Apărarea aeriană a forțelor terestre ale Poloniei în anii 1970-1990
În anii 1970-1980, în urma Armatei Sovietice, unitățile de apărare antiaeriană ale Armatei Populare Poloneze au fost echipate în mod constant cu echipamente și arme de nouă generație. Trupele au primit sisteme moderne de artilerie antiaeriană și rachete capabile să contracareze efectiv mijloacele de atac aerian ale țărilor NATO.
Instalații de artilerie antiaeriană
Până în prima jumătate a anilor 1970, unitățile de apărare aeriană ale forțelor terestre ale Armatei Populare Poloneze erau echipate cu mitraliere antiaeriene de 12,7–14,5 mm și suporturi de artilerie autopropulsate și tractate cu foc rapid de 37–57 mm.
În 1972, producția licențiată a tunului antiaerien dublu ZU-23 de 23 mm a început la o fabrică mecanică din orașul Tarnow. Această armă antiaeriană cu foc rapid a fost folosită în forțele armate ale Poloniei și a fost exportată.
În total, în Polonia, înainte de dizolvarea ATS, au fost trase aproximativ 700 de tunuri antiaeriene de 23 mm tractate, care au apăsat foarte mult în trupe mitraliere antiaeriene de 14,5 mm și mitraliere de artilerie de 37 mm.
În ceea ce privește greutatea, ZPU-14,5 de 2 mm și ZU-23 de 23 mm sunt aproximativ egale, dar instalarea de 23 mm la o rată de foc mai mare a avut un avantaj ca rază de acțiune și efect dăunător al proiectilului. tun automat de 37 mm mod. Tunul antiaerien 1939 (61-K) de 23 mm era superioară ca mobilitate și probabilitatea de a lovi o țintă.
Modificarea exportului ZU-23 de producție poloneză
Pentru tragerea dintr-o „scânteie” antiaeriană de 23 mm se folosește muniție care a fost folosită anterior în aviaţie tunul Volkov-Yartsev (VYa). Proiectilul incendiar perforator cu o greutate de 200 g, lăsând țeava cu o viteză inițială de 970 m/s, la o distanță de 700 m, este capabil să pătrundă armura de 15 mm de duritate mare, situată la un unghi de 60 °. Sursa de alimentare a mașinilor este bandă. Benzile sunt plasate în cutii cu schimbare rapidă pentru 50 de fotografii. Rata de foc este de 1 rds/min, rata practică de foc este de 800 rds/min. Raza de tragere la ținte aeriene - până la 400 m. Atingerea în înălțime - 2 m. Greutatea instalației - 500 kg. Calcul - 1 persoane.
Tunurile antiaeriene remorcate cu foc rapid de 23 mm au fost foarte populare în rândul armatei poloneze, dar obiectivele relativ simple nu au permis întregul potențial al acestui arme.
În prima jumătate a anilor 1980, specialiștii de la Institutul Tehnic Militar din Varșovia au început să elaboreze o versiune modernizată. Tunul antiaerian, denumit ZUR-23-2S Jod, a intrat în producție în 1987.
Principala diferență între instalația poloneză și sovietică ZU-23 a fost utilizarea noului ochi optoelectronic GP-1R, fabricat de PREXER în orașul Lodz. Vizorul GP-1R putea escorta o țintă aeriană la o distanță de 4 m. Raza de tragere a crescut la 200 m. Calculul a fost redus la 2 persoane.
Începând din 1988, o parte a ZUR-23-2S Jod a început să fie echipată cu două lansatoare Strela-2M MANPADS, care au extins capacitățile tunului antiaerien și au crescut probabilitatea de a lovi o țintă aeriană.
În 1994, instalația ZU-23-2T Jodek cu o vizor îmbunătățită GP-03 / WK a fost primită pentru testare. Evaluările armatei au fost pozitive, dar din cauza constrângerilor financiare, această instalație nu a fost produsă în masă.
Tunurile antiaeriene duble de 23 mm cu foc rapid sunt foarte răspândite în forțele armate ale Poloniei. Pe lângă combaterea țintelor aeriene, acestea erau considerate un mijloc de distrugere a forței de muncă și a țintelor ușor blindate.
ZSU Hibneryt
Pentru unitățile de apărare aeriană ale Forțelor Terestre poloneze, pe baza camionului cu trei axe al armatei Star 266, Hibneryt ZSU a fost produs în serie.
Spre deosebire de armata sovietică, unde ZU-23 a fost instalat pe KamAZ și Urali în armată din proprie inițiativă, „caminoanele” poloneze înarmate cu „scântei” de 23 mm au fost imediat produse la ordinul Ministerului Apărării în fabrică.
ZSU Hibneryt, concepute în principal pentru a proteja instalațiile din spate și coloanele militare în marș, au fost echipate cu radiouri VHF legate la o singură rețea de apărare aeriană militară. În spatele camionului, pe lângă tunul antiaerian, au fost transportate butoaie de rezervă și muniție suplimentară.
În prima jumătate a anilor 1970, tunurile antiaeriene autopropulsate ZSU-57-2 „Shilka” au început să sosească din URSS pentru a înlocui învechitul ZSU-23-4. În total, 150 de astfel de vehicule au fost transferate în Polonia, iar aceste instalații, împreună cu sistemele mobile de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Strela-1M” și „Strela-10M”, au fost înarmate cu rachete antiaeriene și baterii de artilerie. rezervor şi regimente mecanizate.
Poloneză ZSU-23-4 "Shilka" pe exerciții
Motor diesel cu o capacitate de 250 litri. Cu. capabil să accelereze o mașină cu o greutate de 21 de tone pe autostradă până la 50 km/h. Rezervă de putere - până la 450 km. Echipaj - 4 persoane.
Spre deosebire de ZSU-57-2, unde căutarea țintelor aeriene a fost efectuată vizual, ZSU-23-4 a fost echipat cu sistemul radar RLK-2 și protejat de armură anti-fragmentare de 9-15 mm pe toate părțile. RLK-2 ar putea detecta un vânător la o distanță de până la 18 km și să-l ia pentru escortă de la 12 km. Pentru a calcula punctul de întâlnire al proiectilului cu ținta pe baza datelor primite de la RLC-2, se utilizează un dispozitiv de calcul analogic.
Instalația poate trage la ținte aeriene în modul automat - ținta este însoțită de un complex în rază de acțiune și coordonate unghiulare, dispozitivul de calcul determină plumbul necesar și dă comanda de a deschide focul când ținta atinge raza de tragere efectivă și o oprește atunci când ținta părăsește zona afectată. Se afirmă că la o distanță de 500 m la utilizarea RLC-2, un avion de vânătoare F-4 Phantom II care zboară cu o viteză de 250 m/s ar putea fi lovit cu o probabilitate de 1 la o altitudine de 000 m.
ZSU-23-4 Shilka este înarmat cu patru puști de asalt AZP-23 de 23 mm (o modificare a puștii de asalt 2A14 a monturii remorcate ZU-23) cu o rată totală de foc de 3 de cartușe pe minut. Muniție - 200 de obuze.
Chiar și cu o serie de îmbunătățiri, complexul de instrumente radio Shilka a fost depășit la sfârșitul anilor 1980. Multe reclamații au fost cauzate de lipsa de fiabilitate și de consumul mare de energie al componentelor electronice construite pe dispozitive de electrovacuum. În plus, un potențial inamic a învățat să interfereze eficient cu radarul Shilka, iar radiația radar în sine a fost un factor puternic de demascare care a dezvăluit locația poziției de tragere a unui tun autopropulsat antiaerien. În acest sens, în timpul conflictelor locale, echipajele ZSU-23-4 au preferat adesea să nu folosească radarul sau să-l pornească în ultimul moment după detectarea vizuală a țintei.
În URSS, datorită prezenței unui număr suficient de sisteme moderne de rachete antiaeriene și rachete, problema modernizării radicale a Shilka nu era atât de relevantă. În Polonia, dimpotrivă, Shilka a fost principalul pistol autopropulsat antiaerian, iar îmbunătățirea performanței sale de luptă a fost considerată una dintre sarcinile prioritare.
Cu puțin timp înainte de căderea regimului comunist, Ministerul Apărării al Poloniei a aprobat cerințele pentru modernizarea ZSU-23-4 Shilka existentă, care era planificată să fie realizată în paralel cu revizia la uzina din Tarnow. De ce biroul de proiectare al fabricii în 1989 a apelat la colegii sovietici pentru ajutor.
Cu toate acestea, sfârșitul Războiului Rece și prăbușirea regimurilor comuniste din Europa de Est au redus drastic probabilitatea unui conflict armat, ceea ce, la rândul său, a făcut ca modernizarea Shilok-ului polonez să fie irelevantă la acel moment. În forma sa originală, ZSU-23-4 a servit în armata poloneză până în anii 2000, iar modernizarea tunurilor autopropulsate antiaeriene supraviețuitoare a început abia în secolul al XXI-lea.
Sisteme de apărare aeriană portabile pentru om
În timpul Războiului Rece, cel mai comun sistem portabil de rachete antiaeriene în țările aliate ale URSS a fost Strela-2M MANPADS.
Acest complex, adoptat de armata sovietică în 1970, este o versiune modernizată a MANPADS Strela-2. Principala diferență față de modificarea anterioară a fost o ușoară creștere a imunității la zgomot pe un fundal tulbure, o creștere a zonei de distrugere a aeronavelor cu reacție pe cursuri de recuperare și posibilitatea de a trage elicoptere și aeronave cu motoare cu piston pe un curs de coliziune. .
MANPADS „Strela-2M” ar putea lovi ținte care zboară la viteze subsonice la distanțe de până la 4 m. Atingerea maximă în înălțime este de 200 m. Înălțimea minimă este de 2 m. Greutatea complexului în poziție de luptă este de 300 kg. Lungime - 50 15 mm. Diametrul rachetei - 1 mm. Greutatea de lansare a rachetei este de 490 kg. Focosul cu o greutate de 72 kg este echipat cu 9,8 g de explozibili puternici.
Complexele portabile au apărut în armata poloneză în 1972. În prima etapă, acestea au fost MANPA-uri de fabricație sovietică, dar deja în 1974, producția cu licență a început la uzina Mesko din orașul Skarzysko-Kamenna, motoarele și GOS au fost furnizate din URSS. Complexele produse în Polonia sunt cunoscute ca „Strzały-2M”.
Informațiile despre volumul livrărilor „Strzały-2M” nu au fost găsite. Dar, potrivit surselor poloneze, în 1988, armata poloneză avea 556 de lansatoare de sisteme portabile, în plus, aproximativ două sute de MANPADS mai erau în Apărarea Aeriană Națională și în Marina. La începutul anilor 2000, toate MANPA-urile Strzały-2M disponibile au fost transferate pentru depozitare. Radierea lor finală a fost emisă în 2018.
La mijlocul anilor 1980, forțele armate poloneze au primit câteva zeci de MANPADS Igla-1 de nouă generație. După câțiva ani de funcționare a acestor complexe, conducerea poloneză a solicitat transferul unei licențe de producție.
Deja după prăbușirea Pactului de la Varșovia, Polonia a primit acces la documentația tehnică necesară pentru producția în serie a MANPADS Igla-1E. După aceea, în 1992, au început lucrările în organizațiile poloneze de cercetare a apărării cu privire la crearea propriilor MANPADS bazate pe tehnologiile Igla-1E.
Lucrarea a avut o prioritate mare și, în ciuda dificultăților economice, deja în 1995 complexul, care a primit denumirea Grom-I, a fost pus în funcțiune.
Model de MANPADS Grom și rachete antiaeriene
Polonezul „Grom-1” repetă aproape complet MANPADS-ul sovietic „Igla-1” și diferă în detalii minore. Deoarece Mesko nu a reușit să localizeze pe deplin ciclul de producție pe cont propriu, în perioada 1995-2004, partea rusă a asistat la dezvoltarea producției de unități individuale și a furnizat o serie de componente cheie (inclusiv GOS).
În conformitate cu termenii contractului, partea poloneză s-a angajat să folosească produse rusești numai pentru nevoile forțelor armate poloneze, să nu reexporte complexele și să nu le transfere unei terțe părți fără acordul Rusiei. Cu toate acestea, aceste acorduri au fost ulterior încălcate.
La sfârșitul anilor 1990, primul complex Grom, realizat în întregime din componente de fabricație poloneză, a intrat în teste. Se știe că producția MANPADS Grom-I și Grom până în 2005 a fost realizată în paralel.
Conform datelor publicitare publicate de dezvoltatori, a fost creată o nouă siguranță de contact pentru Grom SAM, focosul și motorul principal au fost modificate. Ca urmare, complexul a câștigat capacitatea de a lovi ținte la o altitudine de peste 3 m, raza de distrugere a fost mărită la 000 m. Focoșul diferă de prototipul rusesc prin greutatea sa mai mare și, cu o detonare apropiată, are o probabilitate crescută de a lovi. Ca parte a complexului Grom, este folosit un nou interogator al sistemului „prieten sau dușman”. Masa complexului în poziție de luptă este de aproximativ 5 kg. Greutatea de pornire a unei rachete antiaeriene este de 500 kg. Lungime - 16,5 10,5 mm. Viteza maximă a țintei la tragere după aceasta este de 1 m/s. Probabilitatea de înfrângere în absența interferențelor organizate este mai mare de 686.
Sisteme mobile de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune
La mijlocul anilor 1970, ca parte a unui plan adoptat de Ministerul Apărării al Poloniei, un lot de sisteme de apărare aeriană Strela-1M a fost achiziționat în URSS pentru a consolida apărarea aeriană a forțelor terestre din URSS.
BRDM-1 cu roți a fost folosit ca bază pentru sistemul de apărare aeriană Strela-2. Vehiculul de luptă, dat în exploatare în 1968, era echipat cu un lansator rotativ cu patru rachete ghidate antiaeriene amplasate pe el, amplasat în containere de transport și lansare, echipamente optice de vizare și detecție, echipamente de lansare a rachetelor și echipamente de comunicații. Din punct de vedere structural, vehiculul de luptă era foarte simplu și, în anumite privințe, chiar primitiv.
Lansatorul este o turelă blindată rotită de forța musculară a trăgătorului. Peretele frontal este din sticlă antiglonț și este înclinat la un unghi de 60°. În spatele geamului se află trăgătorul-operator. Pe părțile laterale ale turnului sunt instalate lansatoare cu rachete antiaeriene. Căutarea și ghidarea țintei sunt efectuate vizual. Pentru a distruge ținte aeriene în sistemul de apărare aeriană Strela-1, a fost folosită o rachetă cu combustibil solid cu o singură etapă. Capturarea și țintirea țintei a fost efectuată de un căutător de fotocontrast, al cărui principiu de funcționare se baza pe selecția unei ținte contrastante pe cer.
Având în vedere simplitatea relativă și ieftinitatea designului, un astfel de cap de orientare ar putea funcționa doar în timpul zilei. Sensibilitatea GOS a făcut posibilă tragerea numai asupra țintelor vizibile vizual situate pe fundalul norilor continui sau a unui cer senin, la unghiuri între direcțiile spre soare și către ținta de peste 20 °. În același timp, spre deosebire de MANPADS Strela-2M, utilizarea unui căutător de fotocontrast a făcut posibilă distrugerea unei ținte pe un curs frontal. Datorită caracteristicilor scăzute ale GOS, probabilitatea ca o rachetă să lovească ținta a fost mai mică decât cea a altor sisteme sovietice de apărare aeriană care erau în serviciu în același timp. În condiții de poligon de seră, la tragerea asupra unui avion de luptă MiG-17 care zboară pe un curs de coliziune cu o viteză de 200 m/s, la o altitudine de 50 m, probabilitatea de lovire nu a depășit 0,5. Cu o creștere a altitudinii la 1 km și o viteză de până la 300 m/s, probabilitatea de deteriorare a fost de 0,1–0,4.
SAM 9A31M „Strela-1M” a fost dat în funcțiune în decembrie 1970. Versiunea modernizată s-a diferențiat de prima modificare prin prezența unui radiogonizor pasiv, care asigura detectarea unei ținte cu echipamentul radio de bord pornit, urmărirea și introducerea acestuia în câmpul vizual al ochiului optic. Datorită utilizării rachetelor 9M31M modificate, a fost posibilă reducerea limitei apropiate a zonei afectate, creșterea preciziei de orientare și probabilitatea de a lovi țintele care zboară la altitudini joase. Complexul Strela-1M modernizat ar putea lupta cu avioanele și elicopterele care zboară la o altitudine de 30 până la 3 m cu o viteză de până la 500 m/s la o distanță de 310 până la 0,5 km.
SAM „Strela-1M” ca parte a unui pluton (4 vehicule de luptă), împreună cu un pluton de ZSU-23-4 „Shilka” au făcut parte dintr-o baterie de rachete antiaeriene și artilerie a unui regiment de tancuri (mecanizat). Dar erau puține sisteme antiaeriene pe șasiul BRDM-2 în armata poloneză. În 1988, erau doar 18 unități. Toate sistemele de apărare aeriană Strela-1M din Polonia au fost dezafectate la mijlocul anilor 1990.
Deoarece sistemul de apărare antiaeriană Strela-1M avea o probabilitate relativ scăzută de a fi lovit și nu era capabil să tragă noaptea, iar șasiul pe roți BRDM-2 nu putea însoți întotdeauna vehiculele pe șenile, a fost înlocuit în 1976 de 9A35 Strela-10SV. sistem de apărare aeriană”. O versiune îmbunătățită a Strela-10M a apărut în 1979.
Spre deosebire de URSS, numărul sistemelor de apărare aeriană Strela-10 din Polonia era mic. S-au putut găsi informații că în 1982 armata poloneză a primit „patru seturi” ale sistemului de apărare aeriană Strela-10M. Aparent, vorbim de patru plutoane de pompieri, iar în acest caz, Polonia a primit cel puțin 16 mașini de luptă. Funcționarea sistemului de apărare aeriană Strela-10M în armata poloneză a continuat până la sfârșitul anilor 1990.
Ca parte a sistemului de apărare antiaeriană Strela-10M, rachetele 9M37M au fost utilizate cu un IR-GOS anti-brulare, care a separat ținta și capcanele de căldură în funcție de caracteristicile traiectoriei. Acest complex este capabil să lupte cu armele de atac aerian la o distanță de 800-5 m, într-un interval de altitudine de 000-25 m. Probabilitatea de a lovi o țintă cu o rachetă în absența interferenței este de 3 ... 500.
Pentru a determina poziția țintei și a calcula automat unghiurile de avans pentru lansarea rachetelor, se utilizează un telemetru radio cu unde milimetrice și un dispozitiv de calcul. Ca bază pentru complex, a fost folosit un tractor multifuncțional ușor blindat MT-LB, capabil să se deplaseze cu viteze de până la 60 km/h. Croazieră pe autostradă - până la 500 km. Sarcina de muniție pregătită pentru luptă a sistemului de apărare aeriană Strela-10M este de 4 rachete, același număr fiind în interiorul vehiculului de luptă. Vehiculul de luptă al comandantului se distingea prin prezența unui radiogoniometru pasiv. Controlul centralizat al sistemului de apărare aeriană Strela-10M, care fac parte din baterie, trebuia să aibă loc prin emiterea de desemnări și comenzi de ținte de la postul de comandă apărării antiaeriene al regimentului și postul de comandă a bateriei prin intermediul stațiilor radio VHF.
Operațiunile bateriei au fost controlate de la centrul de control PU-12M pe șasiul BTR-60. Pentru a asigura controlul unităților din subordine, PU-12M dispune de 3 stații radio VHF R-123M, o stație radio R-111 HF/VHF și o stație de releu radio R-407, și are și un catarg telescopic înalt de 6 m.
În perioada 1984-1987, 64 de sisteme mobile de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Osa-AKM pe un șasiu plutitor universal cu roți au fost livrate în Polonia.
SAM „Osa-AKM” din regimentul 8 antiaerian Koszalin
Vehiculul de luptă al sistemului de apărare aeriană Osa-AKM se bazează pe șasiul triaxial BAZ-5937, capabil să accelereze până la 80 km/h pe autostradă. Viteza maximă la plutire este de 10 km/h. Toate elementele radar ale complexului și rachetele antiaeriene sunt plasate pe o singură mașină. Radarul universal care funcționează în intervalul de centimetri oferă detectarea unei ținte de tip luptător la distanțe de până la 40 km la o altitudine de zbor de 5 m. Ținta a fost lovită la o distanță de 000-1,5 km și o altitudine de 10 km. -25 m a fost asigurat de racheta antiaeriană 5M000 cu ghidare de comandă radio cu o probabilitate de 9 ... 33.
Sistemul de ghidare radio comandă are două seturi de antene cu fascicule medii și largi pentru captarea și introducerea în continuare a două rachete în fasciculul stației de urmărire a țintei la lansare cu un interval de 3-5 secunde. Când trăgea în elicoptere la o înălțime mai mică de 25 de metri, complexul folosea o metodă specială de ghidare a rachetelor cu urmărire semi-automată a țintelor în coordonate unghiulare folosind o vizor optic de televiziune.
Regimentul de rachete antiaeriene Osa-AKM, atașat diviziilor de tancuri și mecanizate, avea cinci baterii de tragere și o baterie de control. Bateria de incendiu includea patru vehicule de luptă și un post de comandă al bateriei PU-12M. Bateria de control a regimentului includea un post de control PU-12M și un radar de detectare P-19.
Armata poloneză a apreciat foarte mult sistemul de apărare aeriană Osa-AKM, care are propriile instrumente de detectare a radarului și este capabil să opereze autonom pe întuneric. Conform datelor de referință, există peste 60 de astfel de complexe în serviciu. Toate au fost revizuite și modernizate.
Sisteme mobile de rachete antiaeriene de rază medie
În 1974, personalul a două regimente antiaeriene a început recalificarea pe sistemul de apărare aeriană Kub-M la Centrul de pregătire pentru artilerie și radar, situat în apropierea satului Bemovo din nord-estul țării.
Sistemul de apărare aeriană Kub a fost dezvoltat ca un sistem mobil de apărare aeriană pentru a acoperi diviziile de tancuri. Divizia era atașată unui regiment de rachete antiaeriene. Regimentul de rachete antiaeriene avea cinci baterii de tragere și o baterie de control.
Bateria de incendiu a inclus: o unitate de recunoaștere și ghidare autopropulsată (SURN), patru lansatoare autopropulsate (SPU), o cabină de recepție a desemnării țintei (KPT) și vehicule de transport de încărcare pe șasiul unui autoturism ZIL-131 cu un lift hidraulic special pentru reincarcarea rachetelor.
SNR 1S91M complex "Kub-M"
Pe SURN, două niveluri de antene sunt amplasate pentru două radare: o stație de detectare a țintei și o stație de ghidare a rachetelor. Stația de detectare a țintei avea o zonă de acoperire în rază: de la 3 la 70 km. În înălțime: de la 30 la 8 m. Stația de ghidare a rachetelor a asigurat capturarea țintei, urmărirea ulterioară a acesteia și iluminarea rachetelor semi-active de căutare radar. În cazul suprimării SNR prin interferență electronică, ținta în coordonate unghiulare ar putea fi însoțită de o vizor televiziune-optic, dar precizia de punctare a scăzut.
Lansatorul autopropulsat adăpostește trei rachete. Lansatorul a fost întors spre țintă și rachetele au fost lansate conform datelor venite de la unitatea de recunoaștere și ghidare autopropulsată prin canalul radio VHF. Pentru prima dată în URSS, un cap de orientare semi-activ a fost folosit în racheta antiaeriană a complexului Kub. Motorul ramjet de susținere al rachetei a funcționat pe combustibil solid, ceea ce a făcut posibilă simplificarea semnificativă a întreținerii și pregătirea pentru utilizarea în luptă. Pentru a accelera racheta la o viteză de croazieră de 1,5 M, a servit o primă etapă cu combustibil solid. După finalizarea etapei de pornire, partea interioară a aparatului de duză este ardă pentru a schimba geometria duzei camerei de post-ardere pentru funcționarea motorului de susținere. Sistemul de apărare aeriană Kub-M ar putea lovi ținte aeriene la o distanță de 4–23 km, în intervalul de altitudine de 50–8 m.
Deși SURN 1S91 a asigurat utilizarea autonomă a sistemelor de apărare aeriană, eficiența în luptă a complexului a crescut semnificativ la interacțiunea cu o baterie de control, care includea stații radar P-15, P-18, P-40, un radioaltimetru mobil PRV-16 și o cabină de control K-1 "Crab" .
Prima unitate militară poloneză echipată cu sistemul de apărare aeriană Kub-M a fost cel de-al 66-lea regiment de rachete antiaeriene staționat la Bolesławiec. Regimentul a fost declarat gata de luptă la 3 august 1974. În perioada 1974-1978, Polonia a primit două truse regimentare ale sistemului de apărare aeriană Kub-M. Conform informațiilor disponibile, până în 1986, patru truse de regiment „Kub-M” și „Kub-M3” au fost livrate Poloniei.
După sfârșitul Războiului Rece, sistemul polonez Kub de apărare aeriană nu s-a retras. Serviciul lor a continuat, iar o parte din complexe au trecut printr-un program de modernizare. O serie de complexe Kub modernizate sunt încă în funcțiune.
Polonia a fost printre puținele țări privilegiate care au primit sisteme de rachete antiaeriene cu rază medie Krug-M1 de la URSS. Din 1976, acest tip de sistem de apărare aeriană este înarmat cu singura 61 brigadă de rachete antiaeriene din armata poloneză, staționată la Skvezhin, în partea de vest a țării.
În URSS, până la începutul anilor 1970, au existat probleme serioase cu capacitatea de a crea formulări eficiente de combustibil solid pentru rachete, iar la proiectarea sistemului de apărare aeriană Krug, ținând cont de intervalul dat, alegerea a fost între rachete cu motor ramjet. (ramjet) și un motor rachetă cu propulsie lichidă (LRE ).
De la LRE, folosind două componente - combustibil și oxidant, dezvoltatorii au abandonat, pe baza cerințelor de siguranță și fiabilitate operațională. Cea mai mică scurgere a unui oxidant agresiv, inflamabil poate duce la o explozie sau incendiu. Și rachetele LRE în sine erau foarte delicate și sensibile la vibrații și stres mecanic, ceea ce era complet inacceptabil pentru un sistem militar de apărare aeriană pe un șasiu pe șenile.
PRWD avea o eficiență ridicată și un design simplu. În același timp, era mult mai ieftin decât un motor cu turboreacție, iar oxigenul atmosferic era folosit pentru arderea combustibilului (kerosen). Tracțiunea specifică a ramjetului era superioară celorlalte tipuri de motoare, iar la o viteză de zbor al rachetei de 3-5 ori mai mare decât cea sonoră, se caracteriza prin cel mai mic consum de combustibil pe unitatea de tracțiune, chiar și în comparație cu un motor turboreactor. . Dezavantajul ramjetului a fost împingerea insuficientă la viteze subsonice din cauza lipsei presiunii necesare vitezei la admisia de aer, ceea ce a dus la necesitatea utilizării unor propulsoare de lansare care accelerau racheta la o viteză de 1,5-2 ori mai mare decât viteza. de sunet.
A existat un alt dezavantaj semnificativ - racheta a avut o rezistență mare și și-a pierdut rapid viteza în secțiunea pasivă. Prin urmare, s-a dovedit a fi imposibil să se mărească raza de tragere a țintelor subsonice din cauza zborului inerțial, așa cum sa făcut pe S-75. Anumite dificultăți au apărut la tragerea în țintele care manevrau cu suprasarcini mari, motorul ramjet a funcționat instabil la unghiuri mari de atac, ceea ce a limitat manevrabilitatea sistemului de apărare antirachetă.
Racheta antiaeriană a complexului Krug-M1 ar putea lovi ținte aeriene care zboară în direcția opusă la o distanță de până la 55 km. Atingerea în înălțime - 24,5 km. Înălțimea minimă a țintelor trase este de 250 m. Probabilitatea de a lovi o țintă de tip luptător în absența interferenței organizate este de 0,7. Viteza maximă țintă este de 800 m/s.
Lansatorul cu șenile autopropulsat adăpostește două rachete antiaeriene. Racheta a fost accelerată până la viteza de croazieră de către patru motoare detașabile cu propulsie solidă. Racheta antiaeriană avea o lungime de 8 mm și o greutate de lansare de 400 tone, iar în tancurile sale au fost turnate 2,4 kg de kerosen de aviație.
Brigada „circulară” cuprindea trei divizii de rachete antiaeriene. La rândul său, plutonul de control al diviziei avea: o stație de detectare a țintei 1S12 (o versiune modificată a radarului P-40), un radioaltimetru PRV-9B și o cabină de recepție a țintei K-1 „Krab”. Fiecare dintre cele trei baterii antiaeriene a inclus: o stație de ghidare a rachetelor 1S32, trei lansatoare autopropulsate 2P24 (fiecare cu două rachete 3M8).
SNR 1S32M
Pentru asigurarea activităților de luptă, bateria tehnică dispunea de vehicule de transport și transport-încărcare, autocisterne, echipamente pentru realimentarea rachetelor cu kerosen, ateliere mobile cu echipamente de control și măsurare.
Elementele sistemului de rachete antiaeriene, plasate pe un șasiu pe șenile, aveau o mobilitate bună, viteza maximă pe autostradă era de până la 60 km/h, cu o rază de croazieră de aproximativ 350 km. Vehiculele cu șenile ale sistemului de apărare aeriană Krug cu toate modificările au fost acoperite cu armuri ușoare, care asigurau protecție pentru echipaj împotriva fragmentelor ușoare și a gloanțelor de calibru pușcă.
La momentul creării sistemului de apărare aeriană Krug, acesta era considerat un sistem de apărare aeriană foarte avansat, în care au fost implementate multe soluții tehnice avansate. Experții au remarcat că, datorită plasării elementelor principale pe un șasiu autopropulsat, vizibilitatea la sol a sistemului de apărare aeriană Krug s-a dovedit a fi semnificativ mai mică decât cea a complexului S-75 din apropierea acestuia.
Avantajul său important a fost mobilitatea ridicată și capacitatea bateriei de a se întoarce și de a se ghemui în 5 minute. Acesta a fost avantajul său nu numai față de S-75 (care, chiar și tăierea cablurilor, nu putea fi finalizat în mai puțin de 20 de minute), ci și față de sistemul de apărare aeriană American Improved Hawk MIM-23B. Acesta din urmă a avut timpi de desfășurare/ colaps de 45, respectiv 30 de minute.
Nu în ultimul rând, acest lucru a fost realizat datorită capacității de a controla acțiunile sistemului de apărare aeriană Krug prin legătura radio. Ridicarea și curățarea antenelor wireless a durat câteva secunde. Legătura radio a fost folosită pentru a transmite informații digitale de la SOC 1S12 la SNR 1S32 și avea o rază de acțiune de 4–5 km. Linia de transmisie a datelor de la SNR la SPU avea o rază de acțiune de până la 500 m. Atunci când erau dislocate în poziții staționare, bine echipate, liniile de comunicație prin cablu au fost folosite pentru a spori stealth-ul.
Deși sistemul de apărare antiaeriană Krug a fost creat inițial pentru a acoperi trupele în locuri de concentrare, sedii, poduri mari, depozite și alte obiecte importante din prima linie, unități de apărare aeriană și formațiuni ale SV, bateriile de serviciu au fost alocate pentru a îndeplini sarcinile de luptă. în timp de pace pe bază de rotație. Sarcina a fost îndeplinită în apropierea locului de desfășurare permanentă în posturi de inginerie bine echipate. În același timp, lansatoarele autopropulsate și stațiile de ghidare au fost amplasate în caponiere, iar postul de comandă a fost amplasat într-un adăpost de beton îngropat în pământ. Bateriile de tunuri antiaeriene de 23 mm și plutoanele de MANPADS Strela-2M le-au protejat de atacurile aeriene care au spart la joasă altitudine.
În țările din Europa de Est, unde a fost furnizat sistemul de apărare aeriană Krug, funcționarea acestora a fost practic finalizată în a doua jumătate a anilor 1990. Foștii aliați din Pactul de la Varșovia, în fața tensiunilor internaționale în scădere, s-au grăbit să scape de surplusul de arme sovietice.
Excepție a fost Polonia, unde complexele Krug-M1 au deservit până în 2010. Ultima dată când echipajele poloneze ale sistemului de apărare aeriană Krug-M1 au efectuat trageri de control și antrenament a fost în 2006. În același timp, au fost folosite ca ținte rachetele antinavă P-15M Termit convertite.
Pentru a fi continuat ...
informații