Drone într-un război global: „containere zburătoare” pentru comandouri
În 1944, forțele aliate au efectuat operațiunea Market Garden, una dintre cele mai mari aterizări aeriene din povestiri.
Bătălia de mai multe zile pentru podurile olandeze a adus multe lecții amare, plătite de viețile soldaților coaliției anti-Hitler.
Una dintre cele mai importante dintre ele a fost capacitatea limitată de a furniza puncte de sprijin îndepărtate din aer: Royal Air Force a pătruns cu disperare în zonele de aterizare sub focul antiaerien nazist pentru a livra provizii pentru parașutiști, dar totul a fost în zadar - din cauza din cauza lipsei de comunicare și a coordonatelor reale, cea mai mare parte a încărcăturii a căzut în mâinile soldaților germani.
Acest lucru a predeterminat tristul final al parașutistilor britanici: oricât de ferm și curajos au respins „Diavolii Roșii” atacurile naziste din zona „Arnhem”, lipsa întăririlor, muniției, grele. arme iar medicamentele și-au făcut treaba.
Problema de aprovizionare
Au trecut decenii: doctrinele și tacticile, echipamentele și vehiculele de livrare s-au schimbat, iar parașutiștii au lăsat locul unităților aeromobile. Dar problema furnizării capetelor de pod la distanță și, cel mai important, a micilor unități de forțe speciale care operează în spatele liniei frontale a inamicului nu a dispărut.
Odată cu dezvoltarea sistemelor de apărare aeriană, poate că a escaladat - din motive obiective, aruncarea containerelor de transport direct în zona de operațiuni a devenit practic imposibilă.
Gândirea militară occidentală în ultimele decenii s-a îndreptat activ către extinderea capacităților de transport militar aviaţie. Realitățile războaielor centrate pe rețea și confruntarea globală cu un inamic numeros și bine înarmat în fața Chinei și Federației Ruse au condus fără probleme blocul NATO la necesitatea de a se transforma chiar în unități auxiliare, dar totuși de luptă, chiar și așa inițial ". pașnice” exemple de vehicule zburătoare ca lucrători de transport și tancuri aeriene.
Funcționalitatea lor a fost extinsă de la turnulele de avioane pentru luptători fără pilot la platforme pentru lansarea rachetelor de croazieră - și, desigur, a atins și extinderea capacităților logistice.
Armata americană are deja în vedere o serie de proiecte promițătoare gata de producție în masă.
Poate cel mai interesant și complet dintre ele este planorul de unică folosință al companiei americane Yates Electrospace Corporation GD-2000 Silent Arrow.
Forțele aeriene americane au semnat deja un contract pentru cercetare și dezvoltare suplimentară și achiziționarea unui lot de testare al unui model militar al acestei cadru de avion (ca parte a proiectului Precision Guided Bundle), care va fi o versiune ușor redusă și rezistentă la zgomot. din HG-2000.
Caracteristicile transportului UAV Silent Arrow GD-2000
• Dimensiunile containerului de transport - 2,43 metri lungime, anvergura aripilor - 8,5 metri, volum - 0,75 metri cubi. mm;
• greutate maximă de zbor - 907 kg;
• sarcină utilă - 740 kg;
• raport pantă de alunecare – 8,4:1;
• viteza de blocare: 115 km/h - cu o sarcină de 453 kg, 170 km/h - cu o sarcină de 907 kg;
• înălțimea de cădere – 460–7600 m;
• raza de zbor - până la 64 km;
• sisteme de control - COTS Pixhawk Cube, GPS, magnetometru, barometru, IMU, LiDAR, Pitot, optional RF, optional FPV.
Din punct de vedere structural, această unitate este o cutie de placaj cu rigidizări din aluminiu, care este fuzelajul trântor. UAV-ul este livrat clientului sub forma unei cutii - toate elementele sale se află în interiorul corpului aeronavei de marfă și sunt asamblate imediat înainte de utilizare (trebuie remarcat că ansamblul nu necesită nicio pregătire specială, ceea ce este cu siguranță un excelent avantaj).
Drona are patru aripi de susținere, care se deschid în zbor sub acțiunea unui mecanism cu arc.
Producătorul Silent Arrow notează că acest planor fără pilot este jumătate din prețul sistemului Joint Precision Airdrop folosit în forțele armate ale SUA și este de 2,5 ori raza de acțiune a acestuia.
În plus, UAV-ul poate fi lansat de pe aproape orice platformă aeriană la dispoziția Statelor Unite: aceasta include atât aeronave de transport C-17, C-130, Cessna Caravan, cât și elicoptere CH-53 sau convertiplane V-22.
Reducerea lungimii containerului ca parte a proiectului Precision Guided Bundle va face posibilă lansarea unui vehicul de transport fără pilot chiar și din elicopterele HH-60W Jolly Green II, împingându-le în afara ușilor laterale ale compartimentului pentru trupe, precum și MH. -Elicoptere armate Chinook 47G.
Cu toate acestea, se vorbește suficient despre caracteristicile tehnice și tactice uscate ale dispozitivului - suntem mult mai interesați de conceptul utilizării sale în realitățile gândirii militare occidentale moderne.
În articol, am menționat în mod repetat forțele operațiunilor speciale și în niciun caz fără motiv - la urma urmei, planoarele fără pilot sunt create în primul rând în interesul lor.
În ultimul deceniu, sub influența experienței practice a unui număr de conflicte locale, armatele Alianței Nord-Atlantice au început o reelaborare profundă a tacticilor obișnuite ale forțelor speciale.
Dacă în urmă cu 30 de ani, unitățile de forțe speciale erau văzute doar ca mici grupuri de comando cu funcționalitate foarte limitată și putere de foc modestă, acum apar din ce în ce mai mult ca forța centrală de lovitură a forțelor terestre - cel puțin asta am putut observa în multe războaie. în ultimele decenii.
Destul de elocvent în această privință este exemplul unităților de comando turce care operează în Siria și Libia direct ca unități de asalt, bazându-se pe puterea de foc a dronelor și a artileriei.
Grupuri foarte mobile, bine antrenate și bine echipate au lansat lovituri împotriva unui inamic de multe ori superior lor, ceea ce în cele din urmă a întors balanța în favoarea Republicii Turcia în ambele conflicte de mai sus. Este de remarcat faptul că aceasta a fost o demonstrație a tacticilor departe de cele mai avansate și nu în cea mai strălucită execuție.
Desigur, utilizarea forțelor speciale în rolul unităților liniare provoacă o serie de probleme grave asociate cu puterea lor de foc insuficientă și capacități logistice limitate.
Dacă primul a fost suficient compensat de mobilitate ridicată, sisteme de arme de înaltă tehnologie (sisteme de pușcă de înaltă precizie, sisteme antitanc de generația a 3-a, drone kamikaze etc.) și interacțiune îmbunătățită cu alte ramuri ale forțelor armate (artilerie, aviație sau flota), apoi furnizarea de forțe speciale pe câmpul de luptă în timpul luptelor de mare intensitate a devenit o sarcină destul de netrivială.
Așadar, British Special Boat Service (SBS), o unitate de elită a Marinei Regale, în cursul celei mai recente reforme, a achiziționat unități speciale de aprovizionare care asigură logistica unităților mobile de comando direct pe câmpul de luptă.
Această tactică s-a dovedit a fi incredibil de benefică, așa cum a demonstrat recentul exercițiu Green Dagger, în care britanicii au învins trei batalioane de marine americani în scoruri devastatoare. Mobilitatea ridicată, conștientizarea situației și aprovizionarea excelentă au oferit comandourilor o serie de avantaje în fața unui inamic superior numeric.
Desigur, experiența practică dobândită a determinat forțele armate occidentale la ideea logică a logisticii „punct” - pentru a transporta planoare, care a devenit subiectul conversației noastre de astăzi.
„Containerele zburătoare” fac posibilă asigurarea livrării mărfurilor la coordonatele curente literalmente pe capetele comandourilor.
După cum am menționat mai devreme, Silent Arrow are un arsenal foarte solid de instrumente de navigație și poate fi chiar controlat folosind tehnologia FPV, adică în timp real, ceea ce va permite operatorului să dirijeze drona, concentrându-se, să zicem, pe semnalul de fum în condiții de lipsă de comunicare (și, respectiv, capacitatea de a obține coordonatele GPS ale unității).
La rândul său, raza lungă de zbor (~ 64 km) face posibilă lansarea acestui UAV fără a intra în zona afectată a celor mai comune sisteme de apărare aeriană: artilerie antiaeriană de calibru mic, MANPADS, apărare aeriană mobilă cu rază scurtă de acțiune sisteme, care, desigur, are un efect pozitiv asupra aviației de supraviețuire cu echipaj.
GD-2000 în sine, datorită designului și materialelor utilizate, este practic invizibil radarului.
Este demn de remarcat faptul că Yates Electrospace Corporation dezvoltă și un planor de transport fără pilot cu un motor electric - acest lucru va extinde și mai mult capacitățile Silent Arrow, multiplicându-și raza de zbor. Desigur, aceasta este o bază excelentă pentru furnizarea de grupuri mobile care desfășoară operațiuni în zona apărării aeriene inamice și având în vedere costul scăzut al UAV-urilor de transport (de la 15 la 30 mii de dolari), aceasta este, de asemenea, o oportunitate de a stabilirea logisticii chiar si pentru aprovizionarea unitatilor mari care opereaza in afara fortelor principale.
Producția dronei este organizată atât în SUA, cât și în Marea Britanie (este în curs de desfășurare).
În ciuda faptului că finanțarea provine în principal de la US Air Force și MTR, proiectul este interesat de un număr mare de cumpărători străini (de exemplu, în fața comandourilor britanice), armata americană și marina americană. Aceștia din urmă își doresc o versiune a Săgeții Silențioase care să poată stropi și să rămână pe linia de plutire mult timp.
Având în vedere numărul mare de elicoptere pe navele marinei americane, dronele de transport arată ca o oportunitate destul de tentantă de a-și extinde funcționalitatea, cel puțin ca parte a aprovizionării cu forțele navale speciale sau unități ale Marinei.
Versiunea „navală” a dronei din fibră de sticlă a fost deja adusă la stadiul de prototip și așteaptă finanțări suplimentare.
UAV-urile de transport sunt o tehnologie extrem de interesantă și promițătoare, utilă nu numai în timp de pace sau conflicte la scară limitată, ci și în operațiuni de luptă la nivel mondial. După cum arată exemplul dezvoltatorilor americani, aceasta este o tehnologie foarte reală, accesibilă și ieftină, care cu siguranță se va dezvolta în continuare.
informații