Licuricii ca ieșire pentru podul din Crimeea
Foto: rpn.gov.ru
Astăzi vom vorbi despre nave foarte interesante. Navele, în general, sunt rareori plictisitoare și neinteresante, dar astfel de zig-zaguri și schimbări de curs care au fost pregătite pentru aceste nave rareori au căzut în seama nimănui.
Așa că permiteți-mi să vă prezint eroii noștri. Acestea sunt Mukhtars din apele de frontieră, proiect 10410 nave de patrulare.
Proiectul a fost dezvoltat în anii 80 ai secolului trecut ca înlocuitor pentru navele proiectului 205 „Tarantula” și proiectul 12412 „Lightning-2”.
Foto: losbarcosdeeugenio.com
Primele sunt complet depășite, cele doua, create pe baza ambarcațiunilor cu rachete Proiectul 12411 Molniya, s-au dovedit a fi prea scumpe atât pentru construcție, cât și pentru exploatare.
Prin urmare, s-a decis proiectarea și construirea de noi nave pentru a proteja granițele maritime și zona economică de 200 de mile. Dezvoltarea a fost realizată de Almaz Central Design Bureau și, evident, a făcut-o cu succes. Este de remarcat faptul că, la momentul în care aceste bărci erau în curs de dezvoltare, exista practica ca, în caz de război, poliția de frontieră să fie redistribuită instantaneu la comandă. flota. Adică protecția frontierei - da, iar în caz de ostilități, bărcile trebuiau să stea în sistemul general.
Biroul central de proiectare „Almaz” și echipa de designeri, condusă de Konstantin Avanesov, după părerea mea, s-au dovedit a fi o barcă de foarte bună calitate. Cu o deplasare de 375 de tone, avea următoarele dimensiuni:
- lungime: 49,5 m;
- latime: 9,2 m;
- pescaj: 2,16 m.
Trei motoare diesel M520 cu o putere totală de 5400 CP. au accelerat nava până la o viteză de luptă de 29 de noduri, iar în caz de urgență, barca putea dezvolta 33 de noduri. Intervalul de croazieră la 13 noduri a fost de 2200 mile. Echipaj de 38 de persoane, autonomie, în funcție de încărcătura de provizii - de la 10 la 30 de zile.
Aceste bărci, apropo, au devenit primele nave din flota sovietică cu aer condiționat permanent în spațiile echipajului.
Sursa: forum.airbase.ru
Navigabilitatea a fost, de asemenea, la nivel. Nu e de mirare că Avanesov a fost proiectantul șef al iahturilor guvernamentale „Caucaz” și „Crimeea”. Pe aceste iahturi îi plăcea secretarului general Leonid Brejnev să facă plimbări de-a lungul Mării Negre.
Fireflies, ca și iahturile din proiectul 1360 Chaika, s-au distins prin intrarea lor moale în val, tangarea lină și mai puține supraîncărcări în valuri. Calități foarte utile pentru o barcă de patrulare.
Armamentul pentru bărcile de această deplasare a fost foarte decent. A diferit oarecum în funcție de locul construcției. Navele construite în Leningrad / Sankt Petersburg au fost înarmate cu următorul kit:
- 1 x AK-176M 76 mm;
- 1 x AK-630M 30 mm;
- 16 x MANPADS "Igla";
- 2 lansatoare de grenade MRG-1 sau DP-64;
Pe navele construite de șantierul naval Yaroslavl, armamentul era mai ușor:
1 x AK-306 30mm;
2 x MTPU 14,5 mm;
16 x MANPADS "Igla".
În plus, bărcile aveau arme suplimentare:
- 2 tuburi torpilă antisubmarin OTA-40-204A cu un calibru de 400 mm,
- 2 bombardiere pentru 12 încărcături de adâncime BB-1.
Bărcile aveau un sonar remorcat MG-349 „Uzh”, un complex de război electronic „Slyabing”, un complex de bruiaj PK-16. În plus, a existat un GAS MG-747 pentru detectarea scafandrilor.
În general, s-a dovedit a fi o combinație foarte reușită între o barcă de patrulare și o navă mică anti-submarină. O navă complet pregătită pentru luptă din zona de coastă, capabilă să lucreze în diferite scopuri, în funcție de cerințele situației.
Navele proiectului nu au primit propriul nume, dar numele pe care le-au fost date navelor în structurile NATO a prins rădăcini. Deci, proiectul 10410 a fost numit „Svetljak” („Licurici”). Ne-a plăcut și numele a rămas în cercurile sovietice.
Au început să construiască bărci la trei fabrici deodată: în Leningrad, Vladivostok și Yaroslavl. Prima navă a proiectului a fost construită în Vladivostok și a devenit parte a Grănicerii Marine în aprilie 1989.
Ulterior, barca a fost numită „Korsakov” și funcționează ca parte a Departamentului de Grăniceri din Districtul Federal din Orientul Îndepărtat până în prezent.
În total, au fost construite 44 de nave din proiectul 10410. 12 în perioada sovietică, restul în rusă. Au fost exportate 7 nave (6 în Vietnam, 1 în Slovenia).
Astăzi, licuricii servesc ca nave principale ale Gărzii de Coastă a Serviciului de Frontieră al Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse în toate direcțiile maritime de frontieră.
Navele s-au dovedit a fi atât de reușite încât s-a decis să-și întărească armele. La începutul anilor 90, în interiorul zidurilor Biroului Central de Proiectare Almaz a fost dezvoltat un proiect modernizat 10411. Aceste nave trebuiau să transporte două lansatoare quad de rachete anti-navă Uran.
Cu toate acestea, proiectul nu a intrat în serie, deoarece baza sa, racheta antinavă Uran, a fost pusă în funcțiune abia în 2003.
Și navele proiectului 10410 au început să sufere „modificări” și „actualizări” inverse.
În primul rând, tuburile torpilă și dispozitivele de declanșare a bombelor au fost îndepărtate. Navele au încetat să mai fie rezerva antisubmarină a flotei, dar au devenit mult mai ușoare.
Apoi au revizuit armamentul de artilerie. Tunurile AK-76M de 176 mm nu au mai fost instalate pe navele în construcție, înlocuindu-se în cel mai bun caz cu AK-630M.
De ce în cel mai bun caz? Pentru că, în cel mai rău caz, au început să instaleze AK-306, de asemenea o mitralieră cu șase țevi de 30 mm, doar țintirea a fost efectuată nu cu ajutorul radarului MR-123 Vympel, ci cu ajutorul obișnuitului Stația optică de observare Lazur, care a fost semnificativ inferioară în ceea ce privește caracteristicile sistemului de vizualizare cu radar, iar rata de tragere a AK-306 a fost de cinci ori mai mică decât cea a AK-630. Dar nu a necesitat răcire cu apă.
Nu a fost o crimă. tendință globală. „Cortina de Fier” s-a prăbușit, a sosit vremea detentei și liniștirii generale. Navelor de pază de coastă li s-au atribuit funcții pur de frontieră și lupta împotriva teroriștilor și contrabandiștilor. Și pentru aceste sarcini nu au fost necesare arme grele.
Desigur, toate acestea au redus semnificativ costul navelor.
În ceea ce privește „Licuricii” noștri personal, ei au scăpat de armele „în plus”, au devenit mai autonomi, au putut să îmbunătățească condițiile de viață și să pună la bord instrumente de detectare mai moderne.
Dar ca nave de război în viitor și dacă era necesar, și-au pierdut orice valoare, trecând în categoria navelor de patrulare.
Valoare de luptă... Material foarte subțire. Chiar și pentru bărci.
Merită să ne amintim incidentul din 2018 din strâmtoarea Kerci. Apoi, două ambarcațiuni de artilerie din proiectul 58155 „Gyurza-M” al Marinei Ucrainene și remorcherul de raid „Yany Kapu” care operează cu ele au încercat să violeze granița de stat a Rusiei pe mare.
Garda de Coastă a fost nevoită să ceară ajutorul Flotei Mării Negre pentru a preveni încălcarea. În general, acel incident a arătat că nu totul este în regulă pentru noi în ceea ce privește protecția frontierelor maritime. Este suficient să ne amintim câte nave au fost implicate pentru a opri și reține trei nave ucrainene, dintre care una era un remorcher cu viteză mică.
Bărcile de patrulare ale Serviciului de Frontieră „Mangusta” și „Sobol” i-au prins ușor din urmă pe contravenienți. Dar ce ar putea ei să se opună cu adevărat bărcilor ucrainene? Două mitraliere de 14,5 mm împotriva a patru tunuri automate de 30 mm este o afacere foarte proastă atunci când vine vorba de o luptă. Și e bine că ucrainenii urmau să aranjeze doar o provocare, fără să folosească arme.
Toată lumea își amintește cum au fost oprite navele ucrainene?
Remorcherul „Yany Kapu” „a frânat” în vrac PSKR „Don”, proiectul 745P. Această navă este mai mare decât Sobolul, 1620 de tone și bine înarmată.
Berdyansk a fost oprit de Izumrud, care a deschis focul cu AK-306 asupra navei ucrainene aparent plecate. Vitezele proiectelor 58155 și 22460 ale noastre sunt aproximativ egale, dar Berdyansk era în mod clar să plece, așa că a trebuit să folosim arme.
„Nikopol”, care a demonstrat miracole ale vitezei și controlului echipajului, a fost în general oprit de un elicopter Ka-52. Găurile de scoici din părțile laterale din fotografie s-au răspândit în întreaga lume și au stârnit simpatie autentică pentru ucrainenii din Occident.
Dacă vremea era rea și aviaţie ai putea ajuta? Atunci opțiunile pentru desfășurarea evenimentelor nu ar fi atât de roz. Mai ales când te gândești la câte forțe au fost implicate pentru a face față celor trei provocatori. Au fost implicate cel puțin 4 nave din cadrul FSB al Federației Ruse: PSKR Don și Emerald, ambarcațiuni ale proiectelor Sobol și Mongoose. Din flota Mării Negre au participat trenaminele „Vice-Amiral Zakharyin”, MPK „Suzdalets” și 2 ambarcațiuni de artilerie din proiectul 1204. Adică 8 nave, 2 avioane și 2 elicoptere.
Pentru două jgheaburi și jumătate de semi-luptă ale Marinei Ucrainene - prea mult. Cauzat de anumite circumstanțe, dar exagerat.
În general, în ceea ce privește posibilele provocări și situații de conflict, Marea Neagră este poate cea mai „fierbinte” regiune atât astăzi, cât și în viitor. Datorită exclusiv Ucrainei.
Și nu se poate spune că comanda noastră nu înțelege acest lucru. Așa-numitele „ambarcațiuni blindate” de tip „Gyurza-M” nu sunt o bătaie de cap, mai ales că gruparea forțelor pentru protejarea zonei de apă a fost întărită de ambarcațiuni din proiectul 1204 „Bumblebee” și versiuni de artilerie ale „ Licuricii” din prima serie.
Dar recent au apărut informații care te fac să te gândești mult la perspectivele din regiunea Mării Negre.
Vorbim despre primirea de către Ucraina din Statele Unite ale Americii a primelor ambarcațiuni de patrulare de tip Mark VI.
S-a comandat o serie de 16 bărci și, trebuie să spun, asta poate face viața mult mai ușoară pentru armata ucraineană în timpul diverselor provocări.
Barca Mark VI are o deplasare de doar 65 de tone. O barcă mică, dar cu dinți. 2 tunuri automate Mark 25 de 38 mm, mitraliere grele și rachete AGM-176 „Griffin” opționale. Nu puteți numi această rachetă antinavă, dar un focos care cântărește aproape 6 kg de exploziv este cu adevărat periculos pentru bărci.
În plus, viteza este impresionantă: maxim 41 de noduri și 45 de noduri în regim forțat. Chiar și „Mangusta” va fi greu de prins din urmă, dar în ceea ce privește armele, americanul este mult superior ambarcațiunii rusești.
Și repet, au fost comandate 16 unități de astfel de bărci. Există îndoieli că vor fi livrate în Ucraina? Nu am. Tensiunea proxy este o metodă normală de acțiune în SUA. Deci bărcile vor merge la flota ucraineană. Măcar pentru a putea crea tensiune în regiune.
Dar asta nu este tot. Cu mare bucurie, mass-media ucraineană a relatat despre semnarea, pe 21 iunie, anul trecut, a unui acord privind construcția a 8 ambarcațiuni moderne de rachete și artilerie de tip P50U pentru Marina Ucraineană. Și în 2024, primele două bărci vor trebui să intre în flota ucraineană, iar restul vor fi asamblate la Nikolaev.
Aproximativ 500 de tone de deplasare, se declară o viteză de 40-45 noduri (este îndoielnic, proiectarea navei de patrulare Protector 50, luată ca bază, a presupus o viteză de 30-35 noduri), armament de artilerie de la un 76- Suport de artilerie Leonardo Super Rapid de mm sau montură de artilerie de 57 mm BAE Systems Bofors Mk 110 sau BAE Systems Bofors Mk 40 de 4 mm.
Nava de patrulare a clasei 50 Protector
Armament-rachetă de patru lansatoare pentru rachete antinavă „Neptune” și patru lansatoare pentru rachete antiaeriene.
Astfel de bărci nu numai că pot aranja provocări, ci și pot distrage atenția unor nave mai importante ale Flotei Mării Negre.
Și având în vedere că principalele forțe de ambarcațiuni de patrulare ale Flotei Mării Negre au fost create în perioada sovietică, se poate dovedi că nu va fi nimic de opus noilor bărci ucrainene. Mai ales având în vedere planurile comandamentului flotei de a anula proiectul 12411 ambarcațiunile cu rachete Molniya din compoziție și ambarcațiunile proiectul 10410, de asemenea, nu strălucesc cu prospețime și o resursă imensă.
Și ceva va trebui să fie contrastat, pentru că imaginea cu bărci cu motor ale Ucrainei disecând cu impunitate nu departe de podul din Crimeea nu este ceva plăcut de urmărit.
Opțiuni?
Și aici este opțiunea - să începeți rapid să construiți aceleași licurici.
Foto: forums.airbase.ru
Din fericire, fabricile din Iaroslavl și Sankt Petersburg nu au dispărut. Și pe ele este foarte posibil să începeți producția de bărci, care sunt atât de necesare pentru protecția regiunii Mării Negre. Cu toate acestea, protecția unor obiecte precum podul din Crimeea ar trebui să fie încredințată unor nave care pot face față cu ușurință unei astfel de sarcini.
Adică acestea nu ar trebui să fie doar bărci de patrulare, ci le-aș caracteriza ca fiind bărci de apărare anti-ambarcațiuni. Cu toate consecințele care au urmat. Și aceste bărci nu ar trebui să ofere doar o oarecare rezistență nominală în cazul provocărilor din Ucraina, dar să elimine însăși posibilitatea provocării din răsputeri.
Acest lucru necesită arme adecvate.
AK-176MA este relevant dacă ghidarea este efectuată folosind sistemul de control al incendiului radar al navei MR-123/176. Obiectivele și telemetrul doar în caz de urgență nu sunt rele, dar pentru fotografiere precisă aveți nevoie totuși de un radar adecvat.
AK-630. Da, tocmai pentru că acesta nu este cel mai nou, dar suportul de armă destul de relevant funcționează pe același principiu de ghidare, este și bun. AK-306 cu ghidare manuală, nu aș lua în considerare deloc. Este clar că greutatea și toate astea, dar filmarea la optică este secolul trecut.
Mai ales dacă există un radar care îți permite să faci asta.
Și dacă focosul are la dispoziție o stație radar, conform căreia se poate lucra, ar fi bine să existe rachete pe astfel de nave. Rachete anti-barcă, orientate sau cu control operator, nu contează. Este important ca acestea să poată provoca daune oricărei ambarcațiuni cu o deplasare de până la 1000 de tone sau cam asa ceva.
3M-47 „Îndoire” - o posibilă soluție.
În această variantă, când nu sunt încărcate 2 rachete antiaeriene în patru lansatoare ale instalației, „Willows” din elicopter și echipajul vor putea da deoparte, dar toate cele 4 rachete Attack. O rachetă antitanc va întoarce barca inamică la fel de bine rezervor.
„Gibka” a fost deja instalată pe barca de patrulare a proiectului 22460 „Rasul Gamzatov” și pe ambarcațiunile de patrulare a proiectului 14310 „Mirage”, așa că problema înregistrării pe nave similare nu merită. Totul este posibil.
Rachetele anti-barcă, împreună cu artileria, vor îmbunătăți semnificativ capacitățile de luptă ale navelor. Desigur, potrivit unor experți, nu are sens să instalați rachete antinavă normale de tip Uranus pe bărci cu o deplasare de până la 1000 de tone. Pentru aceasta, există transportatori din clasa corvette și mai sus.
Dar pentru a complica existența unei bărci obișnuite de mare viteză de tip Gyurza-M sau orice vor prezenta aliații flotei ucrainene, Atacurile sunt mai mult decât suficiente.
Faptul că astăzi fabricile noastre au început să construiască din nou Licurici este minunat. Aceasta este o dovadă că există o înțelegere a posibilelor provocări ulterioare din partea Ucrainei, din fericire, există cineva care să incite.
Dar navele trebuie să fie înarmate pe baza faptului că situația actuală nu este aceeași ca acum 20 de ani. Și mângâierea unui potențial inamic cu mitraliere nu este foarte semnificativă.
În ceea ce privește ambarcațiunile proiectului 10410 și modul în care ar trebui să fie armate, proiectul 10412 Triglav, construit într-un singur exemplar pentru Marina Slovenă, pare cea mai profitabilă opțiune.
Dacă pornim de la această opțiune, atunci obținem un set foarte bun de arme în general: un AK-76 de 176 mm, un AK-30 cu șase țevi de 630 mm, 4-8 rachete Ataka și 16 MANPADS Igla. Mitralierele de 14,5 mm și AK-306 pot fi lăsate peste bord și, în locul lor, instalați ceva de dimensiuni mici, dar dăunătoare din zona de război electronic.
4-6 astfel de bărci, cu sediul în imediata apropiere a instalației Podului Crimeea, vor putea nu numai să asigure siguranța podului, ci și să preia controlul asupra întregii zone de apă adiacentă a Mării Negre și Azov.
Prima navă a proiectului 10410 „Korsakov” a fost lansată în 1989. Două extreme (și sper că nu ultima), „Soci” și „Novorossiysk” - în trecut. Rămâne de sperat că aceste nave cu succes sincer vor avea o viață foarte lungă, deoarece protecția frontierelor noastre maritime, în special în Marea Neagră, este o sarcină foarte importantă.
informații