Volhov și Karpaty
întâi născut
Home povestiri sub apă flota Rusia și lumea nu au inspirat - primele submarine au explodat și s-au scufundat. Același primul nostru născut „Delfinul” a murit de două ori. Au fost destule accidente și dezastre, iar specificul a făcut problematica salvarea celor mai valoroase echipaje și nave, așa că ideea a apărut în 1910 de a construi o navă de salvare capabilă să ridice o barcă în ape puțin adânci (și apoi au evitat adâncimea). Până atunci, germanii construiseră deja o navă similară, Vulkanul, iar în noiembrie 1912 nava a fost așezată. Stare - materiale și mecanisme rusești. A fost facut.
La început, nava a fost folosită ca bază plutitoare submarină, dar deja în 1917 și-a încheiat prima misiune de luptă - ridicarea ambarcațiunii de urgență AG-15. În total, până în 1922, Volhov a ridicat șase submarine. Apoi a apărut un nou nume - „Comuna”, din 1923, și munca. Nu numai pe cont propriu, ci și pe cei străini. Barca L-55, pierdută de britanici, a fost ridicată de Comună. Au fost ascensiuni unice - de exemplu, de la o adâncime de 80 de metri, în ciuda faptului că nava a fost proiectată pentru 55 de metri, au fost de rutină... Au fost suficiente accidente. Și cu atât mai mult în timpul războiului.
În acest timp, marinarii „Comunei” au ridicat patru rezervor KV, două tractoare și 31 de mașini. Kommunartsy a pregătit 159 de scafandri ușori pentru flotă, a reparat șase submarine de tip M. baza plutitoare OVR „TsO” Pravda „, a andocat două „știuci” și mai mulți „vânători mici”.
Abia în 1944, 14 obiecte. Echipajul a efectuat cea mai intensă muncă de luptă pentru apărarea Leningradului. Și abia în 1954 a fost dat pentru reparații cu înlocuirea motoarelor diesel. Intrând în funcțiune în 1956, „Comuna” a ridicat starea de urgență „M-200”, anul următor - „M-256”, în 1959 - o torpilieră. Din 1967, începe o nouă pagină în viața navei - serviciul la flota Mării Negre. Acolo, veteranul a fost reechipat ca transportator de submersibile de adâncime și a luat parte la ascensiunea... a aeronavei. În 1979 - reparații și planuri de transfer al Academiei de Științe, dar nava a rămas una militară și încă mai servește. Ultima sa ieșire a fost un sondaj al locului morții crucișatorului Moskva.
„Carpații”
În a doua jumătate a anilor 50, deplasarea și adâncimea de scufundare a submarinelor au început să crească brusc și a fost nevoie de o navă specială pentru a lucra cu bărci mari în ocean. SS „Karpaty” a fost înființat la Marea Neagră, la Nikolaev, în 1963, iar în 1967 a fost pus în funcțiune. Descendentul lui Volkhov s-a dovedit a fi remarcabil - 130 de metri lungime, 5 de tone de deplasare, adâncime de lucru de până la 700 de metri, greutatea obiectelor ridicate - până la 300 de tone. Și deja în 800, nava și-a confirmat caracteristicile: ridicarea proiectului S-1969 80 a fost o operațiune unică după orice standard. Proiectul 644/530A nu a intrat niciodată în producție, a fost costisitor și dificil, până atunci pariul era pe mijloace complet diferite.
Dar serviciul său s-a dovedit a fi lung și glorios - nava a antrenat scafandri de adâncime, a ridicat nave (RKA R-82 și torpile TL-998), a lucrat în Marea Neagră cu rămășițele Brave BOD, a ridicat K- 25 elicopter. Dar, vai, vremea ridicării în acest fel a trecut, submarinele, pentru care au fost construite asemenea giganți, au devenit prea mari. Și în anii 90, Karpaty a fost închis timp de șapte ani ca parte a KBF, la Kronstadt. Nu erau bani. Apoi ieșiri episodice pentru pregătirea scafandrilor, apoi reparații în 2002, dar s-a efectuat fără entuziasm, iar în 2009 nava a fost scoasă din funcțiune, după un serviciu lung de patruzeci de ani.
Eliminarea a început în 2017. Carpații au fost înlocuiți cu alte nave, puri salvatori-purtători de submersibile de adâncime, care se construiesc și astăzi. Și navele de ridicare a navelor sunt de domeniul trecutului: de mult timp, Volkhov a fost doar un salvamar, fără ridicare de nave. S-a dovedit a fi mai ușor să salvezi echipajul decât să ridici întreaga barcă în acest fel.
Soarta navelor noastre este bine ilustrată de deținătorul recordului mondial al acestei clase, Glomar Explorer, construit în SUA pentru a ridica K-129-ul nostru. După operație, uriașul, cu mult superior Karpaty-ului nostru, a fost eliminat. În 1999, a fost reconstruită într-o navă de foraj de adâncime, iar în 2015 a fost tăiată în bucăți. Structura inginerească unică sa dovedit pur și simplu nerevendicată.
În concluzie, până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ridicarea navelor din adâncuri cu ajutorul unei nave speciale a devenit problematică, iar prin anii șaizeci era complet o fundătură. Cu toate acestea, aceste nave și-au adus propriul beneficiu, nu au putut decât să aducă. Doar că epoca lor a dispărut, iar dacă Comuna a fost reechipată, atunci Karpaty s-a dovedit a fi prea scump pentru modernizare.
informații