Cum să încerci măcar să ajungi din urmă cu SUA?
Nu este un secret pentru nimeni că sistemele de război electronic sunt o mândrie binemeritată a complexului militar-industrial rus. Concernul KRET este unul dintre cei mai importanți producători și dezvoltatori ai acestui echipament din lume, al cărui rol pe câmpul de luptă modern crește de la an la an.
Sistemele de război electronic devin parte integrantă a tuturor ramurilor armatei, terestre, aeriene, flota. Astăzi vom vorbi despre cum arată sistemele rusești de război electronic prin aer în comparație cu cele americane.
Merită să începem cu aeronavele noastre specializate. Și pentru că nu ocupă mult spațiu, și pentru că mai trebuie să faci accente.
Cu aeronavele EW, totul este groaznic cu noi. Tot ce sunt bogate în forțele aeriene și marini aviaţie - acestea sunt Il-22M și Il-22PP.
VKS sunt bogate în prezența a 12 Il-22M și 3 Il-22PP. Aviația navală are 2 Il-22M. Mai mult, al 22-lea este o aeronavă de recunoaștere cu funcțiile unui avion de război electronic.
Asta e tot ce avem. Este greu să nu te încurci, dar restul modelelor Il-20 și Il-22 nu au nimic de-a face cu războiul electronic. Acestea sunt avioane de recunoaștere, telemetrie spațială și rachetă care primesc, posturi de comandă.
Dar vorbind serios, doar trio-ul de Il-22PP sunt avioane de război electronic cu adevărat moderne. Adevărat, au o bază... Nu cele mai tinere și cele mai perfecte. Dar testat în timp și capabil să transporte o cantitate mare de echipamente pe o distanță decentă. Nu există plângeri despre Chopper.
Deci, în esență, Rusia are TREI avioane capabile să interfereze în aer.
Aici trebuie să înțelegeți ce se înțelege prin acoperirea obiectelor sau a grupurilor de aeronave. Mulți își vor aminti acum de Khibiny, care se presupune că poate „stinge” toate electronicele de pe nava unui potențial inamic. Vom fi adulți și oameni serioși care nu cred în basme frumoase.
„Khibiny” este un mijloc de protecție personală a aeronavei. Armura pentru corp, dacă vrei. Și protejează un avion sau un grup organizat de avioane de rachete. Iar IL-22PP este doar o „casă” radio-electronică zburătoare în care se poate ascunde oricine. Sau care poate înnebuni cu adevărat unele dintre sistemele navei. Urmărind cum să pun totul.
Așadar, iată o scurtă digresiune în realitatea noastră. Acum să vedem ce au adversarii noștri.
Iar adversarii au dansuri de bucurie. Ei au emoții pozitive că noul avion de recunoaștere și război electronic ARES dezvoltat de L3Harris Technologies Corporation și-a făcut primul zbor.
Contractul pentru dezvoltarea și producția aeronavei a fost semnat la sfârșitul anului trecut. Nu ar trebui să fii surprins de viteză, la urma urmei, baza este luată gata și tot ce au nevoie dezvoltatorii este să plaseze locuri de muncă pentru operatori și să așeze câțiva kilometri de fire și cabluri între dulapuri.
Această aeronavă va înlocui actualul Beechcraft RC-12X „Guardrail” aflat în serviciu.
Bender este o aeronavă de recunoaștere electronică tactică creată de compania americană Beech Aircraft în 1984. În ciuda modernizării și înlocuirii în curs de desfășurare a echipamentelor, acesta este depășit atât din punct de vedere moral, cât și fizic. Din punct de vedere fizic – mai ales că RC-12X „Huron”, adoptat de Statele Unite în urmă cu mai bine de 40 de ani, nu a fost produs de multă vreme, iar aeronavele aflate în serviciu se confruntă cu probleme cu piesele de schimb și componentele.
Deci adoptarea noilor vehicule nu este doar o oportunitate pentru armata SUA de a mai face un pas înainte, de fapt este un colac de salvare, datorită căruia se vor înlătura tensiunile dintr-un sector atât de important precum războiul electronic.
„L3Harris Technologies” nu este cea mai cunoscută companie de producție, nu este binecunoscută, după cum se spune, dar ocupă locul șase în clasamentul contractorilor Departamentului Apărării al SUA. Ei sunt angajați în multe lucruri, inclusiv în comunicații, informații, supraveghere și război electronic. Deci, acesta este un furnizor foarte serios și de încredere de echipamente electronice.
ARES de la L3Harris Technologies, așa cum a fost conceput de designeri, va trebui să joace rolul unui tunar pe câmpul de luptă pentru înaltă precizie. arme, asigurand comunicarea intre mijloacele de distrugere si centrul de control. Adică transmiterea comenzilor pentru arme de înaltă precizie care funcționează la o distanță considerabilă, rachete de croazieră, bombe ghidate și reglabile și așa mai departe.
Al doilea rol va fi acela de a detecta mijloace similare de înfrângere a inamicului cu ajutorul echipamentului lor de supraveghere și de a interfera cu aceste bunuri.
Pentru a crea o astfel de aeronavă, L3Harris Technologies folosește avionul de afaceri Bombardier Global 6000/6500, care poate transporta o sarcină utilă de 6 kg.
Se dovedește ușor și discret, un avion de luptă cu adevărat tactic, capabil să îndeplinească diverse sarcini în interesul părții sale.
Este dificil să compari ARES și Il-22PP, în timp ce nu există date despre aeronava americană. Nu are sens să comparăm Bombardier Global și Il-18, acestea sunt avioane de clase diferite, pentru sarcini diferite.
Dar, în afară de ARES, există multe alte aeronave în Statele Unite care sunt capabile să îndeplinească atât funcțiile unei aeronave de recunoaștere, cât și ale unei aeronave de război electronic. Pe lângă vechiul Bump, există și Bombardier Challenger 650, Boeing P-8 Poseidon, Boeing RC-135W Rivet Joint.
Acestea sunt în principal avioane de recunoaștere și nu pot fi considerate aeronave reale EW. Da, există oportunități, dar sunt secundare. Nituitoarea RC-135W a fost modernizată pentru a găzdui echipamente de blocare, dar aceasta este și o mașină foarte veche din punct de vedere fizic.
Totuși, dacă te uiți la istorie aviația forțelor terestre și a Marinei SUA, atunci puteți găsi mai mult de un avion de război electronic cu drepturi depline. Adică, destinat inițial special pentru războiul electronic. Lista, apropo, este decentă:
Douglas EA-1F "Skyraider"
Martin EB-57 Canberra
Douglas EB-66 „Destroyer”
McDonnell Douglas EKA-3 "Skywarrior"
EF-111A „Corbul”
Grumman EA-6B Prowler
EC-130N „Apel busolă”
Lockheed EP-3E „Orion” Berbec II
Douglas EC-24
Îmbinare cu nituri Boeing RC-135W
EA-18G „Growler” care servește astăzi în Marina.
Apropo, lista poate fi completată, au existat și alte modele produse în serie limitată. Acestea sunt, să spunem, cele mai comune de la apariția războiului electronic ca mijloc de combatere a inamicului.
Ce vă atrage atenția? Acesta este numărul de modele. Da, de la bun început, Statele Unite au acordat o mare atenție contramăsurilor electronice. Același Skyrader care a apărut imediat după război, care a devenit primul avion de război electronic „corect” din Statele Unite, a avut opt modificări diferite ale acestei direcții.
Războiul electronic eficient în Statele Unite, și în forma sa agresivă, este un element cheie al tacticii. Sub utilizarea agresivă a războiului electronic, ne referim la bruiaj și efectuarea de contramăsuri pe teritoriul inamic, ca opțiune - în zona obiectelor atacate.
Acesta este modul în care F / A-18 și EA-18G „Growler” acționează în conjuncție (teoretic) astăzi ca parte a grupurilor aeriene de pe portavioanele americane. Unul pune interferență și complică acțiunile de apărare aeriană a inamicului, alții sfărâmă totul în bucăți.
Și, asta tocmai pe portavioane. Adică, duetul nu este defensiv, ci ofensiv, deoarece un portavion este încă un instrument de proiectare a forței într-o zonă specificată.
În istoria noastră, totul este oarecum mai trist. Da, au existat avioane de război electronic, dar lista este mult mai scurtă. Yak-28PP, An-12PP, Tu-16PP, Tu-22PP, Su-24MP.
Și aici se vede că am făcut un pariu pe aeronave mari cu încărcătură mare. Su-24MP a fost fabricat în general în zece vehicule, spre deosebire de predecesorul său, Yak-28PP.
Yak-28PP
Apropo, un număr de experți consideră că, în calitate de avion de război electronic, Yak-28PP a fost cu o reducere peste cea a Su-24MP. Prin urmare, a servit din anii șaizeci până în 1994. Yak-28PP și Su-24MP erau în esență aceleași aeronave tactice ca EA-18G „Growler” sau Grumman EA-6B „Prowler”. Produsele bazate pe „Tu” și „An” aparțineau unei clase diferite, avioane mai mari cu alte sarcini.
În orice caz, toate sunt în trecut.
În general, la mijlocul anilor 90, odată cu retragerea Yak-28PP, Tu-22PP, Su-24MP, Rusia a rămas deloc fără avioane din această direcție. Și aici, în principiu, nu mai este atât de important dacă aeronavele noastre au fost inferioare ca capacități față de cele americane sau nu. Americanii aveau avioane de război electronic, atât suport tactic, cât și cu rază lungă, dar noi nu le aveam.
Faptul că problema a declanșat în general sub formă de „Chopper” poate fi deja spus a fi o descoperire. Și deși a fost aleasă o platformă pentru a găzdui echipamentul sub forma unui fost post de comandă zburător din anii 70 ai secolului trecut, echipamentul este cel mai modern, care, potrivit producătorului, poate asigura blocarea selectivă a electronicii inamice fără a afecta. echipamentul aeronavei proprii.
„Chopper” este capabil să lucreze atât în aviație, drone, și asupra sistemelor de apărare aeriană ale unui potențial inamic. În plus, Chopper poate bloca aeronavele AWACS, ceea ce este foarte util în timpul nostru, deoarece acestor aeronave li se atribuie sarcina importantă de recunoaștere profundă la distanțe îndepărtate de linia frontului / granițe.
Abilitatea de a lucra pe drone și sisteme de tip Patriot este, de asemenea, o opțiune foarte importantă.
Faptul că un veteran Il-18, creat în anii 50 ca o linie de pasageri, a fost numit în rolul transportatorului nu este surprinzător. Aeronava se distinge prin fiabilitate și eficiență, ceea ce înseamnă că este capabilă să „atârne” într-o anumită zonă pentru o lungă perioadă de timp și să lucreze cu echipamentele de la bord.
IL-18 și iterațiile sale sunt cu adevărat de încredere. Dacă examinați cu atenție lista de accidente și dezastre care implică IL-18, atunci nu există mai mult de 10% din total din cauza defecțiunii părții tehnice. Practic - erori de echipaj în condiții dificile.
Se crede că Chopper-ul va dura mult timp.
De asemenea, se poate observa că avem o astfel de mașină precum Mi-8MTPR-1.
Acesta este un elicopter de război electronic echipat cu complexul Rychag-AV. „Lever”, despre care am scris cândva, este un complex foarte interesant și promițător, cu un viitor mare. Și Mi-8 cu astfel de echipamente va fi foarte util pe câmpul de luptă, din nou ca vehicul de sprijin tactic pentru trupe.
Dar este clar ce slăbiciuni are un elicopter în comparație cu un avion. Este, în general, mai dificil pentru un elicopter pe un câmp de luptă modern, deoarece este mai vulnerabil la focul MANPADS și MZA decât o aeronavă. Pe de altă parte, un elicopter poate fi folosit într-un mod care nu poate fi folosit cu un avion, ca o stație mobilă de bruiaj care poate fi „împinsă” către inamic fără a fi detectată vizual.
De fapt, nu avem suficiente avioane EW pentru a sprijini aviația și versiunea sa navală. Acesta din urmă este deosebit de relevant.
Există un lobby foarte puternic al flotei de transportatori în țara noastră. Fanii acestei clase de nave nu țin cont de realitățile moderne și cred că un ipotetic portavion rus va putea rezista celui american pe picior de egalitate. Aceasta este o amăgire cauzată de o înțelegere superficială a problemei.
Atâta timp cât nu avem avioane pe bază de transport AWACS și EW, puteți uita de orice confruntare cu americanii. Pur și simplu pentru că nu va fi o luptă, ci o bătaie.
Un grup de aeronave americane specializate va asigura o detecție și o îndrumare mai precisă și mai rapidă și o dificultate maximă pentru aeronavele străine. Cum vor putea funcționa MiG-29K destul de vechi în condițiile contramăsurilor electronice de la Grumblers EA-18G, cum vor eschiva rachetele, având în vedere că Khibiny nu poate fi instalat pe MiG - structuri prea grele pentru o astfel de aeronavă - astea sunt intrebarile.
Crearea unei flote de portavioane trebuie să înceapă, inclusiv cu aeronave care nu sunt capabile să moară eroic sub atacurile inamice, pentru amuzamentul acestuia din urmă, ci pentru a lupta la același nivel și, eventual, a câștiga. Dar acesta este un subiect pentru o discuție separată.
În orice caz, astăzi vedem o imagine că Statele Unite sunt semnificativ înaintea Rusiei în ceea ce privește crearea de avioane de război electronic. Până în prezent, numai Marina SUA are la dispoziție peste 150 de avioane AWACS, de recunoaștere și de război electronic. Și încă vreo 30 în forțele aeriene terestre. Și continuă să-și îmbunătățească armele în continuare.
La noi, în ceea ce privește crearea și producția de avioane electronice specializate de recunoaștere și luptă, totul este mai mult decât trist. Da, avem un grup foarte puternic de sisteme EW la sol, avem sisteme EW adaptate pentru service pe nave, dar de la al Doilea Război Mondial a fost clar și de înțeles - cine controlează aerul, el controlează inițiativa.
Cum este posibil să se reducă acest decalaj față de Statele Unite și dacă este posibil deloc, este o întrebare pentru următorul deceniu. Dacă vorbim de acțiuni defensive pe teritoriul nostru, acesta este un scenariu, dar dacă vorbim de proiectarea puterii și intereselor Rusiei asupra altor regiuni, aceasta este o situație mult mai complicată.
informații