Cercetași americani pe cerul ucrainean
RQ-4B Global Hawk, foto: https://www.northropgrumman.com
În februarie 2022, gradul de tensiune în jurul Ucrainei, alimentat de materiale publicate constant în presa occidentală, a atins cel mai înalt punct. S-a ajuns la punctul în care presa britanică a numit data specifică a presupusei invazii ruse - noaptea și dimineața devreme a zilei de 16 februarie. O dată și mai devreme a apărut în presa americană - 15 februarie, despre care, în special, s-a scris în agenția Bloomberg.
Nici pe 15 februarie, nici pe 16 februarie, desigur, nu a urmat nicio invazie. Anterior, reprezentanții guvernului rus și ai Ministerului de Externe au declarat în repetate rânduri că Rusia nu va ataca pe nimeni. Cu toate acestea, tocmai în aceste zile, începând cu 13-14 februarie, activitățile serviciilor de informații americane aviaţie a atins apogeul în regiune. Drona de recunoaștere strategică RQ-4 Global Hawk a atârnat pe cerul ucrainean aproape non-stop.
Drona a tăiat în mod demonstrativ cercuri de-a lungul graniței ruso-ucrainene și ucraineană-belarusă cu transpondere pornite, zburând la o altitudine inaccesibilă aviației civile - 16-17 km. La diferite ore pe site-ul flightradar24.com pentru zboruri americane trântor până la 20 de mii de utilizatori din întreaga lume au urmărit online.
În același timp, una dintre cele mai vechi avioane de recunoaștere strategică americană Boeing RC-135V efectua zboruri de recunoaștere în Marea Neagră de-a lungul coastei Crimeei și a coastei Teritoriului Krasnodar. Este clar că avioanele și dronele americane monitorizau exerciții militare rusești la scară largă și flota.
Zboruri ale dronei RQ-4A Global Hawk peste Ucraina, captură de ecran de la serviciul https://www.flightradar24.com
Boeing-urile de recunoaștere cu indicativele de apel HOMER11 și HOMER31 au devenit eroii a numeroase Știri, precum și colegii lor din atelierul RQ-4 Global Hawk cu indicativele FORTE11 și FORTE12. Acestea din urmă zboară de la baza navală americană Sigonella din Sicilia, unde are sediul Escadrila a 7-a de recunoaștere a forțelor aeriene americane, care este înarmată cu drone RQ-4 Global Hawk. Ce sunt acești cercetători aerieni și ce capacități au?
Dronă de recunoaștere strategică RQ-4 Global Hawk
RQ-4 Global Hawk este cea mai avansată armă de recunoaștere aeriană din America. Vehiculul strategic de recunoaștere fără pilot a fost proiectat de inginerii companiei americane Teledyne Ryan Aeronautical, care este astăzi o subsidiară a marii companii militare-industriale Northrop Grumman. Complexul de recunoaștere fără pilot a devenit un succesor cu drepturi depline al unor avioane americane de recunoaștere la înaltă altitudine precum Lockheed U-2 și Lockheed SR-71.
Primul zbor al prototipului RQ-4 Global Hawk a avut loc pe 28 februarie 1998, iar producția în serie a dronei a început în prima jumătate a anilor 2000. Forțele Aeriene și Marina SUA operează în prezent câteva zeci de astfel de aeronave în modificările RQ-4A și RQ-4B, care, la rândul lor, au trecut prin diferite etape de modernizare. De exemplu, în versiunea Block 40, drona a primit radarul multiplatform MP-RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program). Timpul total de zbor lansat de Global Hawk depășește în prezent 320 de ore.
Drona strategică a fost realizată după schema aerodinamică normală. Fuzelajul dronei este realizat din aliaje de aluminiu ușoare și puternice, dar aripa este realizată complet din materiale compozite. Coada în V recunoscută a lui Global Hawk este, de asemenea, realizată din materiale compozite.
RQ-4 Block 40 Global Hawk, foto: https://www.northropgrumman.com
Drona de recunoaștere strategică Global Hawk are capacități de zbor impresionante. UAV-ul este capabil să stea pe cer mai mult de 30 de ore (zborul record din martie 2013 a fost de peste 34 de ore), efectuând zboruri într-un mod complet autonom. Înălțimea standard a dronei este de 16-18 kilometri, ceea ce oferă o vizibilitate excelentă pentru echipamentele de recunoaștere a UAV. Raza de zbor a modificării RQ-4B este de 22 km.
Astăzi, RQ-4 Global Hawk este cea mai mare dronă de producție din lume, comparabilă ca dimensiune cu aeronavele cu pilot. Anvergura aripilor dronei este de 39,9 metri (pentru RQ-4B), greutatea la decolare este de până la 14 tone. Pe 23 aprilie 2001, un avion de recunoaștere strategică fără pilot a stabilit un record devenind primul UAV care a traversat cel mai mare ocean din lume. Drona a zburat din SUA în Australia, traversând Oceanul Pacific în 23 de ore și 20 de minute.
Avioanele de recunoaștere fără pilot RQ-4 Global Hawk sunt echipate cu un set avansat de echipamente de recunoaștere - sistemul integrat de supraveghere și recunoaștere HISAR. Acest sistem include un radar SAR/MTI cu deschidere sintetică, senzori optici și infraroșii. Toate sunt capabile să funcționeze simultan, iar informațiile primite sunt procesate de un singur procesor. Datele de inteligență pot fi transmise la sol, inclusiv către sediul central în timp real, în raza vizuală sau printr-un canal de comunicație prin satelit cu o lățime de bandă de până la 50 Mbps.
Radarul SAR / MTI vă permite să obțineți o imagine radar a suprafeței pământului și a obiectelor situate pe aceasta, indiferent de condițiile meteorologice și de nivelul luminii naturale la o distanță comparabilă cu fotografiile aeriene. Într-o zi, drona RQ-4 Global Hawk cu radar SAR / MTI este capabilă să proceseze o suprafață de 138 mii de kilometri pătrați, care este mai mare decât zona Coreei de Sud sau a Islandei.
Întreținere UAV RQ-4 Global Hawk, foto: wikimedia.org
La modificări ale dronei Block 40, în echipament a fost introdus sistemul radar multiplatform MP-RTIP. Acesta este un radar modular cu o matrice AFAR, care este capabil să urmărească ținte terestre și aeriene în mișcare. În special, poate fi folosit pentru a urmări vehicule terestre și rachete de croazieră cu zbor joasă. Detectarea țintelor în mișcare este posibilă la o distanță de până la 100 de kilometri.
Avion de recunoaștere strategică Boeing RC-135V
Avionul de recunoaștere strategică Boeing RC-135 este un adevărat vechi al aviației militare americane. Primele aeronave ale acestui proiect sunt în funcțiune din 1961, debutul său militar a venit în războiul din Vietnam. În timpul Războiului Rece, aceste avioane au fost utilizate în mod activ de către americani pentru a monitoriza lansările de rachete intercontinentale sovietice și funcționarea sistemelor de apărare aeriană.
Astăzi, RC-135 este o întreagă familie de avioane mari de recunoaștere de la Boeing (indice de fabrică Boeing 739). Aeronava în sine a fost construită pe baza aeronavei de transport cu patru motoare Boeing C-135 Stratolifter, pe baza căreia a fost construită și aeronava de realimentare KC-135 Stratotanker. Ambele avioane continuă să fie utilizate în mod activ de către forțele aeriene americane.
Avioanele de recunoaștere de acest tip în versiunea Boeing RC-135V zboară peste Ucraina și Marea Neagră, decolând din bazele aeriene din Germania și Creta. Spre deosebire de drona RQ-4 Global Hawk, care este comparabilă ca dimensiuni cu avioanele de luptă, aeronavele de recunoaștere Boeing RC-135V, care provin din avioanele de transport, sunt avioane mari. Greutatea la decolare a acestor cercetași poate depăși 146 de tone.
Avion de recunoaștere Boeing RC-135V, foto: United States Air Force
Performanța de zbor a aeronavei RC-135V este vizibil mai modestă decât cea a dronei RQ-4 Global Hawk. Boeing RC-135V are o rază practică de zbor de 9100 km, plafonul practic al modelului este de aproximativ 12 de metri. În același timp, datorită prezenței a patru motoare turboventilatoare CFM International F-000-CF-108, aeronava este capabilă să atingă o viteză maximă de până la 201 km/h. De obicei, aeronava efectuează recunoașteri radio aeriene timp de 930-4 ore, durata misiunilor depinde direct de distanța de la baze.
Boeing RC-135V/W este o aeronavă electronică de recunoaștere, împânzită literalmente ca un porc-spin cu diverse antene. O suită de senzori și sisteme la bord permite echipajului aeronavei să detecteze, să identifice și să localizeze semnale pe întregul spectru electromagnetic. O trăsătură distinctivă a aeronavei este un caren de nas prelungit cu mai mult de doi metri, care găzduiește echipamentul de recunoaștere și comunicații AN / AMQ-15. Echipajul aeronavei este format din 3-4 persoane, în plus, până la 12-16 operatori de sisteme de recunoaștere lucrează la bord.
Compoziția operatorilor sistemelor de recunoaștere permite recunoașterea radio eficientă. De exemplu, operatorii de război electronic urmăresc în timp real locația sistemelor de apărare aeriană și a aeronavelor inamice prin radiația radar datorită sistemului AEELS instalat la bordul Boeing RC-135V. O altă parte a operatorilor lucrează cu sistemul MUCELS, monitorizând interceptările efectuate de luptătorii inamici sau sistemele lor de apărare aeriană.
Zboruri RC-135V deasupra Mării Negre, 16 februarie 2022, captură de ecran de pe https://www.flightradar24.com
În plus față de ei, unii operatori sunt angajați în monitorizarea radiației radar a obiectelor terestre, maritime și aeriene, care completează imaginea situației radar. Toate informațiile primite circulă către membrii grupului de lucru analitic, care evaluează situația direct la bordul aeronavei. De asemenea, toate informațiile primite în cursul inteligenței radio și electronice sunt transmise prompt către comandamentele terestre și maritime.
informații