Tun antitanc autopropulsat Sd.Kfz.164 "Nashorn"
Pistolul autopropulsat este dezvoltat pe bază rezervor T-IV în 1942. Proiectarea componentelor utilizate pe scară largă ale rezervorului T-III. Pentru instalarea autopropulsată, șasiul rezervorului a fost rearanjat: compartimentul de luptă este situat în spate, centrala este situată în centrul carenei, iar roțile motoare, compartimentul de transmisie și de control sunt situate în partea din față. Compartimentul de luptă este o cabină blindată deschisă în partea de sus, în care pe o mașină este montat un tun antitanc semiautomat de 88 mm cu o lungime de 71 de calibre. Pistolul a tras cu o viteză de până la zece cartușe pe minut.
Obuzele puternic explozive cu o greutate de 9,14 kg (cu o rază de tragere de 15,3 mii de metri), traserul perforant armura, obuzele de sub-calibru și cumulativ ar putea fi folosite pentru tragere. Un proiectil trasător care străpunge armura de la o distanță de 1000 de metri, la un unghi de 30 de grade față de normal, este capabil să pătrundă 165 mm de armură și o armură de subcalibru de 193 mm grosime. În acest sens, instalația Nashorn era foarte periculoasă pentru toate tancurile inamice în cazul unor bătălii pe distanțe lungi. În același timp, în lupta strânsă, pistolul autopropulsat și-a pierdut avantajele din cauza armurii insuficiente. Producția în serie a pistolului autopropulsat Nashorn a început în februarie 1943 și a continuat până la sfârșitul războiului. Au fost produse aproximativ 500 de tunuri autopropulsate. Aceste tunuri autopropulsate făceau parte din unitățile grele de distrugătoare antitanc.
După invadarea teritoriului sovietic și ciocnirea unităților de tancuri germane cu tancurile interne KB și T-34, chiar și cei mai optimiști lideri germani și-au dat seama de acel șahmat. Unele dintre Panzerwaffe, invincibile anterior, sunt în mare măsură inferioare noilor tancuri de fabricație sovietică. Construite uneori grosier, dar cu o protecție excelentă a blindajului și arme puternice, echipate cu un motor diesel V-2, vehiculele blindate sovietice au „domnat” pe câmpurile de luptă în 1941. Când ultimele speranțe ale unui blitzkrieg s-au risipit, inginerii germani au trebuit să se apuce de lucru pentru a aduce prototipuri de vehicule la producția de masă.
Dezvoltarea de noi tancuri medii și grele germane a fost amânată. În plus, a fost necesar să se pună modele complet originale în producția de masă. Era evident că tancurile Panther și Tiger nu aveau să devină în curând cu adevărat răspândite în rândul trupelor. Următoarele sfaturi tehnice s-au sugerat. Soluția este utilizarea bazelor de tancuri pe șenile, care sunt larg răspândite în armată, pentru a instala sisteme de artilerie puternice pe acestea, capabile să rezolve diverse probleme tactice. Astfel, trupele au primit o întreagă familie de diferite unități de artilerie autopropulsate, care aparțineau „clasei de sisteme de câmp pe un vagon mobil”. Această tehnică a fost caracterizată prin plasarea pistoalelor într-o cabină semi-deschisă. Armura cabinei a protejat echipajul pistolului autopropulsat numai de schije și gloanțe. Conform acestei scheme, a fost asamblată și construită o montură de artilerie antitanc, care a primit ulterior denumirea Sd.Kfz.164.
Căruciorul autopropulsat unificat (bază pe șenile) al noului suport de artilerie autopropulsat a fost dezvoltat în 1942 de Deutsche Eieenwerke. Baza a folosit pe scară largă componente standard ale șasiului tancurilor PzKpfw III și IV, care au fost utilizate pe scară largă în rândul trupelor. Acest șasiu, numit „Geschutzwagen III/IV”, a fost dezvoltat ca o bază multifuncțională pentru o întreagă familie de tunuri autopropulsate: unități antiaeriene, antitanc, de sprijinire a focului de artilerie etc. O caracteristică a acestui design a fost amplasarea transmisiei și a motorului în partea din față a carcasei lângă roata motoare. Compartimentul de luptă era situat spre pupa și era încăpător. Acest lucru a făcut posibilă instalarea unui sistem de artilerie de calibru mare în timonerie, inclusiv un tun puternic antitanc. Dar tunul antitanc pentru tunul autopropulsat a trebuit să fie proiectat diferit.
Primele idei pentru crearea unui „transportator pe șenile” autopropulsat pentru Pak43 au fost exprimate pe 28.04 aprilie. 1942 la o întâlnire în departamentul de arme. Întrucât dezvoltarea unui design complet original ar dura mult timp, în timpul discuției s-a înaintat ideea posibilității de a dezvolta un fel de model intermediar folosind unități de mașini produse în serie, care ar putea fi puse în producție la început. din 1943. Contractul de proiectare a fost semnat cu firma Alkett-Borsingwalde”. La rândul său, compania a profitat de evoluțiile Deutsche Eisenwerke pentru a crea un cărucior autopropulsat unificat din componentele șasiului PzKpfw III și IV. Demonstrația prototipului a fost programată pentru 20.10.1942.
La 02 octombrie 1942, la o întâlnire cu participarea ministrului Reich al armamentului Speer și Hitler, au analizat proiectul de șasiu finalizat de la compania Alkett-Borsingwalde. Acest șasiu în documentele germane a primit numele tradițional lung „Zwischenloesung Selbstfahr-lafette”. Inspirat de ritmul rapid al designului, Fuhrer-ul a început să facă planuri ca până la 12.05.1943/100/XNUMX industria să poată produce lunar XNUMX de tunuri autopropulsate.
Compania Alkett-Borzingwalde, la solicitarea departamentului de arme, a dezvoltat o carenă care are aceeași lățime ca și tancul PzKpfw III. Componentele și ansamblurile noului suport de artilerie autopropulsat, inclusiv roțile motoare, diferențiale și transmisia, au fost preluate de la PzKpfw III. Motorul cu sistem de răcire, radiatoarele, toba de eșapament sunt din media PzKpfw IV modificarea F. Rolele de susținere și de susținere, șenile de leneș au fost, de asemenea, împrumutate de la „patru”. Motorul Maybach HL120TRM (12 cilindri, volum 11867 cm3, în formă de V, cambra cilindrului 60 de grade, în patru timpi, carburator, putere la 3 mii rpm 300 CP) a fost instalat în partea centrală a caroseriei. „Pardoseala” de deasupra motorului a fost întărită cât mai mult posibil pentru a plasa sistemul de artilerie în apropierea centrului de greutate al pistolului autopropulsat.
Cu toate acestea, datorită noului scop al tunului autopropulsat proiectat, unele unități au trebuit să fie proiectate din nou. Diferențele de proiectare au fost descrise în manualul de operare pentru montura de artilerie autopropulsată.
Conductă de aer („Kuehllufifuehrung”): pentru răcirea motorului, aerul este aspirat printr-o fereastră de admisie realizată în partea stângă și, ocolind radiatorul și motorul însuși situat în unghi pe partea stângă a motorului, este evacuat prin o deschidere făcută în partea dreaptă. Aerul este furnizat de două ventilatoare situate pe partea dreaptă a motorului. Șoferul-mecanic al pistolului autopropulsat a reglat deschiderea de admisie a aerului.
Un demaror inerțial („Schwung-kraftanlasser”) instalat în stânga motorului a fost conectat la arbore printr-un dispozitiv („Andrehklaue”) instalat pe peretele din spate al firewall-ului. Demarorul cu inerție a fost destinat să pornească motorul pistolului autopropulsat în situații de urgență. Demarorul inerțial era alimentat de forța musculară a echipajului printr-un kickstarter situat în compartimentul de luptă.
Combustibilul (benzină cu plumb, cifră octanică nu mai puțin de 74) era conținut în două rezervoare cu o capacitate totală de 600 de litri. Tancurile erau amplasate sub fundul compartimentului de luptă, iar gâturile de umplere ale rezervoarelor intrau în interior astfel încât realimentarea să poată fi efectuată chiar și sub foc. În plus, pe partea inferioară a caroseriei au fost făcute găuri speciale de scurgere, prin care combustibilul vărsat în caz de accident era „descărcat” din corpul pistolului autopropulsat. Astfel de dispozitive au fost închise numai atunci când unitățile de artilerie autopropulsate au trecut bariere de apă.
Dispozitivul de răcire al încălzitorului de apă „Fuchs” („Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs”) a fost instalat pe partea stângă a carcasei pistolului autopropulsat.
Armura scutului și timonului era originală. Grosimea plăcilor de blindaj din spate și laterale a fost de 10 milimetri, ceea ce a oferit echipajului pistolului autopropulsat protecție împotriva fragmentelor mici și a gloanțelor care nu perforau armura. Inițial, foile rucului din pupa și de-a lungul lateralelor urmau să fie realizate din 20 mm, iar în partea frontală din oțel SM-Stahl de 50 mm. Cu toate acestea, pentru a economisi greutate, plăcile de blindaj întărite de 30 mm au fost folosite numai în partea frontală a carcasei pistolului autopropulsat.
Un sistem de artilerie de 88 mm „Panzerjaegerkanone” 43/1, a cărui lungime țeava era de 71 de calibre (88 cm Pak43/1 - L/71), a fost montat în cabina tunului autopropulsat cu partea superioară a vagonului. Din punct de vedere structural, acest sistem de artilerie era identic cu sistemul de rachete antitanc remorcat de 88 mm Rak43/41. Cu toate acestea, scutul pentru armă avea o formă rotunjită, ceea ce asigura rotația sistemului în interiorul timoneriei. Recuperătorul a fost instalat deasupra butoiului, iar dispozitivul de moletare a fost instalat dedesubt. Cilindrii de contra-echilibrare erau amplasați pe părțile laterale ale pistolului. Sectorul de ghidare în plan vertical este de la -5 la +20 de grade. Unghiul de îndreptare în plan orizontal a fost de 30 de grade (15 grade în fiecare direcție).
În 1944-1945 Aceste tunuri antitanc autopropulsate au fost echipate cu țevi de 88 mm de la tunul antitanc Rak43 pe un cărucior în formă de cruce fabricat de compania Wesserhutte. Cu toate acestea, au fost produse relativ puține astfel de mostre - 100 de bucăți.
Muniție standard pentru tunurile antitanc de 88 mm Rak 43/1 și Rak 43:
- Pz.Gr.Patr39/1 - proiectil trasor perforant;
- Pz.Gr.Patr.39/43 - proiectil trasor perforant;
- Spr.Gr. Flak 41 – grenadă de fragmentare (stil vechi);
- Spr.Gr.Patr.43 – grenadă de fragmentare;
- Gr.39 HL – proiectil cumulat;
- Gr.39/43 HL – proiectil cumulat.
Astfel, într-o perioadă scurtă de timp, odată cu utilizarea pe scară largă a unităților de tancuri în serie, au creat un distrugător de tancuri, pentru prima dată în industria germană de tancuri (împreună cu Ferdinand) echipat cu un țeava lung (calibrul 71) 88. -mm sistem de artilerie. Acest vehicul putea lovi toate tancurile grele și medii anglo-americane și sovietice de la o distanță mai mare de 2,5 mii de metri, cu toate acestea, datorită timoneriei ușor blindate și deschise, era vulnerabil în timpul luptei apropiate și chiar și la distanțe medii, KB intern. și T-XNUMX „au părăsit acest design cu șanse foarte mici de supraviețuire. Un astfel de pistol autopropulsat era un fel de „ersatz”, care era capabil să opereze cu succes numai din poziții de ambuscadă aflate la distanță. După cum sa dovedit mai târziu, un distrugător de tancuri cu adevărat eficient trebuie să aibă arme puternice, să fie bine blindat și să aibă o silueta joasă, ceea ce face dificilă înfrângerea unui astfel de vehicul. Acest pistol autopropulsat nu a avut ultimele două avantaje.
Planul de producție pentru al patrulea exercițiu financiar a fost aprobat la 4 mai 1944. Conform acestui document, compania Alkett a fost complet scutită de asamblarea tunurilor autopropulsate Sd.Kfz.164. Astfel, corporația Stahlindustri a devenit principalul contractor pentru producerea acestor tunuri autopropulsate. Întreprinderile acestei companii trebuiau să livreze 1944 de mașini în 100: în aprilie - 30, în mai - 30 și în iunie ultimele 40.
Acest program a fost ajustat la 14 iunie 1944: în aprilie 1944 - 14 tunuri autopropulsate Sd.Kfz.l64, în mai - 24, în iunie - 5, în iulie - 30, în august - 30 și în septembrie - 29. În total, urmau să fie produse 130 de vehicule.
Trebuie remarcat faptul că, în paralel cu producția, se desfășura o epopee pentru a redenumi acest pistol autopropulsat, transformând Sd.Kfz.164 din „Hornisse” („Hornet”) în „Nashorn” („Rinocer”).
Pentru prima dată, ideea de a redenumi Sd.Kfz.l64 i-a venit lui Hitler pe 29 noiembrie 1943. Noul nume al pistolului autopropulsat era deja menționat la 1 februarie 1944 în documentele OKW (Wehrmacht High). Comandament), iar pe 27 februarie - la ordinele OKH (Comandantul șef al Forțelor Terestre).
Cu toate acestea, în corespondența oficială din vara anului 1944, vechiul nume este încă prezent - „Hornisse” („Hornet”), iar abia începând cu septembrie 1944, noua – cea mai specifică – denumire „Nashorn” a fost introdusă în document. curgere.
Motivația unei astfel de redenumiri rămâne neclară. Probabil că „Rhinoceros” în germană sună mai amenințător decât „Hornet”; Probabil, germanii pedanți au vrut să identifice întreaga „subclasă” de noi tipuri de tunuri autopropulsate (tunuri autopropulsate pentru uciderea tancurilor) și tancuri cu mamifere (deși în acest caz există excepții - tancurile de luptă Pz IV/70). nu au fost numiți niciodată). Poate că există o a treia opțiune: monturile de artilerie autopropulsate Hornisse ar fi trebuit să fie echipate cu un tun Pak43 de calibrul 88 mm, dar în practică acest lucru nu s-a întâmplat niciodată. Dar, în orice caz, „reîncarnarea” a fost finalizată și în septembrie 1944, „noile-vechile” tunuri autopropulsate au apărut în Wehrmacht - Sd.Kfz.164 „Nashorn” („Rinocerul”).
Producția în serie de tunuri autopropulsate de acest tip a fost amânată (în total s-a planificat producerea a 500 de tunuri autopropulsate Hornisse și Nashorn). Dar de când anglo-americanul aviaţie, urmând principiile generalului Douhet, teoreticianul loviturilor aeriene, a continuat să distrugă metodic arme fabrici din Germania, conform următorului program de producție de vehicule blindate, din 30.01.1945 ianuarie 1945, fabricilor companiei Stahlindustri li s-a ordonat să livreze 9 vehicule în ianuarie XNUMX, iar ultimele două în februarie.
La 14 martie 1945, la o întâlnire cu inspectorul general al forțelor de tancuri, au fost discutate probleme de producție, inclusiv dificultatea de a începe producția în masă a noilor tunuri autopropulsate de 88 mm „Waffentraeger” și tunuri autopropulsate de 150 mm. pentru suport de artilerie „Hummel” („Bumblebee”), de același tip cu „Nashorn” pe o bază pe șenile.
La această întâlnire a fost documentată încetarea producției Nashorn. În plus, industria germană a încercat să înceapă producția pe scară largă a „succesorului” său Sd.Kfz.164 - transportorul pe șenile Waffentraeger echipat cu un sistem de artilerie Pak88 de 43 mm.
Divizia 560 de distrugătoare de tancuri grele a luat parte la Corpul patruzeci și doi de armată în operațiunea Citadel și nu a pierdut definitiv nici un singur pistol autopropulsat. Bateriile diviziei au susținut diviziile 282, 161 și 39 de infanterie Wehrmacht. Cu toate acestea, deja în august, a 560-a divizie separată a pierdut 14 vehicule, dintre care mai multe tunuri autopropulsate au mers trupelor sovietice ca trofee. Cinci vehicule au sosit pentru a compensa pierderile pe 3 septembrie, cinci pe 31 octombrie și același număr pe 28 noiembrie. Ultima completare a echipamentului - patru tunuri autopropulsate - a avut loc la 03.02.1944.
Potrivit sediului diviziei 560, până la sfârșitul anului 1943, echipajele de tunuri autopropulsate au distrus 251 de tancuri în timpul operațiunilor de luptă.
Pe 4 februarie 1944, divizia a primit ordin de retragere rapidă în spate, de unde urma să fie transferată la Milau pentru a fi reechipată cu noi tunuri autopropulsate Jagdpanther. Conform raportului din data de 01.03. Pierderile de luptă din 1944 ale unității în timpul operațiunii sale ca parte a Corpului cincizeci și șapte de tancuri s-au ridicat la 16 tunuri autopropulsate Hornisse. La sfârșitul lunii aprilie, divizia 560 a fost complet reechipată cu distrugătoare de tancuri Jagdpanther.
Din 11.07.1943 până în 27.07.1943, bateria 521 a diviziei 655 de distrugătoare de tancuri a luat parte la bătălii defensive la est de Orel. La 27 august 1943, experiența de luptă a unității a fost rezumată într-o unitate specială. raport.
La începutul ostilităţilor, bateria avea 188 de militari, 28 de subofiţeri, 4 ofiţeri, 13 tunuri grele Sd.Kfz.l64 Hornisse autopropulsate, 3 tunuri antiaeriene Flak-Vierling. Această unitate a făcut parte din Centrul Grupului de Armate al 521-lea Corp de Armată. Bateria 11 a luat parte la operațiuni de luptă din 27 iulie până pe XNUMX iulie.
În două săptămâni de luptă, tunurile autopropulsate au distrus un tanc KV-2, 1 M3 General Lee de fabricație americană, 1 MLRS pe șasiu pe șenile, 1 tanc T-60, 3 camioane, 5 tancuri T-70, tancuri de 19 KB , 30 tancuri T 34, un tanc MKII Matilda II a fost dezactivat.
German pierde mat. Unitățile constau dintr-un Kfz.l și „Maultir”, două distrugătoare de tancuri „Hornisse”. Ucis - un tunar și un comandant de vehicul; lipsă - un comandant de vehicul; răniți - 20 de militari, șase subofițeri și doi ofițeri.
Pentru tunurile autopropulsate Hornisse în luptă, următoarea tehnică tactică a fost cea mai eficientă: monturile de artilerie autopropulsate Sd.Kfz.164 ar trebui să opereze din poziții camuflate, respingând înaintarea vehiculelor blindate inamice.
Un bun exemplu este bătălia purtată la 13 iulie 1943 de un pluton de tunuri autopropulsate ale bateriei 521. Apoi plutonul Hornisse a eliminat patru tancuri T-34 și 12 KB dintr-o poziție bine camuflata. Plutonul nu a suferit pierderi deși trupele sovietice au atacat cu sprijin aerian.
Când tancurile staționare au fost folosite ca puncte de tragere de artilerie, succesul a putut fi obținut doar după o recunoaștere atentă pe jos și numai prin foc surpriză de la o distanță scurtă, la care tunurile autopropulsate Hornisse au ajuns pe ascuns. Pistolul autopropulsat, după un „raid de incendiu” de mare viteză, s-a retras din nou pentru a se acoperi.
Un exemplu de astfel de acțiuni a fost lupta bateriei desfășurată pe 23 iulie. În timpul avansării extrem de periculoase a infanteriei și tancurilor inamice în spatele și flancul regimentului de grenadieri, bateria s-a mutat într-o adâncime și, după recunoaștere pe jos, a ocupat poziții de tragere. Din noua poziție, câte un tanc T-34 și un tanc KB au fost eliminate. Astfel, trupele sovietice au fost oprite pentru o vreme.
În total, în perioada 1943-1945. din 500 de vehicule planificate pentru construcție, conform datelor germane, au fost fabricate 494 de vehicule. Putem spune că programul de producție Nashorn a fost aproape finalizat. Până la 01 februarie 1945, trupele mai aveau 141 de vehicule de acest tip, dar până la 10 aprilie au mai rămas doar 85 de tunuri autopropulsate Sd.Kfz.164 „Naskhorn”.
Caracteristicile tactice și tehnice ale monturii de artilerie autopropulsate Hornisse/Nashorn (Hornet/Rhinoceros):
Greutate de luptă - 24 tone;
Echipaj - 5 persoane (comandant, operator radio, încărcător, tunar, șofer);
Dimensiuni globale:
- lungime totală – 8440 mm;
- lungime fara butoi – 6200 mm;
- latime - 2950 mm;
- inaltime - 2940 mm;
- inaltimea liniei de tragere – 2360 mm;
- baza liniei – 2520 mm;
-lungime suprafata calea – 3520 mm;
- garda la sol – 400 mm;
Presiune specifica pe lira - 0,85 kg/cm2;
Accident vascular cerebral:
- de-a lungul unui drum de țară – 130 km;
- pe autostrada – 260 km;
Viteză:
- maxim – 40 km/h;
- croaziera pe autostrada - 25 km/h;
- pe un drum de tara – de la 15 la 28 km/h;
Depășirea obstacolelor:
- pantă – 30 de grade;
- lățime șanț – 2,2 m;
- inaltimea peretelui - 0,6 m;
- adâncimea vadului – 1 m;
Motor – „Maybach” HL120TRM, putere la 2,6 mii rpm 265 CP;
Alimentare cu combustibil - 600 l;
Transmisie (devreme/rămas):
- viteze înainte – 10/6;
- spate – 1/1;
Control – diferențiale;
Șasiu (pe o parte):
– roți motrice situate în față;
- 8 role duble acoperite cu cauciuc asamblate în patru cărucioare cu diametrul de 470 mm;
Suspensia roților de drum – arcuri cu foi;
Lățimea căii – 400 mm;
Număr de piste – 104 într-o omidă;
Comunicare:
- post de radio Fu.Spg.Ger pentru vehicule liniare. "f" sau FuG5;
- pentru tunurile autopropulsate ale comandanților de baterie - FuG5 și FuG8;
- interfon;
Rezervare:
- scut de armă - 10 mm (din mai 1943 - 15 mm);
- muchie de tăiere – 15 mm;
- laterale ruf – 10 mm;
-6 gura corpului – 20 mm;
- corp frunte – 30 mm;
- acoperiș caroserie – 10 mm;
- carena spate – 20 mm;
- fundul carcasei - 15 mm;
tragatori:
- tun 88-mm Pak43/1 (L/71);
mitraliera MG-34, calibru 7,92 mm;
două mitraliere MP-40 de 9 mm;
Set de cărți:
- shot-uri – 40 buc.;
- cartușe calibru 7,92 mm – 600 buc.;
- Cartușe calibrul 9 mm – 384 buc.
Obuzele puternic explozive cu o greutate de 9,14 kg (cu o rază de tragere de 15,3 mii de metri), traserul perforant armura, obuzele de sub-calibru și cumulativ ar putea fi folosite pentru tragere. Un proiectil trasător care străpunge armura de la o distanță de 1000 de metri, la un unghi de 30 de grade față de normal, este capabil să pătrundă 165 mm de armură și o armură de subcalibru de 193 mm grosime. În acest sens, instalația Nashorn era foarte periculoasă pentru toate tancurile inamice în cazul unor bătălii pe distanțe lungi. În același timp, în lupta strânsă, pistolul autopropulsat și-a pierdut avantajele din cauza armurii insuficiente. Producția în serie a pistolului autopropulsat Nashorn a început în februarie 1943 și a continuat până la sfârșitul războiului. Au fost produse aproximativ 500 de tunuri autopropulsate. Aceste tunuri autopropulsate făceau parte din unitățile grele de distrugătoare antitanc.
După invadarea teritoriului sovietic și ciocnirea unităților de tancuri germane cu tancurile interne KB și T-34, chiar și cei mai optimiști lideri germani și-au dat seama de acel șahmat. Unele dintre Panzerwaffe, invincibile anterior, sunt în mare măsură inferioare noilor tancuri de fabricație sovietică. Construite uneori grosier, dar cu o protecție excelentă a blindajului și arme puternice, echipate cu un motor diesel V-2, vehiculele blindate sovietice au „domnat” pe câmpurile de luptă în 1941. Când ultimele speranțe ale unui blitzkrieg s-au risipit, inginerii germani au trebuit să se apuce de lucru pentru a aduce prototipuri de vehicule la producția de masă.
Dezvoltarea de noi tancuri medii și grele germane a fost amânată. În plus, a fost necesar să se pună modele complet originale în producția de masă. Era evident că tancurile Panther și Tiger nu aveau să devină în curând cu adevărat răspândite în rândul trupelor. Următoarele sfaturi tehnice s-au sugerat. Soluția este utilizarea bazelor de tancuri pe șenile, care sunt larg răspândite în armată, pentru a instala sisteme de artilerie puternice pe acestea, capabile să rezolve diverse probleme tactice. Astfel, trupele au primit o întreagă familie de diferite unități de artilerie autopropulsate, care aparțineau „clasei de sisteme de câmp pe un vagon mobil”. Această tehnică a fost caracterizată prin plasarea pistoalelor într-o cabină semi-deschisă. Armura cabinei a protejat echipajul pistolului autopropulsat numai de schije și gloanțe. Conform acestei scheme, a fost asamblată și construită o montură de artilerie antitanc, care a primit ulterior denumirea Sd.Kfz.164.
Căruciorul autopropulsat unificat (bază pe șenile) al noului suport de artilerie autopropulsat a fost dezvoltat în 1942 de Deutsche Eieenwerke. Baza a folosit pe scară largă componente standard ale șasiului tancurilor PzKpfw III și IV, care au fost utilizate pe scară largă în rândul trupelor. Acest șasiu, numit „Geschutzwagen III/IV”, a fost dezvoltat ca o bază multifuncțională pentru o întreagă familie de tunuri autopropulsate: unități antiaeriene, antitanc, de sprijinire a focului de artilerie etc. O caracteristică a acestui design a fost amplasarea transmisiei și a motorului în partea din față a carcasei lângă roata motoare. Compartimentul de luptă era situat spre pupa și era încăpător. Acest lucru a făcut posibilă instalarea unui sistem de artilerie de calibru mare în timonerie, inclusiv un tun puternic antitanc. Dar tunul antitanc pentru tunul autopropulsat a trebuit să fie proiectat diferit.
Primele idei pentru crearea unui „transportator pe șenile” autopropulsat pentru Pak43 au fost exprimate pe 28.04 aprilie. 1942 la o întâlnire în departamentul de arme. Întrucât dezvoltarea unui design complet original ar dura mult timp, în timpul discuției s-a înaintat ideea posibilității de a dezvolta un fel de model intermediar folosind unități de mașini produse în serie, care ar putea fi puse în producție la început. din 1943. Contractul de proiectare a fost semnat cu firma Alkett-Borsingwalde”. La rândul său, compania a profitat de evoluțiile Deutsche Eisenwerke pentru a crea un cărucior autopropulsat unificat din componentele șasiului PzKpfw III și IV. Demonstrația prototipului a fost programată pentru 20.10.1942.
O coloană de vehicule blindate germane înaintează de-a lungul unei poieni la nord de Lepel pentru a sprijini unitățile germane în lupta împotriva partizanilor. Pistolul autopropulsat „Rhino” (Nashorn) se deplasează în spatele pistolului autopropulsat bazat pe tractor. În spatele lui se află două tancuri ușoare T-26 capturate. Fotografia a fost făcută la sfârșitul lunii aprilie - începutul lunii mai 1944
La 02 octombrie 1942, la o întâlnire cu participarea ministrului Reich al armamentului Speer și Hitler, au analizat proiectul de șasiu finalizat de la compania Alkett-Borsingwalde. Acest șasiu în documentele germane a primit numele tradițional lung „Zwischenloesung Selbstfahr-lafette”. Inspirat de ritmul rapid al designului, Fuhrer-ul a început să facă planuri ca până la 12.05.1943/100/XNUMX industria să poată produce lunar XNUMX de tunuri autopropulsate.
Compania Alkett-Borzingwalde, la solicitarea departamentului de arme, a dezvoltat o carenă care are aceeași lățime ca și tancul PzKpfw III. Componentele și ansamblurile noului suport de artilerie autopropulsat, inclusiv roțile motoare, diferențiale și transmisia, au fost preluate de la PzKpfw III. Motorul cu sistem de răcire, radiatoarele, toba de eșapament sunt din media PzKpfw IV modificarea F. Rolele de susținere și de susținere, șenile de leneș au fost, de asemenea, împrumutate de la „patru”. Motorul Maybach HL120TRM (12 cilindri, volum 11867 cm3, în formă de V, cambra cilindrului 60 de grade, în patru timpi, carburator, putere la 3 mii rpm 300 CP) a fost instalat în partea centrală a caroseriei. „Pardoseala” de deasupra motorului a fost întărită cât mai mult posibil pentru a plasa sistemul de artilerie în apropierea centrului de greutate al pistolului autopropulsat.
Cu toate acestea, datorită noului scop al tunului autopropulsat proiectat, unele unități au trebuit să fie proiectate din nou. Diferențele de proiectare au fost descrise în manualul de operare pentru montura de artilerie autopropulsată.
Conductă de aer („Kuehllufifuehrung”): pentru răcirea motorului, aerul este aspirat printr-o fereastră de admisie realizată în partea stângă și, ocolind radiatorul și motorul însuși situat în unghi pe partea stângă a motorului, este evacuat prin o deschidere făcută în partea dreaptă. Aerul este furnizat de două ventilatoare situate pe partea dreaptă a motorului. Șoferul-mecanic al pistolului autopropulsat a reglat deschiderea de admisie a aerului.
Un demaror inerțial („Schwung-kraftanlasser”) instalat în stânga motorului a fost conectat la arbore printr-un dispozitiv („Andrehklaue”) instalat pe peretele din spate al firewall-ului. Demarorul cu inerție a fost destinat să pornească motorul pistolului autopropulsat în situații de urgență. Demarorul inerțial era alimentat de forța musculară a echipajului printr-un kickstarter situat în compartimentul de luptă.
Combustibilul (benzină cu plumb, cifră octanică nu mai puțin de 74) era conținut în două rezervoare cu o capacitate totală de 600 de litri. Tancurile erau amplasate sub fundul compartimentului de luptă, iar gâturile de umplere ale rezervoarelor intrau în interior astfel încât realimentarea să poată fi efectuată chiar și sub foc. În plus, pe partea inferioară a caroseriei au fost făcute găuri speciale de scurgere, prin care combustibilul vărsat în caz de accident era „descărcat” din corpul pistolului autopropulsat. Astfel de dispozitive au fost închise numai atunci când unitățile de artilerie autopropulsate au trecut bariere de apă.
Dispozitivul de răcire al încălzitorului de apă „Fuchs” („Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs”) a fost instalat pe partea stângă a carcasei pistolului autopropulsat.
Armura scutului și timonului era originală. Grosimea plăcilor de blindaj din spate și laterale a fost de 10 milimetri, ceea ce a oferit echipajului pistolului autopropulsat protecție împotriva fragmentelor mici și a gloanțelor care nu perforau armura. Inițial, foile rucului din pupa și de-a lungul lateralelor urmau să fie realizate din 20 mm, iar în partea frontală din oțel SM-Stahl de 50 mm. Cu toate acestea, pentru a economisi greutate, plăcile de blindaj întărite de 30 mm au fost folosite numai în partea frontală a carcasei pistolului autopropulsat.
Un sistem de artilerie de 88 mm „Panzerjaegerkanone” 43/1, a cărui lungime țeava era de 71 de calibre (88 cm Pak43/1 - L/71), a fost montat în cabina tunului autopropulsat cu partea superioară a vagonului. Din punct de vedere structural, acest sistem de artilerie era identic cu sistemul de rachete antitanc remorcat de 88 mm Rak43/41. Cu toate acestea, scutul pentru armă avea o formă rotunjită, ceea ce asigura rotația sistemului în interiorul timoneriei. Recuperătorul a fost instalat deasupra butoiului, iar dispozitivul de moletare a fost instalat dedesubt. Cilindrii de contra-echilibrare erau amplasați pe părțile laterale ale pistolului. Sectorul de ghidare în plan vertical este de la -5 la +20 de grade. Unghiul de îndreptare în plan orizontal a fost de 30 de grade (15 grade în fiecare direcție).
În 1944-1945 Aceste tunuri antitanc autopropulsate au fost echipate cu țevi de 88 mm de la tunul antitanc Rak43 pe un cărucior în formă de cruce fabricat de compania Wesserhutte. Cu toate acestea, au fost produse relativ puține astfel de mostre - 100 de bucăți.
Muniție standard pentru tunurile antitanc de 88 mm Rak 43/1 și Rak 43:
- Pz.Gr.Patr39/1 - proiectil trasor perforant;
- Pz.Gr.Patr.39/43 - proiectil trasor perforant;
- Spr.Gr. Flak 41 – grenadă de fragmentare (stil vechi);
- Spr.Gr.Patr.43 – grenadă de fragmentare;
- Gr.39 HL – proiectil cumulat;
- Gr.39/43 HL – proiectil cumulat.
Astfel, într-o perioadă scurtă de timp, odată cu utilizarea pe scară largă a unităților de tancuri în serie, au creat un distrugător de tancuri, pentru prima dată în industria germană de tancuri (împreună cu Ferdinand) echipat cu un țeava lung (calibrul 71) 88. -mm sistem de artilerie. Acest vehicul putea lovi toate tancurile grele și medii anglo-americane și sovietice de la o distanță mai mare de 2,5 mii de metri, cu toate acestea, datorită timoneriei ușor blindate și deschise, era vulnerabil în timpul luptei apropiate și chiar și la distanțe medii, KB intern. și T-XNUMX „au părăsit acest design cu șanse foarte mici de supraviețuire. Un astfel de pistol autopropulsat era un fel de „ersatz”, care era capabil să opereze cu succes numai din poziții de ambuscadă aflate la distanță. După cum sa dovedit mai târziu, un distrugător de tancuri cu adevărat eficient trebuie să aibă arme puternice, să fie bine blindat și să aibă o silueta joasă, ceea ce face dificilă înfrângerea unui astfel de vehicul. Acest pistol autopropulsat nu a avut ultimele două avantaje.
Planul de producție pentru al patrulea exercițiu financiar a fost aprobat la 4 mai 1944. Conform acestui document, compania Alkett a fost complet scutită de asamblarea tunurilor autopropulsate Sd.Kfz.164. Astfel, corporația Stahlindustri a devenit principalul contractor pentru producerea acestor tunuri autopropulsate. Întreprinderile acestei companii trebuiau să livreze 1944 de mașini în 100: în aprilie - 30, în mai - 30 și în iunie ultimele 40.
Acest program a fost ajustat la 14 iunie 1944: în aprilie 1944 - 14 tunuri autopropulsate Sd.Kfz.l64, în mai - 24, în iunie - 5, în iulie - 30, în august - 30 și în septembrie - 29. În total, urmau să fie produse 130 de vehicule.
Tun autopropulsat antitanc greu de 88 mm „Hornisse” (Hornet) cu propriul nume „Puma” (Puma). Aparține Diviziei 519 distrugătoare de tancuri. Belarus, regiunea Vitebsk
Trebuie remarcat faptul că, în paralel cu producția, se desfășura o epopee pentru a redenumi acest pistol autopropulsat, transformând Sd.Kfz.164 din „Hornisse” („Hornet”) în „Nashorn” („Rinocer”).
Pentru prima dată, ideea de a redenumi Sd.Kfz.l64 i-a venit lui Hitler pe 29 noiembrie 1943. Noul nume al pistolului autopropulsat era deja menționat la 1 februarie 1944 în documentele OKW (Wehrmacht High). Comandament), iar pe 27 februarie - la ordinele OKH (Comandantul șef al Forțelor Terestre).
Cu toate acestea, în corespondența oficială din vara anului 1944, vechiul nume este încă prezent - „Hornisse” („Hornet”), iar abia începând cu septembrie 1944, noua – cea mai specifică – denumire „Nashorn” a fost introdusă în document. curgere.
Motivația unei astfel de redenumiri rămâne neclară. Probabil că „Rhinoceros” în germană sună mai amenințător decât „Hornet”; Probabil, germanii pedanți au vrut să identifice întreaga „subclasă” de noi tipuri de tunuri autopropulsate (tunuri autopropulsate pentru uciderea tancurilor) și tancuri cu mamifere (deși în acest caz există excepții - tancurile de luptă Pz IV/70). nu au fost numiți niciodată). Poate că există o a treia opțiune: monturile de artilerie autopropulsate Hornisse ar fi trebuit să fie echipate cu un tun Pak43 de calibrul 88 mm, dar în practică acest lucru nu s-a întâmplat niciodată. Dar, în orice caz, „reîncarnarea” a fost finalizată și în septembrie 1944, „noile-vechile” tunuri autopropulsate au apărut în Wehrmacht - Sd.Kfz.164 „Nashorn” („Rinocerul”).
Producția în serie de tunuri autopropulsate de acest tip a fost amânată (în total s-a planificat producerea a 500 de tunuri autopropulsate Hornisse și Nashorn). Dar de când anglo-americanul aviaţie, urmând principiile generalului Douhet, teoreticianul loviturilor aeriene, a continuat să distrugă metodic arme fabrici din Germania, conform următorului program de producție de vehicule blindate, din 30.01.1945 ianuarie 1945, fabricilor companiei Stahlindustri li s-a ordonat să livreze 9 vehicule în ianuarie XNUMX, iar ultimele două în februarie.
La 14 martie 1945, la o întâlnire cu inspectorul general al forțelor de tancuri, au fost discutate probleme de producție, inclusiv dificultatea de a începe producția în masă a noilor tunuri autopropulsate de 88 mm „Waffentraeger” și tunuri autopropulsate de 150 mm. pentru suport de artilerie „Hummel” („Bumblebee”), de același tip cu „Nashorn” pe o bază pe șenile.
La această întâlnire a fost documentată încetarea producției Nashorn. În plus, industria germană a încercat să înceapă producția pe scară largă a „succesorului” său Sd.Kfz.164 - transportorul pe șenile Waffentraeger echipat cu un sistem de artilerie Pak88 de 43 mm.
Divizia 560 de distrugătoare de tancuri grele a luat parte la Corpul patruzeci și doi de armată în operațiunea Citadel și nu a pierdut definitiv nici un singur pistol autopropulsat. Bateriile diviziei au susținut diviziile 282, 161 și 39 de infanterie Wehrmacht. Cu toate acestea, deja în august, a 560-a divizie separată a pierdut 14 vehicule, dintre care mai multe tunuri autopropulsate au mers trupelor sovietice ca trofee. Cinci vehicule au sosit pentru a compensa pierderile pe 3 septembrie, cinci pe 31 octombrie și același număr pe 28 noiembrie. Ultima completare a echipamentului - patru tunuri autopropulsate - a avut loc la 03.02.1944.
Potrivit sediului diviziei 560, până la sfârșitul anului 1943, echipajele de tunuri autopropulsate au distrus 251 de tancuri în timpul operațiunilor de luptă.
Pe 4 februarie 1944, divizia a primit ordin de retragere rapidă în spate, de unde urma să fie transferată la Milau pentru a fi reechipată cu noi tunuri autopropulsate Jagdpanther. Conform raportului din data de 01.03. Pierderile de luptă din 1944 ale unității în timpul operațiunii sale ca parte a Corpului cincizeci și șapte de tancuri s-au ridicat la 16 tunuri autopropulsate Hornisse. La sfârșitul lunii aprilie, divizia 560 a fost complet reechipată cu distrugătoare de tancuri Jagdpanther.
Din 11.07.1943 până în 27.07.1943, bateria 521 a diviziei 655 de distrugătoare de tancuri a luat parte la bătălii defensive la est de Orel. La 27 august 1943, experiența de luptă a unității a fost rezumată într-o unitate specială. raport.
La începutul ostilităţilor, bateria avea 188 de militari, 28 de subofiţeri, 4 ofiţeri, 13 tunuri grele Sd.Kfz.l64 Hornisse autopropulsate, 3 tunuri antiaeriene Flak-Vierling. Această unitate a făcut parte din Centrul Grupului de Armate al 521-lea Corp de Armată. Bateria 11 a luat parte la operațiuni de luptă din 27 iulie până pe XNUMX iulie.
În două săptămâni de luptă, tunurile autopropulsate au distrus un tanc KV-2, 1 M3 General Lee de fabricație americană, 1 MLRS pe șasiu pe șenile, 1 tanc T-60, 3 camioane, 5 tancuri T-70, tancuri de 19 KB , 30 tancuri T 34, un tanc MKII Matilda II a fost dezactivat.
German pierde mat. Unitățile constau dintr-un Kfz.l și „Maultir”, două distrugătoare de tancuri „Hornisse”. Ucis - un tunar și un comandant de vehicul; lipsă - un comandant de vehicul; răniți - 20 de militari, șase subofițeri și doi ofițeri.
Pentru tunurile autopropulsate Hornisse în luptă, următoarea tehnică tactică a fost cea mai eficientă: monturile de artilerie autopropulsate Sd.Kfz.164 ar trebui să opereze din poziții camuflate, respingând înaintarea vehiculelor blindate inamice.
Un bun exemplu este bătălia purtată la 13 iulie 1943 de un pluton de tunuri autopropulsate ale bateriei 521. Apoi plutonul Hornisse a eliminat patru tancuri T-34 și 12 KB dintr-o poziție bine camuflata. Plutonul nu a suferit pierderi deși trupele sovietice au atacat cu sprijin aerian.
Când tancurile staționare au fost folosite ca puncte de tragere de artilerie, succesul a putut fi obținut doar după o recunoaștere atentă pe jos și numai prin foc surpriză de la o distanță scurtă, la care tunurile autopropulsate Hornisse au ajuns pe ascuns. Pistolul autopropulsat, după un „raid de incendiu” de mare viteză, s-a retras din nou pentru a se acoperi.
Un exemplu de astfel de acțiuni a fost lupta bateriei desfășurată pe 23 iulie. În timpul avansării extrem de periculoase a infanteriei și tancurilor inamice în spatele și flancul regimentului de grenadieri, bateria s-a mutat într-o adâncime și, după recunoaștere pe jos, a ocupat poziții de tragere. Din noua poziție, câte un tanc T-34 și un tanc KB au fost eliminate. Astfel, trupele sovietice au fost oprite pentru o vreme.
În total, în perioada 1943-1945. din 500 de vehicule planificate pentru construcție, conform datelor germane, au fost fabricate 494 de vehicule. Putem spune că programul de producție Nashorn a fost aproape finalizat. Până la 01 februarie 1945, trupele mai aveau 141 de vehicule de acest tip, dar până la 10 aprilie au mai rămas doar 85 de tunuri autopropulsate Sd.Kfz.164 „Naskhorn”.
Caracteristicile tactice și tehnice ale monturii de artilerie autopropulsate Hornisse/Nashorn (Hornet/Rhinoceros):
Greutate de luptă - 24 tone;
Echipaj - 5 persoane (comandant, operator radio, încărcător, tunar, șofer);
Dimensiuni globale:
- lungime totală – 8440 mm;
- lungime fara butoi – 6200 mm;
- latime - 2950 mm;
- inaltime - 2940 mm;
- inaltimea liniei de tragere – 2360 mm;
- baza liniei – 2520 mm;
-lungime suprafata calea – 3520 mm;
- garda la sol – 400 mm;
Presiune specifica pe lira - 0,85 kg/cm2;
Accident vascular cerebral:
- de-a lungul unui drum de țară – 130 km;
- pe autostrada – 260 km;
Viteză:
- maxim – 40 km/h;
- croaziera pe autostrada - 25 km/h;
- pe un drum de tara – de la 15 la 28 km/h;
Depășirea obstacolelor:
- pantă – 30 de grade;
- lățime șanț – 2,2 m;
- inaltimea peretelui - 0,6 m;
- adâncimea vadului – 1 m;
Motor – „Maybach” HL120TRM, putere la 2,6 mii rpm 265 CP;
Alimentare cu combustibil - 600 l;
Transmisie (devreme/rămas):
- viteze înainte – 10/6;
- spate – 1/1;
Control – diferențiale;
Șasiu (pe o parte):
– roți motrice situate în față;
- 8 role duble acoperite cu cauciuc asamblate în patru cărucioare cu diametrul de 470 mm;
Suspensia roților de drum – arcuri cu foi;
Lățimea căii – 400 mm;
Număr de piste – 104 într-o omidă;
Comunicare:
- post de radio Fu.Spg.Ger pentru vehicule liniare. "f" sau FuG5;
- pentru tunurile autopropulsate ale comandanților de baterie - FuG5 și FuG8;
- interfon;
Rezervare:
- scut de armă - 10 mm (din mai 1943 - 15 mm);
- muchie de tăiere – 15 mm;
- laterale ruf – 10 mm;
-6 gura corpului – 20 mm;
- corp frunte – 30 mm;
- acoperiș caroserie – 10 mm;
- carena spate – 20 mm;
- fundul carcasei - 15 mm;
tragatori:
- tun 88-mm Pak43/1 (L/71);
mitraliera MG-34, calibru 7,92 mm;
două mitraliere MP-40 de 9 mm;
Set de cărți:
- shot-uri – 40 buc.;
- cartușe calibru 7,92 mm – 600 buc.;
- Cartușe calibrul 9 mm – 384 buc.
Tun autopropulsat antitanc german „Rhino” (Panzerjäger „Nashorn”, Sd.Kfz. 164). Fotografia a fost făcută pe frontul sovieto-german la începutul anului 1944
Un soldat canadian pe un pistol autopropulsat german Nashorn capturat. Vara 1944
Soldații Regimentului Westminster din Brigada 5 de tancuri canadiane (Regimentul Westminster, Brigada 5 blindată canadiană) în compartimentul de luptă al pistolului autopropulsat german „Nashorn” (Sd.Kfz. 164 „Nashorn”), loviți de un anti PIAT -tanc lansator de grenade pe strada satului italian Pontecorvo (Pontecorvo)
Trimiterea tunurilor autopropulsate Sd.Kfz.164 în față. Este clar că acestea sunt pistoale autopropulsate modernizate: toba de eșapament în formă de țeavă nu mai este acolo, dar zăvoarele pistolului au un design vechi. Cel mai probabil acestea sunt vehiculele cu care era echipat distrugătorul de tancuri grele 650. mai 1943.
Pistol autopropulsat camuflat Sd.Kfz.164 "Hornisse" în poziția sa inițială de luptă. Cel mai probabil, aceasta este Italia, a 525-a divizie de distrugătoare de tancuri grele, 1944
După instalarea ochiului SflZFIa, artilerul poziționează cilindrul sistemului de ochire ZE 37. Italia, Divizia 525 distrugătoare de tancuri, vara 1944
Pistolul autopropulsat „Hornisse” de tip timpuriu în așteptarea unui atac al tancurilor sovietice. Suportul este pliat, există semne pe butoi aproximativ 9 sau 10 tancuri inamice distruse. Centrul Grupului de Armate, Divizia 655 de distrugătoare de tancuri, vara 1943.
O fotografie a unuia dintre primele tunuri autopropulsate Hornisse
Pistol autopropulsat Sd.Kfz.164 "Hornisse" de tip timpuriu. În deschiderea timoneriei, volanul pentru blocarea spate a tunului de 8V-mm este clar vizibil; în partea din spate a carenei există o tobă de eșapament în formă de butoi. Intrarea antenei blindate este situată în colțul din dreapta sus din spate al cabinei - astfel de intrări de antenă erau disponibile numai pe vehiculele de comandă echipate cu stația radio FuG 8. Vara 1943
Vehicule Sd.Kfz.164 din prima serie, asamblate la compania Alkett în februarie - martie 1943 și livrate celei de-a 560-a divizii separate de distrugătoare de tancuri grele. Diferențele caracteristice ale pistoalelor autopropulsate de construcție timpurie sunt vizibile: roți de antrenare de la Pz.Kpfw.m Ausf.H, două faruri față, un suport exterior pentru țeavă de pistol (tip timpuriu), o tobă de eșapament în formă de țeavă, amprente de picioare. , cutii de scule, prindere sectiuni banner. Primăvara 1943
informații