Calea Crucii „Cruci”
Coșmarul amiralilor sovietici nu a fost AUG, este doar posibil să lupți cu ei, având cea mai mare flotă de submarine din lume și o rachetă navală care transportă rachete. aviaţie - un SSBN.
Din momentul în care „patruzeci și unu de paznici ai libertății” au început să intre în serviciu, scenariul unei lovituri ascunse la o distanță directă pe teritoriul sovietic a devenit realitate. Și până la sfârșitul anilor 60, în plus, a existat o problemă de escortare a navelor noastre care transportau avioane, mai întâi Moscova și Leningrad, apoi crucișătoarele care transportau avioane.
Mai întâi a fost un crucișător
La 30 decembrie 1961, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat Rezoluția nr. 1180-510, care a devenit baza pentru dezvoltarea proiectului crucișător de rachete 1134.
Nikita Sergeevich era foarte pasionat de rachete și nu-i plăceau navele de suprafață, așa că marinarii și-au dat seama: dacă puneți rachete pe unități mari flota, atunci Hrușciov va permite construcția.
În primul rând, a existat un distrugător acoperit de vegetație al Proiectului 58, mai precis, până la patru distrugătoare, traversate în crucișătoare și abia apoi 1134 Berkut. Sau mai degrabă, la început a existat ideea de a construi totul în corpul proiectului 58, dar, după cum a arătat practica, cota de cotă este prea mică, iar deplasarea a crescut la 5 de tone.
Cu toate acestea, au existat și alte compromisuri suficiente - viteza a fost scăzută la 33 de noduri (după cum a arătat practica, aceasta este chiar mult), în locul M-11 „Storm” au pus „Wave”, din cauza indisponibilității noul sistem de apărare antiaeriană, rachetele P-35 au fost lăsate opt în loc de 16 pe predecesorii lor (dintre care 4 sunt în pivniță, patru sunt pe lansatoare).
Dar realitatea s-a încurcat și aici - reîncărcarea pe mare s-a dovedit a fi un lucru dificil și nerealist, ca urmare, au mai rămas doar patru P-35.
Dar, în general, nava a ieșit destul de - cu capacități de lovitură bune în acel moment (amiralul principal Zozulya a intrat în serviciu în 1967, când sistemul de apărare antiaeriană nu garanta încă interceptarea nici măcar patru P-35), Titan GAS normal. , sistemul de desemnare a țintei de succes -U "și o bună apărare antiaeriană.
A existat, de asemenea, un potențial de modernizare - cu o anumită cheltuială, P-35 ar putea fi înlocuit cu rachete mai moderne, iar sistemul de apărare aeriană M-1 cu M-11. Elicopterul se afla inițial pe crucișător.
Serviciul crucișătoarelor a avut, în general, succes:
1. „Amiralul Zozulya”.
Din 1967, ca parte a Flotei de Nord, a petrecut mult timp în Marea Mediterană, i-a asistat pe egipteni, în 1977 s-a transformat din BOD într-un crucișător, ca și ceilalți trei frați gemeni, iar în 1986 a fost transferat. la flota baltică în speranţa reparării.
A fost o reparație, în Kronstadt crucișătorul a fost pus în ordine, dar după ce reparația a fost finalizată, a fost imediat anulat.
Este greu de înțeles logica în acest sens - astfel de nave pot servi timp de 35 de ani, cel puțin opt ani un crucișător reparat (de fapt distrugător) ar putea fi încă în serviciu. Dar au existat multe proiecte noi 956 și 1155, iar stocurile sovietice păreau fără fund...
2. „Vladivostok”.
A intrat în serviciu în 1969, din 1970 - ca parte a Flotei Pacificului.
Toate poveste excursii cu vaporul - Nigeria, Somalia, Mauritius, Yemen, Vietnam...
Și după 20 de ani, este timpul pentru o revizie majoră. Dar un nou mod de gândire făcea deja furie în țară, iar pe 19 aprilie 1990, crucișătorul a fost pur și simplu anulat, la vârsta de 21 de ani, cu posibilitatea de a continua să servească încă mulți ani. Pentru că deja în aprilie 1990 totul era, în principiu, clar, iar Rusia nu mai avea dușmani. A demontat crucișătorul în Australia, cineva a câștigat ceva valută.
3. „Viceamiralul Drozd”.
În serviciu din decembrie 1968, mai întâi pe Marea Baltică și din 1975 - ca parte a Flotei de Nord.
Soarta lui, în general, este standard - service pentru uzură, fără a respecta ciclurile de reparație, iar când nevoia a devenit extremă, URSS și-a trăit ultimul an.
Ca urmare, crucișătorul a fost pur și simplu dezafectat la 1 iulie 1990 și vândut în India pentru metal. La fel ca frații săi gemeni, s-au jucat două lucruri - exploatarea necorespunzătoare și prăbușirea țării care l-a născut.
4. „Sevastopol”.
Serviciul pentru acest proiect este tipic: intrarea în serviciu - Flota de Nord. În continuare - Mediterana, excursii în Atlantic, urmărirea submarinelor nucleare NATO, o vizită în Cuba. Din 1981, a fost transferat în Oceanul Pacific, unde până în 1989 a fost folosit pentru uzură, inclusiv participând la colectarea epavei Boeing-ului sud-coreean doborât.
Ca urmare, până în 1989, nava a necesitat reparații și modernizare, în loc de care a fost scoasă din funcțiune pe 15 decembrie 1989 și vândută Indiei.
În general, aceste patru și-au servit serviciul - devenind primele nave moderne de suprafață mare ale flotei, au servit foarte activ și în cele din urmă s-au uzat în ordine.
Ținând cont de faptul că navele noi au fost puse în funcțiune în masă, iar Războiul Rece s-a încheiat, dezafectarea lor a fost o decizie stupidă, dar rezonabilă în felul ei - nu avea rost să cheltuiești bani pe bătrâni în circumstanțele actuale. Ce nu se poate spune despre generația următoare.
BOD
În 1966, la uzina Zhdanov din Leningrad, a început construcția celei de-a doua serie de Berkuts, cu adăugarea literei „A” la cifr.
Diferența dintre ei și predecesorii lor a fost înlocuirea P-35 cu sistemul de rachete și torpile Metel, instalarea sistemului de apărare aeriană M-11 Storm, adică, în principiu, ceea ce era planificat pentru 1134, dar pentru unul. motiv sau altul nu a avut timp.
Până atunci, fabrica dobândise deja o experiență considerabilă, iar șeful BOD Kronstadt a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 1969, aproape simultan cu tipul anterior.
Au fost construite un total de 10 nave, ultimul amiral Yumashev a fost pus în funcțiune în 1977.
Seria nu a făcut epocă, desigur, dar a avut succes - distrugătoare bune pentru AUG, capabile să funcționeze independent, au îndeplinit o gamă largă de sarcini - de la punerea în aplicare a „politicii canonierelor” până la sarcinile lor directe de a asigura anti- escadrile de apărare a aeronavelor și de apărare aeriană.
Patru nave au avut chiar timp să se modernizeze, înlocuind Metel-ul cu Rastrub-B, sporindu-le eficiența.
Cu atât mai ridicol este ceea ce s-a întâmplat în continuare - toți au fost scoși din funcțiune în 1991-1993, cel mai tânăr dintre ei la momentul dezafectării avea 15 ani.
Din nou, puteți înțelege motivele - navele pe care ar fi trebuit să le escorteze au fost dezafectate în mod activ, Statele Unite s-au transformat într-un prieten și partener, iar 1134A a avut nevoie de reparații.
Aceasta este logica canibalistă fără pretenții, în urma căreia scăpăm mai întâi de vechiul, apoi ucidem noul în coșul de gunoi, îl eliminăm și apoi ne dăm seama brusc că nu avem distrugătoare și nu există nimeni. să trimită fie în ocean. Mai exact, există doar cineva pe care să-l trimită cu o campanie de PR, dar prezența constantă...
Între timp, navele erau fiabile, lucrate de industrie și destul de ușor de întreținut. După cum au demonstrat frații lor mai mici - seria 1134B.
Aproape ca centenarii
Când am stat pe navele care transportau avioane din Sevastopol pe Ugolnaya, privirea noastră a zăbovit involuntar asupra corăbiilor puternice și perfecte din punct de vedere arhitectural de tip Nikolaev și Slava care stăteau vizavi, pe partea de nord...
Containere de lansatoare pentru rachete antisubmarine și antinavă, ridicate oblic, au subliniat silueta rapidă a acestor nave și se părea că, chiar și atunci când se aflau la peretele cheiului, erau gata să se angajeze imediat în luptă ...
Containere de lansatoare pentru rachete antisubmarine și antinavă, ridicate oblic, au subliniat silueta rapidă a acestor nave și se părea că, chiar și atunci când se aflau la peretele cheiului, erau gata să se angajeze imediat în luptă ...
În 1965, a început proiectarea seriei Black Sea Berkutov cu turbine cu gaz.
Au primit un nou Titan-2 GAS, remorcat de Vega GAS, capabil să caute submarine sub un strat de salt de temperatură. Ponderea armelor și echipamentelor de protecție în deplasarea standard a crescut la 19,4%.
Într-un cuvânt, am primit o navă nouă, iar nava finală a seriei Tallinn, chiar și în timpul construcției, a fost înarmată cu Rastrub-B, care, spre deosebire de Blizzard, era capabil să tragă în navele de suprafață.
O serie foarte reușită de șapte unități (principalul „Nikolaev” a intrat în serviciu în 1971, finalul „Tallinn” - în 1979) cu o soartă neobișnuită.
Nu, totul a început, ca și proiectul 1134A, în sensul - serviciu intensiv de luptă, uzură în loc de reparație, pentru că nu există bani și nici inamici. Dar chiar și nebunia politicienilor are limitele ei, iar unii 90B au supraviețuit lui Tsushima la începutul anilor 1134.
Primul dintre acestea a fost Azov, care în 1977 a fost re-echipat cu Fortul S-300 pentru a testa complexul.
Drept urmare, BOD mai puțin uzat a servit în flotă până în 1998, reușind totuși să ia parte la conflictul georgiano-abhaz și să fie un element al disputei între Rusia și Ucraina.
Dar, după ce a supraviețuit primului val de prăbușire al flotei, nava nu a supraviețuit celui de-al doilea - a fost dezafectată în 1998, când rămășițele flotei au fost deja tăiate.
A doua navă norocoasă a fost Kerch.
BOD a avut noroc - în 1984, echipajul său a abandonat centrala electrică a navei, după care Kerch a început o reparație de trei ani cu modernizare. Nu au tăiat o navă complet pregătită pentru luptă cu lipsa lor sălbatică pe Marea Neagră, fără a risca să rămână deloc fără flotă, iar Kerci a continuat serviciul activ.
Și în 2005, au găsit bani pentru reparații, iar nava a servit mult timp.
În 2014, a fost pusă în reparație, deoarece nu există altele din această clasă pe Marea Neagră și nu sunt așteptate, chiar au existat planuri de a-l face nava amiral a flotei în locul Moskva RKR în timpul reparației sale. Dar pe 4 noiembrie 2014 a avut loc un incendiu grav la CA și reparația a fost anulată.
În 2017, au existat planuri de creare a unui muzeu, dar până la urmă, în 2020, ultimul Berkut a fost predat pentru demontare pentru metal.
BOD „Ochakov” a devenit martirul serialului.
Dat în funcțiune în 1973, a fost dat în reparații în 1990. Dar reparația nu a început cu adevărat - URSS s-a prăbușit.
Și în 1993, un incendiu a izbucnit la BOD. S-ar părea că a avut loc în tăiere, dar flota era împărțită și a trăit până în 1997. Și apoi a stat doar în așteptarea reparației, cea care nu a început niciodată.
L-au anulat în 2011, dar tot nu l-au demontat, ci l-au pus pe nămol.
Cu toate acestea, până la urmă a fost necesar să se facă război BOD, sau mai bine zis, să servească țara în cele din urmă:
... în noaptea de 6 martie 2014, partea rusă a scufundat vechea navă mare antisubmarin „Ochakov” a proiectului 1134B, scoasă din funcțiune din flota Mării Negre, pe șenul de la intrarea în lacul Donuzlav din Crimeea, blocând ieșirea în mare pentru navele Bazei Navale de Sud a Forțelor Navale ale Ucrainei .
Ei au ridicat nava șase luni mai târziu și au predat-o pentru dezasamblare metalului, de fapt, este tentant să spunem poate - „s-a epuizat singur”.
Dacă nu devii inteligent, distrugătoarele antisubmarine sunt necesare statelor cu ambiții geopolitice și flote puternice, pentru state cu ambiții la nivelul Federației Ruse din anii 90 și al URSS din 1989-1991, astfel de nave sunt inutile. .
Tehnic puteau servi mult timp, iar banii pentru reparații și modernizare, dacă s-ar fi dorit, s-ar fi găsit chiar și în acea epocă, dar politic, țara scăpa de superputere, amiralii au încercat să salveze nave mai noi, sacrificând ceea ce servise deja.
Și 21 de distrugătoare Gorkovsky, care au fost supranumite „Cruci” în Vest, au căzut în aceste pietre de moară.
„Crucile” Mării Negre au fost relativ norocoase, au fost salvate prin împărțirea flotei și prin acordul ruso-ucrainean de aservire, care a făcut dificilă înlocuirea navelor.
Restul au fost sacrificați ușor și simplu, încercând să salveze cele mai recente nave și vase.
Au fost de ajutor?
Desigur, „Kerch”, care a intrat în liniște la serviciul militar în 2014, este un exemplu în acest sens.
Rusia a avut nevoie de ele în anii 90?
Nu.
Întreaga marina a URSS a putut exista doar în cadrul unei superputeri, a murit - a murit și flota sa.
Dar navele, bineînțeles, sunt frumoase și funcționale, valorează miliarde, dar vândute cu un ban, plecate la nimeni nu știe unde, totuși, ca toată țara care a murit în 1991.
informații