Camioane militare atât în foc cât și în apă
„Oh, calea din prima linie. Nu ne este frică de niciun bombardament ... ”- mulți oameni știu acest cântec al unui șofer militar, iar acum nu vorbim despre un șofer. Și despre ce călărește.
Astăzi, din anumite motive, se obișnuiește să se vorbească mai mult despre tancuri, tunuri autopropulsate, avioane. Văzând aici un articol despre locomotivele cu abur, am decis să nu tac. Bineînțeles, băieții de la VOSO sunt role de oțel, dar noi, cei care conduceam mașini mari verzi, nu suntem mai slabi. Și acolo unde nu există șine, acolo suntem. Deci, o locomotivă cu abur sau o locomotivă diesel acolo - vor duce orice marfă în punctul „B”, dar apoi mai departe ... Tushnyak-ul la bucătărie și obuzele la tun - asta, scuză-mă, suntem noi. Băieți mereu somnoroși, cu mâinile mereu murdare.
Am servit în FSO, comandant adjunct al unui pluton auto. De ce am schimbat contrabasul cu un jeep - separat povestela care ne putem întoarce din nou.
Dar astăzi aș dori să vă propun să vorbim pe un subiect atât de specific precum adecvarea profesională.
Adică, este posibil, dacă este necesar, să așezi o persoană care nu a condus o unitate mai complicată decât Kia Rio ca șofer al unui camion militar?
Îi rog sincer pe cei care au trecut de școala Uzinei de Automobile Togliatti să nu înceapă, puteți stăpâni cu ușurință orice.
Și iată o întrebare pentru tine: cu un antrenament adecvat, va putea luptătorul nostru să înțeleagă rapid, în câteva minute, tehnica inamicului? În sensul – dacă este cazul, vorbind sublim, a stăpâni, grosier vorbind – a fura și a folosi?
Nu „tociți” într-o astfel de situație când trebuie să lucrați la mașină cu mâinile și picioarele, fără cap. Ei bine, aproape fără cap.
Să vorbim despre camioane.
Cât de ușor este să le stăpânești, să alungi dacă se dorește, mi-ar plăcea să servesc la așa ceva. Totul este mai ușor decât să scurgi o găleată de benzină.
La cine ne vom uita?
Prima țară, desigur, este a noastră.
Ei bine, în primul rând, locuim aici și ne interesează starea de lucruri din armata noastră, iar în al doilea rând (voi subestima acum), înțelegem puțin despre echipamentul militar.
A doua țară în care nu există nici proști în tehnologie este Germania.
În continuare, să luăm confruntarea noastră eternă - Statele Unite.
Dar aspectul ar trebui îndreptat și către oameni cu o altă mentalitate - asiatică. Întrucât suntem polițiști de frontieră între lumile Vestului și Estului și avem deja două mașini vestice, atunci luăm două estice - Țara Soarelui Răsare și Regatul Mijlociu.
Asadar, hai sa incepem.
Japonia
Forțele de autoapărare. karhu53.livejournal.com
Ca de obicei, camioanele militare japoneze sunt mașini marca Isuzu.
S-a întâmplat atât de istoric și a fost terminat de sus prin decizii postbelice. Toyota, Mitsubishi și Hino și-au demontat fabricile pentru reparații. Nissan și Toyota au implorat administrația americană să facă mașini, dar Isuzu a făcut în liniște camioane. Dar nu era prea mare cerere. Și apoi - aici ești, Războiul din Coreea.
Cui îi este războiul și cui îi este mama dragă. Aici este o creștere a economiei, a cererii. Și un gigant a supraviețuit până în zilele noastre - o preocupare auto care furnizează echipamente forțelor de autoapărare. Sunt folosite mașini de tip 73 și tip 81 (foarte puține informații).
Să raționăm.
Tip 73. Foto deviantart.com
Tip 81. Foto wikimedia.org
Ce îngrijorează un șofer militar?
Așa e, ca orice alt soldat - vreau să trăiesc.
Așadar, mașinile cu cabover lasă șoferul mai puțin probabil să trăiască. De aceea, ZIL și Urali au fost importate masiv în Afganistan, iar camioanele KamAZ au răspuns. Din motive de economisire a șoferului.
Și aici avem și o cabină cu jumătate de sticlă pentru a face mai convenabil parcarea la paradă. Sunt de acord.
Dar securitatea? Sau femeile dau nastere noi soldati?
Nu este cea mai bună abordare după părerea mea.
Ați observat această autorizație? Ei bine, cum așa?
Bătaie de joc.
Alergați constant cu un cablu și un troliu, dar „tovarășe ensign, trebuie să trag...”. Brrrr, deja e neplăcut să-ți imaginezi țipete peste o coloană a unui pluton blocat de șoferi. Și este și mai rău să conduci prostesc, să scoți poduri, să uite, jos, jos.
Roți duble? Serios?
Sunt de acord că roțile duble permit un confort sporit de rulare și capacitatea de încărcare, dar... pe un drum plat.
Și de ce confortul unui soldat?
Și off-road și unde mai poate merge, dimpotrivă, este rău. Permeabilitatea este mai proastă, înlocuirea este mai dificilă și, judecând după fotografie, s-a decis să uităm de umflarea roților.
În cockpit. Fotografie wikimedia.org
Intern.
Totul este simplu și militar restrâns. Dar o privire tenace vede absența unei trape. Dar asta este rău. Ventilația este de prisos și, într-adevăr, dintr-o mașină răsturnată va exista o altă modalitate de a arunca.
Dar apoi vine - acoperișul este cort, adică protecția capului șoferului este o prelată?
Această cască trebuie purtată întotdeauna. Confortabil.
Pârghii. Fotografie wikimedia.org
Acum controalele.
Volanul este rotund, nu există întrebări, tabloul de bord este lizibil. Cutia este exact în mijloc - mașina este cu două locuri. Este foarte asemănător ca tip cu GAZ-66, doar că nu trebuie să vă răsuciți mâna așa.
Apropo, Isuzu învechit este acum testat în Ucraina, unde se pregătește să înlocuiască GAZ-66, dar se blochează cumva în nisip în timpul testelor. Și „shishiga” învechit continuă. Pentru anulare.
Dar nu este vorba despre asta. Și despre camionul modern.
L-ar putea fura luptătorul?
Da.
Este greu de gestionat?
Aș spune că este puțin incomod (schimbarea vitezelor cu mâna stângă), dar după un minut și jumătate va fi mai ușor.
De ce?
După cum puteți vedea, pârghia roșie este exact ceea ce aveți nevoie pentru a comuta.
Unde să?
Da, există o diagramă pe tabloul de bord. Dar aceasta este o cabină învechită, iar luptătorul nostru imaginar deturnător va primi:
transmisie automată. Foto wikiwand.com.
De aceea am spus - „primul minut și jumătate va fi dificil”. Traduceți hieroglifele din creier în concepte familiare. Apoi, mutați mașina în modurile „conducere” și „gaz la palat”. Dar nu accelerați rapid - există o limită de 105 km/h. El nu va merge mai repede. Deși V8-ul diesel ar fi putut accelera mașina mai repede.
Dar 8 kg greutatea mașinii și 570 de persoane la bord nu vor fi de acord să meargă mai repede. Lungimea corpului de 22 7 cm poate sprijini 150 tone de marfă pe drum. Adică aurul petrecerii și arhiva morții pot fi scoase.
Acum să revenim la primele întrebări.
Ai putea fura?
E ușor.
Aș dori să servesc la asta - nu. Căruciorul este inutil. Nu pot face față sarcinilor. În oraș, poate, dar... chiar tu înțelegi.
Germania
Bundes. Fotografie daydaynews.cc
Neamțul a reușit întotdeauna să facă lucruri, dar, după cum știm, au ars bine într-un șanț. Dar nu stârnim vechiul, ci privim modernul.
Ce va surprinde?
Camioane de masă, conform informațiilor mele, „Unimog” și MAN.
Sa luam in considerare.
„Unimog”. Mercedes-Benz Unimog. O mașină cu adevărat legendară, cu caracteristici binecunoscute ale podurilor și încuietorilor. Și ce fel de rulote civile fac ei, este în general ciocolată, dar nu este vorba despre călătorii, ci despre chinga dificilă a unui soldat.
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Masina extrem de accesibila. Dar nu este vorba despre caracteristicile de performanță ale dispozitivului, dar permiteți-mi să vă reamintesc: „Aș putea conduce unul fără antrenament (s-o fur) și aș dori să servesc pe unul?
Asa de. Arată ca un camion standard. Și cumva chiar drăguț. Aici germanii au acordat istoric un pic de atenție aspectului. Mașina ar trebui să fie astfel încât să nu fie jenant să publici pe pagina revistei, ei spun: „Soldatul nostru merge confortabil. Va da ist feselo și sadorno!
Mașina este destul de înaltă, în aparență - ușoară, înaltă, transitabilă. (Stirlitz, vom lua).
Nu vom trece la subiectul liniilor netede ale corpului, ci vom trece la esențial.
Mi-a fost convenabil, ca soldat, într-o astfel de mașină?
Să mergem în cabină.
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Atât de simplu, așa cum ar trebui să fie într-o mașină militară. Trapa permite nu numai să respire aer, ci și să părăsească cabina atunci când devine „foarte cald” în cel mai apropiat șanț. Maneta schimbatorului de viteze este logica.
Are 8 viteze înainte și... Unde este R-ul? Sau nemții sunt ca kamikaze - doar înainte?
Dar dedesubt există o pârghie, ca și într-o bicicletă (SUS / JOS), este clar (bine, știu doar, stăteam) că trebuie mutată în poziția dorită, iar mașina va merge înainte sau înapoi . Așa cum ar trebui să fie pentru șofer (mai rar) și comandantul său (mai des, dar mai neplăcut).
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Unimog-1300L. Foto mobile.de
Concluziile sunt evidente.
Mașina costă doar 5 cenți. Da, poți lua un simplu burghez, iar cu puțină pregătire va conduce. Totul este intuitiv. Chiar și bateriile sunt în aceleași locuri ca pe mașinile noastre. Să pleci într-o astfel de mașină nu este dificil, iar serviciul, nu cred că ar fi o povară.
Aparatul este cu un metru mai scurt decat cel japonez. Capacitate de transport de până la 7,5 tone. Un motor diesel mănâncă motorină nu mai mică de Euro-5, ceea ce îi permite să accelereze până la 80 km/h.
Ar fi frumos să serviți pe o astfel de mașină, deși confortul îl relaxează pe soldat, dar problema calității motorinei umplute rămâne deschisă. La un moment dat, am inundat astfel încât camioanele noastre s-au cutremurat la simpla vedere. Dar noi conduceam. A fumat, pute, dar a plecat.
MAN
OM. Fotografie wikimedia.org
Un alt camion în serviciul Wehrmacht-ului.
Camionul în sine este mai mare decât Unimog. Nu chiar așa, poate acceptabil, dar mare și încăpător. Deși versiunile 4x4, 6x6 și 8x8 vă permit și să depășiți off-road. Dar sarcina principală a acestui camion este de a transporta mărfuri, urmând rezervoare moderne. Un fel de ricșă într-un mod modern.
Este imens, iar în păduri nu poate fi aruncat cu crengi. Prin urmare, este necesar să furați cu atenție un astfel de camion de sub nasul inamicului. Dacă este încărcat, atunci este o santinelă pe undeva în apropiere, care urmărește, ca să zic așa, și nici nu aș vrea să detonez (în funcție de ce este în spate) pe gropi.
OM. Fotografie wikimedia.org
Un astfel de camion a fost plăcut nu numai Bundeswehr-ului, ci și unui alt membru NATO - Statele Unite. Și o parte din camioane, exclusiv cu o formulă de roți 8x8, transportau rachete nucleare și motoare pentru ele. Motorul diesel „Manovsky” cu cuplu mare a târât solid platforma cu sarcina.
Rhinemetall. Fotografie griephan.de
Dar nu te poți descurca așa cu overclocking. Mașina este destul de complexă și nu va fi posibil să descoperiți rapid pârghiile, butoanele și comutatoarele.
China
Norinco. Photo defense-blog.com
Aici voi spune asta - totul este dificil.
De ce?
Da, fie KamAZ-„Typhoon” este în fața noastră, fie - „Norinko”. Le place să copieze. Și când îl vor copia pe maistru, aici va fi greu.
Ca și KamAZ, partea inferioară are un profil în formă de V și protecție împotriva exploziei. Formula roții și locația acestora sunt o copie a KamAZ. Turbodieselul poartă această capsulă blindată cu 2 luptători în cockpit și 16 pe spate.
Și ce nu avea să fie transportat, s-a blocat D și a scăpat pentru 600 km.
Motorul de 432 de cai putere bubuie, roțile măsoară kilometri, iar șoferul conduce cu o mână, șterge lacrimile de fericire cu cealaltă, dar cum să nu ștergă?
O transmisie automată este un lucru convenabil, dar cum se va comporta în condiții off-road, noroi, șine de tanc și un pistol cu o bucătărie de câmp pe o remorcă?
Iată întrebarea.
Dar chinezii nu sunt proști. Aflați ce să copiați. Un motor YaMZ de 450 de cai putere combinat cu o automată cu 8 trepte pe Typhoon vă permite să alergați 1 km la o singură benzinărie. Iată o copie de pe Aliexpress.
Și, în general, este dificil cu ei (cu chinezii): tot ce ați văzut din alte țări este la fel și cu ei.
Statele Unite ale Americii
M923. Fotografie wheelsage.org
Acolo e. „Emka”. Sau mai degrabă - M939.
Camion de masă al armatei SUA. Camionul are doar întunericul modificărilor. La bord și nu, tractoare și specializate. Aceste camioane își continuă seria celebră.
Ce să spun despre ei?
Vrednic.
Mașină cu capotă, cu bot cu adevărat de fier, care poate inspira respect pe șosea.
Mașinile au motoare diesel fiabile de 250 de cai putere, volum suficient de mare: de la 8,3 litri la 14 litri. Cutie automata. În exterior, există o similitudine cu camioanele sovietice - „Ural” și KrAZ. Ceva ne aduce în minte aceste mașini, uitându-se la „american”.
S-ar părea - un camion ca un camion. Brandul este doar diferit, dar nu. Există o curiozitate aici. Aceste camioane sunt ușor de transformat în diferite modificări. La bord - aici este, tehnic - da vă rog, basculant - dacă vă rog.
Dacă vrei să pui o mitralieră Browning pe ea - te rog. Lansator de rachete - nu vă negați acest lucru. Și aici este cel mai interesant lucru - camionul cu arme. Da, aceste camioane au fost transformate în ele și au fost produse chiar și kituri gata făcute pentru conversia într-un camion cu arme.
Camion blindat înarmat. Un fel de mașină a Apocalipsei. Ei bine, e misto.
Și atunci apare întrebarea - cum așa: astfel încât americanii și totul să fie atât de lin?
Și voi răspunde - nu totul este așa, spre bucuria generală.
Mașinile au avut probleme tehnice.
Jumătate din accidentele mortale din armată sunt pe aceste camioane. Fie ABS-ul va funcționa mai devreme, iar mașina cade pe o parte, fie cauciucurile nu vă permit să vă deplasați pe drumuri.
Într-adevăr, la dezvoltarea camionului, funcționarea off-road a fost planificată în 90% din cazuri, dar în realitate - exact invers. Camionul se deplasează pe asfalt. În acest sens, a fost emis un ordin - să nu circule cu mai mult de 65 km/h. Da.
Ei bine, răspunsurile noastre - ai fura?
E ușor.
Ți-ar plăcea să slujești așa?
Nu. E înfricoșător să conduci mașina asta.
Rusia
KAMAZ. Fotografie wikimedia.org
Și ce avem?
Pe lângă moștenirea trecutului, care chiar și acum va depăși concurenții moderni, avem o familie de camioane KamAZ - „Bear”, „Mustang”, „Typhoon” (deși, la fel ca chinezii, este dificil să o atribuim camioane - mai mult mașină blindată).
Ei bine, "Ural" - "Land" și cabover "Motovoz".
Ural-4320. Fotografie wikimedia.org
Această tehnică ne este familiară - nu provoacă probleme, chiar nu este nimic de spus. Totul este foarte clar și de înțeles.
Concluzii?
Pe echipamentul nostru și în foc și în apă. 100% încredere. Scoate dragă. Da, înțeleg că acesta nu este un Unimog, în care totul funcționează ca un ceas, pentru că precizia pieselor este mare, iar bara noastră de protecție nu poate încăpea totul, dar luăm echipament militar și acolo nici măcar nu este considerat un defect. Mai ales până în luna mai, oricum, ungeți cu lac de pantofi.
Dar este simplu și de înțeles chiar și pentru un urs. Poți începe și pleci, chiar dacă ai condus exclusiv „copil” „gigue”.
În ceea ce mă privește personal, conform experienței serviciului meu, nu aș schimba Uralul nici măcar cu cel mai sofisticat KamAZ.
„Ural” este un astfel de clichet, lângă care toate aceste meșteșuguri străine nu par foarte serioase. O mașină dură pentru loturi reale.
Pentru că „Ural”, nu „Mers” sau KamAZ.
Ce crezi?
informații