Anticiparea și dezamăgirea: vehicule cu roți la Armata-2021
Roadster pentru poliția militară. Sursa: vk.com (Transformat în război)
„Crimeea”, care nu mai este „Crimeea”
Forumul Armatei este, desigur, un eveniment important nu doar în sfera militară, ci și în viața țării în general. Fiecare militarist care se respectă visează să participe la acest eveniment plin de culoare.
Cu toate acestea, rolul cheie al expoziției de realizări militare-tehnice „Armata” se pierde treptat.
În primul rând, pentru că forțele armate finalizează un program masiv de reechipare tehnică. Și multe companii în viitorul apropiat vor trebui să își transfere atelierele către produse civile. Conduceți, ca să spunem așa, diversificarea.
Și, în al doilea rând, „Armata” are loc în fiecare an, iar producătorii pur și simplu nu au timp să pregătească articole noi. Adevărate noutăți, desigur, și nu vehicule blindate de transport de trupe și vehicule de luptă de infanterie nu rearanjate. În acest sens, putem cita exemple de inspecții aeriene și auto mondiale, care se organizează o dată la doi ani.
VPK „Strela”. Foto: Vitaly Kuzmin
Ultimele „Armate” le-au lipsit cu siguranță elementele care să atragă atenția publicului.
Aici, de exemplu, rezervor biatlon. Inițial, a adunat la ecrane nu mai puțini oameni decât tradiționalul schi. Si acum? Nu sunt cele mai interesante competiții pe tancuri colorate, care, de fapt, au un singur scop - îmbunătățirea abilităților de luptă ale tancurilor ruși.
De ce încă nu vedem „Armata” la poligonul din Alabino?
Tancul, care are un mare potențial de export și a fost prezentat publicului în urmă cu șase ani, nu a fost încă prezentat în acțiune. De ce să nu creați o modificare „sportive” a vehiculului și să transferați cisterne din Rusia, Kazahstan, Belarus, Vietnam, China și altele? Aceasta ar fi o reclamă excelentă pentru „Armata” și, în cele din urmă, ar reactiva interesul pentru biatlonul cu tancuri.
Acum ce rost mai are să atragi atenția?
Balerini pe MTO și sfoară pe două trunchiuri. Cunoscutul fotojurnalist Vitaly Kuzmin a surprins mai multe astfel de momente ale acestui forum. Dacă aceasta este o încercare de șocare, atunci, desigur, a fost un succes. La noi, după cum știți, nu există PR negru.
Reprezentare în Alabino. Foto: Vitaly Kuzmin
Să revenim la vehiculele pe roți.
Și să începem cu premiera simptomatică a roadster-ului sau coupe-ului sport „Armata-2021” pentru Inspectoratul Auto Militar.
Are tot ce ai nevoie pentru armată - tracțiune spate, două locuri, garda la sol redusă, un motor pe puntea spate și o caroserie compozită. Circul continuă în descrierea tehnică a mașinii, unde valoarea vadului de depășit este indicată la 0,15 metri. Autorii dezvoltării indică specialiștii Companiei Industriale Militare, dar cel mai probabil aceștia au avut o relație foarte îndepărtată cu roadsterul.
De fapt, au construit o mașină sport la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. N. E. Bauman, mai exact, studenți și absolvenți de la Corporația Interuniversitară de Inginerie și Tehnologie pentru Tineret. Primele mașini finite, asamblate, spre meritul designerilor, din componente autohtone, au apărut în 2013. De atunci, au fost construite trei prototipuri, dintre care unul, se pare, a fost revopsit în imaginea VAI și prezentat publicului Army-2021.
Mașină sport „Crimeea” în versiunea originală ... Sursa: drive2.ru
... si in varianta pentru VAI. Sursa: vk.com (Transformat în război)
Mașina sport nu avea inițial un hard top, dar managerii de proiect nu au îndrăznit să prezinte dispozitivul într-o versiune deschisă - au pus un capac de plastic.
Apropo, mașina se numește „Crimeea”, dar pe forum este doar „Roadster / Coupe”. A fost jenant să lași numele inițial pentru un eveniment în care sunt planificate delegații străine?
În orice caz, poveste cu un roadster pentru VAI pare trist. Niciunul dintre militari nu va cumpăra acest dispozitiv, de fapt, așa cum nu îl vor cumpăra pe piața civilă. Pentru a ajunge la autosuficiență, „Crimeea” are nevoie de circulație de câteva mii de mașini pe an, iar producția la bucată va avea ca rezultat un preț amețitor. Deci, desigur, băieți talentați de la MSTU trec prin reclamă unei mașini într-o specificație absurdă.
marfa bucata
„Îndeplinirea ordinului președintelui Federației Ruse” - așa se explică apariția camionetei SUV-uri civile „Strela” în „Compania industrială militară”.
Și într-adevăr, destul de recent, Vladimir Putin a cerut deschis industriei militare să treacă rapid pe piața pașnică. Motivația este simplă - armata, în cele din urmă, va fi mulțumită de tehnologia modernă, iar fluxul de comenzi se va seca. „Compania industrială militară” a luat totul la propriu și a prezentat o „Săgeată” neblindată de 3,5 tone. Apropo, dezvoltatorii nu s-au hotărât pe deplin pentru cine este această tehnică: militar sau civil. Pe site-ul Drive2.ru, autorii sugerează fie transportul încărcăturii supradimensionate, fie instalarea unei turele cu Kord pe acoperiș, fie chiar a unui Kornet antitanc.
Brutal „Săgeată” dublu scop. Sursa: drive2.ru
Pare interesantă formularea că înainte de dezvoltare „a fost efectuată o analiză de piață, s-a determinat eventualul cost de producție ținând cont de potențiala serializare”.
Vindem o mulțime de mașini cu o greutate proprie de 3,5 tone?
Și dacă este de vânzare, atunci cine va obliga cumpărătorul să ia Strela, și nu Toyota Sequoia sau Chevrolet Suburban de peste mări?
În timp ce prețurile sunt probabil să fie similare. Desigur, Strela își va avea și clienții săi, dar aceștia nu vor lua niciodată piese dintr-un serial cu drepturi depline. Și aceasta nu este o speculație inutilă. Un exemplu cu vânzări de piese ale conversiei „Tigru” este dovada acestui lucru.
Totul duce la faptul că companiile militaro-industriale înțeleg greșit esența diversificării, despre care a vorbit Putin. Înlocuirea armurii cu oțel laminat și retușarea ușoară a aspectului nu va face ca vehiculul armatei de ieri să fie un succes pe piață.
Și din nou, un exemplu tipic - Uzina de automobile Ulyanovsk este acum ținută pe linia de plutire numai prin ordine guvernamentale. De aceea, dacă un rus are nevoie de un SUV relativ ieftin, dar real, trebuie să cumpere un arhaic din linia UAZ.
Conversia este, în primul rând, dezvoltarea vehiculelor care utilizează unități de echipament militar, care vor fi acceptate de piața civilă. Și acest lucru necesită într-adevăr un marketing complex și fonduri considerabile.
Ce nu vom vedea?
„Armata-2021” a inspirat cu adevărat speranță în ceea ce privește vehiculele pe roți. La urma urmei, este cel mai comun tip de transport în armată și devine rapid învechit.
Experții se așteptau Știri despre faimoasa „Platform-O” - despre singurul proiect complet nou de tehnologie auto autohtonă de până acum. Nu a așteptat.
Și sunt multe motive.
În primul rând, dezvoltarea este, sincer, stagnează - autorii nu pot scăpa de dependența de import în niciun fel și nu pot aduce în minte cea mai complexă schemă complet controlată cu roți cu motor.
În al doilea rând, Belarus a devenit mai aproape și mult mai slab: Minsk a introdus deja reglementarea de stat a prețurilor pentru echipamentele grele, iar acest lucru nu este deloc un semn al unei economii sănătoase.
Apare întrebarea, de ce ar trebui KamAZ să se deranjeze cu Platform-O dacă MZKT „fratern” face analogi excelenți?
Anterior, „Platform-O” a fost printre principalele noutăți ale forumurilor. Sursa: sibnarkomat.livejournal.com
Este probabil ca proaspătul bielorus MZKT-741501-010 să devină un înlocuitor pentru partea tanc a vehiculelor Platform-O. Parametri: motor TMZ 84632.10 V8 cu un volum de lucru de 17 cm3 dezvolta 525 CP s., greutatea brută a trenului - 93,5 tone, viteza maximă - 65 km/h. Sursa: autoreview.ru
Optimismul reținut este cauzat de știrile despre o scădere a nivelului pieselor importate în vehiculele blindate autohtone din prima linie - de exemplu, în Typhoon și Lens. Ponderea componentelor casnice în astfel de echipamente ajunge la 70% și o măresc cât pot. De exemplu, în sfârșit instalează roți rusești Kama-NU-401 rezistente la gloanțe. Igor Zarakhovich, designer-șef al lui Remdizel (o clonă militară a lui KamAZ), comentează pentru Curierul Industrial Militar:
„Noile roți Kama-NU-401 sunt proiectate pentru toate vehiculele noastre, sunt produse în Nijnekamsk. Acum sunt în proces de testare de stat. După finalizarea lor, vom începe să ne completăm mașinile cu astfel de roți.”
K-5350-K1 „Mustang-M”. Foto: Vitaly Kuzmin
Apropo, despre Remdiesel și KamAZ.
Ca mulți ani înainte, producătorii auto nu au introdus nimic nou, ci au lansat doar K-5350-K1 Mustang-M cu o cabină blindată. Evident, nu este de așteptat un înlocuitor adecvat pentru binemeritata serie KamAZ 4310.
Apropo, precum și proiecte privind robotizarea platformei. Nu au așteptat prototipul de rulare „Army-2021” al unui camion autonom bazat pe KamAZ-5350. În Naberezhnye Chelny, apropo, deasupra celor cu roți robot lucrează din 2015.
Poate că criza globală a industriei semiconductoarelor a afectat?
Uite, chiar și industria auto civilă a abandonat temporar instalarea obligatorie a kit-ului Era-GLONASS. Motivul este lipsa cronică de chipsuri pe linia de producție. Nu vreau să fac paralele, dar în SUA, Oshkosh Defence oferă armatei de șapte ani camioane grele autonome. Oricine presupune cât de mult ar putea salva vieți.
Ural-66. Sursa: voennoedelo.com
Se obișnuiește să se încheie cu o notă bună, așa că să ne concentrăm pe concurență.
Se pare că există în industria militară a Rusiei. Iată că o fabrică de automobile de la Miass a prezentat camionul cu capotă Ural-66 la forum. Numele vorbește - Uralii pregătesc un înlocuitor pentru legendarul GAZ-66. Singurul lucru este că înlocuitorul a fost de mult în armata rusă, și nu unul. Din partea Uzinei de Automobile Gorki, acestea sunt Sadko și Sadko-NEXT, iar KamAZ a furnizat de mult armatei cu 43501 aeropurtat. Dar concurența este încă bună.
informații