Rachetă de transport: transfer rapid al mărfurilor americane oriunde pe Pământ
Începutul unui drum
Ianuarie a fost amintită pentru un eveniment foarte remarcabil, care ar putea fi începutul unui drum lung și întortocheat.
Publicația notorie SpaceNews a raportat că Forțele Aeriene ale SUA i-au atribuit lui SpaceX un contract de cinci ani în valoare de 102 milioane de dolari pentru a demonstra tehnologia și capacitățile de a transporta mărfuri militare și ajutor umanitar în întreaga lume folosind o „rachetă grea”.
În clasificarea adoptată de NASA, clasa „grea” înseamnă capacitatea de a lansa 20-50 de tone pe o orbită de referință joasă. Să presupunem că racheta grea Falcon 9 cântărește aproximativ 22 de tone. În mod clar, nu pe ce se bazează americanii.
În acest caz, din câte se poate judeca, vorbim despre purtător clasa super grea.
Suma atrage imediat atenția. 100 de milioane de dolari nu este prețul pentru care poate fi implementat un proiect atât de ambițios. Cu toate acestea, acest lucru nu este necesar.
Deocamdată, vorbim despre demonstrarea posibilității fundamentale de livrare.
„Contractul formalizează un parteneriat guvern-industrie pentru a afla exact ce poate realiza racheta atunci când este utilizată ca transport de marfă: care este capacitatea sa reală, viteza și prețul final?”
– Gazeta.ru îl citează pe Greg Spangers, managerul programului de rachete cargo la Laboratorul de Cercetare al Forțelor Aeriene din SUA.
Ce vor militarii?
Pentagonul intenționează să livreze marfă extrem de rapid oriunde pe Pământ. În primul rând, vorbim despre livrarea de provizii umanitare în regiunile afectate de dezastre naturale. Cu toate acestea, desigur, gama de sarcini poate fi extinsă.
Multe fețe ale navei stelare
În mod oficial, contractul nu se aplică niciunuia dintre vehiculele de lansare ale SpaceX, cu toate acestea, nu există multe opțiuni.
Elon Musk (fondatorul și șeful companiei) spune de mult că promițătoarea Starship poate fi folosită ca alternativă la avioanele de linie. În plus, Pentagonul a fost anterior interesat activ de noul produs.
Conform scenariului lui Musk, racheta va decola în spațiu, dar nu va accelera până la prima viteză de evacuare și se va întoarce din nou în atmosferă, aterizând într-un punct specificat de pe Pământ.
Opiniile pe această temă variază.
„De exemplu, o idee frumoasă care a fost susținută imediat de entuziaștii noștri este livrarea rapidă intercontinentală a oamenilor. Ideea este într-adevăr foarte frumoasă, fantastică, să sperăm că într-o zi va deveni realistă, dar astăzi, pentru a pune oamenii într-o rachetă, astfel încât să zboare de pe un continent pe altul, va trebui să vă asumați riscuri colosale.”
- Dmitri Rogozin, șeful agenției spațiale ruse, a spus la un moment dat, menționând, totuși, că în scopuri militare un astfel de risc poate fi justificat.
Nava în sine nu are nevoie de prezentare, dar să ne amintim pentru orice eventualitate.
Aceasta va fi cea mai puternică rachetă SpaceX de până acum. De fapt, vorbim despre un complex de accelerator și o navă spațială, care va servi ca a doua etapă. Se mai numește și Starship, iar boosterul se numește Super Heavy. Într-o configurație reutilizabilă, Starship va putea lansa 100-150 de tone pe o orbită de referință joasă.
Reutilizarea stă la baza conceptului: ceva fără de care proiectul este lipsit de sens.
Datorită faptului că ambele componente ale sistemului pot fi reutilizate după lansare, costul pe lansare ar trebui să fie extrem de mic.
În urmă cu câțiva ani, Musk spunea că costul lansării Starship nu va depăși două milioane de dolari. Acum sună a ficțiune științifico-fantastică, deoarece o lansare a unei rachete de clasă grea Falcon 9 parțial reutilizabilă costă 60 de milioane. Ei vor să realizeze economii, printre altele, prin combustibil, care va fi metan lichid ieftin și oxigen.
Coborât din Rai
Ce poate câștiga Pentagonul în practică?
Pe scurt, ideea înseamnă că va fi posibil să transferați mărfuri în orice parte a Pământului în mai puțin de o oră, ceea ce, desigur, este imposibil cu metodele convenționale.
Un alt avantaj, paradoxal, poate sta în cost.
Un zbor de o oră al unui avion de transport militar Lockheed C-5 Galaxy costă mai mult de 100 de dolari. În consecință, un zbor de zece ore va costa mai mult de un milion.
În același timp, aeronava nu poate livra echipamente și/sau oameni în niciun punct de pe Pământ cu o sarcină completă: raza sa maximă de zbor cu o sarcină completă este de 4 de kilometri. Adică, în multe cazuri vor fi necesare aterizarea, realimentarea și întreținerea. Pe scurt, tot ceea ce Starship nu are nevoie în acest caz.
Urmează capacitatea de transport.
Valoarea maximă a Galaxy este de 122 de mii de kilograme. „Racheta de transport” va putea livra aceeași cantitate sau chiar mai mult. În același timp, este incomparabil mai rapid.
Se știe că C-5 Galaxy poate transporta șase elicoptere AH-64 sau patru vehicule de luptă de infanterie M2 Bradley, sau șase vehicule blindate M1126/M1135 Stryker sau un tanc modern M1 Abrams sau până la 345 de soldați și ofițeri.
Volumul presurizat utilizabil al celei de-a doua etape a Starship-ului îi permite să transporte până la câteva sute de oameni într-un singur zbor. Cel putin in teorie.
Cu toate acestea, toate lucrurile bune au un preț.
O rachetă nu este un avion. Nu poate fi lansat de pe un aerodrom obișnuit. Avem nevoie de infrastructură adecvată: măcar tabele de start. Toate acestea, desigur, vor afecta prețul general al conceptului.
De asemenea, se pot face simțite sarcini uriașe asupra structurii și o mulțime de riscuri tehnice.
Săritură și zbor
Principalul lucru constă în nava în sine: nu în racheta de transport militar, ci în sistemul pe care SpaceX îl creează acum. Subestimarea lui Musk în realitățile actuale este pur și simplu stupidă.
Între timp, nu toate ideile care par revoluționare la prima vedere încep în viață, iar SpaceX nu face excepție.
Până acum, Starship nu a făcut o singură lansare orbitală: prima dintre ele este planificată pentru acest an.
Testele sistemului au avut un succes limitat, ca să spunem așa. Anul trecut, SpaceX a efectuat un zbor de testare cu succes și trei zboruri nereușite sau parțial reușite.
În toate aceste cazuri, demonstranții tehnologici au efectuat „sărituri” de zece kilometri, care, desigur, sunt greu de considerat ca altceva decât o demonstrație a capacităților.
În sprijinul Starship, se poate spune că sistemul a schimbat înțelegerea rachetelor și a industriei spațiale chiar înainte de nașterea sa reală.
Compania americană Relativity Space a luat aceeași cale, care anul trecut a prezentat un proiect pentru sistemul spațial reutilizabil Terran R - un analog condiționat mai mic al Starship.
În plus, sub influența SpaceX, Blue Origin a decis să refacă promițătoarea rachetă New Glenn. Acum nu numai prima etapă este văzută ca reutilizabilă, ci și a doua.
Prima lansare a simulatorului concurent Starship este programată pentru sfârșitul anului.
informații