Sistemele poloneze de apărare aeriană în al Doilea Război Mondial
Sistemul de apărare aeriană al Poloniei era în mare parte nepregătit pentru războiul cu Germania. În acest sens, Luftwaffe a obținut rapid supremația aeriană, iar avioanele de luptă germane au avut o influență foarte semnificativă asupra cursului campaniei militare.
Campania împotriva Poloniei a implicat 2 de avioane germane, inclusiv 093 avioane de luptă Bf.514 monomotor, 109 avioane de vânătoare Bf.95 cu două motoare și 110 bombardiere Ju-406.
Forțele au fost inițial inegale. La 1 septembrie 1939, forțele aeriene poloneze aveau aproximativ 470 de avioane de luptă. Unii luptători polonezi au fost distruși pe aerodromuri în primele zile ale războiului, iar supraviețuitorii nu au putut să-și protejeze efectiv trupele de atacurile aeriene.
Calitatea și cantitatea artileriei antiaeriene poloneze au lăsat mult de dorit, iar pregătirea echipajelor nu a fost întotdeauna suficientă. Cu puțin timp înainte de începerea războiului, a fost lansat un program de echipare a unităților antiaeriene cu tunuri moderne de 40-75 mm, dar puține dintre ele au fost livrate.
În unitățile de infanterie ale armatei poloneze, mitraliere de calibru pușcă pe mașini universale, mitraliere ușoare și puști au fost folosite pentru a trage asupra aeronavelor germane care zboară joase. În trupe erau foarte puține mitraliere de calibru mare de 13,2 mm și tunuri antiaeriene de 20 mm.
În timpul campaniei poloneze, Luftwaffe a pierdut iremediabil 286 de avioane (dintre care 79 de luptă), iar aproximativ 280 de avioane germane au fost grav avariate.
Aviația de luptă a forțelor aeriene poloneze
În escadrile de luptă poloneze aviaţie erau 160 de aeronave, dintre care 30 de tip R.7a, 17 de tip R.11a și 113 de tip R.11c. În unități de pregătire, rezervă și reparații erau 43 de aeronave R.11 și 76 de aeronave R.7a. Înainte de capitularea Poloniei, industria aviației a reușit să furnizeze 4 avioane de luptă R.11.
Până la începutul ostilităților, toți luptătorii polonezi disponibili, fără excepție, erau depășiți și nu puteau lupta în condiții egale cu Messerschmitts.
Avionul de luptă R.7a avea un design destul de avansat pentru începutul anilor 1930. Producția sa în masă a început în 1931, iar până la sfârșitul anului 1933 au fost construite 151 de exemplare.
Luptători R.7a
Era un monoplan integral din metal, cu o aripă de tip pescăruş, un cockpit deschis şi un tren de aterizare fix. Greutatea maximă la decolare – 1 kg. Aeronava era echipată cu un motor radial Bristol Jupiter VII F care producea până la 409 CP. Cu. La o altitudine de 520 m, ar putea accelera în zbor orizontal până la 4 km/h. La o altitudine de 000 m a atins viteza de 317 km/h. Capacitatea rezervoarelor de combustibil asigura o autonomie de zbor de 2 km. Armament: 000 mitraliere Vickers Model E de calibru pușcă.
Începând cu 1939, PZL P.11c a fost considerat cel mai bun și cel mai gata de luptă al forțelor aeriene poloneze. Acest luptător a fost o modificare îmbunătățită a R.11a, care, la rândul său, a fost o dezvoltare evolutivă a luptătorului R.7a.
R.11c integral din metal avea o greutate maximă la decolare de 1 kg și era echipat cu un motor Mercury V.S630 care producea 2 CP. Cu. Viteza maximă la o altitudine de 595 m a fost de 5 km/h. La nivelul mării – 000 km/h. Raza de zbor – 390 km.
Luptător R.11s
Aeronava, pe lângă un motor mai puternic, diferă de modelul anterior prin modificări în designul fuselajului, forma cozii verticale, armamentul modernizat la 4 mitraliere și prezența unui post de radio.
În total, forțele aeriene poloneze au comandat 50 de avioane R.11a și 175 de avioane R.11 îmbunătățite. Rata maximă de producție a ajuns la 25 de avioane pe lună.
P.11g modernizat trebuia să primească armament de tun, un cockpit închis și un motor Mercury VIII cu o putere de 840 CP. Cu. Dar înainte de izbucnirea ostilităților, nu a fost posibilă organizarea producției de astfel de luptători.
Comandamentul Forțelor Aeriene Poloneze avea mari speranțe pentru noul avion de vânătoare PZL.50, al cărui prototip a decolat în februarie 1939. Era un monoplan cu aripi joase, cu un cockpit închis. În timpul testării, o aeronavă cu o greutate la decolare de 2 kg și un motor Mercury VIII răcit cu aer a demonstrat o viteză de 400 km/h. Armament: patru mitraliere PWU wz.430 de 7,92 mm. Modificarea în serie trebuia să fie echipată cu un motor de 36 CP. Cu. și două tunuri de 1 mm. Cu toate acestea, nu a fost posibilă aducerea PZL.145 la producția de masă.
Singura speranță pentru înlocuirea P.11-urilor învechite a fost achiziționarea de luptători moderni de fabricație străină. În 1939, Polonia a comandat 120 de avioane Morane-Saulnier MS406 din Franța și 14 avioane Hawker Hurricane I din Marea Britanie, precum și un Supermarine Spitfire I pentru testare. Cu toate acestea, niciuna dintre aceste aeronave nu a fost primită până în septembrie 1939.
Luptătorii polonezi învechiți cu o viteză maximă mai mică de 400 km/h nu puteau concura cu Bf.109E german. Așa se explică raportul de pierderi de luptători de 2:3 în favoarea germanilor. Cu toate acestea, în ceea ce privește manevrabilitatea, R.7 și R.11 au fost semnificativ superioare Bf.109 din toate modificările și, cu o luptă adecvată pe viraj, au avut șanse mari de succes.
În plus, avioanele poloneze R.11 au interceptat în mod repetat cu succes bombardierele germane Ju-86, Ju-87, Do-17 și He-111 care zboară cu o sarcină de luptă completă. Ele reprezentau o amenințare serioasă pentru aeronavele de recunoaștere Hs-126, precum și pentru avioanele de luptă biplane He-51, pe care germanii le foloseau ca avioane de atac. Piloții escadrilelor de luptă poloneze au anunțat distrugerea a 147 de avioane inamice în lupte aeriene.
mitraliere antiaeriene poloneze
Armata poloneză avea un număr limitat de instalații specializate de mitraliere antiaeriene. Principala armă de infanterie concepută pentru a combate aeronavele inamice a fost mitraliera Ckm wz de 7,92 mm. 30 pe o mașină universală trepied standard. Mitralieră Ckm wz. 30 a fost un Browning M1917 cu camere de 7,92 x 57 mm.
Greutatea mitralierei în poziția de tragere a fost de 65 kg. Rata de tragere – 600 de cartușe/min. Viteza inițială a unui glonț care cântărește 12,8 g este de 760 m/s. Raza efectivă împotriva țintelor aeriene este de până la 500 m.
Mitralieră antiaeriană Ckm wz. 30 pe o motocicleta Sokol 1000
Pentru trageri antiaeriene, mitraliera Ckm wz. 30 a fost echipat cu un suport suplimentar pentru umeri și o vizor specială. Unele mitraliere au fost instalate pe diferite vehicule.
Bazat pe mitraliera de infanterie Ckm wz. 30 în 1933 a fost creat aviation wz. 36. Se deosebea de prototipul său prin comenzi, țeava răcită cu aer și cadența de foc de 1 de cartușe/min.
Un număr mic de astfel de mitraliere, inclusiv cele cu monturi duble, au fost folosite ca tunuri antiaeriene pentru a acoperi aerodromurile.
În armata poloneză existau foarte puține mitraliere antiaeriene de calibru mare. Din 1932, Polonia a achiziționat 29 de mitraliere franceze Hotchkiss M13,2 de 13,2 mm. În forțele armate poloneze au primit denumirea 1930 mm wz. treizeci.
Corpul mitralierei cântărea aproximativ 40 kg, masa arme pe o mașină universală cu trepied fără cartușe a fost de 98 kg. Un glonț cu o greutate de 51,2 g avea o viteză inițială de 800 m/s. La o distanță de 300 m, a pătruns armura de 19 mm. Rata de tragere – 450 de cartușe/min. Raza efectivă împotriva țintelor aeriene este de până la 1 m.
Inițial, aceste mitraliere erau înarmate cu turelă dublă rezervoare Vickers E. Dar în 1936, a fost achiziționat un lot suplimentar de tunuri antiaeriene cu o singură țeavă și cu două țevi, care au fost folosite pe nave de război și în fortificațiile de coastă.
Tunul antiaerien dublu pe o bază de piedestal cântărea 370 kg. Pentru alimentarea mitralierelor destinate instalării pe vehicule blindate, s-au folosit casete rigide cu 15 cartușe de muniție, introduse orizontal în receptorul de pe capacul receptorului. Muniția ar putea include cartușe cu gloanțe convenționale, incendiare, trasoare, incendiare și perforatoare. Sistemele antiaeriene cu mai multe țevi au folosit magazii detașabile pentru 15 și 30 de runde, adiacente receptorului de deasupra.
Tunuri antiaeriene poloneze de 20–40 mm
Artileria antiaeriană poloneză era relativ puțină la număr. Asemenea aeronavelor de luptă, nu a putut să protejeze în mod adecvat trupele și instalațiile importante de atacurile aeriene.
Până la mijlocul anilor 1930, comanda armatei poloneze nu s-a grăbit să consolideze unitățile de apărare aeriană cu sisteme moderne de artilerie, conducând negocieri îndelungate cu companii străine cu privire la achiziționarea de arme moderne. Cu toate acestea, aceste negocieri nu au dus la nimic, iar conducerea militară poloneză a ajuns la concluzia că este necesar să se creeze în mod independent instalații antiaeriene.
La sfârșitul anului 1938, trupele au început să primească tunuri automate de 20 mm Nkm wz.38 FK. Masa unității de artilerie, care funcționează pe principiul reculului scurt, a fost de 57,6 kg. Alimentele erau furnizate dintr-o magazie cu cutie cu o capacitate de 5 sau 10 shot-uri sau dintr-o magazie cu tambur cu o capacitate de 15 shot-uri. De sus au fost introduse reviste de toate tipurile. Sistemul automat permitea tragerea atat cu focuri simple cat si cu rafale, cu o cadență de foc de până la 350 de cartușe/min. Pentru tragere s-a folosit muniție Solothurn 20x138B. Un proiectil perforator cu o greutate de 148 g cu o viteză inițială de 856 m/s la o distanță normală de 300 m ar putea pătrunde armura de 25 mm.
Această mitralieră de 20 mm a fost destinată utilizării ca armă antiaeriană de infanterie, precum și pentru înarmarea vehiculelor blindate ușoare. Au fost fabricate în total 55 de arme automate Nkm wz.38 FK, precum și 20 de cărucioare universale pentru acestea.
Datorită numărului lor mic, instalațiile de 20 mm pe vagoane universale de infanterie nu au avut impact asupra cursului ostilităților. Dacă polonezii ar fi reușit să organizeze producția în masă a acestor arme, capabile, pe lângă aeronavele de atac și bombardierele în plonjare, să lupte eficient cu vehiculele blindate ușoare, pierderile germane ar fi fost semnificativ mai mari.
Cu puțin timp înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, s-a încercat în Polonia să creeze un tun antiaerien cu tragere rapidă îmbunătățit, dar această lucrare nu a putut fi finalizată înainte de căderea Varșoviei. Dezvoltatorii au reușit să evadeze cu desenele, iar la sfârșitul anului 1943, tunul antiaerian Polsten de 20 mm a fost pus în producție la fabricile engleze.
Tun antiaerian Polsten de 20 mm
Mitraliera antiaeriană de 20 mm avea o cadență de foc de 450 de cartușe/min. Raza de tragere efectivă a fost de până la 2 m, înălțimea atinsă a fost de 500 m. Tunul antiaerien avea o masă record scăzută și cântărea 2 kg în poziție de luptă. Energia a fost furnizată de la 000 de magazine de încărcare.
În 1935, Polonia a achiziționat 68 de tunuri antiaeriene Bofors L/60 și 30 de obuze din Suedia. După teste militare de succes, a fost plasată o comandă pentru un lot suplimentar de tunuri antiaeriene și a fost achiziționată o licență de producție.
În 1936, a intrat în funcțiune o versiune poloneză a tunului antiaerian automat de 40 mm, numită Armata przeciwlotnicza 40-mm wz.36 Bofors. Tunul antiaerien polonez a fost diferit de prototipul suedez în transportul său, al cărui design a inclus modificări minore menite să reducă greutatea și să adapteze tehnologia de producție la condițiile locale.
Tun antiaerian polonez de 40 mm wz. 36 în poziție de luptă
Tunul antiaerian Bofors L/40 de 60 mm avea o țeavă monobloc cu o cupă verticală. Automatizarea pistolului se bazează pe recul unei țevi în mișcare. Dispozitivele de recul constau dintr-o frână hidraulică de recul de tip fus și o moletă cu arc. Muniția era furnizată dintr-un magazin cu o capacitate de patru cartușe. Obuzele au fost alimentate continuu la tava de baton, ceea ce asigura continuitatea focului automat. Unitatea de artilerie a fost așezată pe un cărucior cu patru roți, cu arcuri, cu două cadre pliabile. În poziția de luptă, sistemul stătea pe patru suporturi, roțile atârnau.
Nivelarea în plan orizontal a fost efectuată cu ajutorul a patru cricuri montate la capetele ramelor. În cazuri de urgență, este posibil să se efectueze foc antiaerien „de pe roți”, dar precizia ar scădea.
Greutatea tunului antiaerian în poziție de luptă a fost de 2 kg. Unghiuri de vizare verticale: de la -320° la +5°. Rata de tragere – până la 90 de cartușe/min. Rata de foc de luptă este de aproximativ 140 de cartușe/min. Calcul – 60 persoane. Raza de tragere – 8 m. Atingerea înălțimii – 4 m.
Pentru tunul antiaerian creat în Suedia, a fost adoptată o împușcătură 40x311R cu diferite tipuri de obuze. Dar în Polonia a fost folosit doar un proiectil trasor de fragmentare de 900 g, încărcat cu 60 g de TNT, lăsând țeava la o viteză de 850 m/s.
În 1938, tunul antiaerian de 40 mm wz. a intrat în producție de masă. 38, care diferă în designul căruciorului. Gun wz. 36 putea fi remorcat prin mijloace mecanice de tracțiune la viteze de până la 50 km/h și, conform terminologiei poloneze, era „motorizat”.
Tun antiaerian polonez de 40 mm wz. 38 în poziție de depozitare
Tun antiaerian wz. 38 a fost considerat „semipermanent”. Căruciorul său cu o singură axă are roți mai mari decât wz. 36, avea un design simplificat. Cadrele „labe” au fost atașate nu în mijlocul grinzii longitudinale, ci la capătul acesteia. În poziția extinsă, au format, împreună cu grinda, un suport cu trei grinzi, în centrul căruia se afla o platformă cu un pistol. Sistemul de tracțiune a fost deconectat. Datorită faptului că nu existau arcuri, iar frânele erau acționate de o pârghie separată (pentru wz. 36 erau conectate la sistemul de frânare al tractorului), viteza de remorcare admisă nu depășea 15 km/h.
Mijlocul standard de tracțiune pentru tunurile antiaeriene poloneze de 40 mm a fost tractorul pe șenile C2P, creat pe baza panei TK-S. Această mașină avea loc doar pentru trei persoane. Prin urmare, pentru a transporta un pistol și muniția pe care o transporta, au fost necesare trei vehicule: două tractoare C2P (unul a tractat pistolul, al doilea o remorcă cu două osii cu muniție și bunuri) și un camion FIAT 621L, care a transportat personal și a remorcat un rezervor cu combustibil.
Obiective și dispozitive de control al focului pentru tunurile antiaeriene de 40 mm wz. 36 și wz. 38 erau foarte avansați pentru vremea lor. Tunerii orizontale și verticale aveau vizor reflex. Un computer mecanic instalat pe pistol a determinat unghiul de avans pe baza datelor introduse privind viteza țintei, cursul acesteia și distanța până la aceasta. Pistolul avea propria sursă de alimentare de la o baterie de 12 V, precum și un telefon care asigura comunicarea cu comandantul bateriei.
Bateria antiaeriană cu patru tunuri era echipată cu un telemetru stereoscopic K3 de design francez. Polonia a achiziționat 60 de astfel de dispozitive și, ulterior, și-a stabilit producția licențiată la uzina optică poloneză. Până la începutul războiului, au fost produse peste 140 de telemetru. S-a planificat introducerea unui contor optic de viteză wz în echipamentul bateriilor de tunuri antiaeriene de 40 mm. 39. Cu toate acestea, înainte de începerea războiului, au fost produse puține astfel de dispozitive.
Până în 1939, fabricile de artilerie din Starachowice, Stalowa Wola și Fabrica de mașini pentru prelucrarea metalelor Ciegielski din Rzeszow au produs aproximativ 650 de tunuri antiaeriene automate de 40 mm. Dar majoritatea tunurilor antiaeriene cu foc rapid de 40 mm produse au fost exportate. Aceste arme au fost furnizate Olandei și Marii Britanii. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, armata poloneză și forțele teritoriale de apărare aeriană aveau puțin mai mult de 350 de tunuri antiaeriene de 40 mm.
În timpul campaniei poloneze, 40 mm wz. 36 și wz. 38 reprezenta cea mai mare amenințare pentru aeronavele de luptă Luftwaffe. După izbucnirea ostilităților, a devenit clar că numărul disponibil de tunuri antiaeriene cu tragere rapidă nu era suficient pentru a acoperi trupele și au fost folosite pentru a proteja sediul și elementele cheie ale infrastructurii - poduri și treceri.
În bătălia de la Kutno (9-22 septembrie 1939), Bofors polonezi au luptat împotriva atacurilor tancurilor germane. Dar ținând cont de faptul că muniția conținea doar cartușe trasoare de fragmentare de 40 mm, eficiența tragerii asupra vehiculelor blindate a fost relativ scăzută.
Fără îndoială, tunurile antiaeriene de 40 mm s-au dovedit a fi cele mai de succes și mai eficiente sisteme de apărare aeriană disponibile în forțele armate poloneze începând cu 1 septembrie 1939. Cu toate acestea, nu este posibil să se evalueze în mod fiabil daunele pe care le-au cauzat aviației germane. calcule wz. 36 și wz. 38 susțin aproximativ 300 de avioane germane doborâte și grav avariate, ceea ce cu siguranță nu este adevărat.
Majoritatea mitralierelor poloneze de 40 mm au fost distruse în timpul luptei sau avariate de echipaje în timpul retragerii.
După capitularea Poloniei, un număr de tunuri antiaeriene de 40 mm au fost evacuate în străinătate. Trei baterii wz. 36 au ajuns în Ungaria, altul în România. Ulterior, armele au fost folosite în armatele acestor țări. Wehrmacht-ul a reușit să captureze 92 de Bofor potrivite pentru utilizare ulterioară. Mai multe tunuri antiaeriene de 40 mm funcționale au mers către Armata Roșie.
Tunuri antiaeriene poloneze de 75 mm
Principala armă a armatei poloneze în perioada interbelică a fost tunul de câmp francez de 75 mm Canon de 75 ml 1897, iar pe baza acestui sistem de artilerie au fost create mai multe tunuri antiaeriene de 75 mm.
După sfârșitul Primului Război Mondial, Polonia a primit tunuri antiaeriene de 75 mm din producția franceză Autocanon de 75 mm mle 1897, care au fost puse în funcțiune sub denumirea de Armata przeciwlotnicza wz. 1897.
Masa pistolului în poziția de tragere a fost de 3 kg. Unghiuri de vizare verticale: –000° +5°. Viteza inițială a unui proiectil cu fragmentare de 70 mm și cântărind 75 kg a fost de 6,25 m/s. Atingerea înălțimii – 575 m. Rata de luptă a focului – până la 5 cartușe/min.
Tunul Armata przeciwlotnicza wz.1897/14 a fost proiectat inițial ca un tun antiaerian, iar unghiul său maxim de elevație a fost de +85°. Datorită unghiului de înălțime mai mare, atingerea înălțimii a crescut la 6 m. Aceste tunuri antiaeriene au fost instalate pe camioanele și platformele feroviare De Dion-Bouton 500CV, Ursus, Fiat 35L.
O santinelă germană păzește un tun antiaerian de 75 mm montat pe o platformă feroviară
Armata przeciwlotnicza wz. 1897/17 a fost un pistol „semi-staționar” pe un cărucior simplificat cu o cursă a roții cu o singură axă, destinat în principal plasării în poziții permanente.
În total, în septembrie 1939, armata poloneză avea 94 de tunuri de acest tip, dar până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial erau iremediabil depășite.
De la sfârșitul anilor 1920, comanda armatei poloneze a căutat ceva care să înlocuiască tunurile antiaeriene de 75 mm învechite. S-au purtat negocieri active pe această temă cu companii britanice, suedeze și franceze. Armatei poloneze i-a plăcut pistolul suedez Bofors de 75 mm model 1929. Potrivit rapoartelor neconfirmate, mai multe dintre aceste tunuri antiaeriene au fost achiziționate pentru evaluare și testare, dar în cele din urmă au decis să creeze singuri un sistem de artilerie din această clasă.
În a doua jumătate a anului 1933, biroul de proiectare al Uzinei de Artilerie Starachowice a primit sarcina de a dezvolta un tun antiaerian de 75 mm. Anterior, compania a oferit deja armatei un tun antiaerian de 75 mm wz. 26, care folosea o țeavă de la pistolul de câmp francez Mle 1897. Cu toate acestea, din cauza caracteristicilor balistice nesatisfăcătoare, problema nu a depășit etapa de testare pe teren.
În octombrie 1935, pistolul, desemnat wz. 34 St, predat pentru testare militară. În 1937, după identificarea și eliminarea numeroaselor deficiențe ale tunului antiaerian de 75 mm sub denumirea wz. 36 a fost adoptat oficial ca wz. 36 St. La proiectarea acestui tun antiaerian, a folosit o serie de elemente împrumutate de la modelul suedez Bofors de 75 mm 1929.
tun antiaerian de 75 mm wz. 36 St în poziţia de tragere
Tun antiaerian wz. 36 St a fost așezat pe un cărucior cu patru roți cu două osii care se rotesc. Frânele sunt frâne cu tambur acționate de tractor. Pentru a atârna pistolul în poziția de tragere, există două suporturi laterale pliabile și două cricuri instalate pe mașina inferioară.
Pentru mijlocul anilor 1930 a fost un bun tun antiaerian. Cu toate acestea, experiența utilizării tunurilor antiaeriene de calibru mediu în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a demonstrat în mod clar că grenadele de fragmentare de 75 mm cu o siguranță la distanță sunt mult inferioare ca eficiență față de obuzele de calibru 85-88 mm.
Pistolul, care cântărea 4 kg în poziţia de tragere, putea fi remorcat cu viteze de până la 495 km/h. Un proiectil de fragmentare cu o greutate de 25 kg a lăsat un butoi lung de 6,1 mm cu o viteză inițială de 3 m/s. Raza de tragere – 989 m. Tavan – 800 m. Rata de tragere – până la 14 de cartușe/min. Unghiuri de vizare verticale: de la 500° la +9°. Echipaj – 500 persoane (inclusiv șoferi de tractor). Muniția includea doar împușcături cu grenade de fragmentare.
Tractoarele semi-șenile S4R au fost folosite pentru tractarea pistoalelor și remorcilor cu obuze, precum și pentru transportul echipajelor. Cu toate acestea, acest tractor a fost considerat prea slab pentru o armă care cântărea 4,5 tone și, prin urmare, tractoarele cu viteză redusă erau adesea folosite pentru remorcare. În Polonia, a fost creat și testat un tractor puternic cu roți și două axe cu tracțiune integrală PZInż. 342, dar înainte de începerea războiului nu au avut timp să-i organizeze producția în masă.
În paralel cu tunurile antiaeriene „mobile” wz. 36 St, producție de „semi-staționare” wz. 37, care avea o remorcă cu o singură axă cu aceleași caracteristici balistice și cadență de foc.
tun antiaerian de 75 mm wz. 37 în poziție de depozitare
Gun wz. 37 putea fi remorcat cu o viteză de cel mult 12 km/h. Când a fost transferat în poziția de luptă și înapoi, era predispus să se răstoarne.
Tun antiaerian de 75 mm wz. 38 a fost o versiune modificată a wz. 36 St. S-a distins printr-un suport ranforsat, un design diferit al mașinii superioare, un șurub modificat, un ejector de cartuș și un instalator de siguranțe, precum și un cărucior îmbunătățit cu roți cu două axe. Dar din cele 60 de tunuri antiaeriene comandate wz. 38 a reușit să treacă doar de doi.
Înainte de 1 septembrie 1939, trei prototipuri de tunuri antiaeriene de 75 mm și 52 de tunuri de producție (16 wz. 36 St, 34 wz. 37 și 2 wz. 38) au fost livrate fabricii din Starachowice.
Dar chiar și un număr atât de mic de tunuri antiaeriene de calibru mediu, industria poloneză nu a fost în măsură să furnizeze detectoare de sunet și dispozitive antiaeriene de control al focului. În acest sens, în loc de cele patru arme standard, aproximativ jumătate dintre baterii aveau două pistoale. Astfel de baterii antiaeriene nu puteau decât să conducă foc de baraj ineficient.
Echipajele poloneze de tunuri antiaeriene de 75 mm au susținut că au doborât peste 40 de avioane inamice. Dar succesele reale sunt mult mai modeste. Aproximativ o treime dintre armele „mobile” și „semi-staționare” au fost distruse în poziție sau în timpul relocarii. Personal de o baterie cu patru tunuri wz. 36 St a trecut granița în Ungaria, unde s-a predat. Mai multe tunuri antiaeriene de 75 mm au devenit trofee ale Wehrmacht-ului, dar cele mai multe dintre wz supraviețuitori. 36 St și wz. 37 au mers la Armata Roșie.
Pentru a fi continuat ...
informații