Tun antiaerian autopropulsat Sd.Kfz.140 (Flakpanzer 38(t))
Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - ZSU (tun antiaerian autopropulsat) german al celui de-al Doilea Război Mondial. Denumirea oficială a instalației este „2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)” sau Sd.Kfz.140, denumire de cod - "313". Numele oficial "Ghepard" a fost rar folosit (sub acest nume, tunul antiaerian autopropulsat modern, care a fost în serviciu cu Bundeswehr, este mai cunoscut). Ca șasiu a fost folosit tancul Pz Kpfw 38 (t. Acest tun autopropulsat, conform sistemului departamental de desemnare a vehiculelor blindate, a trecut sub indexul Sd.Kfz.140.ZSU dezvoltat de BMM a fost produs din noiembrie 1943. până în februarie 1944. În perioada producției în masă au fost produse 141 de tunuri antiaeriene autopropulsate de acest tip.și în Italia, dând rezultate bune împotriva aeronavelor care zboară la joasă.
Tanc antiaeran Flakpanzer 38 (t) - cea mai recentă instalație dezvoltată pe baza șasiului rezervor Pz.Kpfw. 38 (t) modificarea M. Șasiul și carena blindată a vehiculului au rămas aceleași cu cele ale Sd.Kfz.138 și 138/1 Ausf. M, totuși, pistolul autopropulsat a fost asamblat pe nituri, chiar dacă fabrica BMM până la sfârșitul anului 1943 a încercat să folosească mai mult sudarea. Capacul blindat al șoferului a fost realizat prin turnare, la fel ca pe tunurile autopropulsate și distrugătoarele de tancuri timpurii. Cabina unei instalații antiaeriene, în comparație cu cabina unui distrugător de tancuri sau a tunurilor autopropulsate, era deplasată înapoi și avea o înălțime mult mai mică. Partea superioară deschisă a cabinei era formată din plăci de blindaj de 10 mm. Pereții pupi și laterali ai cabinei erau înclinați într-o poziție orizontală. Această configurație a compartimentului de luptă a făcut posibilă tragerea în ținte de la sol cu un tun antiaerian automat Flak 20 de 38 mm la un unghi maxim de coborâre de -5 grade. Două cadre au fost instalate direct în fața pistolului, ceea ce a limitat unghiul de coborâre la tragerea înainte. Acest lucru a fost făcut pentru a exclude posibilitatea ca obuzele să lovească partea din față a carcasei de instalare. Datorită poziției din spate a cabinei, a devenit posibilă creșterea panourilor aeriene detașabile pentru a simplifica întreținerea. În același timp, accesul la calorifer a devenit mai dificil, acum pentru a ajunge la acesta trebuind să fie îndepărtate mai multe panouri în partea de jos a timoneriei.
Potrivit acestora sarcina, bombardarea instalației antiaeriene trebuia să fie circulară. Pistolul rotativ, montat pe un piedestal rotund, a fost montat în fața compartimentului de luptă. Suportul pentru armă era echipat cu un scut, un scaun de trăgător și o cartușă. Armura timoneriei a asigurat protecție împotriva fragmentelor și gloanțelor, un echipaj format din patru: un trăgător, un comandant/operator radio și două încărcătoare. Totodată, echipajul a rămas neprotejat de atacurile aeriene. Echipament radio - o stație radio Fu 5. Planul inițial prevedea construirea a 150 de tancuri antiaeriene echipate cu un tun automat de 20 mm, dar chiar înainte de finalizarea proiectului, comanda a fost redusă la 140 de unități. Zece unități au fost construite ca tunuri autopropulsate de 150 mm. Unul a fost flash și 140 de ZSU au fost construite ca vehicule din a zecea serie Ausf. M. În noiembrie 1943, prima instalație a părăsit magazinul fabricii, iar până la sfârșitul anului au fost predate clientului 101 tunuri antiaeriene autopropulsate. Restul de 40 de vehicule au fost livrate în ianuarie-februarie 1944.
Tancul antiaerian a fost cel mai ușor dintre instalațiile create pe baza tancului 38 (t), greutatea acestuia a fost de 9,7 tone, datorită căruia vehiculul a avut cea mai bună manevrabilitate și a dezvoltat cea mai mare viteză maximă. Cu toate acestea, o singură armă nu a putut oferi o densitate suficientă a focului în timp ce trăgea în ținte aeriene, chiar și în cazurile în care a fost folosit un grup de vehicule. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că Flakpanzer 38 (t) este o opțiune intermediară. Vehiculele de acest tip au fost în serviciu cu unități din mai multe divizii pentru un timp relativ scurt. Pe lângă Sd.Kfz.140, pe șasiu 38 (t) a mai existat un alt tanc antiaerian, dar circumstanțele creării sale nu sunt cunoscute. Conform documentației fabricii din 1944, s-a planificat transformarea a 2 vehicule de tip neidentificat în tunuri antiaeriene autopropulsate.
Dovada că această lucrare a fost realizată sunt fotografiile făcute în mai 1945 la Praga. Aceste fotografii arată instalații Sd.Kfz camuflate. 138/1 „Grille”, echipat nu cu tunuri de 150 mm, ci cu tunuri automate Mk 103 de 30 mm. Tunul Mk 103, care are o cadență de foc de 460 de cartușe pe minut, a fost dezvoltat de Rheinmetall pentru instalare pe aeronave. A existat și o versiune antiaeriană a armei. Instalarea acestor tunuri pe tunuri autopropulsate a fost o improvizație și nu a fost destinată producției de masă. Tunurile autopropulsate în ultimele luni de război erau în serviciu cu o unitate al cărei număr nu a putut fi stabilit. În documentele cehoslovace postbelice, ambele tunuri autopropulsate Grille echipate cu tunuri Mk 30 de 103 mm erau denumite „vehicule capturate germane”.
Livrările ZSU Flakpanzer 38 (t) au început în noiembrie 1943. O instalație a fost inspectată de Hitler pe 16 decembrie, care a dat ordin de a pune imediat în serviciu tancurile antiaeriene cu diviziile de tancuri cât mai curând posibil. Formarea plutoanelor antiaeriene a început în februarie 1944, au fost alocate 10 zile pentru formarea unui pluton. Conform planurilor, la fiecare zece zile urmau să se formeze două plutoane de douăsprezece tancuri antiaeriene. Fiecare pluton avea trei echipe de câte patru vehicule fiecare. De regulă, două grupuri erau la dispoziția comandamentului diviziei, restul tancurilor antiaeriene erau destinate apărării aeriene a sediului regimentelor de tancuri. Majoritatea SPAAG-urilor Flakpanzer 38(t) au ajuns în nou-formata Divizie a 140-a Panzer din Franța, divizia de antrenament și Divizia 1944 Panzer. În plus, tancurile antiaeriene au intrat în serviciu cu divizii de elită de tancuri SS, cum ar fi Primul Leibstandarte Adolf Hitler, Al Doilea Das Reich, Al Doisprezecelea Tineret Hitler și al XVII-lea Goetz von Berlichingen. Un pluton de Sd.Kfz.2894 a primit Diviziile a IX-a „Hohenstaufen” și a zecea „Frundsberg” SS Panzer care au luptat pe Frontul de Est. În aprilie 2897, Divizia a X-a a fost înarmată cu vehicule cu șasiu Nr. 2898, Nr. 2908, Nr. 2910, Nr. 2920, Nr. 2923, Nr. În iulie 2927, Diviziile 2929 și 1944 SS Panzer au fost transferate în Franța, cu toate acestea, nu există date despre transferul de tunuri antiaeriene cu acestea. Concomitent cu diviziile care se aflau pe Frontul de Est și în Franța, adică în primăvara anului 9, tancurile antiaeriene au primit și patru divizii situate în Italia. Acestea erau Divizia 10 Panzer, Diviziile 1944 și XNUMX Panzergrenadier, precum și aviaţie divizia de teren „Hermann Goering”.
În prima zi a debarcării Aliaților în Normandia, 6 iunie 1944, unele plutoane antiaeriene au fost supuse unui atac aerian masiv. În următoarele două luni, tancurile antiaeriene au încercat să respingă atacurile aviației aliate, care dominau cerurile de deasupra Franței. Până la sfârșitul lunii iulie 1944, conform rapoartelor, toate diviziile au pierdut un total de 12 vehicule. Aceste pierderi au fost mici, având în vedere intensitatea și amploarea bătăliei. Odată cu creșterea ofertei de vehicule de apărare aeriană mai eficiente pe Pz.Kpfw. IV, echipate cu un tun automat de 37 mm sau patru tunuri de calibrul 20 mm, tancurile Sd.Kfz.140 au început să fie retrase din serviciu cu unitățile de luptă din prima linie. În ciuda acestui fapt, în unele divizii, Sd.Kfz.140 ZSU a rămas în serviciu până la sfârșitul anului 1944. Deci, de exemplu, în Divizia a II-a Panzer au fost trei, iar în Divizia a XVII-a Panzergrenadier - șase ZSU. În prima jumătate a anului 1944, luptele s-au intensificat în Italia. Ca urmare a loviturilor aeriene, tancurile antiaeriene au suferit pierderi semnificative care nu au fost reumplute.
Caracteristicile tehnice ale tunului antiaerian autopropulsat Sd.Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
Greutate de luptă - 9800 kg;
Schema de amplasare - în fața compartimentului de comandă și a compartimentului de transmisie, în centrul compartimentului de comandă, în spatele compartimentului de luptă;
Echipaj - 4 persoane;
Dimensiuni:
Lungimea carcasei - 4610 mm;
Lățimea carenei - 2135 mm;
Înălțime - 2252 mm;
Garda la sol - 400 mm;
Rezervare:
Tip de blindaj - oțel laminat la suprafață călit;
Fruntea carenei (sus) - 20 mm / 20 grade;
Fruntea carenei (mijloc) - 10 mm / 65 grade;
Fruntea carenei (inferioară) - 20 mm / 15 grade;
Placa carena - 15 mm / 0 grade;
Alimentare carenă - 10 mm / 45 grade;
Inferioare - 8 mm;
Acoperiș carenă - 8 mm;
Doborârea frunții - 10 mm / 20 grade;
Placa de taiere - 10 mm / 17-25 grade;
Avans de tăiere - 10 mm / 25 grade;
Acoperișul cabinei este deschis;
tragatori:
Marca și calibrul pistolului - Flak 38, 20 mm;
Tip de armă - automată, cu pistol;
Muniție pentru arme - 1040 de focuri;
Unghiuri de elevație - de la -10 la +90 de grade;
Obiective turistice - Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3×8
Mobilitate:
Tip motor - carburator, 6 cilindri, in linie, racire cu lichid;
Puterea motorului - 150 litri. Cu.;
Viteza pe autostrada - 42 km/h;
Rezerva de putere pe autostrada - 185 km;
Viteza de cros - 20 km/h;
Raza de cros - 140 km
Tip suspensie - pe arcuri cu lame, interblocate în perechi;
Putere specifica - 15,3 litri. Sf;
Presiune specifică la sol - 0,64 kg/cm²;
Depășirea obstacolelor:
Creștere - 30 de grade;
Perete - 0,75 m;
Şanţ - 1,8 m;
Ford - 0,90 m.
Tanc antiaeran Flakpanzer 38 (t) - cea mai recentă instalație dezvoltată pe baza șasiului rezervor Pz.Kpfw. 38 (t) modificarea M. Șasiul și carena blindată a vehiculului au rămas aceleași cu cele ale Sd.Kfz.138 și 138/1 Ausf. M, totuși, pistolul autopropulsat a fost asamblat pe nituri, chiar dacă fabrica BMM până la sfârșitul anului 1943 a încercat să folosească mai mult sudarea. Capacul blindat al șoferului a fost realizat prin turnare, la fel ca pe tunurile autopropulsate și distrugătoarele de tancuri timpurii. Cabina unei instalații antiaeriene, în comparație cu cabina unui distrugător de tancuri sau a tunurilor autopropulsate, era deplasată înapoi și avea o înălțime mult mai mică. Partea superioară deschisă a cabinei era formată din plăci de blindaj de 10 mm. Pereții pupi și laterali ai cabinei erau înclinați într-o poziție orizontală. Această configurație a compartimentului de luptă a făcut posibilă tragerea în ținte de la sol cu un tun antiaerian automat Flak 20 de 38 mm la un unghi maxim de coborâre de -5 grade. Două cadre au fost instalate direct în fața pistolului, ceea ce a limitat unghiul de coborâre la tragerea înainte. Acest lucru a fost făcut pentru a exclude posibilitatea ca obuzele să lovească partea din față a carcasei de instalare. Datorită poziției din spate a cabinei, a devenit posibilă creșterea panourilor aeriene detașabile pentru a simplifica întreținerea. În același timp, accesul la calorifer a devenit mai dificil, acum pentru a ajunge la acesta trebuind să fie îndepărtate mai multe panouri în partea de jos a timoneriei.
Potrivit acestora sarcina, bombardarea instalației antiaeriene trebuia să fie circulară. Pistolul rotativ, montat pe un piedestal rotund, a fost montat în fața compartimentului de luptă. Suportul pentru armă era echipat cu un scut, un scaun de trăgător și o cartușă. Armura timoneriei a asigurat protecție împotriva fragmentelor și gloanțelor, un echipaj format din patru: un trăgător, un comandant/operator radio și două încărcătoare. Totodată, echipajul a rămas neprotejat de atacurile aeriene. Echipament radio - o stație radio Fu 5. Planul inițial prevedea construirea a 150 de tancuri antiaeriene echipate cu un tun automat de 20 mm, dar chiar înainte de finalizarea proiectului, comanda a fost redusă la 140 de unități. Zece unități au fost construite ca tunuri autopropulsate de 150 mm. Unul a fost flash și 140 de ZSU au fost construite ca vehicule din a zecea serie Ausf. M. În noiembrie 1943, prima instalație a părăsit magazinul fabricii, iar până la sfârșitul anului au fost predate clientului 101 tunuri antiaeriene autopropulsate. Restul de 40 de vehicule au fost livrate în ianuarie-februarie 1944.
Tancul antiaerian a fost cel mai ușor dintre instalațiile create pe baza tancului 38 (t), greutatea acestuia a fost de 9,7 tone, datorită căruia vehiculul a avut cea mai bună manevrabilitate și a dezvoltat cea mai mare viteză maximă. Cu toate acestea, o singură armă nu a putut oferi o densitate suficientă a focului în timp ce trăgea în ținte aeriene, chiar și în cazurile în care a fost folosit un grup de vehicule. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că Flakpanzer 38 (t) este o opțiune intermediară. Vehiculele de acest tip au fost în serviciu cu unități din mai multe divizii pentru un timp relativ scurt. Pe lângă Sd.Kfz.140, pe șasiu 38 (t) a mai existat un alt tanc antiaerian, dar circumstanțele creării sale nu sunt cunoscute. Conform documentației fabricii din 1944, s-a planificat transformarea a 2 vehicule de tip neidentificat în tunuri antiaeriene autopropulsate.
Dovada că această lucrare a fost realizată sunt fotografiile făcute în mai 1945 la Praga. Aceste fotografii arată instalații Sd.Kfz camuflate. 138/1 „Grille”, echipat nu cu tunuri de 150 mm, ci cu tunuri automate Mk 103 de 30 mm. Tunul Mk 103, care are o cadență de foc de 460 de cartușe pe minut, a fost dezvoltat de Rheinmetall pentru instalare pe aeronave. A existat și o versiune antiaeriană a armei. Instalarea acestor tunuri pe tunuri autopropulsate a fost o improvizație și nu a fost destinată producției de masă. Tunurile autopropulsate în ultimele luni de război erau în serviciu cu o unitate al cărei număr nu a putut fi stabilit. În documentele cehoslovace postbelice, ambele tunuri autopropulsate Grille echipate cu tunuri Mk 30 de 103 mm erau denumite „vehicule capturate germane”.
Livrările ZSU Flakpanzer 38 (t) au început în noiembrie 1943. O instalație a fost inspectată de Hitler pe 16 decembrie, care a dat ordin de a pune imediat în serviciu tancurile antiaeriene cu diviziile de tancuri cât mai curând posibil. Formarea plutoanelor antiaeriene a început în februarie 1944, au fost alocate 10 zile pentru formarea unui pluton. Conform planurilor, la fiecare zece zile urmau să se formeze două plutoane de douăsprezece tancuri antiaeriene. Fiecare pluton avea trei echipe de câte patru vehicule fiecare. De regulă, două grupuri erau la dispoziția comandamentului diviziei, restul tancurilor antiaeriene erau destinate apărării aeriene a sediului regimentelor de tancuri. Majoritatea SPAAG-urilor Flakpanzer 38(t) au ajuns în nou-formata Divizie a 140-a Panzer din Franța, divizia de antrenament și Divizia 1944 Panzer. În plus, tancurile antiaeriene au intrat în serviciu cu divizii de elită de tancuri SS, cum ar fi Primul Leibstandarte Adolf Hitler, Al Doilea Das Reich, Al Doisprezecelea Tineret Hitler și al XVII-lea Goetz von Berlichingen. Un pluton de Sd.Kfz.2894 a primit Diviziile a IX-a „Hohenstaufen” și a zecea „Frundsberg” SS Panzer care au luptat pe Frontul de Est. În aprilie 2897, Divizia a X-a a fost înarmată cu vehicule cu șasiu Nr. 2898, Nr. 2908, Nr. 2910, Nr. 2920, Nr. 2923, Nr. În iulie 2927, Diviziile 2929 și 1944 SS Panzer au fost transferate în Franța, cu toate acestea, nu există date despre transferul de tunuri antiaeriene cu acestea. Concomitent cu diviziile care se aflau pe Frontul de Est și în Franța, adică în primăvara anului 9, tancurile antiaeriene au primit și patru divizii situate în Italia. Acestea erau Divizia 10 Panzer, Diviziile 1944 și XNUMX Panzergrenadier, precum și aviaţie divizia de teren „Hermann Goering”.
În prima zi a debarcării Aliaților în Normandia, 6 iunie 1944, unele plutoane antiaeriene au fost supuse unui atac aerian masiv. În următoarele două luni, tancurile antiaeriene au încercat să respingă atacurile aviației aliate, care dominau cerurile de deasupra Franței. Până la sfârșitul lunii iulie 1944, conform rapoartelor, toate diviziile au pierdut un total de 12 vehicule. Aceste pierderi au fost mici, având în vedere intensitatea și amploarea bătăliei. Odată cu creșterea ofertei de vehicule de apărare aeriană mai eficiente pe Pz.Kpfw. IV, echipate cu un tun automat de 37 mm sau patru tunuri de calibrul 20 mm, tancurile Sd.Kfz.140 au început să fie retrase din serviciu cu unitățile de luptă din prima linie. În ciuda acestui fapt, în unele divizii, Sd.Kfz.140 ZSU a rămas în serviciu până la sfârșitul anului 1944. Deci, de exemplu, în Divizia a II-a Panzer au fost trei, iar în Divizia a XVII-a Panzergrenadier - șase ZSU. În prima jumătate a anului 1944, luptele s-au intensificat în Italia. Ca urmare a loviturilor aeriene, tancurile antiaeriene au suferit pierderi semnificative care nu au fost reumplute.
Caracteristicile tehnice ale tunului antiaerian autopropulsat Sd.Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
Greutate de luptă - 9800 kg;
Schema de amplasare - în fața compartimentului de comandă și a compartimentului de transmisie, în centrul compartimentului de comandă, în spatele compartimentului de luptă;
Echipaj - 4 persoane;
Dimensiuni:
Lungimea carcasei - 4610 mm;
Lățimea carenei - 2135 mm;
Înălțime - 2252 mm;
Garda la sol - 400 mm;
Rezervare:
Tip de blindaj - oțel laminat la suprafață călit;
Fruntea carenei (sus) - 20 mm / 20 grade;
Fruntea carenei (mijloc) - 10 mm / 65 grade;
Fruntea carenei (inferioară) - 20 mm / 15 grade;
Placa carena - 15 mm / 0 grade;
Alimentare carenă - 10 mm / 45 grade;
Inferioare - 8 mm;
Acoperiș carenă - 8 mm;
Doborârea frunții - 10 mm / 20 grade;
Placa de taiere - 10 mm / 17-25 grade;
Avans de tăiere - 10 mm / 25 grade;
Acoperișul cabinei este deschis;
tragatori:
Marca și calibrul pistolului - Flak 38, 20 mm;
Tip de armă - automată, cu pistol;
Muniție pentru arme - 1040 de focuri;
Unghiuri de elevație - de la -10 la +90 de grade;
Obiective turistice - Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3×8
Mobilitate:
Tip motor - carburator, 6 cilindri, in linie, racire cu lichid;
Puterea motorului - 150 litri. Cu.;
Viteza pe autostrada - 42 km/h;
Rezerva de putere pe autostrada - 185 km;
Viteza de cros - 20 km/h;
Raza de cros - 140 km
Tip suspensie - pe arcuri cu lame, interblocate în perechi;
Putere specifica - 15,3 litri. Sf;
Presiune specifică la sol - 0,64 kg/cm²;
Depășirea obstacolelor:
Creștere - 30 de grade;
Perete - 0,75 m;
Şanţ - 1,8 m;
Ford - 0,90 m.
informații