Sistemul polonez de apărare aeriană în anii 1950–1960
În primii ani postbelici, apărarea aeriană a armatei poloneze a fost structural identică cu sistemul de apărare aeriană al armatei sovietice, echipat cu echipamente și arme de fabricație sovietică.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, unitățile poloneze de apărare aeriană au fost înarmate cu mitraliere antiaeriene DShK de 12,7 mm și puști de asalt 37-K de 61 mm. Pentru a combate bombardierele la altitudini medii și mari, au existat tunuri de 85 mm.
Îmbunătățirea apărării antiaeriene a obiectelor și militare în a doua jumătate a anilor 1950 a fost asociată cu adoptarea de noi suporturi pentru mitraliere antiaeriene și tunuri antiaeriene create în URSS după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. În viitor, unitățile poloneze de apărare aeriană, în cadrul cooperării cu URSS, au primit radare, echipamente de comunicații, instalații de artilerie antiaeriană autopropulsată și sisteme de rachete antiaeriene. Pe lângă echipamentele și armele trimise de Uniunea Sovietică în țările din Pactul de la Varșovia, producția licențiată de arme și s-au făcut încercări de a-și crea propriile mostre.
Suporturi pentru tunuri antiaeriene
Pe lângă mitralierele DShK de 12,7 mm deja existente, Polonia a fost furnizată cu mitraliere DShKM modernizate de producție cehoslovacă, care aveau denumirea Vz.38 / 46. În exterior, mitraliera modernizată s-a distins nu numai printr-o formă diferită de frână de gură, al cărei design a fost schimbat înapoi în DShK, ci și prin silueta capacului receptorului, unde mecanismul tamburului a fost desființat - a fost înlocuit cu un receptor alimentat în două sensuri. Noul mecanism de putere a făcut posibilă utilizarea mitralierei în instalații duble și cvadruple.
Mitralierele antiaeriene de 12,7 mm au fost montate pe vehicule blindate și vehicule ușoare de teren GAZ-69.
La mijlocul anilor 1950, forțele armate poloneze au primit un număr mic de monturi quad Vz.12,7 de 53 mm produse în Cehoslovacia.
ZPU Cehoslovac-a făcut Vz.53 în expoziția muzeului
ZPU Vz.53 avea o tracțiune detașabilă și cântărea 558 kg în poziție de luptă. Patru țevi de 12,7 mm au tras cu până la 60 de gloanțe pe secundă. Raza efectivă de foc împotriva țintelor aeriene a fost de aproximativ 1 m. În ceea ce privește raza de acțiune și atingerea în înălțime, Vz.500 a fost inferior celui cvadruplu sovietic de 53 mm ZPU-14,5. Dar Vz.4 era mult mai compact și cântărea de aproximativ trei ori mai puțin în poziția de transport. Ar putea fi tractată de o mașină GAZ-53 sau plasată în spatele unui camion.
Twin ZPU-14,5 de 2 mm (desemnare poloneză - 14,5 mm przeciwlotniczy karabin maszynowy PKM-2) au fost furnizate din URSS, care, până la apariția MANPADS Strela-1970M la mijlocul anilor 2, împreună cu mitraliere de 12,7 mm au fost principalele mijloace de apărare aeriană a nivelului batalionului.
Tun antiaerian de 14,5 mm ZPU-2 în poziția de depozitare
Instalația ZPU-2 cântărea aproximativ 1 kg și putea fi tractată de un vehicul ușor de teren. Rata totală de tragere de la două butoaie este de 000 rds/min. Rata de luptă a focului - 1 rds / min. Obiectivele au făcut posibilă tragerea în ținte aeriene care zboară cu o viteză de 200 m/s la o distanță de până la 300 m.
Pentru tragerea din ZPU-2 s-au folosit cartușe cu dimensiunile 14,5x114 mm. Greutatea glonțului 60-64 g, viteza botului - de la 975 la 1 m/s. Cea mai bună eficiență împotriva țintelor aeriene cu protecție blindată este demonstrată de un cartuș cu un glonț incendiar perforator B-005 cu o greutate de 32 g. Acest glonț străpunge armura de 64 mm grosime la un unghi de 20 ° față de normal la o distanță de 20 m. si se aprinde aviaţie combustibil în spatele armurii. Muniția instalației poate include și cartușe de 14,5 mm cu un glonț trasor incendiar perforant BST, cu un glonț incendiar instantaneu MDZ, cu un glonț de ochire și incendiar ZP.
În forțele armate ale Poloniei, instalațiile antiaeriene ZPU-2 au fost folosite destul de larg. Pentru a acoperi coloanele de transport de la loviturile aeriene, acestea au fost amplasate pe camioane.
В rezervor iar unitățile de pușcă motorizate aveau ZSU BTR-152A. Acest tun autopropulsat cu roți antiaerien a fost un transportor de trupe blindat cu un ZPU-2 situat în compartimentul trupelor.
Mașina este acoperită cu armură care oferă protecție împotriva gloanțelor de calibru pușcă. ZSU BTR-152A cu o greutate de 9,6 tone ar putea accelera pe autostradă la 65 km/h. Echipaj - 6 persoane.
Piese de artilerie antiaeriană
În anii 1950, producția licențiată de tunuri antiaeriene în stil sovietic a fost efectuată la întreprinderile poloneze. Sub denumirea de 85 mm armata przeciwlotnicza wz.1939, au fost produse tunuri KS-85 de 12 mm și mitraliere de 37 mm mod. 1939 a avut denumirea 37 mm armata przeciwlotnicza wz. 1939.
Tun antiaerian de 85 mm de fabricație poloneză
Tun antiaerian de 85 mm KS-12 mod. 1944 într-o poziție de luptă fără scut cântărea aproximativ 4 kg. O grenadă de fragmentare cu o siguranță de la distanță care cântărește 300 kg a părăsit țeava cu o viteză inițială de 9,2 m / s. Atingerea în înălțime a fost puțin peste 800 m. Rata de foc a fost de până la 10 de rds/min. Viteza de remorcare pe autostradă - până la 000 km/h. Calcul - 20 persoane.
Volumul producției de tunuri antiaeriene în Polonia a fost semnificativ. Deci, din 1950 până în 1956, au fost produse aproximativ 900 de tunuri antiaeriene de 85 mm. Dar, în legătură cu reechiparea cu sisteme de rachete antiaeriene, tunurile antiaeriene de 85 mm au fost puse în rezervă în 1965, unde au fost până în 1981.
Producția de mitraliere de 37 mm a fost realizată între 1951 și 1956. În cinci ani, industria poloneză a livrat aproximativ 600 de arme și încă aproximativ 60 de unități au fost livrate din URSS. Începând cu 1 ianuarie 1957, erau disponibile 647 de tunuri de 37 mm și 1 de 008 mm.
Tun antiaerian de 37 mm de fabricație poloneză
Tunul antiaerian automat sovietic de 37 mm al modelului 1939 (61-K) a fost în multe privințe o copie a tunului antiaerian Bofors L40 de 60 mm. Într-o poziție de luptă fără scut, instalația de 37 mm cântărea 2 kg. Masa proiectilului de fragmentare este de 100 g. Viteza inițială este de 730 m / s. Raza tabulară până la autodistrugere - 880 m. Rata practică de foc - 4000-120 rds / min. Viteza de transport pe autostradă este de până la 140 km/h. Calcul - 60 persoane.
La începutul anilor 1960, a început retragerea tunurilor antiaeriene cu foc rapid de 37 mm în rezervă. Dar după conflictul arabo-israelian din 1967, comanda armatei poloneze și-a revizuit opiniile cu privire la rolul artileriei antiaeriene de calibru mic în furnizarea de apărare aeriană pentru trupe și facilități importante.
În legătură cu trecerea aviației de lovitură la operațiuni la altitudini joase, pentru acoperirea concentrațiilor de trupe, poduri, aerodromuri și alte obiecte importante, numărul de tunuri antiaeriene de 37 mm aflate la dispoziția trupelor chiar a crescut, iar această situație a rămas până la sfârşitul confruntării dintre ATS şi NATO. Deci, în 1981, trupele și în depozit aveau peste 800 de mitraliere de 37 mm. Doar în unitățile antiaeriene ale Forțelor Terestre erau peste 400 de unități. Dezafectarea finală a acestor relicve ale celui de-al Doilea Război Mondial a avut loc la mijlocul anilor 1990.
În 1957, armata populară poloneză a primit primele tunuri antiaeriene S-57 de 60 mm. Uniunea Sovietică a furnizat 24 de tunuri antiaeriene. Din 1958 până în 1964, producția licențiată de tunuri antiaeriene de 57 mm (denumirea poloneză 57 mm armata przeciwlotnicza S-60) a fost efectuată la o fabrică din orașul Tarnow.
Tun antiaerian de 57 mm de fabricație poloneză
Tunul automat S-57 de 60 mm cântărea 4,8 tone în poziție de luptă. Rata de luptă a fost de 80-90 rds / min. Atingerea în înălțime - până la 4 m. Raza de acțiune pentru ținte aeriene - până la 000 m. Viteza maximă a țintei aerului - 5 m / s. Calcul - 000 persoane.
Setul de baterii de urmărire ESP-57 a fost proiectat pentru ghidarea automată în azimut și elevație a opt tunuri S-57 de 60 mm. De obicei, o baterie antiaeriană avea șase tunuri antiaeriene. La tragere s-au folosit PUAZO-6-60 și un radar ghidat de pistol SON-9.
Existau două tipuri principale de muniție în muniția S-60: urmăritor de fragmentare și trasor de perforare a armurii. Proiectilul de fragmentare OR-281 (OR-281U) cu o greutate de 2,81 kg a fost echipat cu o siguranță de impact cu auto-lichidator. Auto-lichidarea a avut loc la 15-16 ore după plecarea din butoi la o distanță de 6,5-7 km.
Tunul antiaerien de 57 mm avea capacități anti-blindură bune. Pentru aceasta, a existat un UBR-281 împușcat cu un proiectil trasor străpungător BR-281 (BR-281U) cu o greutate de 2,85 kg. A părăsit țeava cu o viteză inițială de 1 m/s, iar la o distanță de 000 de metri la un unghi de întâlnire de 1o, a străpuns o placă de blindaj de 000 mm grosime.
La sfârșitul anului 1958, regimentele de artilerie antiaeriană ale diviziilor de tancuri poloneze au început să primească tunuri autopropulsate ZSU-57-2. În total, conform datelor poloneze, au fost primite 48 de unități.
ZSU-57-2 la Muzeul Echipamentului Militar Polonez, Varșovia
ZSU-57-2 a fost creat pe baza tancului T-54. Armamentul a constat dintr-o montură de artilerie dublă S-68, care folosea tunuri S-57 de 60 mm. Rata de foc a instalației duble a atins 480 rds/min. Cu toate acestea, cadența reală de foc nu a fost mai mare de 180 rds / min.
Masa vehiculului în poziție de luptă a fost de 28 de tone.Unitățile interne și echipajul au fost acoperite cu blindaj antiglonț de 8–13 mm. De sus, turnul instalației antiaeriene nu avea armură. Viteza pe autostrada de pana la 50 km/h. Echipaj - 6 persoane.
Deși mobilitatea unui tun autopropulsat omidă înarmat cu două tunuri antiaeriene de 57 mm a crescut în comparație cu un tun remorcat, eficiența unei baterii de artilerie antiaeriană, care avea patru instalații, a fost semnificativ mai slabă decât cea a unui tun cu șase. -bateria pistol S-60.
Precizia tragerii a fost afectată negativ de lipsa unui sistem automat de control al incendiilor radar. Când trăgea în ținte aeriene, echipajul unui tun autopropulsat antiaerian a determinat vizual raza de acțiune și viteza de zbor. Instalația dublă S-68 avea viteze unghiulare mici de îndreptare a armei către țintă. Probabilitatea de a lovi o țintă aeriană ar putea fi crescută prin introducerea de obuze cu o siguranță radar în încărcătura de muniție, dar acest lucru nu s-a întâmplat niciodată.
Tunurile remorcate cu foc rapid de 57 mm și monturile de artilerie autopropulsate erau înarmate cu regimente de artilerie antiaeriană atașate diviziilor de infanterie și tancuri motorizate, precum și proiectate pentru a proteja obiectele importante din punct de vedere strategic. Armele automate S-60 au fost distribuite uniform între Forțele Terestre, Forțele de Apărare de Coastă și Forțele Naționale de Apărare Aeriană.
Tunurile autopropulsate ZSU-57-2 au fost operate până la mijlocul anilor 1970, când au fost înlocuite cu ZSU-23-4 Shilka. Tunurile de 57 mm remorcate au durat mai mult și au fost puse în rezervă la sfârșitul anilor 1990.
În paralel cu tunurile antiaeriene de 57 mm, tunurile KS-100M19 de 2 mm au fost furnizate din URSS. Dar dacă tunurile antiaeriene de 57 mm au fost furnizate forțelor terestre antiaeriene, unităților de coastă ale Marinei și apărării antiaeriene a obiectelor, atunci doar Forțele Naționale de Apărare Aeriană au fost echipate cu tunuri antiaeriene de 100 mm. Înainte de apariția sistemelor de rachete antiaeriene, tunurile antiaeriene de 100 mm erau singurele mijloace de combatere a țintelor aeriene de mare altitudine.
Tun antiaerian de 100 mm KS-19
Tunul antiaerian de 100 mm KS-19 a oferit bombardarea țintelor aeriene care aveau o viteză de până la 1 km/h și o înălțime de până la 200 km. Toate elementele complexului aflate în poziție de luptă au fost interconectate printr-o conexiune conductoare electric. Dirijarea pistolului către un punct preventiv a fost efectuată de motorul hidraulic GSP-15 de la POISO, dar a fost posibil să îl îndreptați manual.
La tunul KS-19 se mecanizează: setarea siguranței, trimiterea cartușului, închiderea obturatorului, tragerea unui foc, deschiderea obturatorului și extragerea cartușului. Rata de tragere 15 rs/min. Greutatea pistolului este de 9 kg. Calcul - 460 persoane. Viteza de remorcare - până la 7 km/h. Serviciul activ al acestor arme a continuat până în a doua jumătate a anilor 35, după care au fost depozitate până la sfârșitul anilor 1970. Câteva zeci de tunuri antiaeriene de 1980 mm erau disponibile în unitățile de artilerie de coastă.
Începând cu 1 ianuarie 1961, trupele aveau 224 de tunuri de 100 mm KS-19, 340 de 85 mm wz. 1939, 316 S-57 de 60 mm și 58 tunuri de 37 mm. La acel moment, majoritatea mitralierelor disponibile de 37 mm au fost puse în rezervă, dar mai târziu au fost readuse în funcțiune.
În total, forțele armate ale Poloniei socialiste aveau 15 regimente de artilerie antiaeriană, dintre care opt consolidate în două divizii antiaeriene cu 4 regimente situate în apropierea marilor aglomerări urbane și industriale. Diviziile antiaeriene au apărat Varșovia și districtul industrial Silezia Superioară. Regimente antiaeriene separate acoperite: Szczecin, Wroclaw, Poznan, Bydgoszcz, Cracovia Zgierz și Gdynia. Regimentul staționat la Nisko era destinat să acopere trecerile de peste Vistula.
Facilități radar
Prima companie poloneză de radar a fost înființată la Aeroportul Bemowo în 1949. Această unitate a operat radarele AN / TPS-3, SCR-527 și SCR-584 furnizate de URSS sub Lend-Lease.
Radar SCR-584
Radarele americane aveau caracteristici bune și erau pe deplin în concordanță cu scopul lor, dar din cauza dezvoltării resursei și a lipsei pieselor de schimb, acestea au fost dezafectate și transferate în unități de antrenament trei ani mai târziu.
În 1952, unitățile de inginerie radio poloneze au început să stăpânească radarul sovietic P-3A.
Radar P-3A
Radarul P-3 a fost pus în funcțiune în 1945 și trebuia să înlocuiască RUS-2. Multe soluții de design pentru P-3 sunt împrumutate de la radarul britanic Bady Maggi. După război, radarul mobil a fost modernizat și din 1948 a fost produs sub denumirea P-3A. Elementele stației au fost amplasate pe șasiul a două vehicule Studebaker US6. Raza de detectare a țintelor care zboară la mare altitudine, într-un mediu de bruiaj simplu, a ajuns la 120 km. Înălțimea maximă de detectare este de 10 km.
Din 1956, radarul de așteptare P-20 a fost folosit pentru a controla spațiul aerian al Poloniei. Această stație cu rază de centimetri a avut capacitatea de a detecta ținte mari de aer la o distanță de până la 190 km.
Radar P-20
O dezvoltare ulterioară a radarului P-20 a fost P-30, a cărui producție a început în 1955. Stația mobilă de vizualizare cu două coordonate P-30 cu o putere de impuls de 1 MW a asigurat detectarea unei aeronave de luptă la o distanță de 170–180 km la altitudini de 8–12 km. Funcționarea stațiilor de acest tip în Polonia a început în 1959 și s-a încheiat la începutul anilor 1980.
Pentru detectarea în timp util a țintelor aeriene în regimentele de artilerie antiaeriană, au existat radare mobile P-8 și P-10 pe șasiul automobilului ZiS-151.
Radar P-8
Radarul P-8 cu rază de metri ar putea detecta ținte care zboară la o altitudine de 8 m la o distanță de până la 000 km. Stația P-160 era o opțiune de dezvoltare ulterioară pentru radarul P-10 și avea o rază de detectare de 8 km.
Radar P-10
Pentru a ghida focul fiecărei baterii antiaeriene KS-19 și S-60, pe lângă PUAZO optic, trebuia să aibă o stație radar ghidată de pistol SON-4 sau SON-9.
Stația de depunere a armelor SON-4 în Muzeul Armatei Poloneze, Varșovia
Stațiile de ghidare a armelor SON-4 și SON-9 ar putea nu numai să ofere informații pentru ghidarea automată a armelor antiaeriene, ci și să caute în mod independent ținte aeriene la o distanță de 40-60 km.
Stație de ghidare a pistolului SON-9
În 1952, la Institutul de Tehnologie din Varșovia a fost creat radarul mobil Nysa-A. Designul său a repetat în mare măsură radarul Freya german, dar a fost construit în principal pe baza elementului american. Emițătorul stației a funcționat la o frecvență de 600 MHz. Puterea impulsului a fost de 200 kW. Viteza de rotație a antenei - 5 rotații pe minut. Elementele principale ale radarului au fost plasate pe șasiul ZiS-150.
Radar Nysa-A
Testele primului radar polonez au fost finalizate la începutul anului 1953. Raza de detectare a avionului de luptă MiG-15 care zbura la o altitudine de 5 m a fost de 000 km. Radarul era departe de a fi perfect, dar a fost adoptat de Forțele Aeriene Poloneze pentru a monitoriza spațiul aerian. Până în 150 au fost fabricate 1954 radare mobile Nysa-A. Aceste stații au deservit până în a doua jumătate a anilor 5.
În 1957, radioaltimetrul mobil Nysa-B montat pe o remorcă cu roți a intrat în serviciu cu trupele de inginerie radio poloneze.
Radioaltimetru Nysa-B
Stația UHF avea o putere de impuls de 1 de wați. Raza de acțiune - 000 km.
În 1957, întreprinderea Rawar, cu sediul în Varșovia, a început să producă radarul de așteptare Nysa-C. Acest radar destul de mare funcționa în intervalul de frecvență decimetru și putea detecta ținte aeriene la o distanță de peste 200 km.
Radar Nysa-S
Radarul Nysa-C era de fapt staționar. Pentru redistribuirea sa, a fost necesară atragerea mai multor platforme de marfă și tractoare. De obicei, stațiile Nysa-C și Nysa-B erau operate împreună, formând un complex radar cu trei coordonate.
În 1954, spațiul aerian al Poloniei a fost controlat de patru posturi radar permanente, pe care au fost dislocate peste 20 de radare. În 1956, numărul de stații radar din trupe se ridica la 65 de unități. La începutul anului 1963, 44 de companii radar erau înarmate cu 94 de radare.
Sisteme de rachete antiaeriene
Până la mijlocul anilor 1950, din cauza creșterii vitezei și a altitudinii aeronavelor de luptă cu reacție, artileria antiaeriană de calibru mediu și mare a încetat să mai fie un mijloc eficient de apărare aeriană. Problema a fost agravată de faptul că un singur bombardier care transporta o bombă atomică care a spart liniile de apărare aeriană ar putea provoca daune critice părții de apărare. Concomitent cu crearea avioanelor de luptă interceptoare cu reacție pentru orice vreme, cu viteze de zbor supersonice și echipate cu stații radar aeropurtate, linii de ghidare automate și rachete ghidate, au început lucrările la crearea sistemelor de rachete antiaeriene în URSS.
Primul sistem mobil de apărare aeriană, care a intrat în serviciu cu Forțele de Apărare Aeriană URSS în 1957, a fost SA-75 Dvina. Pentru a distruge ținte aeriene, au fost folosite rachete antiaeriene de comandă radio V-750 (1D). Motorul SAM a funcționat cu kerosen, oxidantul era tetroxid de azot. Racheta a fost lansată dintr-un lansator înclinat cu un unghi de lansare variabil și o acționare electrică pentru viraj în unghi și azimut folosind o primă treaptă detașabilă cu combustibil solid. Stația de ghidare, care funcționează în intervalul de 10 cm, a fost capabilă să urmărească o țintă și să îndrepte până la trei rachete către ea. În total, divizia de rachete antiaeriene avea 6 lansatoare, care erau amplasate la o distanță de până la 75 de metri de stația de ghidare. Datorită faptului că sistemul de apărare aeriană a folosit propriile mijloace radar pentru detectarea țintelor aeriene: radarul P-12 și radioaltimetrul PRV-10, divizia de rachete antiaeriene a putut desfășura operațiuni de luptă în mod autonom.
Deja în a doua jumătate a anului 1959, a început selecția ofițerilor polonezi pentru pregătirea în URSS. Prima lansare a rachetei SA-75M a fost efectuată pe 11 octombrie 1960 la locul de testare sovietic din Ashuluk. Patru divizii de tragere SA-75M și o divizie tehnică au fost formate în Polonia la sfârșitul anului 1960.
O rachetă antiaeriană V-750 pe un lansator lângă un tun S-57 de 60 mm la Muzeul Forțelor de Apărare Aeriană Poloneză din Koszalin
În total, Polonia a primit 17 sisteme de apărare aeriană SA-75M Dvina și 5 divizii tehnice, în care s-au efectuat întreținerea și echipamentele de rachete, precum și 859 de sisteme de apărare aeriană V-750. În 1962, s-au format încă patru pompieri și o divizie tehnică.
Vehicul de transport-încărcare PR-11A
În legătură cu trecerea la sistemele de rachete antiaeriene, în anii 1960 a avut loc o reducere a numărului de artilerie antiaeriană disponibilă în unitățile de luptă ale forțelor armate ale Poloniei și a numărului de sisteme de apărare aeriană, dimpotrivă. , a crescut.
În a doua jumătate a anului 1963, s-a ajuns la un acord privind achiziția sistemului de apărare aeriană S-75M Volkhov. La începutul anului 1964, primul set de S-75M a sosit în Polonia din URSS. Între 1964 și 1973, Polonia a primit 1 de rachete B-362, 755 batalioane de pompieri și 24 batalioane tehnice.
În comparație cu sistemul de apărare antiaeriană SA-75M de pe S-75M, raza maximă de lovire a țintelor aeriene a fost crescută de la 34 la 43 km, precizia ghidării rachetelor a fost îmbunătățită, probabilitatea de lovire și imunitatea la zgomot a fost crescută.
În timpul Războiului Rece, avioanele de recunoaștere ale țărilor NATO au încălcat adesea granița aeriană de la Marea Baltică. Cele mai active au fost avioanele de patrulare ale Germaniei de Vest Breguet Br.1150 Atlantic, care zburau în spațiul aerian polonez de lângă insula Wolin.
Pentru a suprima zborurile de recunoaștere în decembrie 1968, o divizie S-75M a fost mutată în secret pe insula Volin. Totodată, comandantul diviziei a primit ordin, dacă era necesar, să deschidă focul pentru a ucide fără un raport preliminar către autoritățile superioare. Cu toate acestea, nu a venit să combată împușcăturile. Mijloacele de recunoaștere radiotehnică ale aeronavelor NATO au înregistrat funcționarea stației de ghidare CHP-75, iar încălcările frontierei aeriene în această zonă au încetat.
Pentru a fi continuat ...
informații