35. Dar aceasta este o risipă și, în principiu, o fundătură. Asta nu înseamnă că nu vor fi în trupe, este doar absurd.
        1. +1
          14 august 2021 16:40
          reamintește-mi de câte ori ai folosit deja acest scaun în realitate?Vârtejul pentru care se roagă toată lumea, dar pe care nimeni nu îl folosește din cauza prețului foarte mic... Dar ei folosesc Ataka și Ataka-D, în principiu, nu este inferior în ceea ce privește caracteristicile de performanță.Cu același succes, puteți reduce achizițiile de Ka-52, deoarece aceasta este o opțiune fără fund în comparație cu Mi-28N, care este superior acestuia în ceea ce privește conținutul.
          1. +2
            14 august 2021 20:08
            acesta nu este un argument. chiar faptul că există acest +. Vârtejul nu este deloc scump.
            Ka52 are o viteză, o rată de urcare mult mai mare, iar arbaleta radar este, în principiu, mai bună decât nimic pe Mi28. Doar pe NM a apărut supra-maneca, dar eu nu iau Ka52m. În cele din urmă, există Katran cu cele mai puternice radare pentru gândaci și capacitatea de a lucra pe nave.
            mi28 2a42 are o înclinare datorită locației sale. Ka52 are limitări în ceea ce privește unghiurile pistolului, dar, deoarece este situat în centrul de masă, este mult mai precis. Există un videoclip pe YouTube despre cum mi28 nu poate intra în casă. este doar o dezamăgire. este plin de nuanțe. Citește. și cel mai important, este scump. au 2 elicoptere.
            1. 0
              14 august 2021 21:48
              râs un lucru... Mi-28NM a efectuat deja teste în Siria, iar Kamoviții promit doar că vor da naștere radarului Ka-52... de fapt, nu au reușit niciodată să realizeze potențialul radarului de la deloc vorba... Este scump să nu ai un elicopter și, de asemenea, să ai un elicopter prost din cauza dezvoltatorilor leneși, ceea ce Kamoviții s-au dovedit a fi în ultimii ani.
        2. 0
          16 august 2021 22:30
          Susțin!!! Mi 28 nu este necesar. Ar fi mai bine dacă ar mări MI 35! Este util atat ca soc cat si pentru DShB etc.
    2. -2
      13 august 2021 21:27
      De ce nu lucrezi pentru Ministerul rus al Apărării?
      1. 0
        14 august 2021 15:33
        Oferiți un post vacant?
    3. AAG
      +2
      13 august 2021 23:17
      Citat din silver_roman
      Mi-28N(NM) este o fundătură. Ar fi mai bine dacă ar cumpăra Ka-52. Care este avantajul unui urs față de un kamov?
      Același lucru este valabil și pentru MiG-35. Dacă aveți de gând să cumpărați luptători ușoare, atunci aveți nevoie de o mașină cu un singur motor. În URSS, raportul dintre ușoare și grele a fost de aproximativ 2/3 până la 1/3 în favoarea celor ușoare. Dacă nu există planuri de a satura VKS într-o asemenea proporție cu vehicule ușoare, atunci care este scopul achiziției 35 de ani?
      Înțeleg, de asemenea, că este offtopic, dar subiectul construirii de hangare pentru avioane este interesant. Se pare că Shoigu a spus că programul va fi implementat, dar nu au fost vești de 4 luni.
      Așteptăm Su-57. 4 bucăți este deja interesant

      Nu cred că hangarele sunt în afara subiectului. Membrii forumului apropiați de subiect au ridicat în mod repetat această problemă.
      Este interesant să le auziți părerea (impactul prezenței hangarelor pentru aeronave asupra resurselor, securității, stealth-ului etc.) ... hi
      1. +1
        14 august 2021 15:34
        Chiar sper ca subiectul va merge mai departe. Sunt absolut de acord cu necesitatea construcției în masă a hangarelor.
    4. 0
      14 august 2021 16:35
      lol, poate acesta este o fundătură Ka-52? Sau rotiți întregul elicopter pentru a ținti pistolul, „topul nostru de tehnologie”
      1. +1
        14 august 2021 20:10
        doar la stânga. dar exacte. Tunul Mi28 abia lovește casa. Tac deja despre celelalte avantaje ale lui Kamov. și după cum s-a menționat mai sus, principalul lucru este că este scump să ai 2 elicoptere de atac. În scopul unificării, ideal este să ai 1, iar din moment ce în total câștigă caracteristicile de performanță ale ka52, de aici concluzia mea despre fundătură.
        1. +2
          14 august 2021 21:45
          râs da, dar Ka-52 tocmai a aratat ca daca avem 1 elicopter, atunci nu vom avea un elicopter modern... pentru ca ce s-a intamplat? Au lins Ka-52 si au inceput sa laude cat de tare era si in general. a fost necesar să ardă fabricile Milevsky pentru ca locul să nu fie ocupat... Și apoi KhOP și Mi-28NM cu radar aerian, KHOP și deja știe cum să folosească Whirlwind-1, KHOP și Izdeliye 305, KHOP și R -74M știm să folosim... Și abia după aceea în Kamov au început să se amestece și au promis spectacolul Ka-52M, care va putea și... Și apoi Milevsky au anunțat că vor adapta Mi-28NM pentru folosirea și transportul de drone de recunoaștere și kamikaze... Și cum rămâne cu Kamoviții? Ei au anunțat că vor actualiza elicopterul ținând cont de noile evoluții... i.e. ținând cont de termene, s-au trezit deja în rolul de a ajunge din urmă... Și dacă ar fi renunțat la mașina Milevskaya, încă nu este un fapt dacă ar fi început să le mâncărime sau nu
          1. +1
            15 august 2021 11:45
            De ce același Sukhoi, fără nicio concurență, lansează modernizări ale Su-30,34, 57, chiar XNUMX, iar Kamov ar rămâne brusc pe loc?
            Te bazezi pe presupuneri.
            1. 0
              15 august 2021 12:15
              um... Am un vecin beat care locuiește în casa mea și de ce să-i judec pe toți după el? Totul depinde de organizație - în Sukhoi văd constant ceva, apropo, și migoviții au început să se străduiască pentru asta , pentru a nu zbura din piață... și piloții de elicopter, situația este diferită - dacă milevienii au extins de fapt Mi-28 prin Mi-28A apoi la Mi-28N, au câștigat experiență și au emis Mi-ul -28NM pentru munte, în care au luat în considerare nu numai greșeli, ci au emis și mai multe soluții noi, apoi Kamoviții au stat pe loc în toți acești ani, da, au lins chiar designul Ka-52, dar de fapt, până când Mi-28NM a fost lansat și prezentat armatei, ei nu s-au mișcat în mod special cu Ka-52M, ca să nu mai vorbim de faptul că acum sunt de fapt implicați în adoptarea experienței Milevtsev în ceea ce privește armamentul..Cine i-a oprit de la contactul cu KTRV și de la căderea de acord asupra dezvoltării rachetelor moderne aer-sol? încercând să dea naștere forțelor terestre bazate pe Kamaz, dar după testele în Siria cu privire la versiunea aeriană, liniștea în unele locuri a fost o liniște de moarte... se pare că racheta era prea scumpă cu un focos mic pentru scopurile sale declarate.
  8. +3
    13 august 2021 22:06
    Cum sunt reparate An-12 și An-26 la uzinele de reparații... O groază liniștită. Sunt putini specialisti la fabricile din Ivanovo sau Taganrog!!
  9. +1
    13 august 2021 22:16
    Îmi cer scuze, dar elicopterele aparțin cu adevărat Forțelor Aerospațiale? Dacă nu mă înșel, aceasta este aviația armată, adică aviația pe câmpul de luptă. În mod logic, ar trebui să includă forțele terestre, precum și forțele speciale, explozivii, poliția, anti-terorism, sau mă înșel? Da, și ar trebui să fie subordonați lor pare să fie.
    1. 0
      25 august 2021 17:49
      Din 2003, Aviația Armatei face parte din Forțele Aeriene și nu din Forțele Terestre
  10. +2
    14 august 2021 04:56
    Doi luptători...... asta e batjocură și rușine.
  11. 0
    14 august 2021 16:05
    Generalul Dronov a primit un UAV. râs
  12. +1
    15 august 2021 10:32
    Ceea ce este important aici nu este rata de livrare în sine și cât pe an, ci starea întreprinderii de producție. Daca sunt in productia de TEHNOLOGIE INALTA SI ACESTA ESTE UN AEROVON AU UN SALARIU MIC DE LA UN SIMPLU MUNCITOR LA DESIGNERI DE SPECIALITATE SI NU SUNT SUFICIENTI IN ACEST MOMENT, ATUNCI ASTA E GRAV!!!
    SI EROARE DE SISTEM!!!
    În industria militară, la începutul lumii, SALARIUL PROIECTANȚILOR ȘI LUCRĂTORILOR A fost VÂF DE SALARII ȘI DIN UN MOTIV BUN!!!
    Dar dacă sistemul este ca în SUA, atunci bancherii au salarii mai bune decât cei din producția de tehnologii avansate înșiși.
  13. 0
    20 august 2021 21:39
    Se raportează că în șase luni industria a transferat forțelor armate 2 avioane și 8 elicoptere nou construite. De asemenea, 3 avioane și 14 elicoptere au fost readuse în funcțiune după reparații.

    Ritmul de construcție a aeronavelor noi este din nou ca zero, când degetele unei mâini erau suficiente pentru a număra aeronavele noi.