Succese și eșecuri. Luptător Dassault Rafale pe piața internațională
Dassault Rafale al Forțelor Aeriene Franceze
De la sfârșitul anilor '4, Franța, reprezentată de Dassault Aviation, își promovează pe piața internațională cel mai recent avion de luptă Rafale de XNUMX+ generație. În primii ani, această mașină a participat în mod repetat la licitații străine, dar nu a reușit niciodată să câștige. Situația s-a schimbat abia la începutul ultimului deceniu, iar de atunci au fost raportate regulat noi comenzi.
Eșecuri comerciale
Până la începutul anilor XNUMX, Rafal a trecut cea mai mare parte a testelor, iar industria se pregătea pentru producția în serie a unor astfel de echipamente pentru Forțele Aeriene și Marina Franceze. În plus, a început căutarea clienților străini, iar aeronava a participat pentru prima dată la o licitație străină. După cum sa dovedit curând, fără succes.
Primul operator străin al Rafale ar putea fi Forțele Aeriene din Coreea de Sud. La acel moment, au plănuit să-și actualizeze flota de luptă, iar Dassault a devenit unul dintre participanții la competiția corespunzătoare. Pe baza rezultatelor unei comparații de echipamente străine, Forțele Aeriene Coreene au ales avionul de luptă american F-15K, modernizat la cerințele lor.
Următorul eșec a avut loc în 2005. Apoi Dassault și-a prezentat luptătorul pentru competiția NGF a Forțelor Armate din Singapore. Conform rezultatelor primei etape de comparații, Rafale și americanul F-15SG, modificat pentru a răspunde cerințelor clientului, au ajuns în final. În curând, o mașină din SUA a fost aleasă ca câștigătoare - îmbunătățirile s-au justificat pe deplin.
Puntea „Rafali” a Marinei Franceze
În 2007, presa franceză a raportat încheierea fără succes a negocierilor privind vânzarea Rafales către Maroc. Părțile nu s-au înțeles în chestiuni de finanțare și organizare, iar Forțele Aeriene din Maroc au comandat aeronave americane F-16C / D.
Câteva luni mai târziu, Rafale a intrat în noua licitație braziliană. La sfârșitul anului 2008, s-a știut că mașina franceză a fost una dintre cele trei finaliste și are toate șansele de a câștiga. Pe viitor au apărut diverse reportaje despre posibilele favorite ale competiției, dar aeronava franceză nu a apărut în acest context. În același timp, din cauza diverselor probleme și întârzieri, câștigătorul a fost ales abia în 2013, a fost suedezul JAS 39 E/F.
În paralel cu competiția braziliană, producătorii francezi de avioane au participat la alte două programe similare. Deci, în 2009, Rafal a fost oferit Omanului. Această licitație a durat câțiva ani și s-a încheiat în 2012 cu victoria Eurofighter Typhoon. În același 2009, forțele aeriene din Kuweit au devenit interesate de tehnologia franceză. Semnarea contractului era de așteptat în viitorul apropiat, dar din cauza disputelor din conducerea kuweitiană, acesta a fost amânat pe termen nelimitat. În 2015, situația a fost rezolvată nu în favoarea Franței. Kuweit a achiziționat Typhoons.
Din 2013, Dassault a participat la competiția de înlocuire a avioanelor CF-18 din flota Forțelor Aeriene Canadiene. Clientului i s-a oferit organizarea producției în comun și alte condiții favorabile. Cu toate acestea, în 2018, echipa franceză l-a retras pe Rafal din competiție. Această decizie s-a datorat cerințelor prea stricte ale clientului și imposibilității implementării acestora.
Avion de vânătoare furnizate de Forțele Aeriene Indiene
Ultima înfrângere în fața lui Rafale în acest moment se referă și la 2017-18. Aeronava franceză a participat la licitația belgiană și a fost considerată una dintre favoritele sale. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2018, Forțele Aeriene Belgiene au decis să cumpere avioane de vânătoare americane F-35A datorită performanțelor și capacităților lor operaționale mai mari.
Epoca succesului
În 2007, India a lansat legendara competiție de luptători multirol mediu MMRCA. După câțiva ani de comparații, procese, dispute etc., în 2012 francezul Dassault Rafale a fost ales câștigător al acestei licitații - și aceasta a fost prima sa victorie în lupta pentru o ordine străină. În viitorul apropiat, era de așteptat să fie semnat un contract pentru 126 de aeronave și au fost discutați termenii unui astfel de acord.
Cu toate acestea, procesul de negociere a ajuns în scurt timp într-un impas. Părțile nu au putut găsi condiții reciproc avantajoase, iar în următorii câțiva ani soarta ordinului a rămas în dubiu. Abia în 2016 a apărut un acord ferm pentru furnizarea a doar 36 de aeronave. Primul Rafalis a mers în India în 2019, iar până acum comanda a fost finalizată cu aproximativ o treime.
avioane din Qatar
Pe fundalul acestor evenimente, din 2011 au existat mai multe negocieri de succes între Franța și Qatar. Curând s-a anunțat posibilitatea de a vinde 72 de aeronave, dar apoi volumul contractului a fost redus la 24 de aeronave. Acordul a fost semnat în mai 2015, iar în 2019 clientul a primit prima aeronavă.
În ciuda negocierilor îndelungate și fructuoase cu alte țări, Egiptul a devenit de fapt primul client străin pentru Rafale. În 2014, această țară a inițiat negocieri, iar la începutul lui 2015 a apărut un acord ferm. Deja în vara aceluiași an, primul dintre cele 24 de aeronave preluate din prezența Forțelor Aeriene Franceze a fost predat clientului. În 2016, Egiptul a decis să exercite o opțiune pentru 12 aeronave, iar în mai 2021 a comandat alte 30 de aeronave nou-construite în ultima modificare.
Din vara trecută, Franța a negociat cu Grecia achiziția a 18 aeronave din modificarea actuală. La începutul lui 2021, autoritățile elene au aprobat o astfel de achiziție, iar la sfârșitul lunii ianuarie a apărut un contract. Conform termenilor săi, partea franceză va transfera 12 aeronave din cele disponibile și va construi 6 noi. Primul dintre ele a fost predat în iunie, iar în curând s-a cunoscut despre apariția iminentă a unui acord suplimentar pentru 6 Rafale. A fost semnat în septembrie.
Comenzi posibile
În acest moment, Dasso participă la o serie de licitații străine, fiecare dintre ele având potențialul de a adăuga la portofoliul său de comenzi. Cu toate acestea, prezența unei concurențe serioase reduce într-o anumită măsură probabilitatea unui rezultat pozitiv.
Forțele aeriene egiptene Rafali
„Rafale” revendică contracte pentru Forțele Aeriene din Spania, Finlanda și Elveția. Rezultatele competițiilor lor nu au fost încă stabilite, dar aeronava franceză mai are șanse de câștig. În același timp, se confruntă cu o concurență acerbă din partea tehnologiei străine. Principalul său adversar este vânătorul american de generație a 5-a F-35, care are o serie de avantaje evidente.
Situația în jurul posibilelor livrări către Emiratele Arabe Unite încurajează optimismul. Anterior, această țară l-a testat pe Rafale și a fost mulțumit. Acum sunt negocieri, iar semnarea contractului rămâne o chestiune de timp. La începutul anului trecut, Indonezia s-a arătat interesată de aeronave. Anul acesta, astfel de intenții au fost confirmate, iar în iunie, Franța a primit o ofertă de achiziție a 36 de luptători înarmați. Înainte de sfârșitul anului, va apărea un acord franco-croat pentru 12 Rafale second hand.
Probleme și soluții
Luând în considerare licitațiile străine, cursul și rezultatele acestora, se poate înțelege de ce luptătorul Dassault Rafale nu a putut câștiga competiția timp de câțiva ani, iar apoi a câștigat o anumită popularitate. Aparent, aceste procese s-au bazat pe probleme tehnice, economice, politice și de altă natură.
Aproape imediat după intrarea pe piață, Rafal s-a confruntat cu o concurență acerbă și a fost forțat să se confrunte cu evoluții străine de top. În competițiile din Coreea de Sud și din Singapore, acest lucru s-a încheiat cu victoria noilor modificări ale F-15 american, iar acum următoarea generație F-35 devine principalul concurent. Concurența cu producătorii americani este destul de dificilă - atât din motive tehnice, cât și din cauza capacităților lor de lobby.
Unul dintre primele avioane pentru Grecia
În același timp, aeronava franceză, cu toate avantajele sale, avea câteva dezavantaje semnificative. Era excesiv de scump, caracteristicile declarate nu corespundeau întotdeauna cu cele reale etc. În plus, clienții au fost alarmați de procesul prelungit de dezvoltare și testare, precum și de ritmul limitat de producție și livrări către Forțele Aeriene și Marinei Franceze.
Cu toate acestea, Franța și Dassault Aviation au reușit să facă față de-a lungul timpului principalelor probleme. Astfel, mai multe proiecte de modernizare au fost dezvoltate constant; următoarea modificare va intra în serie în viitorul foarte apropiat. Datorită actualizării consistente, a fost posibil să scăpați de aproape toate deficiențele și să stabiliți o funcționare completă a echipamentelor în trupe. În plus, aeronava a reușit să se dovedească în cursul operațiunilor reale de luptă.
În ultimii ani, partea franceză a folosit o abordare flexibilă pentru formarea clauzelor contractuale - și a primit câteva avantaje. Acum clientul poate alege compoziția echipamentului și armamentului aeronavei achiziționate. Într-o serie de concursuri s-a propus organizarea producției de echipamente la locațiile clientului.
O practică interesantă și utilă a fost vânzarea de avioane din prezența forțelor armate franceze. În acest caz, clientul economisește pe echipamente uzate, iar armata franceză eliberează spațiu în flota de avioane pentru noua producție Rafale de modificări moderne. Potrivit unor estimări, astfel de procese sunt un fel de creditare, în care rolul băncii revine Ministerului francez al Apărării.
Măsuri corecte
Astfel, după ce a suferit mai multe eșecuri pe piața internațională de arme, Franța, reprezentată de compania Dasso și unele agenții guvernamentale, a luat o serie de măsuri variate. Datorită acestui fapt, situația s-a îmbunătățit treptat, iar acum, în ultimii 8-10 ani, Rafal a câștigat în mod regulat competiții străine și a devenit subiectul unor noi contracte. Sunt așteptate noi contracte în viitorul apropiat.
Toate acestea arată că potențialul comercial al unei aeronave moderne depinde nu numai de caracteristicile tabelare obținute în conformitate cu cerințele clientului principal. Există mulți alți factori de luat în considerare atunci când intrați pe piața internațională. Principalii exportatori de luptă aviaţie tehnicienii au înțeles de mult acest lucru și iau măsurile corespunzătoare. Și acum Franța li s-a alăturat - și este pregătită pentru o luptă de succes pentru comenzi.
informații