Două șenile și șase roți: o mașină de terasament de la Galich
PZM-2M. Foto: Yuri Pasholok / yuripasholok.livejournal.com
Înlocuirea importurilor în Galich
Echipamentul de inginerie pentru forțele armate atrage atenția constantă la expozițiile de orice nivel. Nu a făcut excepție forumul „Armata-2021”, unul dintre locurile importante în care a fost ocupat de exponatele Uzinei de macarale Galich. Compania produce macarale mobile din 1982 și a reușit să obțină un succes considerabil în această specializare destul de îngustă. În Galich, unul dintre puținii din țară și-a stăpânit propria producție de macarale de 100 de tone pe șasiu MZKT și Volvo importat. Pentru astfel de echipamente grele, sunt necesare șasiuri cu cinci axe, care nu sunt produse în serie în Rusia. Macaralele sunt furnizate și forțelor armate, totuși, în acest sector, partea leului este ocupată de mașini de la uzina Klintsovsky. Galicienii s-au adaptat la realitățile pieței și au oferit militarilor o macara grea de 50 de tone KS-65713-5M pe un KamAZ-6560 cu patru axe. Klintsy furnizează armata rusă macarale cu o capacitate de ridicare de până la 32 de tone, astfel încât mașina grea de la Galich a ieșit din competiție. KS-65713-5M este livrat clientului complet cu o remorcă cu șapte tone de contragreutăți. Monopolizarea efectivă a pieței macaralelor militare Klintsovsky de către fabrică îi face pe galicieni să-și diversifice gama de producție.
SUA-2. Sursa: gakz.ru
Cel mai recent, a fost adoptată o unitate universală de batare a piloților (USA-2), unificată în multe noduri cu macarale civile. Mai mult, unitatea, caz în care, nu poate introduce grămezi în pământ, ci poate ridica sarcini de până la 32 de tone. Așa au intrat cu grație galicienii în patrimoniul macaralelor de la Klintsy. Unitatea înfundă grămezii cu un ciocan diesel cu o parte de șoc de 1,25 sau 1,8 tone, montat pe un cadru de 18,7 metri. Apropo, brațul catargului este realizat sub formă de ovoid, ceea ce complică producția, dar facilitează foarte mult proiectarea fără pierderi de rezistență. Conform calculelor, USA-2 este capabil să lucreze cu grămezi cu o greutate de până la 5 tone și până la 12 metri lungime. Nu degeaba unitatea de antrenare a piloților este numită universală - leagănul ascensorului și instalația de foraj pot fi incluse în kit.
SUA-2. Sursa: gakz.ru
TMM-3M2. Sursa: bastion-opk.ru
În 2015, uzina de macarale a prezentat armatei o unitate complet non-core - un pod mecanizat greu TMM-3M2. Acesta este un exemplu tipic de respingere a echipamentelor importate. A servit mult timp în armatele sovietice și ruse și încă servește ca TMM-3 bazat pe ucraineanul KrAZ-255B. În urmă cu șase ani, a venit timpul pentru o revizie majoră a unei părți a acestei flote și, din motive evidente, acest lucru este imposibil fără schimbarea șasiului. După transferul podului la baza internă KamAZ-53501, caracteristicile nu s-au schimbat fundamental. Capacitate de transport - 60 de tone, lungimea unei legături de patru poduri - 42 de metri, lățime - 1,5 metri. Datorită faptului că fabrica din Galich este specializată în macarale hidraulice, în TMM-3M2 nu mai există trolii și stabilizatori mecanici.
KS-65713-5M. Sursa: gakz.ru
Continuând tema înlocuirii importurilor, uzina de macarale din Galich la Armata-2021 a prezentat un înlocuitor pentru mașina de terasament al regimentului Harkov PZM-2. Soluțiile folosite la noul produs sunt în mare măsură controversate.
scorpie PZM-2M
În mod oficial, PZM-2M este doar o nouă modernizare a tractorului militar T-155K de la Harkov. Dar, de fapt, nu este ușor să găsești caracteristici comune între o noutate și o mașină binemeritată cu cincizeci de ani de experiență. În același timp, există unități care, după restaurare, au migrat de la tractor la KamAZ-65224. Acesta este trencherul în sine și lama buldozerului. Transferul echipamentului de inginerie de la un șasiu de tractor la un camion civil, deși off-road, sa dovedit a fi o întreprindere dificilă. Aparent, designul mașinii nu a făcut față bine sarcinilor crescute în timpul șanțurilor. SUV-ului KAMAZ îi lipsea și tracțiunea, ceea ce i-a forțat pe ingineri să-și asume un anumit risc. Pentru prima dată în practica mondială, au integrat un autocamion cu omidă de ridicare care îl ajută pe „spică” în timpul funcționării. Numele oficial este un motor multifuncțional de omizi. În dezvoltarea unei unități în mare măsură unice, inginerii au profitat din nou de unificarea cu echipamentele existente. Rezervor omizile nu erau potrivite din punct de vedere al masei și parametrilor de ansamblu, așa că s-a decis să se utilizeze piese de schimb de la skidder. Era posibil, desigur, să se ia omizile din BMP, dar cele de derapaj s-au dovedit a fi la îndemână. La prima vedere, o decizie controversată - cum să înlocuiți astfel de noduri tipic civile în armată? Decizia a fost luată în favoarea unei fabrici de macara pentru camioane care are legături de lungă durată cu producătorii de skiddere. Este vorba despre macaralele speciale cu șenile KC-59713-14T și KS-59713-32T, care sunt asamblate în Galich pe baza tractoarelor TL-5ALM fabricate de Altailesmash. Odată cu furnizarea de șenile omizi, uzina de macarale nu pare să aibă deloc probleme.
Skidder cu macara de la Galich. Sursa: gakz.ru
Mecanica motorului multifuncțional pentru omizi este simplă. De îndată ce unitatea face față sarcinii, căruciorul de propulsie hidraulică este tras la jumătate de metru sub „burta” KamAZ, iar PZM-2M se transformă într-un camion obișnuit în ceea ce privește manevrabilitatea. De fapt, avantajul cheie al noutății este că, în toate celelalte privințe, nu este în niciun fel mai bun decât Kharkov PZM-2, în viteza maximă mare. Potrivit lui Alexander Trofimov, directorul general al Biroului de proiectare pentru dezvoltări avansate al uzinei Galich, terasamentul KamAZ este doar un produs al restaurării și modernizării echipamentelor vechi și nu este deloc o inovație. Trucurile cu un camion cu omidă de ridicare nu au fost în zadar pentru masa unității - de la 12,8 tone inițiale de PZM-2, a crescut la 23,5 tone. După cum întreabă pe bună dreptate istoricul tehnologiei Yuri Pasholok pe blogul său: care este, atunci, beneficiul modernizării? O creștere de aproape două ori a masei, cuplată cu complexitatea designului, nu a afectat în niciun fel eficiența mașinii de terasament. Posibilitatea de control de la distanță nu contează - acest gadget nou poate fi acum instalat pe echipamente învechite. Totul ține de ordinul armatei. Potrivit directorului general mai sus menționat Alexander Trofimov, armata avea nevoie de un vehicul capabil să se deplaseze liber într-o coloană de arme combinate. Tractoarele Harkov nu sunt capabile de acest lucru din motive constructive.
PZM-2M în general și în detaliu. Foto: Yuri Pasholok / yuripasholok.livejournal.com
Inginerii fabricii de macara pentru camioane propun să folosească PZM-2M nu numai ca mașină de terasament pur militar, ci și pentru nevoile apărării civile. Potrivit dezvoltatorilor, unitatea de lucru este capabilă să creeze fâșii largi de protecție împotriva incendiilor minerale în păduri, iar pământul aruncat de rotor poate stinge și incendiile. Cu toate acestea, fotografiile publicitare arată că PZM-2M este cu greu capabil să stingă chiar și cel mai mic incendiu de pădure. Pentru a face acest lucru, trebuie să aduceți mașina direct la marginea de față a incendiului. Jetul de pământ zdrobit însuși zboară aproape în toate direcțiile, umplând cabina mai mult decât spațiul din jur.
Dezvoltarea PZM-2M este un exemplu tipic de abordare sobră a proiectării echipamentelor. Ieftin și supărat. Pe de o parte, este mai rapid, dar, pe de altă parte, nu permite să faci pași evolutivi serioși. Și o pereche de șenile de ridicare este puțin probabil să fie o descoperire tehnică justificată.
informații