UAV-uri pentru flota internă
La sfârșitul lunii august, luna RIA Știri a publicat un interviu cu șeful Departamentului Ordinului de Apărare de Stat al United Shipbuilding Corporation A. Shlemov. O trăsătură caracteristică a publicației a fost menționarea mai multor lucruri interesante și parțial noi pentru nava noastră flota lucruri. Printre altele, au fost menționate unele lucrări la crearea de vehicule aeriene fără pilot pentru flotă. Mai mult, potrivit lui Shlemov, în viitor, navele de război interne vor putea transporta și utiliza UAV-uri în diverse scopuri. De la recunoaștere la șoc. Din păcate, până acum au existat destule informații pe această temă, dar chiar și informațiile fragmentare pot oferi o imagine și aspectul aproximativ al navei. trântor viitorul apropiat.
În primul rând, trebuie să ne amintim faptul evident. Pentru a se baza pe nave, cu excepția portavionului, sunt potrivite numai UAV-urile de tip elicopter. Cu alte cuvinte, apariția și dezvoltarea vehiculelor navale fără pilot va urma aceeași cale ca și echipamentele anterioare ale navelor. aviaţie tehnică. Avioanele cu rotor principal sunt mult mai puțin solicitante în ceea ce privește zona necesară pentru decolare și aterizare și, de asemenea, pot îndeplini o serie de sarcini specifice care sunt inaccesibile aeronavelor. Prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp flota va primi doar elicoptere fără pilot. În ceea ce privește aeronavele fără o persoană la bord, dezvoltarea, construcția și livrarea acestora către flotă depind mai mult de flota de transportatori existentă decât de capacitățile tehnice.
Anterior, a fost raportat că Ministerul Apărării a organizat un concurs pentru dezvoltarea unui elicopter greu fără pilot pentru nevoile Marinei. Se știe despre participarea și victoria în competiția de proiecte ale companiei Kamov, care sunt UAV-uri cu elicoptere în diferite scopuri. Unul dintre ele - Ka-37S - este o dezvoltare ulterioară a unui aparat pur experimental de la mijlocul anilor nouăzeci. Probabil, acest proiect trebuia să fie folosit pentru a studia capacitățile dronelor de pe navă și pentru a modela aspectul acestei clase de echipamente. În plus, Ka-135 și Ka-117 au fost menționate în mod repetat în contextul competiției. Primul dintre ele, conform datelor disponibile, este destinat în primul rând recunoașterii, iar al doilea are capacitatea de a efectua lovituri împotriva țintelor terestre. Cu câțiva ani în urmă au existat zvonuri despre testele Ka-117, echipate cu rachete ghidate antitanc. După cum puteți vedea, chiar și Kamov OJSC are anumite evoluții în domeniul creării de elicoptere fără pilot în diverse scopuri. Prin urmare, există toate motivele să credem că în viitor flota va putea într-adevăr să obțină aproape orice echipament din această clasă de care are nevoie.
Ka-135
În prezent, elicopterele cu pilot bazate pe nave îndeplinesc mai multe funcții de bază. Acestea sunt transportul de pasageri și mărfuri (Ka-29), patrula radar (Ka-31), operațiuni de căutare și salvare (Ka-27PS și Ka-29), precum și apărarea anti-submarină (Ka-27). Toate aceste sarcini sunt asociate cu ridicarea și transportul unei anumite sarcini utile - marfă, echipament țintă sau arme. Deci, de exemplu, stațiile radar, ale căror dimensiuni le permit să fie instalate pe vehicule fără pilot existente, cântăresc de la câteva zeci de kilograme la un cent și mai mult. Capacitatea de transport a dronei ar trebui, de asemenea, să fie adecvată. Astfel, greutatea minimă la decolare a unui UAV cu o stație radar este de nu mai puțin de 800-900 kg. În acest caz, dispozitivul trebuie să aibă o sursă de combustibil pentru o plimbare lungă la distanță de nava de transport. Desigur, crearea unei astfel de tehnici nu este o sarcină ușoară. Cu toate acestea, prezența pe navă a mai multor UAV-uri de detectare radar cu rază lungă de acțiune permite forțelor relativ mici să organizeze supravegherea constantă în aer. În cazul formării mai multor nave cu astfel de drone la bord, devine posibilă crearea unui „câmp” continuu de observare a zonei înconjurătoare.
Este de remarcat faptul că, în prezent, utilizarea dronelor pentru supraveghere sau recunoaștere este principala tendință în dezvoltarea acestei clase de echipamente de zbor. UAV-urile de atac există, dar nu au devenit încă deosebit de răspândite. Probabil că același lucru este de așteptat și în cazul vehiculelor aeriene fără pilot pentru flotă. Mai mult, parametrii de greutate și dimensiune ai principalelor tipuri de arme concepute pentru a distruge navele de suprafață și submarinele sugerează foarte clar dimensiunile, greutatea la decolare și puterea motorului necesare UAV-urilor pentru utilizarea lor. Prin urmare, până la un anumit timp, dronele navale vor îndeplini exclusiv funcții de recunoaștere. Desigur, de-a lungul timpului, pot fi create vehicule suficient de mari și grele care nu numai că pot transporta și utiliza în mod normal rachete antinavă sau încărcături de adâncime, dar au și o aprovizionare suficientă cu acestea.
O posibilă soluție la problema greutății, atunci când nu este posibilă instalarea atât a armelor, cât și a sistemelor de detectare a țintei pe un singur UAV, poate fi crearea de complexe din două dispozitive. Cu alte cuvinte, o dronă poartă echipamente pentru a detecta, de exemplu, submarine (un astfel de echipament este unul dintre cele mai grele din aviația navală), iar cealaltă poartă o torpilă sau încărcături de adâncime. În aparență, un astfel de sistem este interesant și potrivit pentru funcționarea practică. Totuși, în condiții de luptă, „diversificarea” echipamentelor și armelor poate avea consecințe negative. În primul rând, odată cu pierderea unei drone, întregul sistem poate fi incapacitat. Desigur, dacă numai purtătorul de arme a fost distrus, atunci puteți trimite unul nou și puteți încerca să finalizați atacul, dacă până în acel moment motorul de căutare-desemnator țintă nu a fost doborât. Al doilea dezavantaj al unui astfel de sistem se referă la complexitatea și costul controalelor.
În general, cea mai promițătoare direcție în acest moment în domeniul vehiculelor aeriene fără pilot pentru marina este crearea de UAV-uri echipate cu diverse echipamente de observare și recunoaștere, atât în domeniul optic, cât și al radarului. Treptat, odată cu dezvoltarea industriei, ar trebui să apară noi drone, purtând sisteme țintă din ce în ce mai eficiente (rază și rază de detectare). Totuși, în cazul acelorași radare, o creștere a razei de detectare va atrage după sine o creștere a masei stației și, ca urmare, a greutății la decolare a întregului elicopter fără pilot. Astfel, tehnologiile necesare pentru a crea UAV-uri cu rază lungă de acțiune vor ajuta indirect la crearea de aeronave de marfă și de luptă fără o persoană la bord.
Dezvoltarea sistematică treptată a industriei vehiculelor aeriene fără pilot pentru Marina descrisă mai sus are plusurile și minusurile sale. Toate acestea ar trebui luate în considerare atunci când se formează cerințele tehnice pentru noile UAV-uri. Cu ceva timp în urmă, au apărut informații neconfirmate despre finalizarea viitoare a formării termenilor de referință pentru un nou elicopter fără pilot. Dacă acesta nu era un zvon, ci adevărat, atunci în următoarele luni vom putea afla primele detalii ale proiectului și ne vom imagina cum vor arăta noile drone navale.
Conform site-urilor:
http://ria.ru/
http://odnako.org/
http://airwar.ru/
http://rusarmy.com/
http://warships.ru/
informații