Vehicule blindate ale Germaniei în al Doilea Război Mondial. Grilă autopropulsată Sturmpanzer 38(t).
Sturmpanzer 38(t), denumire oficială Geschützwagen 38(t) für s.IG.33/2 (Sf) sau 15 cm s.IG.33/2 auf Panzerkampfwagen 38(t), precum și Grille (transliterat ca Grille - „Cricket) este un tun german ușor autopropulsat din clasa obuzierelor autopropulsate din cel de-al Doilea Război Mondial.
Potrivit rubricatorului departamental al Ministerului Armamentului din Germania nazistă, pistolul autopropulsat a fost desemnat ca Sd.Kfz.138/1. Acest vehicul de luptă a fost creat în 1942 pe baza unei ușoare învechite rezervor Panzerkampfwagen 38(t) de la BMM din Praga. Impulsul pentru apariția lui Grille a fost nevoia Wehrmacht-ului de artilerie mobilă de câmp.
Inițial, s-a presupus că un șasiu modificat al Panzerkampfwagen 38 (t) (modificarea M) va fi utilizat pentru trenul de rulare al tunurilor autopropulsate, situat în partea de mijloc a carcasei centralei electrice. Dar șasiul nu era gata și pentru primul lot de vehicule, format din 91 de vehicule, a fost folosit șasiul Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf.H în care compartimentul motorului era situat în spate. Turela a fost scoasă din tanc, iar în locul lui a fost montată o cabină fixă, echipată cu un tun de infanterie grea s.IG.33 de 150 mm. Această modificare a fost produsă în februarie-aprilie 1943. În aprilie 1943, a fost elaborat șasiul cu motorul la mijloc și a început producția de tunuri autopropulsate ale variantei M, în care compartimentul de luptă era situat în spate. Acest aspect al mașinii a fost mai convenabil pentru întreținerea pistolului, precum și pentru furnizarea de muniție de la sol. În aprilie-iunie 1943 și octombrie 1943 - septembrie 1944, BMM a construit 282 de tunuri autopropulsate Grille și 120 de purtători de muniție. De fapt, transportoarele blindate de muniție erau aceleași arme autopropulsate fără arme. Ambasura pistolului din placa de blindaj a cabinei a fost sigilată. La nevoie, pe teren, a fost posibilă instalarea pistolului de infanterie s.IG.33 / 2 înapoi, transformând purtătorul de muniție într-o unitate autopropulsată cu drepturi depline.
Pentru prima dată, „Cricket” a fost implicat în vara anului 1943 pe Kursk Bulge. Pe lângă scopul lor direct ca obuziere autopropulsate pentru tragerea din poziții închise, tunurile autopropulsate au fost adesea folosite pentru sprijinul direct cu foc direct al infanteriei. În ciuda puterii de foc, mașina în ansamblu nu a avut succes. Șasiul scurt și ușor nu a fost optimizat pentru montarea sistemelor de artilerie grea cu recul mare. Când trăgea la unghiuri de înălțime joasă, Sturmpanzer 38 (t) a sărit puțin înapoi după fiecare împușcătură (de unde și porecla „greier”), încărcătura de muniție era mică (deci era necesar un transportor specializat), fiabilitatea lăsa mult de dorit ( a fost rezultatul unui recul puternic). Cu toate acestea, din cauza lipsei unei alte alternative, Grille a rămas în producție de masă până în septembrie 1944. Ulterior, s-a încercat și montarea s.IG.33 pe baza distrugătorului de tancuri ușoare Jagdpanzer 38 (t), însă, conform lui T. Yentz, dovezi documentare ale producției în masă, acest model nu există. Unitățile autopropulsate Grille au luat parte la lupte până la sfârșitul războiului. Astăzi, este cunoscută o mașină de acest tip, care este expusă în muzeul Aberdeen Proving Ground al armatei americane.
Utilizarea în luptă a Sturmpanzer 38(t)
Tunurile grele de infanterie montate pe un șasiu blindat autopropulsat au fost în serviciu cu 6 divizii de tancuri germane în timpul campaniei franceze. Cu toate acestea, numai odată cu sosirea a 200 de tunuri autopropulsate noi Sd.Kfz.138 / 1 către trupe, a fost posibilă creșterea puterii de foc a unităților de infanterie din diviziile de tancuri, iar această creștere nu sa datorat numărului de vehicule, dar datorita calitatii lor. Conform listei de personal al diviziilor de panzergrenadier și tancuri din 1943-1945, fiecare unitate avea doar 12 tunuri de infanterie autopropulsate. Nu făceau parte din artileria divizionară, care este înarmată cu tunuri remorcate și tunuri autopropulsate. Unitățile de tunuri autopropulsate de infanterie au fost atașate direct regimentelor de panzergrenadier ca vehicule de sprijinire a focului. 6 tunuri autopropulsate erau compuse din regimente mecanizate pe camioane și vehicule blindate de transport de trupe (din punct de vedere organizațional, tunurile au fost consolidate în compania a 9-a). Această organizare a fost pur teoretică, deoarece 200 de tunuri autopropulsate Sd.Kfz. 138/1 nu putea satisface nevoile tuturor diviziilor de panzergrenadier și tancuri. 12 au fost transferați la diviziile 1, 2, 4, 5, 16, 17, 24, 26 tanc, 3 și 29 panzergrenadier divizii ale Wehrmacht, divizii panzergrenadier „Feldherrnhalle” și „Grossdeutschland”, „Diviziile SS Datenskop”, Reich” și „Adolf Hitler”. Vehiculele rămase au fost folosite în unități de rezervă și pentru pregătirea echipajului. Diviziile de mai sus operau în principal în Italia sau pe Frontul de Est. ACS Sd.Kfz. 138/1 s-a dovedit a fi excelent în lupte, cu toate acestea, din cauza pierderilor, numărul lor a fost redus semnificativ. Dorința de a compensa pierderile a dus la ordinul în noiembrie 1943 a 10 Sd.Kfz. 138/1. Lotul a fost realizat la începutul anului 1944, după care vehiculele au fost transferate în patru divizii de tancuri: 2, 4, 17 și Dead Head. Soluția problemei a fost introducerea unui al patrulea vehicul în compoziția bateriei cu trei tunuri, conceput pentru a transporta muniție și lipsit de armă. Producția de transportoare de muniție a fost realizată în paralel cu fabricarea de tunuri autopropulsate. În ianuarie-mai 1944, uzina VMM a produs 93 dintre aceste vehicule. De asemenea, au semnat un contract cu uzina pentru furnizarea de arme pentru 40 de transportoare, care au fost fabricate în luna mai: în acest fel, dacă este necesar, aceste vehicule puteau fi transformate în tunuri autopropulsate „normale” cu tunuri de 150 mm în camp. În martie 1945, conform surselor germane, în trupe existau 173 de tunuri autopropulsate Grille, dar nu s-a precizat câte dintre ele erau tunuri autopropulsate și câte transportoare de muniție. În aprilie 1945, ultimele 13 tunuri autopropulsate au intrat în serviciu cu diviziile a 3-a de tancuri: câte trei vehicule au mers la diviziile a 18-a și a 20-a, restul la a 25-a. Potrivit armatei cehoslovace în octombrie 1948, în țară existau treisprezece transportoare de muniții.
Caracteristicile de performanță ale pistolului autopropulsat Sturmpanzer 38 (t) Grille:
Greutate de luptă - 11,5 tone;
Schema de amenajare: față - compartimentul motor și compartimentul de control, spate - compartimentul de luptă în timonerie;
Echipaj - 5 persoane;
Anii de producție - din 1943 până în 1944;
Anii de funcționare - din 1943 până în 1945;
Numărul de mașini produse - 282 buc.;
Dimensiuni globale:
Lungime - 4835 mm;
Lățime - 2150 mm;
Înălțime - 2400 mm;
Garda la sol - 400 mm;
Rezervare:
Tip armura - oțel laminat la suprafață;
Fruntea carenei (inferioară) - 15 mm / 15 grade;
Fruntea carenei (sus), 10 mm / 67 grade;
Latura carenei (inferioară) - 15 mm / 0 grade;
Placa carena (sus) - 10 mm / 15 grade;
Alimentare carenă (inferioară) - 10 mm / 41 grade;
Alimentare carenă (sus) - 10 mm / 0 grade;
Inferioare - 10 mm;
Acoperiș carenă - 8 mm;
Doborârea frunții - 10 mm / 9 grade;
Placa de taiere - 10 mm / 16 grade;
Avans de tăiere - 10 mm / 17 grade;
Acoperișul cabinei este deschis;
tragatori:
Tip pistol - obuzier;
Marca și calibrul pistolului - sIG33 / 2, 150 mm;
Muniție pentru arme - 15 de focuri;
Unghiuri de elevație - de la -3 la +72 grade;
Unghiuri de ghidare orizontale - ± 5 grade;
Raza de tragere - 4700 m;
Mobilitate:
Tip motor - carburator în linie cu 6 cilindri, răcit cu lichid;
Puterea motorului - 150 litri. Cu.;
Viteza pe autostrada - 42 km/h;
Viteza de cros - 20 km/h;
Rezerva de putere pe teren accidentat - 140 km;
Putere specifica - 13,0 litri. Sf;
Tip suspensie - pe arcuri cu lame, interblocate în perechi;
Presiunea specifica la sol - 0,75 kg/cm2;
Urcarea - 30 de grade;
Perete de depășire - 0,85 m;
Șanț traversabil - 1,9 m;
vad traversabil - 0,9 m.
Potrivit rubricatorului departamental al Ministerului Armamentului din Germania nazistă, pistolul autopropulsat a fost desemnat ca Sd.Kfz.138/1. Acest vehicul de luptă a fost creat în 1942 pe baza unei ușoare învechite rezervor Panzerkampfwagen 38(t) de la BMM din Praga. Impulsul pentru apariția lui Grille a fost nevoia Wehrmacht-ului de artilerie mobilă de câmp.
Inițial, s-a presupus că un șasiu modificat al Panzerkampfwagen 38 (t) (modificarea M) va fi utilizat pentru trenul de rulare al tunurilor autopropulsate, situat în partea de mijloc a carcasei centralei electrice. Dar șasiul nu era gata și pentru primul lot de vehicule, format din 91 de vehicule, a fost folosit șasiul Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf.H în care compartimentul motorului era situat în spate. Turela a fost scoasă din tanc, iar în locul lui a fost montată o cabină fixă, echipată cu un tun de infanterie grea s.IG.33 de 150 mm. Această modificare a fost produsă în februarie-aprilie 1943. În aprilie 1943, a fost elaborat șasiul cu motorul la mijloc și a început producția de tunuri autopropulsate ale variantei M, în care compartimentul de luptă era situat în spate. Acest aspect al mașinii a fost mai convenabil pentru întreținerea pistolului, precum și pentru furnizarea de muniție de la sol. În aprilie-iunie 1943 și octombrie 1943 - septembrie 1944, BMM a construit 282 de tunuri autopropulsate Grille și 120 de purtători de muniție. De fapt, transportoarele blindate de muniție erau aceleași arme autopropulsate fără arme. Ambasura pistolului din placa de blindaj a cabinei a fost sigilată. La nevoie, pe teren, a fost posibilă instalarea pistolului de infanterie s.IG.33 / 2 înapoi, transformând purtătorul de muniție într-o unitate autopropulsată cu drepturi depline.
Pentru prima dată, „Cricket” a fost implicat în vara anului 1943 pe Kursk Bulge. Pe lângă scopul lor direct ca obuziere autopropulsate pentru tragerea din poziții închise, tunurile autopropulsate au fost adesea folosite pentru sprijinul direct cu foc direct al infanteriei. În ciuda puterii de foc, mașina în ansamblu nu a avut succes. Șasiul scurt și ușor nu a fost optimizat pentru montarea sistemelor de artilerie grea cu recul mare. Când trăgea la unghiuri de înălțime joasă, Sturmpanzer 38 (t) a sărit puțin înapoi după fiecare împușcătură (de unde și porecla „greier”), încărcătura de muniție era mică (deci era necesar un transportor specializat), fiabilitatea lăsa mult de dorit ( a fost rezultatul unui recul puternic). Cu toate acestea, din cauza lipsei unei alte alternative, Grille a rămas în producție de masă până în septembrie 1944. Ulterior, s-a încercat și montarea s.IG.33 pe baza distrugătorului de tancuri ușoare Jagdpanzer 38 (t), însă, conform lui T. Yentz, dovezi documentare ale producției în masă, acest model nu există. Unitățile autopropulsate Grille au luat parte la lupte până la sfârșitul războiului. Astăzi, este cunoscută o mașină de acest tip, care este expusă în muzeul Aberdeen Proving Ground al armatei americane.
Utilizarea în luptă a Sturmpanzer 38(t)
Tunurile grele de infanterie montate pe un șasiu blindat autopropulsat au fost în serviciu cu 6 divizii de tancuri germane în timpul campaniei franceze. Cu toate acestea, numai odată cu sosirea a 200 de tunuri autopropulsate noi Sd.Kfz.138 / 1 către trupe, a fost posibilă creșterea puterii de foc a unităților de infanterie din diviziile de tancuri, iar această creștere nu sa datorat numărului de vehicule, dar datorita calitatii lor. Conform listei de personal al diviziilor de panzergrenadier și tancuri din 1943-1945, fiecare unitate avea doar 12 tunuri de infanterie autopropulsate. Nu făceau parte din artileria divizionară, care este înarmată cu tunuri remorcate și tunuri autopropulsate. Unitățile de tunuri autopropulsate de infanterie au fost atașate direct regimentelor de panzergrenadier ca vehicule de sprijinire a focului. 6 tunuri autopropulsate erau compuse din regimente mecanizate pe camioane și vehicule blindate de transport de trupe (din punct de vedere organizațional, tunurile au fost consolidate în compania a 9-a). Această organizare a fost pur teoretică, deoarece 200 de tunuri autopropulsate Sd.Kfz. 138/1 nu putea satisface nevoile tuturor diviziilor de panzergrenadier și tancuri. 12 au fost transferați la diviziile 1, 2, 4, 5, 16, 17, 24, 26 tanc, 3 și 29 panzergrenadier divizii ale Wehrmacht, divizii panzergrenadier „Feldherrnhalle” și „Grossdeutschland”, „Diviziile SS Datenskop”, Reich” și „Adolf Hitler”. Vehiculele rămase au fost folosite în unități de rezervă și pentru pregătirea echipajului. Diviziile de mai sus operau în principal în Italia sau pe Frontul de Est. ACS Sd.Kfz. 138/1 s-a dovedit a fi excelent în lupte, cu toate acestea, din cauza pierderilor, numărul lor a fost redus semnificativ. Dorința de a compensa pierderile a dus la ordinul în noiembrie 1943 a 10 Sd.Kfz. 138/1. Lotul a fost realizat la începutul anului 1944, după care vehiculele au fost transferate în patru divizii de tancuri: 2, 4, 17 și Dead Head. Soluția problemei a fost introducerea unui al patrulea vehicul în compoziția bateriei cu trei tunuri, conceput pentru a transporta muniție și lipsit de armă. Producția de transportoare de muniție a fost realizată în paralel cu fabricarea de tunuri autopropulsate. În ianuarie-mai 1944, uzina VMM a produs 93 dintre aceste vehicule. De asemenea, au semnat un contract cu uzina pentru furnizarea de arme pentru 40 de transportoare, care au fost fabricate în luna mai: în acest fel, dacă este necesar, aceste vehicule puteau fi transformate în tunuri autopropulsate „normale” cu tunuri de 150 mm în camp. În martie 1945, conform surselor germane, în trupe existau 173 de tunuri autopropulsate Grille, dar nu s-a precizat câte dintre ele erau tunuri autopropulsate și câte transportoare de muniție. În aprilie 1945, ultimele 13 tunuri autopropulsate au intrat în serviciu cu diviziile a 3-a de tancuri: câte trei vehicule au mers la diviziile a 18-a și a 20-a, restul la a 25-a. Potrivit armatei cehoslovace în octombrie 1948, în țară existau treisprezece transportoare de muniții.
Caracteristicile de performanță ale pistolului autopropulsat Sturmpanzer 38 (t) Grille:
Greutate de luptă - 11,5 tone;
Schema de amenajare: față - compartimentul motor și compartimentul de control, spate - compartimentul de luptă în timonerie;
Echipaj - 5 persoane;
Anii de producție - din 1943 până în 1944;
Anii de funcționare - din 1943 până în 1945;
Numărul de mașini produse - 282 buc.;
Dimensiuni globale:
Lungime - 4835 mm;
Lățime - 2150 mm;
Înălțime - 2400 mm;
Garda la sol - 400 mm;
Rezervare:
Tip armura - oțel laminat la suprafață;
Fruntea carenei (inferioară) - 15 mm / 15 grade;
Fruntea carenei (sus), 10 mm / 67 grade;
Latura carenei (inferioară) - 15 mm / 0 grade;
Placa carena (sus) - 10 mm / 15 grade;
Alimentare carenă (inferioară) - 10 mm / 41 grade;
Alimentare carenă (sus) - 10 mm / 0 grade;
Inferioare - 10 mm;
Acoperiș carenă - 8 mm;
Doborârea frunții - 10 mm / 9 grade;
Placa de taiere - 10 mm / 16 grade;
Avans de tăiere - 10 mm / 17 grade;
Acoperișul cabinei este deschis;
tragatori:
Tip pistol - obuzier;
Marca și calibrul pistolului - sIG33 / 2, 150 mm;
Muniție pentru arme - 15 de focuri;
Unghiuri de elevație - de la -3 la +72 grade;
Unghiuri de ghidare orizontale - ± 5 grade;
Raza de tragere - 4700 m;
Mobilitate:
Tip motor - carburator în linie cu 6 cilindri, răcit cu lichid;
Puterea motorului - 150 litri. Cu.;
Viteza pe autostrada - 42 km/h;
Viteza de cros - 20 km/h;
Rezerva de putere pe teren accidentat - 140 km;
Putere specifica - 13,0 litri. Sf;
Tip suspensie - pe arcuri cu lame, interblocate în perechi;
Presiunea specifica la sol - 0,75 kg/cm2;
Urcarea - 30 de grade;
Perete de depășire - 0,85 m;
Șanț traversabil - 1,9 m;
vad traversabil - 0,9 m.
Obuziere autopropulsate germane camuflate „Cricket” ale grupului de luptă Gresser. Transportorul blindat german Sd.Kfz este și el vizibil în fundal. 251 și un tanc american M4 Sherman capturat de germani. Locul Corroceto lângă orașul Aprilia
Pistole autopropulsate de 150 mm abandonate Sd.Kfz. 138/1 Ausf. M „Cricket” („Grilă”) din Regimentul 40 Panzer Grenadier din Divizia 17 Panzer germană
„Grille” la Muzeul Aberdeen Proving Ground
informații