Avantajele și potențialul navei "Huska-10"
„Huska-10” la forumul „Armata-2020”
Dezvoltarea unui hovercraft promițător „Huska-10” continuă. Acest transport multifuncțional cu caracteristici tehnice și operaționale ridicate este creat pentru utilizare la latitudini înalte și trebuie să asigure transportul de pasageri și diverse mărfuri. În primul rând, nava este destinată clienților civili, dar și marina se arată interesată de ea.
Transport pentru Arctica
În ultimii ani, Ministerul Industriei și Comerțului a implementat programul „Dezvoltarea construcțiilor navale și a echipamentelor pentru dezvoltarea câmpurilor offshore pentru 2013-2030”. La începutul anului 2018, în cadrul acestui program, au fost lansate lucrări de dezvoltare pentru a crea un aeroglisor multifuncțional cu codul „Huska-10”.
Contractul pentru dezvoltarea proiectului și construcția ulterioară de noi nave a fost primit de Șantierul Naval JSC Rybinsk, care face parte din concernul Kalashnikov. Departamentul de proiectare al uzinei a făcut față rapid sarcinilor și a pregătit prima versiune a proiectului.
Deja la începutul anului 2020, a devenit cunoscut despre lansarea construcției primului vas „Huska-10”. Sa raportat că lucrările se desfășoară în cadrul cooperării. Principalele activități au fost rezervate șantierului naval Rybinsk, iar asamblarea unei părți a structurilor a fost încredințată uzinei vecine Vympel.
În august același an, nava finită a fost prezentată pentru prima dată specialiștilor și publicului la forumul Army-2020. Prototipul a atras în mod natural atenția, și nu numai structurile rusești. S-a raportat că țările străine interesate să obțină transport pe apă multifuncțional au devenit interesate de noul vas. Drept urmare, conducerea concernului Kalashnikov a numit Huska-10 una dintre cele mai promițătoare evoluții în ceea ce privește exportul.
Lucrările continuă
ROC „Huska-10” este încă în desfășurare, iar în cadrul său au loc diverse evenimente. Cele mai recente știri proiectul a devenit cunoscut zilele trecute. Pe 31 ianuarie, canalul TV Zvezda a difuzat următorul număr al programului Military Acceptance, a cărui temă era aeroglisorul rusesc modern. Unul dintre „eroii” programului a fost proiectul „Huska-10”.
Ca parte a unui proiect promițător, sunt încă în curs de desfășurare diverse studii științifice. Deci, „Acceptarea militară” a arătat testarea modelului de vas în bazinul Centrului Științific de Stat Krylovsky. Acolo este în curs de dezvoltare proiectarea părții subacvatice a carenei și skeg-urilor. Pe baza rezultatelor cercetării, au fost propuse anumite îmbunătățiri de proiectare pentru a îmbunătăți caracteristicile acestuia.
Ei au arătat, de asemenea, câteva detalii despre procesul de proiectare și asamblare a navei la șantierul naval Rybinsk. În cadru au intrat în cadru structurile de fermă ale fundului carenei, elementele de suprastructură înainte de montarea pe carenă etc. În plus, s-au făcut declarații curioase despre perspectivele proiectului.
O versiune timpurie a aspectului navei
Directorul general al întreprinderii Serghei Antonov a reamintit că Huska-10 este dezvoltat prin ordin al Ministerului Industriei și Comerțului ca transport civil. Cu toate acestea, marina își manifestă interesul pentru acest proiect. Un vehicul polivalent cu performanțe ridicate, capabil să funcționeze într-o gamă largă de condiții, își poate găsi un loc în forțele armate.
Cu toate acestea, informații detaliate despre perspectivele comerciale, disponibilitatea comenzilor etc. lipsa pana acum. De asemenea, nu este specificat când vor fi finalizate etapele actuale ale proiectului și vor începe testele complete ale vasului prototip. În consecință, nu se cunoaște și momentul lansării seriei cu transferul ulterior al produselor finite către clienți.
Caracteristici si beneficii
„Huska-10” este un aeroglisor multifuncțional, al cărui design utilizează soluții noi pentru industria noastră. Pentru prima dată în practica casnică, pe o navă de această dimensiune și deplasare, se folosește o barieră de pernă de aer pe bază de skeg flexibile. Această caracteristică a carenei oferă avantaje semnificative față de navele cu alte modele.
Vasul este construit pe baza unei carene plane cu laturi verticale, care amintește de un catamaran. Deasupra unei astfel de carene sunt montate suprastructuri cu ruf, compartimente motoare și alte echipamente necesare. Sarcina utilă este plasată pe punte între suprastructuri. În prora și pupa ale punții există rampe pentru încărcare sau check-in.
Versiune curentă
Pe părțile laterale ale carenei sunt fixate skeg-uri flexibile - cilindri din cauciuc-țesătură de mare alungire. La prova si pupa, intre elementele rigide ale carenei, se afla o protectie flexibila perna de aer. Acest design de garduri vă permite să creați o pernă cu parametrii necesari. În același timp, noul design al unităților de la bord îmbunătățește stabilitatea direcțională a navei: vântul lateral nu interferează cu mișcarea acestuia.
Proiectul prevede utilizarea a două motoare cu o capacitate de 1500 CP fiecare. Cu ajutorul unei transmisii speciale, puterea lor ar trebui distribuită ventilatoarelor de ridicare și elicelor principale. Viteza maximă estimată cu o astfel de centrală ajunge la 40 de noduri. Autonomie de croazieră - 400 mile cu o autonomie de 3 zile.
Dimensiunile punții permit transportarea diferitelor sarcini utile - mașini, incl. marfă, containere și paleți etc. Este posibilă dezvoltarea unei cabine de pasageri ca modul separat. In general, metodele de aplicare si sarcinile de rezolvat depind doar de nevoile si dorintele operatorului.
Сферы применения
„Huska-10” are caracteristici speciale de conducere datorită utilizării unei perne de aer. În același timp, este capabil să transporte o gamă largă de mărfuri cu o greutate totală de până la 10 tone. Acestea și alte caracteristici de design permit navei să rezolve în mod eficient diferite tipuri de probleme de transport în diferite regiuni.
Conform planurilor inițiale ale Ministerului Industriei și Comerțului, o navă promițătoare ar trebui să opereze în Arctica și să asigure transportul oamenilor și al mărfurilor. De asemenea, a fost menționată și posibilitatea fundamentală de utilizare a „Hasok-10” pe liniile de transport maritim și fluvial din Orientul Îndepărtat, Siberia și regiunea Volga-Kama-Baltică. În toate cazurile, navele ar trebui să aducă o contribuție semnificativă la logistică și să influențeze pozitiv dezvoltarea industriei și a economiei.
Se raportează că Marina Rusă a atras atenția asupra proiectului. Este interesat să obțină vehicule noi pentru Nordul Îndepărtat, inclusiv. pentru zonele sale cu infrastructură nedezvoltată. Directorul general al șantierului naval Rybinsk a menționat că Huska-10 poate transporta diverse modele de echipamente militare, inclusiv. vehicule blindate „Tiger”. Este clar că utilizarea ca unitate de luptă este exclusă.
După cum arată expozițiile anterioare, hovercraft-ul este interesant și pentru țările străine. Reprezentanții mai multor state au atras atenția asupra Huska-10, iar în viitor acest lucru poate duce la începerea negocierilor pentru noi contracte. Se presupune că o astfel de navă are un mare potențial comercial. În același timp, nava își va putea demonstra capacitățile nu numai în Arctica, ci și în alte regiuni.
Privind spre viitor
Judecând după rapoartele recente, proiectul Husk-10 este încă în curs de dezvoltare. Cercetările necesare continuă, dar a început construcția primelor nave. Toate acestea arată că în viitorul previzibil proiectul va fi finalizat și pregătit pentru o serie cu drepturi depline în interesul anumitor clienți.
Nu se știe încă când, cine și în ce cantități va comanda un hovercraft autohton. Totuși, proiectul are un potențial comercial mare, iar mostrele în serie pot fi distribuite în toată țara și ajung în străinătate. În același timp, cercul potențialilor cumpărători se extinde treptat – iar acest lucru va afecta cu siguranță portofoliul real de comenzi.
informații