Ce poate împiedica Rusia să atace Ucraina?
Sursa: flickriver.com/k.aksoy93
Revista analitică americană War on the Rocks, care, deși inferioară unor publicații atât de strălucitoare precum The National Interest, este totuși renumită pentru imersiunea profundă în analize și predicții bazate pe analize, a publicat următorul articol: Hrănirea urșilor: o privire mai atentă asupra logisticii armatei ruse
Alex Vershinin, un locotenent colonel al armatei americane cu experiență în Irak și Afganistan, care face model în departamentul de cercetare și dezvoltare pentru NATO, și-a publicat viziunea despre modul în care Rusia va ataca Ucraina și ce ar rezulta din aceasta.
În general, Vershinin a demonstrat cunoașterea specificului armatei noastre, ceea ce sugerează că și-a început cariera într-una dintre armatele spațiului post-sovietic. Dar dezamăgit până la urmă.
În mod surprinzător, Vershinin nu critică opinia unor autori americani (în special David Shlapak și Michael Johnson), care consideră că, dacă se dorește, Rusia va cuceri întreaga Baltică în trei zile fără prea mult efort.
Și întrebarea principală pe care și-o pune locotenent-colonelul este: cum ar trebui să reacționeze NATO la un asemenea scandal? Fie pentru a începe o Apocalipsă nucleară, fie pentru a aranja o contraofensivă (ceea ce implică pierderi grele pentru alianță), fie pentru a scuipa și a recunoaște agresiunea Rusiei ca un fapt împlinit.
A treia opțiune nu afectează reputația NATO mai rău decât o mică încărcătură nucleară.
Dar aceasta este Țările Baltice. Republici mici și compacte pe care să le ocupați cu plăcere. În cazul nostru, cu Ucraina, totul este ceva mai complicat, țara, ca să spunem ușor, este cea mai mare din Europa ca teritoriu. Și, dacă se compară cu statele baltice, atunci nu există comparații. Regiunea Odessa cu cei 33 de mii de metri pătrați. km și Estonia, care este 45 de mii... Ei bine, înțelegi care este ideea.
Vershinin crede pe bună dreptate că principalul inamic al Rusiei nu va fi armata Ucrainei, ci logistica. Potrivit concluziilor locotenentului colonel, armata rusă va avea suficientă forță pentru a efectua invazia și capturarea mai multor regiuni, dar, în viitor, Rusia nu va avea suficientă forță pentru o invazie majoră și ocuparea unor teritorii mari.
Mai exact, structura logistică, care va fi obligată să aprovizioneze trupele care înaintează cu tot ce este necesar, nu va face față. Adică, armata rusă, după ce a trecut granița, în prima etapă a ofensivei, nu va întâmpina probleme, totuși, cu cât ofensiva se dezvoltă mai mult, cu atât vor trebui făcute mai multe pauze pentru a ridica spatele și a furniza trupele. .
Vershinin consideră că acțiunile pe scară largă pe teritoriul Ucrainei vor fi imposibile tocmai pentru că serviciile de logistică ale armatei ruse nu vor putea face față problemelor de aprovizionare. Armata rusă are totul pentru a opera cu succes pe teritoriul ucrainean, puterea de luptă este mai mult decât suficientă pentru a mătura Forțele Armate ale Ucrainei, dar va fi imposibil de aprovizionat.
Este posibil ca departamentele și serviciile NATO care vor planifica să respingă agresiunea rusă să acorde atenție nu eliminării inegalității în capacitățile de luptă (ceea ce nu este surprinzător, având în vedere proximitatea teritoriului rus), ci să îngreuneze cât mai mult posibil furnizarea unități atacatoare.
Este realist să se organizeze tragerea trupelor ruse adânc în teritoriul Ucrainei, întrerupând liniile de aprovizionare prin toate mijloacele posibile, distrugând transportul de marfă și feroviar, poduri și conducte.
(Adevărat, merită remarcat faptul că nu va fi ușor să organizați distrugerea infrastructurii de transport în absența forțelor aeriene ucrainene. Va trebui să vă bazați numai pe DRG, dar acest lucru este mai dificil - n.d.)
Cu toate acestea, în mod realist trebuie luat în considerare faptul că inițial bătăliile se vor desfășura în apropierea granițelor și locurilor de desfășurare permanentă a trupelor ruse din Districtul Militar de Vest. Acest lucru va face inițial ca liniile de alimentare să nu fie atât de mari pe cât și-ar dori partea adversă.
(În plus, ca și cum ar fi răspuns la locotenentul colonel Vershinin, avem propriul nostru plan de organizare a aprovizionării cu trupe, bazat pe experiența utilizării căilor ferate. Și acest material îl va urma pe acesta - ed.)
Apropo, Vershinin acordă o mare importanță căilor ferate. Americanul crede că serviciile MTO ale armatei ruse nu sunt suficient de dezvoltate (o declarație controversată, de altfel) tocmai pentru că Statul Major mizează pe aprovizionarea de unități și formațiuni tocmai pe calea ferată.
În continuare, va fi un citat din Vershinin, care arată că, ca să spunem ușor, nu are suficiente informații obiective cu privire la capacitățile unităților MTO.
În plus, armata rusă nu are suficiente brigăzi de sprijin logistic pentru fiecare ramură a forțelor armate. Potrivit Buletinului anual al Bilanțului Militar al Institutului Internațional de Studii Strategice, Rusia are zece brigăzi logistice pentru a sprijini 11 armate combinate, una rezervor armată și patru corpuri de armată. Districtele militare de vest și de sud ale Rusiei au fiecare trei armate și un total de două brigăzi de sprijin logistic.
Să începem cu ZVO.
Brigada 69 separată de logistică (Dzerjinsk)
Brigada 51 separată de logistică (Krasnoe Selo)
Brigada 152 separată de logistică (Liski)
Deja o nepotrivire.
Districtul Militar de Sud:
Brigada 78 separată de logistică (Budyonnovsk)
Brigada 99 separată de logistică (Maikop)
Brigada 133 Logistică (Bahchisarai)
Eroarea este „doar” la două echipe. Este mult sau puțin, nu vom judeca. În general, acest lucru arată pur și simplu cât de precis este americanul în calculele sale.
Dar Vershinin arată corect că Rusia are un atu pe care NATO nu o are: brigăzile noastre feroviare. De fapt, este destul de interesant. armădacă se aplică corect.
Brigada 29 separată de cale ferată Varșovia (Smolensk)
Brigada 34 separată de căi ferate (Rybnoe)
Brigada 38 separată de căi ferate (Iaroslavl)
Brigada 37 separată de căi ferate (Volgograd)
Brigada 39 separată de căi ferate (Timashevsk)
333 batalion separat de căi ferate ponton-pod (Volgograd)
Brigada feroviară este o unealtă universală capabilă să construiască, să repare, să întrețină șine, să păzească șinele și mărfurile, să încarce, să descarce, să transbordeze și să sorteze mărfuri în diverse scopuri. În plus, echipele au totul cu care să lucreze. Numai materialul rulant de marfă este furnizat de companii civile.
Și aceste brigăzi sunt perfect capabile să devină un ajutor de încredere în transportul de mărfuri pentru unitățile care avansează.
În materialul său, Vershinin se plânge că ecartamentul din Rusia și Europa este diferit, iar acest lucru nu va permite trupelor feroviare ruse să opereze eficient.
Problema este că în Rusia calea ferată este mai largă decât în alte țări europene. Standardul rus este folosit doar în Finlanda și fostele republici sovietice, inclusiv în țările baltice. În Polonia există o singură linie de cale ferată cu ecartament larg, care merge din provincia Cracovia până în Ucraina, iar trupele ruse nu o vor putea folosi dacă nu cuceresc mai întâi această țară. Nu există astfel de linii între Belarus și Varșovia.
Troica în geografie. Ucraina în cauză este o fostă republică a URSS, ceea ce înseamnă că pentru a lansa trenuri de marfă cu echipamente și muniție din Rusia nu va fi necesară capturarea nici a Poloniei, nici a Finlandei. Doar că Vershinin nu știe câte puncte de trecere sunt de la Rusia la Ucraina. În articolul său sunt scrise multe prostii în acest sens, ceea ce reduce foarte mult valoarea materialului.
Nu va trebui să puneți mâna pe Polonia, Finlanda, Țările Baltice. Va fi suficient să se efectueze transferul de trenuri din Rusia în Ucraina de-a lungul liniilor de cale ferată existente. Da, aceasta va necesita o serie separată de operații, dar tocmai acestei distracție vom dedica a doua parte a studiului nostru. Așa că Vershina s-a speriat complet. Deși oricum scrie science fiction, e o plăcere să citești!
În general, acest articol a fost deja discutat de mai multe resurse rusești, dar l-au luat mai în serios decât în cazul nostru. Cu toate acestea, judecă singur:
În traficul transfrontalier, trenurile sunt de regulă oprite pentru distribuirea mărfurilor sau recurg la folosirea vagoanelor cu case mobile (adică schimbarea boghiurilor pe roți - aprox.) și a locomotivelor de manevră. În timp de război, este puțin probabil ca armata rusă să captureze suficiente locomotive în stil occidental pentru a sprijini armata, bazându-se pe camioane. Cu alte cuvinte, posibilitatea de sprijin feroviar pentru armata rusă se încheie la granițele fostei URSS. În afara propriei rețele feroviare, Rusia va trebui să se bazeze în primul rând pe o flotă de camioane pentru a-și menține armata aprovizionată, în timp ce trupele de cale ferată reconstruiesc sau repară o linie existentă, dacă nu construiesc una nouă.
I-aș lua o stea locotenentului colonel. Ce zici de faptul că în timp de război ai noștri nu vor putea pune mâna pe lucruri precum locomotive dacă este necesar - ei bine, locotenent-colonelul nu cunoaște capabilitățile armatei noastre, sincer. Vom acorda atenție acestui lucru în articolul următor, dar principalul lucru este ce? Ceea ce pur și simplu nu am avut timp să vedem în articolul locotenent-colonelului, când a reușit să părăsească Ucraina fără luptă și să înceapă să se grăbească prin Europa.
În plus, există calcule că armata rusă nu va putea furniza în mod corespunzător unitățile care avansează cu ajutorul camioanelor.
Calculele lui Vershinin se bazează pe faptul că un camion poate face trei călătorii pe zi pe o distanță de 72 km într-o singură direcție. Este greu de spus ce a cauzat cifra de 72 km, dar bine.
Presupunând viteze de drum de 72 de kilometri pe oră, un camion poate efectua până la trei călătorii de 72 de kilometri pe zi: o oră pentru a încărca, o oră pentru a călători la locația unității, o oră pentru a descărca și o oră pentru a reveni. Pentru trei astfel de călătorii, vor dura în total 12 ore. Restul timpului va fi alocat pentru întreținerea și repararea camioanelor, mese, operațiuni de realimentare, curățare a armelor și dormit.
Dacă acestea sunt standarde americane, atunci nu le vom discuta. Totul este oarecum diferit pentru noi. Și KamAZ poate, dacă apasă (și apăsă mereu cu noi), să dea puțin mai mult de 72 km/h.
Distanța dublată (145 de kilometri) și camionul poate face doar două călătorii pe zi. Încă de două ori (290 de kilometri) - iar acum călătoria este deja una. În teren accidentat sau infrastructură limitată/deteriorată, aceste calcule nu vor mai funcționa.
Vă sugerez doar să vă uitați la hartă. Când numerele sunt fără chip, nu este în totalitate clar din ele dacă 300 de km este mult sau ce?
Dacă luăm un nod feroviar, de exemplu, în Brest ca punct de plecare (înțelegeți de ce), atunci la 200 km de Brest de-a lungul celor mai proaste drumuri - acesta va fi un oraș ca Varșovia. Faptul ca in Brest gasesti un numar considerabil de locomotive si boghiuri pentru ecartamentul european, eu doar tac.
Dar nu vorbim de agresiune și de acapararea întregii Europe. Acesta este Vershinin care vorbește și nu prea înțeleg despre ce vorbește. Ei sunt acolo, peste ocean, vorbesc cu încăpăţânare despre agresiunea rusă şi cucerirea Ucrainei. Bine, poți avea răbdare. Dar apoi poftele izbucnesc și vorburile despre capturarea Europei și dificultățile de aprovizionare în acest domeniu încep deja.
Armata rusă nu are suficiente camioane pentru a satisface nevoile logistice la mai mult de 145 de kilometri de depozitele de aprovizionare. Pentru a atinge o autonomie de 290 de kilometri, armata rusă ar trebui să dubleze numărul de camioane, astfel încât fiecare brigadă de logistică să aibă la dispoziție 400 dintre ele.
Am ajuns, se cheamă. Brigada MTO ar trebui să aibă 400 de camioane. Nu este complet clar de unde dl Vershinin ia numerele, dar:
Componența brigăzii MTO:
- management;
- batalioane auto separate - 2;
- un batalion separat de reparații și restaurare;
- un batalion separat de conducte;
- un batalion separat comandant de drum;
- depozitele brigăzilor pe tipuri de materiale
- o companie separată de alimentare cu apă
- firma separata de realimentare
- firma de service separata
- echipe de spălătorie
- baie si spalatorie
- brutării mobile
Aceasta este componența completă a oricărei brigăzi MTO. Și suntem interesați de unul dintre cele două batalioane de logistică, care, de fapt, se ocupă de livrarea tuturor la piese.
Componența batalionului MTO:
- management
- companii de unitati suportate
- firma de automobile pentru furnizarea de materiale
- firma de reparatii (RAV si arme)
- firma de reparatii (AT si BT)
- firma de suport material
- firma medicala
Personal: 1001 persoane, dintre care 673 persoane sunt în companii MTO.
Mașini: 408 unități Dintre acestea, în companiile MTO - 260 de unități.
Folosind o armă teribilă (calculator), obținem că în brigada MTO este nevoie de 260 x 2 x 2 = 1040 de vehicule pentru a livra tot ce este necesar. Acesta este mult mai mult decât crede Vershinin despre armata noastră. Sau, cineva i-a dat numere care nu sunt complet corecte.
Formal, fiecare armată unită are o brigadă de sprijin logistic, în ciuda faptului că diferite tipuri de forțe armate au structuri organizatorice diferite. Fiecare astfel de brigadă este formată din două batalioane de transport cu motor, care includ 150 de camioane de uz general, 50 de remorci și 260 de camioane speciale.
Este o diferenta. Probabil că va fi neplăcut pentru specialiștii din NATO să descopere că sunt de două ori mai multe camioane în brigăzile de logistică decât dau astfel de experți. Și merg mai repede și mai departe.
În plus, aș dori să adaug că un regiment de tancuri ca parte a unei divizii de puști motorizate are propriul pluton logistic. Regimentul de artilerie autopropulsată are propria companie MTO, regimentul de rachete antiaeriene are propria companie MTO, regimentul de artilerie cu rachete are compania MTO, iar divizia în sine are propriul batalion MTO de cinci sute de oameni.
Și în spatele fiecărei abrevieri „MTO” nu sunt doar oameni, ci și mașini. Sarcina principală este tocmai livrarea a tot ceea ce aveți nevoie.
Apropo, brigăzile MTO ruse s-au ocupat de problema aprovizionării la sol atât în Cecenia (Vershinin citează o cifră de 4 de obuze pe zi trase de artilerişti), cât şi în Georgia şi Siria. Da, în Siria, de la Latakia sau Tartus până la Khmeimim, distanța este foarte mică, dar a existat un contingent MTO foarte, foarte limitat în ceea ce privește capacitățile.
În general, locotenent-colonelul Vershinin nu a elaborat foarte bine materialul. Ucraina poate fi invadată fără problemele de aprovizionare despre care vorbește americanul.
O altă întrebare este că Rusia nu are deloc nevoie de asta.
Da, ieri și astăzi, zeci de „experti” vorbeau despre iminenta ofensivă a armatei ruse asupra Ucrainei, dar... Puteți face pariuri și puteți face bani frumoși pe previziunile când va avea loc această ofensivă. Într-un fel, pariază pe faptul că nu va exista nicio ofensivă.
Să lăsăm Ucraina în pace până la următorul nostru articol și să vedem ce are de spus Vershinin despre țările baltice.
Și acolo, trupele ruse vor trebui să captureze țările baltice și să învingă toată rezistența în mai puțin de 96 de ore, până când Forța operativă comună de înaltă pregătire a NATO va trimite întăriri apărătorilor. Și deși aceste forțe nu vor opri invazia rusă, ele vor implica NATO într-un război terestru.
Apropo, ce rost mai are să interferezi cu forțele NATO și să-și irosească resursele umane și tehnice dacă tot nu salvează Țările Baltice? Ce rost are să intri într-un război pe teritoriu străin, departe de bazele tale de aprovizionare și într-un război cu Rusia, care are baze în apropiere și căile ferate baltice vor permite, dacă nu toate, atunci aproape toate?
Ca acest moment:
O duzină a emis peste Germania aviaţie Rachetele de croazieră NATO pot distruge poduri feroviare cheie din Narva, Pskov și Velikiye Luki, pot bloca legăturile feroviare cu țările baltice pentru câteva zile, în timp ce podurile sunt reparate
Rachetele de croazieră lansate chiar și peste Polonia ar putea „eșua”. Există unități de apărare aeriană în regiunea Kaliningrad, există unități similare în Belarus. Și ca parte a acelor unități care vor apăsa statele baltice, au și propriile unități de apărare aeriană. Și o duzină sau chiar două rachete de croazieră pot aduce nu atât distrugeri, cât o prăbușire. Prăbușirea speranțelor că podurile vor fi distruse.
În scenariul baltic, planificatorii ruși trebuie să ia în considerare riscul unui contraatac imediat din partea Poloniei, care ar putea aduna patru divizii în încercarea de a surprinde armata atacatoare.
Și ce, ar fi interesant să vezi acest spectacol. A încerca nu este tortură, nu-i așa?
În acest caz, Moscova ar fi aruncat numeroase forțe în asediul Tallinului și Riga și, în același timp, ar fi fost nevoită să respingă contraatacul polonez din sud. Consumul de muniție ar fi enorm. În timpul conflictului armat cu Georgia din 2008, unele formațiuni au consumat principala muniție în 12 ore. Dacă luăm ca model aceste rate, rușii ar trebui să reînnoiască muniția la fiecare 12-24 de ore.
Uşor. În condițiile de lucru ale unităților logistice cu interacțiune cu lucrătorii feroviari, este mai mult decât ușor de organizat.
Până la sosirea trupelor NATO, marile forțe baltice nu vor da Rusiei timp să construiască terminale feroviare, forțând-o să se bazeze exclusiv pe camioane.
Aici puteți începe să vă îndoiți că Vershinin a slujit într-una dintre armatele noastre (și nu chiar a noastră) din spațiul post-sovietic. Terminalele noastre nu vor fi construite. Aceasta este armata rusă! Acolo unde stau vagoanele, camioanele vor conduce acolo sus, iar descărcarea va continua fără terminale și alte prostii! Și, în general, cu cât spațiul este mai pustiu, cu atât totul se va întâmpla mai repede.
Ursul va fi hrănit, nu există nicio îndoială.
În general, au fost destule gafe. Dar scenariile baltice și poloneze (nu l-am considerat, de asemenea fantastic) nu au dreptul la viață doar pentru că trăiesc în fanteziile unui locotenent colonel.
Dar Vershinin are și gânduri foarte sănătoase.
Nu pare că Rusia organizează forțe logistice cu așteptarea unei invazii sau a unui blitzkrieg pe teritoriul polonez. Ca alternativă, guvernul rus a creat o armată ideală pentru o strategie de apărare activă. Forțele armate ruse sunt capabile să desfășoare operațiuni de luptă pe teritoriul lor sau în apropierea granițelor lor, precum și să efectueze operațiuni de lovitură cu rază lungă. Dar ei nu sunt capabili de o ofensivă terestră pe termen lung cu mult dincolo de granițele căilor ferate rusești fără pauze logistice sau mobilizare în masă a forțelor de rezervă.
Nu ar fi trebuit să verific, sincer. Da, poate fi foarte dificil pentru un analist occidental să evalueze și să înțeleagă corect acțiunile Rusiei în apropierea granițelor sale. Mișcarea trupelor la granița cu Ucraina poate fi văzută de unii ca pregătire pentru o invazie, iar de alții doar ca o altă rundă de diplomație. Diplomația puterii. Știi, aceasta este o chestiune de gust și ne certăm despre ele.
Dar Vershinin spune pe bună dreptate că fără crearea unor depozite de tranzit în apropierea granițelor, concentrate pe aprovizionarea trupelor care au trecut această graniță, o invazie normală este pur și simplu imposibilă.
Fără bază - nicio modalitate de a ataca. Acest lucru a fost dovedit în 1944, când trupele sovietice stăteau la periferia Varșoviei. Este imposibil să faci ceva în teatrul de operațiuni fără combustibil, muniție și obuze.
În principiu, pentru potențialul nostru de la NATO, se poate da un sfat: în timp ce ne facem propriile noastre afaceri, cum ar fi exerciții în apropierea graniței, dormiți bine și nu vă gândiți la prostii precum confruntarea sau respingerea „agresiunii”.
Dar dacă începem să construim depozite suplimentare și să importăm acolo tot ce este necesar conform listelor, atunci ar trebui să intrăm în panică din plin. Dar nu înainte.
informații