Luptă frate Simurgh
„...Este mai bine să stai singur decât cu unul rău.
Dar este mai bine să stai cu un om bun decât singur.
Și este mai bine să dai cunoștințe celui care caută decât să taci.
Dar este mai bine să taci decât să ai o conversație goală...
Fii mai tăcut și fii mereu în bine
starea de spirit - ce altceva ar putea fi mai bun decât asta?
(Atribuit Profetului Muhammad).
Dar este mai bine să stai cu un om bun decât singur.
Și este mai bine să dai cunoștințe celui care caută decât să taci.
Dar este mai bine să taci decât să ai o conversație goală...
Fii mai tăcut și fii mereu în bine
starea de spirit - ce altceva ar putea fi mai bun decât asta?
(Atribuit Profetului Muhammad).
Descoperire neașteptată
Într-o zi, mă uitam la fotografii vechi și am dat din greșeală de o fotografie unică făcută în Afganistan.
Atenția mi-a fost atrasă de o mașină de o marcă necunoscută cu căptușeală de radiator, cum ar fi GAZ-24 Volga.
Mă întrebam: ce este camioneta asta ciudată?
De-a face cu ghicitoarea, am dat peste o alta uitată istoric strat asociat cu istoria puțin cunoscută a migrației mașinilor a celebrului producător de automobile.
La început am crezut că camioneta din imagine este un american de rasă pură, pe care o soartă grea l-a adus în această țară sălbatică, părăsită de Dumnezeu.
Însă o altă imagine arăta spatele unei camionete, unde pe hayon se distingea o inscripție mare cu litere latine Symorgh, duplicat în farsi.
Alături, în centru, era ștampilat un fel de emblemă necunoscută pentru mine, care nu are nicio legătură cu simbolurile producătorilor auto americani.
M-am gândit că, cel mai probabil, hayonul nu este original și a fost făcut într-un atelier de caroserie local.
Dar pentru a-mi limpezi conștiința, am decis să omit cuvântul Simorgh prin motoarele de căutare de pe Internet.
Imaginează-ți surpriza mea când Google mi-a dat un link către un articol în care am văzut pentru prima dată exact aceeași camionetă ca în fotografia mea, doar albastru.
Încet, am citit întreg textul și mi-am dat seama că autorul spune povestea unei companii de automobile iraniene puțin cunoscute, care producea mașini la mijlocul anilor 70 ai secolului trecut pe modelul Honcho, fabricat de Kaiser-Jeep, care făcea parte. al concernului American Motors Corporation. Și dă o fotografie cu paginile unor catalog și altele, nu este clar cum au ajuns fotografiile la el.
Dar textul în sine a fost compus oarecum ciudat, a fost imediat clar că a fost scris de un american.
În textul autorului, a existat incertitudine, unele îndoieli și subestimare evidentă.
Și unele dintre spusele lui m-au amuzat destul de mult, de exemplu:
„Nu înțeleg de ce în Iran, unde este o căldură atât de teribilă, ar trebui instalat un încălzitor de cabină în mașină?”
Și apoi un alt autor, urmând tradiția bună și veche stabilită în vechime de străinii care studiază istoria unei țări necunoscute de ei din fotografii, a denaturat totul și a indicat greșit numele companiei. Și asta nu mai este bine.
Într-un cuvânt, tema camionetei necunoscute nu a fost suficient dezvăluită.
Cu toate acestea, trebuie recunoscut că informațiile prezentate de autor sunt pur și simplu unice și nu se găsesc nicăieri altundeva.
Și apoi mi-am dat seama că am găsit un diamant, dar tot trebuia să muncesc din greu pentru a face un diamant din el.
Pe scurt, lucrarea trebuia finalizată, corectând concomitent greșelile altora.
Și iată ce s-a întâmplat până la urmă.
Ce înseamnă Sherkat Sahami?
Autorul scrie că firma iraniană se numea Sherkat-Sahami.
Ce înseamnă acest nume?
Cuvântul Sherkat înseamnă „companie” în farsi, iar Sahami este similar cu un nume de familie. Prin urmare, numele poate fi tradus ca „Sahami Company”.
Aparent, m-am gândit, locuia un anume Sahami care a deschis o firmă de producție de mașini și a pus bazele producției acestor pick-up-uri.
Dar am descoperit curând că în Iran sunt multe companii care au aceste două cuvinte în nume, iar companiile erau foarte diverse, inclusiv cele care nu țin de tehnologie.
Deja hotărâsem să abandonez totul, dar brusc am dat peste un anumit document în limba engleză și, după ce l-am studiat, am ajuns la concluzia că numele Sherkat-Sahami nu este un nume propriu și, conform legii iraniene, denotă forma unei persoane juridice, la propriu: „societate pe acțiuni”.
De exemplu, o companie care produce acum mașini în Iran are numele complet al Pars Khodro Company Pjsc (Sherkat Sahami Khas Khodro).
Astfel, autorul, al cărui material l-am studiat, și-a „pierdut” undeva numele propriu al companiei care produce mașini, și și-a dat doar forma juridică.
Vorbind în rusă, el a spus ceva de genul:Aceste mașini au fost produse de o companie iraniană numită „Joint Stock Company”.
E păcat, dar nu e nimic de făcut – un american, ei bine, ce pretenție poate fi de la el?
Mi-am amintit imediat cum scriau istoricii străini din secolul al XVIII-lea:
„Există trei rase de cai în Rusia: un cal, o iapă și un cicoș”.
Deci, cum se numea compania care producea aceste mașini?
Încă o dată, am revizuit cu atenție materialele și am atras atenția asupra acestei pagini:
Aparent, aceasta este pagina principală a catalogului, unde este prezentată gama de modele de mașini fabricate. Are emblema companiei (un trandafir stilizat al vânturilor) iar numele ei este scris clar: Sherkat-Sahami Jeep.
Cu alte cuvinte, compania a fost sunata Jeep și a fost înregistrat în Iran în conformitate cu cerințele legislației locale.
În partea de jos este o adresă din Teheran și un număr de telefon, se pare, al biroului companiei.
În favoarea versiunii că aceasta este o companie iraniană, emblema originală a producătorului și denumirile originale ale modelelor pot de asemenea să depună mărturie. În fotografia mea, această emblemă este clar vizibilă, atașată la „grătar” lângă farul din stânga (în direcția de mers) și, de asemenea, ștampilată pe spatele camionetei.
Există informații că producția auto a fost fondată de iranianul Jafar Ahavan în 1956, care a stabilit producția licențiată a diferitelor modele ale concernului american Kaiser Jeep.
Și pickup-ul Simurg este produs din 1967.
După aceea, am decis să încerc să ghicesc ce înseamnă numele camionetei?
Symorgh
Conform legendelor antice persane, Simurg (simur, simurg, senmurv), regele tuturor păsărilor, este o pasăre uriașă cu cap de câine, gheare de leu și solzi de pește (care simboliza dominația sa pe pământ, în apă și în aer) , capabil să privească trecutul cu un ochi și alții să privească în viitor.
Ea a trăit multe milenii și a văzut cum lumea de pe planeta noastră s-a prăbușit de trei ori. Pasărea are cunoștințe colosale adunate în ultimele milenii și o înțelepciune extraordinară. Ea este, de asemenea, creditată cu capacitatea de a vindeca oamenii de boli grave. Trăiește sus în munți, lângă izvoare, de unde își au originea râurile de munte. După aderarea dinastiei Safavid, imaginea lui Simurgh a devenit emblema Iranului împreună cu emblema statului.
După părerea mea, numele ales este cel mai bun pentru mașină.
O cabină pătrată mare, cu un rânjet bun de „grătar” și urechi tăiate-oglinzi - ca capul unui câine ciobănesc din Asia Centrală, și roțile masive cu gheare proeminente sunt atât de asemănătoare cu labele unui leu! În același timp, silueta generală a camionetei arată la fel de ușoară ca o pasăre.
Simurgh-ii au fost folosiți în armata iraniană, apoi acest vehicul puternic a intrat în Pakistan și Afganistan, unde a devenit un participant indispensabil la numeroase războaie locale care nu se opresc în acest colț al Orientului Mijlociu.
În Afganistan, „Simurgi” a luat parte adesea la ostilități, luptând „pe două fronturi”. Spiritele le-au adaptat pentru transportul luptătorilor, arme și muniție, uneori erau montate pe ele mitraliere grele.
Soldații SA pe fondul „Simurg” - purtător de arme
„Simurgi”, urmând ca parte a caravanei „duhovsky”,
distrus de cercetasi 173 ooSpN
Cercetași ai grupului ooSpN la Simurg „apucat”.
La rândul lor, forțele speciale GRU au folosit și Simurgii capturați ca vehicule sau au făcut vehicule de luptă pe baza acestora, instalând o mitralieră deasupra carlingului.
Uneori, militarii SA din Afganistan au numit Simurghs Toyotas (sau invers), dar acest lucru este greșit - această mașină iraniană nu avea nimic de-a face cu produsele binecunoscutului concern japonez și era mai mare ca dimensiune decât cea mai mare Toyota (transportul său). capacitatea a fost de aproximativ 1,5 t).
Comoditatea utilizării pickup-urilor capturate de către detașamentele Forțelor Speciale ale Statului Major al GRU era că, în cazul unei avarii grave în timpul unei ieșiri de luptă, acestea puteau fi abandonate imediat fără a fi deosebit de supărate. Dar mașinile „obișnuite” în astfel de cazuri trebuiau livrate la PPD, ceea ce a perturbat implementarea misiunii de luptă și chiar a presupus riscul de pierderi în timpul evacuării.
Pickup „Toyota” folosit de detașamentul 370 al Forțelor Speciale,
înarmat cu o mitralieră NSVS-12,7 „Cliff”
În plus, folosirea vehiculelor spirituale a reprezentat un element suplimentar în asigurarea secretului acțiunilor detașamentelor (când cercetașii s-au îmbrăcat în haine afgane), întrucât pickup-urile de obicei nu trezeau suspiciuni în rândul observatorilor mujahideen.
În America, a fost produs fratele lui „Simurg”.
A fost, de asemenea, un războinic - un camion militar Kaiser Jeep M715 Military Truck 1967-1969.
A existat și o versiune civilă a acestei mașini, care purta numele „Honcho” sau „Macho”.
Această camionetă, în ceea ce privește calitățile de consumator, s-a dovedit a fi atât de bună încât modelul M-715 a servit în armata SUA până în 1985. Iar licențele pentru producția modelului de bază, pe lângă compania iraniană Jeep, au fost achiziționate de către KIA sud-coreean (unde a fost produs și pentru armată sub simbolul KM450) și indianul TATA.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că în timpul desfășurării ostilităților, camionetele sunt un vehicul foarte convenabil și multifuncțional, prin urmare, astăzi sunt utilizate pe scară largă atât de forțele speciale ale armatelor de stat, cât și de militanții din Orientul Mijlociu și Africa.
Și nu se așteaptă să fie înlocuite în viitorul apropiat.
Referinte:
Kozlov S. și alții.Forțele speciale GRU-2. M, Panorama rusă, 2002.
Sukholesskiy A. GRU Spetsnaz în Afganistan 1979–1989. M., Panorama rusă, 2009.
informații