Nava de patrulare submersibilă: necesitate sau fantezie?
Cu toții știm perfect că un delfin și o sirenă, indiferent cum s-a cântat într-un cântec popular din anii trecuți, nu sunt pește, nici carne, nici altceva. Și, în general, uniunea este mai mult decât ciudată.
Astăzi vom vorbi despre dezvoltarea Biroului central de proiectare al ingineriei maritime „Rubin”. Vorbim despre „Guardian”, un proiect al unei nave de patrulare submersibilă.
Nu se poate spune că este un „descoperire”, „neegalat”, pentru că proiectul Guardian este al doilea proiect. Prima a fost dezvoltată ca versiune de export și nimeni nu s-a arătat interesat de ea.
Dar în povestiri Există câteva alte proiecte similare.
Un proiect s-a numit „Delphin” și a fost dezvoltat în timpul erei Hrușciov, care a avut ideea de a întemnița inginerii pentru crearea unui hibrid dintre o barcă cu rachete și un submarin.
Tehnologiile de atunci pur și simplu nu permiteau să se construiască ceva sănătos, pentru că „Delfinul” a rămas un proiect nerealizat. Designerii înșiși au recunoscut că barca s-a dovedit a fi proastă, iar submarinul a fost și mai rău.
Dar chiar înainte de Dolphin, proiectul torpiloarei submersibile M-1939 Bloch, care a început în 196 în biroul tehnic special al NKVD de la uzina nr. 400 din Leningrad (da, Majestatea Sa Sharaga în acțiune), a fost aproape implementat. . Barca a început să fie construită din metal în 1940, la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, pregătirea era de 60%, dar în timpul războiului barca a fost avariată de bombardamente și s-a decis să nu se mai reia construcția.
Și acum, după „Flea” și „Dolphin” - „Gardian”.
Care este noul proiect Rubin? Aceasta este o navă foarte unică. „Flea” a avut o deplasare de 74 de tone. „Delfinul” - 600 de tone. „Guardian” înlocuiește 1300 de tone de apă. Lungimea navei este de 72 de metri. Este greu de numit o barcă, barca cu rachetă Molniya avea 56 de metri lungime și avea un deplasare de mai puțin de 500 de tone. Și aici este de două ori mai mult.
Armament „Guardian” combinat. Un tun automat de calibru mic, care nu a fost încă anunțat, dar este clar că acesta este de la 30 la 57 de milimetri. Patru tuburi torpilă de 324 mm. Două lansatoare pentru rachete antinavă.
Dacă vă gândiți bine, atunci „Pachetul-NK” de pe navă va arăta foarte bine. Un complex capabil să funcționeze atât pe nave de suprafață, cât și pe submarine cu torpile este foarte relevant.
Lansatoarele 3S14 sunt totul pentru noi. Dacă lansatoarele sunt pentru Onyx și Caliber - complet. Orice altceva nu are sens.
În plus, există încă compartimente-hangare etanșe în care puteți plasa bărci pentru echipele de inspecție, arme suplimentare sau vehicule aeriene fără pilot.
Toate acestea sunt montate pe o platformă destul de stabilă. Așa-numita tijă care perfora unda (aproape ca Zamvolt) și obstrucția negativă a părților laterale oferă navei o stabilitate suplimentară și reduc vizibilitatea radarului. Becul din nas reduce rezistența la apă și este foarte convenabil să instalați o stație hidroacustică în el.
Viteza, însă, potrivit dezvoltatorului, nava nu strălucește. Cele 21 de noduri declarate sunt foarte puține pentru o navă de patrulare. Nici să nu ajungă din urmă, nici, scuză-mă, să scape.
Rubin susține că nava este capabilă să parcurgă aproximativ 4 de mile cu o viteză de 10 noduri. Dacă este necesar, intervalul poate fi mărit în continuare.
Noi gândim.
Pentru a fi mai ușor de gândit, luăm pentru comparație o navă de patrulare obișnuită din proiectul 22160. Corvette. Este mai aproape ca dimensiune și deplasare de Guardian decât orice altă navă.
Foto: Mil.ru
Deplasarea corvetei 22160 este puțin mai mare - 1500 de tone. Cu toate acestea, performanța dinamică este mult mai bună. Viteza maximă este de 25 de noduri. Patrula - 16 noduri. Autonomie la 16 noduri - 6 de mile.
Ca plimbător pe mare, Vasily Bykov arată mai bine decât Gardianul. Mai mult, mai rapid, mai fără probleme pentru a ajunge din urmă. 4 noduri este, știi, mult.
Armamentul unei corvete „curate” este, de asemenea, mult mai de preferat. Suport pentru tun de 76 mm în loc de tunuri de calibru mai mic, 8 rachete antinavă. Cât de mult are „Guardian” nu este complet clar. Și corveta are un hangar pentru un elicopter și, în consecință, un elicopter în acest hangar. Acel Ka-29, acel Ka-52 este un ajutor serios pentru o navă care efectuează funcții de patrulare în zona mării.
În general, în comparație cu o corvetă normală, Guardian nu arată deloc.
Cu toate acestea, nu ar trebui să spunem imediat că ideea designerilor Rubin este prostia. Există un cereale rațional în proiect, singura întrebare este cum să folosiți această navă.
Și, în general, merită remarcat, apropo, că dezvoltarea „Gardului” în Biroul Central de Proiectare al MT „Rubin” a fost opțională. Adică nu a costat nici măcar o rublă bugetul țării. Este ca un teren de testare digital pentru elaborarea ideilor care nu puteau fi realizate în trecut. Vremurile se schimbă, astfel încât ceea ce era dincolo de puterea constructorilor de nave în anii 50 ai secolului trecut, astăzi poate fi destul de fezabil.
Deci, avem o navă de deplasare cu corvetă cu armament mixt de rachete și torpile, capabilă să se scufunde sub apă pentru o perioadă nedeterminată și să se deplaseze acolo.
Avem corvete de patrulare de aproximativ aceeași deplasare, cu armament mai puternic și mai rapid. Avem submarine (același „Varshavyanka”), care sunt proiectate în mod unic pentru a funcționa de sub apă, mari ca dimensiune și deplasare, dar mai lente decât această navă hibridă.
Și unde putem folosi cu încredere o navă precum Guardian?
Cu siguranță desenat nu este o navă de patrulare, ci altceva. Practica folosirii unei astfel de nave este operațiuni de ambuscadă în condiții de apă mică.
O astfel de navă poate, folosindu-și furtivitatea reală, să monitorizeze navele și navele inamicului și să atace. Este posibilă și interceptarea, dar aici, desigur, viteza este importantă.
Capacitatea de a se deplasa sub apă poate fi folosită într-o varietate de moduri.
În primul rând, să părăsești suprafața când a început un val brusc și să aștepți aceeași furtună fără a întrerupe patrulele - acest lucru este interesant.
În al doilea rând, în contactul de luptă cu inamicul, scufundarea sub apă vă poate permite să scăpați de rachete sau artilerie arme.
În al treilea rând, mișcarea sub acoperire face posibilă apropierea în liniște a navelor și navelor inamice. În plus, deplasarea sub apă ascunde fără echivoc nava de supravegherea aeriană. Aceasta înseamnă că există posibilitatea de a-l folosi pentru operațiuni în ape puțin adânci, cum ar fi așezarea de mine sau aterizarea sabotorilor subacvatici.
Loc? O astfel de navă s-ar putea simți foarte bine în apele de mică adâncime ale Mării Baltice, pline de insule și pline de insule. Sau astfel de nave s-ar putea simți foarte bine pe aceeași creasta Kuril.
Dacă te uiți la desenele proiectelor, devine clar că primul proiect al „Gărzii” este un submarin, căruia i s-au dat unele caracteristici ale navelor de suprafață. A doua navă are structura distinctă a unei nave de suprafață căreia i s-a dat funcția de submarin.
În general, dacă te uiți din nou la istorie, atunci primele submarine de luptă normale ale Primului Război Mondial se scufundau mai degrabă decât sub apă. Își petreceau cea mai mare parte a timpului la suprafață, îndreptându-se spre inamic, încărcând bateriile și așa mai departe.
Tehnologia modernă poate crește semnificativ șederea bărcilor sub apă, dar deasupra apei nu sunt la fel de rapide ca sub apă. Specializarea îngustă afectează. Și submarinele nucleare și în general sub apă au o viteză mai mare decât la suprafață.
Deci, în primul rând, proiectul Guardian-2 ar trebui să fie supus reflecției. Faptul că a fost creat teoretic un proiect al unei astfel de nave care este capabil să funcționeze atât deasupra, cât și sub suprafața apei, în primul rând, merită să răspunzi la o serie de întrebări.
1. Cât de realistă este construcția unei nave operaționale conform unui astfel de proiect și producția sa în masă.
2. Costul navei. Dacă va avea prețul a trei submarine, atunci merită să ne gândim la oportunitatea de a lucra pe o astfel de navă în general.
3. Condiții de funcționare. Inclusiv costul întreținerii unor astfel de nave.
4. Aplicare. Trebuie să existe o înțelegere clară a locului și în ce calitate o astfel de navă poate fi utilizată cel mai eficient.
Abia după ce s-a răspuns la toate aceste întrebări, are sens să spunem că am dezvoltat o altă „arma minune”, în mod firesc „neegalat în lume”.
Da, într-adevăr, nu există analogi în lume. Dar este foarte posibil ca nimeni pur și simplu să nu aibă nevoie de ele. Există țări care au obținut un succes foarte semnificativ în dezvoltarea navelor de diferite clase. Dar faptul că până acum nimeni nu dezvoltă și construiește nave din această clasă nu înseamnă că suntem „în fața restului planetelor”.
Cu toate acestea, nu merită să spunem că proiectul nu va fi deloc solicitat. Personal, cred că proiectul este esența.
Astăzi, navele devin din ce în ce mai mici și tot mai multă tehnologie se concentrează pe a face navele mai puțin vizibile.
Îndepărtarea navelor de suprafață din zona de distrugere maximă efectivă este sarcina principală a zilei de mâine. De ce să nu-l pui sub apă? Dacă există o astfel de oportunitate din punct de vedere tehnologic - nu cea mai proastă opțiune.
Mai mult, chiar nu va fi un submarin, ci o navă de suprafață pentru scufundări. Un luptător ideal pentru muncă dintr-o ambuscadă.
Exprimați-vă părerea în comentarii știri despre proiectul Guardian-2, mulți au vorbit foarte critic, ca să nu spun negativ.
Să spunem astfel: TsKB MT „Rubin” a dezvoltat mai mult de un proiect care nu a fost doar de succes, ci și excelent. „Squid”, „Antey”, „Rechin”, „Borey”...
Acesta este un proiect interesant, creat în interiorul zidurilor, unde inițial, din 1901, s-au știut să construiască submarine. Așa că are sens să așteptăm până când timpul arată cât de interesant și viabil a fost acest proiect.
Este foarte posibil ca o navă de patrulare a scufundărilor să nu fie o fantezie, ci o realitate a zilei de mâine.
informații